Start&Stop visto su strada, onestamente non mi convince, mi sa che non ne vale

[stratoszero]

Quell'opzione ce l'avevo anch'io sulla vecchia Bravo (my 99)
A parte che sulla Smart non potevo scegliere, lo s/s è imposto, sai che rottura ad ogni spegnimento/riavvio "a chiave" attendere il trasferimento della rubrica telefonica del cellulare? :lol:

E' una rottura che per me non esisterebbe, dato che la mia auto non ha il vivavoce, e che mi trovo benissimo con un semplice auricolare bluetooth.
Insomma, non c'è proprio modo di farmi sentire la mancanza dello stop&start...

 

[1492]

Ormai in circolazione si cominciano a vedere auto dotate di S&S e in tre diverse occasioni mi è capitato di osservare da fuori come lavorano lasciandomi molto perplesso. Nel primo caso ero su una strada a 2 corsie con una coda che andava tra l'essere fermi e il passo d'uomo, avevo di fianco una 500 dotata di S&S. Il problema che chi la guidava all'inizio lo usava ma con il risultato di aver acceso e spento il motore almeno 10/12 volte in 100 metri e comunque il tempo che rimaneva spento non era neanche superiore al minuto per volta. Alla fine a desistito. Nella seconda occasione mi trovavo dietro ad una Giulietta e si doveva attraversare un semaforo spento quindi si procedeva a singhiozzo.In questo caso essendo anche in una strada senza precedenza il tempo che rimaneva spento era comunque poco ma la cosa che mi a lasciato perplesso era il rumore e lil piccolo scuotimento che aveva la vettura ad ogni accensione, inoltre in una occasione gli si è spenta anche la macchina. La terza occasione una fiammante Cayenne in una strada con un semaforo ogni 70/100 metri.A parte che ad ogni accensione sembrava che starnutisse, ma dalla condensa che usciva dai tubi di scarico dava l'impressione per accendersi sprecava un bel pò di benzina. Tirato le somme può essere utile solo ai semafori abbastanza lunghi per il resto mi sembra più uno sbattimento che i benefici che produce, se poi contiamo il costo della batteria proibitivo e l'usura dei componenti.....

Serve solo alle case produttrici per ottenere una omologazione dei valori di CO inferiore a quello che otterrebbero senza il dispositivo, che di contro, comporta più peso del veicolo ed elementi soggetti a rotture nel tempo.

Esatto, non ci sono vantaggi pratici per il cliente.

 

[|Mauro65|]

Quell'opzione ce l'avevo anch'io sulla vecchia Bravo (my 99)
A parte che sulla Smart non potevo scegliere, lo s/s è imposto, sai che rottura ad ogni spegnimento/riavvio "a chiave" attendere il trasferimento della rubrica telefonica del cellulare? :lol:

E' una rottura che per me non esisterebbe, dato che la mia auto non ha il vivavoce, e che mi trovo benissimo con un semplice auricolare bluetooth.
Insomma, non c'è proprio modo di farmi sentire la mancanza dello stop&start...

Forse mi sono spiegato male, io lo s/s lo detesto, non lo sceglierei mai se potessi, dico solo che per come è strutturato l'impianto elettrico dell'auto al passagio a livello è più comodo usare lo s/s anziché la chiave per spegnere l'auto, ma è l'unico vantaggio che offre.
Sulla A, vista la posizione di servizio della chiave, è totalmente inutile, se non che allo spegnimento a chiave poi si resetta su on e magari te lo dimentichi attivato (fino a che mi scade la garanzia, e quindi ancora 3 anni abbondanti, non posso modificare il sistema) quindi meglio usare quel tastino per spegnere e riavviare

Sui consumi - ho fatto una prova pratica - ha influenza ZERO

ciao

 

[|Mauro65|]

Ma quanto sono d'accordo con te !
Il sistema Start&Stop è stato creato dai tedeschi, francesi e giapponesi, quindi la sua provenienza dovrebbe farvi riflettere no? (anche se hanno adottato lo S&S nelle auto italiane).

Specie i primi sono i piuù furbi nell'aggirare i cicli di omologazione. I giapponesi (che sono i più onesti in questo, basata vedeer i rilevamenti di 4R) hanno "subito" questa moda ma non ci credono (loro hanno l'ibrido vero, non il ridicoli "mild" )

Beh lo scrivo subito:
Nei posti da me citati, le auto non sono soggette a continui e snervanti Stop & Go come in Italia, bensì appena arrivano al semaforo che dura molto, le auto stanno in Stand-By, per non parlare degli STOP dove...ci si ferma...si guarda...e si parte.
Se vogliamo dirla tutta, le case automobilistiche estere ci stanno dando lezione di guida. Provate ad usare lo Start&Stop in Germania, vediamo quanto vi rendiate conto della vostra guida in Italia!
Però è anche vero che in Italia non esistono le file ordinate, le guide accorte, la cortesia...che peccato, forse nel 2050

Le nostre infrastrutture sono quelle che sono ...

 

[marimasse]

...Lo si deve usare quando serve, ovvero, semafori lunghi, fermata di qualche minuto al ciglio della strada, passaggio a livello.. soste prolungate... mica in coda che si sa non è mai ferma del tutto...

Faccio notare che nei suddetti casi si può benissimo, invece di azionare il sofisticato dispositivo, azionare l'antica chiave per spegnere e poi riaccendere il motore alla "vecchia" maniera, facendo valutare l'opportunità e le tempistiche al cervello del guidatore, senza dubbio più sofisticato (e anche assai meno costoso) di qualsivoglia centralina.
O sbaglio?

 

[manuel46]

...Lo si deve usare quando serve, ovvero, semafori lunghi, fermata di qualche minuto al ciglio della strada, passaggio a livello.. soste prolungate... mica in coda che si sa non è mai ferma del tutto...

Faccio notare che nei suddetti casi si può benissimo, invece di azionare il sofisticato dispositivo, azionare l'antica chiave per spegnere e poi riaccendere il motore alla "vecchia" maniera, facendo valutare l'opportunità e le tempistiche al cervello del guidatore, senza dubbio più sofisticato (e anche assai meno costoso) di qualsivoglia centralina.
O sbaglio?

Le auto come la mia con avviamento a pulsante sono comode per lo start stop momentaneo, visto che la scheda è inserita (oppure per chi ha l'accesso facilitato detto easy access, la scheda l'ha in tasca o in borsa ecc) e basta solo premere stop, e poi ripremere start, con la chiave invece, apri e chiudi il quadro, quindi vengono spenti pure tutti i servizi, ventole, fari, clima radio ecc....

 

[marimasse]

...basta solo premere stop, e poi ripremere start, con la chiave invece, apri e chiudi il quadro, quindi vengono spenti pure tutti i servizi, ventole, fari, clima radio ecc...

Possedendo un'auto di ben 8 anni e mezzo e un cervello di gran lunga più vecchio, non sono ancora "arrivato" alle schede e ai pulsanti start/stop, che peraltro percepisco come segni di un ulteriore allontanamento del guidatore dal veicolo che dovrebbe guidare. Comunque il discorso cambia poco, perché anche nel caso di azionamento del pulsante si parla sempre di spegnimenti e accensioni decise e governate dalla discrezione e dalla volontà di chi è al volante.

Per quanto riguarda il fatto di spegnere il motore lasciando funzionare tutti i servizi, come la mettiamo con la salute e la longevità della batteria?
Senza dimenticare il motorino di avviamento, la cui vita utile è ovviamente legata al numero di volte in cui viene azionato...

 

[manuel46]

...basta solo premere stop, e poi ripremere start, con la chiave invece, apri e chiudi il quadro, quindi vengono spenti pure tutti i servizi, ventole, fari, clima radio ecc...

Possedendo un'auto di ben 8 anni e mezzo e un cervello di gran lunga più vecchio, non sono ancora "arrivato" alle schede e ai pulsanti start/stop, che peraltro percepisco come segni di un ulteriore allontanamento del guidatore dal veicolo che dovrebbe guidare. Comunque il discorso cambia poco, perché anche nel caso di azionamento del pulsante si parla sempre di spegnimenti e accensioni decise e governate dalla discrezione e dalla volontà di chi è al volante.

Per quanto riguarda il fatto di spegnere il motore lasciando funzionare tutti i servizi, come la mettiamo con la salute e la longevità della batteria?
Senza dimenticare il motorino di avviamento, la cui vita utile è ovviamente legata al numero di volte in cui viene azionato...

Se non ti va bene neppure quando ti do ragione adesso......
Dicevo che è giusto come dicevi nel post più su, che già ora c'è la possibilità di spegnere l'auto per certe soste diciamo sopra il minuto, come rispondevi a exige, passaggi a livelli, sosta dal giornalaio, semafori lunghi ecc ecc,
portavo solo a conoscenza che con il sistema a pulsante è più comodo e invoglierebbe le persone a farlo + spesso, perchè non devi chiudere il quadro e riaccendere l'auto, che per i pigri può essere un deterrente al farlo, ma basta spingere il pulsante per spegnere e rispingerlo quando devi ripartire,
ovvio che se c'è una coda che bene o male si muove, non mi metto a spegnere e riaccendere, ma nelle altre occasioni lo faccio, come ho detto i servizi rimangono attivi, la mia batteria ha sei anni ed è ancora l'originale!
Con questo volevo solo dire che per me lo start/stop va bene, ma è meglio dare la possibilità al guidatore di farlo quando c'è convenienza e non ad ogni piccola sosta di qualche secondo!

 

[Victor92CS]

Di problema ce nè un'altro che mi sembra il peggiore. Adesso molti modelli lo montano e se non lo vuoi te lo devi prendere per forza, inoltre eventualmente non puoi cambiare tipo di batterie e mettere una normale quindi sei costretto per tutta la vita dell'auto a sborsare un sacco di soldi in caso di guasto o di sostituzione della batteria.

Basta disinserirlo e non hai nessun problema...c'è il pulsante su tutte le auto...non mi sembra poi una cosa così grave, poi una batteria montata su un'auto con stop&start dovrebbe durare di + di una normale, specialmente se lo stop&start non lo usi, non mi sembra la fine del mondo...e comunque tutte le cose vanno sapute usare...lo stop&start in se non è male, ma bisogna saperlo adoperare...io ad esempio ho una DS3 1.6 HDi senza S&S, ma preferirei averlo, tutti i giorni rimango bloccato a un semaforo circa 10 min, ripartendo 3 o 4 volte prima di poter passare l'incrocio...Spegnere l'auto dalla chiave non è la stessa cosa, è seccante e poi lo stereo si spegne e riaccende ogni volta, scollegandomi e ricollegandomi il cellulare al vivavoce bluetooth, dandomi problemi se sono in chiamata perchè perdo l'audio...con lo S&S questo non succede...poi se a qualcuno non piace non ci vuole nulla a disattivarlo...Mi sembra che molti siano contrari alla tecnologia a prescindere da tutto, c'è tanta gente che critica addirittura l'ESP perchè dice di saper guidare e di non averne bisogno, a me è capitato di scivolare a 40 km/h orari in una curva stretta sul bagnato e non sono finito contro il guard rail grazie al tanto disprezzato sistema, vorrei vedere tutti questi ''piloti'' cosa avrebbero fatto nella mia situazione senza ESP, quando non puoi frenare perchè peggioreresti la situazione, lo sterzo non risponde perchè non c'è attrito tra gomma e asfalto e accelerare non serve a nulla...Criticare a prescindere non serve a nulla, uno deve provare le cose prima di poterle giudicare...

 

[manuel46]

Di problema ce nè un'altro che mi sembra il peggiore. Adesso molti modelli lo montano e se non lo vuoi te lo devi prendere per forza, inoltre eventualmente non puoi cambiare tipo di batterie e mettere una normale quindi sei costretto per tutta la vita dell'auto a sborsare un sacco di soldi in caso di guasto o di sostituzione della batteria.

Basta disinserirlo e non hai nessun problema...c'è il pulsante su tutte le auto...non mi sembra poi una cosa così grave, poi una batteria montata su un'auto con stop&start dovrebbe durare di + di una normale, specialmente se lo stop&start non lo usi, non mi sembra la fine del mondo...e comunque tutte le cose vanno sapute usare...lo stop&start in se non è male, ma bisogna saperlo adoperare...io ad esempio ho una DS3 1.6 HDi senza S&S, ma preferirei averlo, tutti i giorni rimango bloccato a un semaforo circa 10 min, ripartendo 3 o 4 volte prima di poter passare l'incrocio...Spegnere l'auto dalla chiave non è la stessa cosa, è seccante e poi lo stereo si spegne e riaccende ogni volta, scollegandomi e ricollegandomi il cellulare al vivavoce bluetooth, dandomi problemi se sono in chiamata perchè perdo l'audio...con lo S&S questo non succede...poi se a qualcuno non piace non ci vuole nulla a disattivarlo...Mi sembra che molti siano contrari alla tecnologia a prescindere da tutto, c'è tanta gente che critica addirittura l'ESP perchè dice di saper guidare e di non averne bisogno, a me è capitato di scivolare a 40 km/h orari in una curva stretta sul bagnato e non sono finito contro il guard rail grazie al tanto disprezzato sistema, vorrei vedere tutti questi ''piloti'' cosa avrebbero fatto nella mia situazione senza ESP, quando non puoi frenare perchè peggioreresti la situazione, lo sterzo non risponde perchè non c'è attrito tra gomma e asfalto e accelerare non serve a nulla...Criticare a prescindere non serve a nulla, uno deve provare le cose prima di poterle giudicare...

Ciao, 5 stelle per te, condivido il tuo pensiero........e quello che evidenzio in neretto del tuo post, è proprio quello che intendevo dire io, addirittura basta avere un auto con avvio a pulsante tipo la mia megane (ma ormai ce ne sono parecchie) che in quella situazione da te descritta è perfetto, continueresti ad ascoltare la radio e il bt rimarrebbe collegato, poiche il quadro non si chiude........
certo non bisogna avere accese tante cose, altrimenti la batteria andrebbe in crisi, però se andiamo a spalmare il costo di una batteria in 5-6 anni, durata media delle batterie, poi va a caso a caso, ci sarà chi la fa fuori in 3 e chi la fa durare 8, il costo di una batteria sarà di 20? all'anno, meno di 2? al mese, quindi volendo guardare sono + gli euro risparmiati in quei minuti di stop, che non quelli occorrenti per un cambio batteria magari anticipato.......poi come tutte le cose, non deve diventare un ossessione, se ad esempio si è in una situazione caotica, magari con camion al fianco.....al diavolo lo spegnimento, meglio avere l'auto accesa ben pronta a partire e togliersi d'impaccio, insomma.....usare la testa sempre!

 

[emmeocchi]

Personalmente uso il dispositivo solo quando,in presenza di un passaggio a livello,vedo la sbarra scendere...appena salgo in auto, giro la chiave,metto la freccia per uscire dal parcheggio,guardo gli specchietti e mentre mi incammino disinserisco lo s&s

 

[Jambana]

...basta solo premere stop, e poi ripremere start, con la chiave invece, apri e chiudi il quadro, quindi vengono spenti pure tutti i servizi, ventole, fari, clima radio ecc...

Possedendo un'auto di ben 8 anni e mezzo e un cervello di gran lunga più vecchio, non sono ancora "arrivato" alle schede e ai pulsanti start/stop, che peraltro percepisco come segni di un ulteriore allontanamento del guidatore dal veicolo che dovrebbe guidare.

"Certo". Infatti lo montano praticamente tutte le auto da corsa, e la Honda S2000 è stata la prima auto stradale moderna a proporre il pulsante di avviamento. Tutte auto "lontane" dal guidatore...vuoi mettere una bella chiave con portachiavi e magari pure le chiavi di casa attaccate e penzolanti, che coesione con il mezzo meccanico?

 

[marimasse]

Se non ti va bene neppure quando ti do ragione...

Non vedo dove mi sarei lamentato.
Ho solo fatto una precisazione.

 

[marimasse]

...vuoi mettere una bella chiave con portachiavi e magari pure le chiavi di casa attaccate e penzolanti...

Magari con anche un paio di chiavi a brugola e un coltellino svizzero, sempre utili.
Forse prima di ironizzare più o meno elegantemente bisognerebbe provare a capire il senso delle affermazioni altrui.

 

[Jambana]

...vuoi mettere una bella chiave con portachiavi e magari pure le chiavi di casa attaccate e penzolanti...

Magari con anche un paio di chiavi a brugola e un coltellino svizzero, sempre utili.
Forse prima di ironizzare più o meno elegantemente bisognerebbe provare a capire il senso delle affermazioni altrui.

Credevo che si parlasse di auto e non di bricolage

Comunque, se si ama portare qualche utensile con sé (ammesso che possa servire per qualche eventuale riparazione su di un'auto moderna, cosa che ritengo poco probabile, forse farebbe più comodo una presa di diagnosi OBD-II collegata ad un PC portatile dotato di software specifico) credo che sia meglio riporlo in qualche vano piuttosto che lasciarlo penzolante in giro nell'abitacolo, anche per una questione di sicurezza.

Uno dei vantaggi dei pulsanti di accensione è quello, in alcuni casi, di eliminare il robusto blocchetto di accensione e la chiave dalla zona del piantone dello sterzo dove possono essere causa di eventuali ferimenti in caso di collisione.

Devo dire che, leggendo proprio ultimamente qualche messaggio sul forum, con sorpresa ho letto che anche il collaudatissimo blocchetto di accensione a chiave non è esente da malfunzionamenti che ne richedono la sostituzione anche su auto recenti. Quindi anche il discorso affidabilità è relativo. Anzi, se le componenti elettroniche sono ben fatte sicuramente non soffrono l'usura "fisica" di una serratura meccanica, contatti del pulsante a parte.