Sorpresa amara noleggio, Peugeot 107 invece di Fiat 500

[SupercinqueTC]

io a 9000 ? ho preso una twingo dinamique1200.
non sarà di moda come la 500, ma costa meno, offre più spazio e ha finiture simili.
per meno di 11000 ? non sono riuscito ad avere un preventivo per C1 o 107.
i venditori hanno dato la colpa all'effetto-moda.

io so solo che ho risparmiato e comprato una macchina decisamente migliore.

l'unica cosa in cui è inferiore sono i consumi. ma la differenza è risicata, quindi non ne faccio un dramma 8)

anche perchè, volendo, posso contare sempre su 4 posti avendo 280litri di baule.

 

[Frankie71iceman]

Guarda io ho una Aygo Sol Connect comprata a febbraio...versione 5 porte,vetri elettrici ant.,airbag laterali,clima,radio cd/mp3/usb,attacco iphone,navigatore integrato touchscreen con funzione bluetooth vivavoce,ruota di scorta di dimensioni normali con cerchione...pagata 10.000? giusti giusti

Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?...direi che c'è una bella differenza,il 40% per la precisione,a mio parere non giustificata dagli interni un pò più fighetti

Certo,ammetto che il trio 107,Aygo,C1 abbia interni molto spartani e alcune soluzione votate esclusivamente all'economia(la già citata mancanza del comando vetro passeggero vicino a quello guidatore,i vetri a compasso),ma chi compra queste auto non sta tanto a guardare il contorno,ma punta alla sostanza:

Motore tecnologico(totalmente in lega leggera,fasatura variabile in aspirazione,64kg per 67cv) sorprendentemente brillante in rapporto alla cilindrata(a motore slegato si riescono a spuntare 12 secondi sullo 0-100 8) )e molto fluido

Costi di mantenimento bassi e consumi irrisori (tengo una tabella di excel,fino ad ora ho percorso 2900km,e mi attesto di media sui 22,7km/l,con l'ultimo pieno,complice il motore che si sta slegando ho raggiunto 23,8km/l)

Agilità e facilità di guida,e,nonostante le gomme da 155,grazie all'assetto abbastanza rigido in curva si può spingere più di quanto non consiglierebbe l'esile gommatura(su per i colli padani ho fatto sgranare gli occhi a più di una persona dall' "alto" delle loro Clio,Punto ecc.ecc.)

Guarda posso essere d'accordo sul prezzo conveniente, sul fatto che è pratica e senza fronzoli, ma adeso dire che un Aygo sulle curve si lascia dietro una Punto, Grande Punto una Clio e altre segmento B mi sembra un tantino eccessivo...non per niente, ma un mio amico aveva un Aygo e (per circostanze ancora non molto chiare) ha perso il controllo e si è cappottato...ovviamente l'ha rottamata, e chissà perchè non l'ha ricomprata e si è preso una Clio.

Beh, secondo me dipende moltissimo da chi guida e da come guida...conosco gente che gira in Golf TDI che su certe strade di collina non riesce a stare dietro a una Panda del '91...

 

[SupercinqueTC]

Beh, secondo me dipende moltissimo da chi guida e da come guida...conosco gente che gira in Golf TDI che su certe strade di collina non riesce a stare dietro a una Panda del '91...

io addirittura ricordavo che le gare di velocità non sono ammesse su strada pubblica

 

[Frankie71iceman]

Beh, secondo me dipende moltissimo da chi guida e da come guida...conosco gente che gira in Golf TDI che su certe strade di collina non riesce a stare dietro a una Panda del '91...

io addirittura ricordavo che le gare di velocità non sono ammesse su strada pubblica

Ma io non ho parlato di gare di velocità ...parlo di persone normali (non sono io nè quello con la Panda nè con la Golf, eh ..nel caso in questione ero 1 dei passeggeri sulla Panda ) che fanno una gita nel weekend guidando "normalmente"...nel senso, ognuno secondo le sue abitudini e il suo stile di guida (non dico rispettando sempre i limiti, ma senza mai superare gli 80-90 all'ora...anche perchè in 3 su una Panda,anche volendo )...e dopo 50 km di strada collinare, ci siamo dovuti fermare a prendere 1 caffè, fare benzina, e nel frattempo l'altro amico con la Golf è arrivato ...

 

[imgay]

Si è detto poi che la 500 costa troppo ma vorrei ricordare che la 107 con l'impostazione di cui sopra e full optional (che poi vuole dire clima, autoradio, vetri eletrici e chiusura centralizzata) costa 12.600?, provate a farvi fare un preventivo e poi vediamo...

Guarda io ho una Aygo Sol Connect comprata a febbraio...versione 5 porte,vetri elettrici ant.,airbag laterali,clima,radio cd/mp3/usb,attacco iphone,navigatore integrato touchscreen con funzione bluetooth vivavoce,ruota di scorta di dimensioni normali con cerchione...pagata 10.000? giusti giusti

Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?...direi che c'è una bella differenza,il 40% per la precisione,a mio parere non giustificata dagli interni un pò più fighetti

Certo,ammetto che il trio 107,Aygo,C1 abbia interni molto spartani e alcune soluzione votate esclusivamente all'economia(la già citata mancanza del comando vetro passeggero vicino a quello guidatore,i vetri a compasso),ma chi compra queste auto non sta tanto a guardare il contorno,ma punta alla sostanza:

Motore tecnologico(totalmente in lega leggera,fasatura variabile in aspirazione,64kg per 67cv) sorprendentemente brillante in rapporto alla cilindrata(a motore slegato si riescono a spuntare 12 secondi sullo 0-100 8) )e molto fluido

Costi di mantenimento bassi e consumi irrisori (tengo una tabella di excel,fino ad ora ho percorso 2900km,e mi attesto di media sui 22,7km/l,con l'ultimo pieno,complice il motore che si sta slegando ho raggiunto 23,8km/l)

Agilità e facilità di guida,e,nonostante le gomme da 155,grazie all'assetto abbastanza rigido in curva si può spingere più di quanto non consiglierebbe l'esile gommatura(su per i colli padani ho fatto sgranare gli occhi a più di una persona dall' "alto" delle loro Clio,Punto ecc.ecc.)

[/quote]
Probabilmente sei stato fortunato o hai approfittato di una ottima offerta per avere la aygo a 10.000? (che comunque trovo un prezzo molto alto lo stesso, per questo tipo di vettura).
Un anno fa mi ero fatto fare un preventivo per una C1 e mi chiesero 9.000? per una versione 3 porte che più base non si può...
Ripeto nel dire che le auto del trio sono auto molto furbe poichè solo grazie al consumo e soprattutto al marchio sono riuscite a piazzare tantissimi esemplari in giro per l'europa nonostante oggi ci siano modelli molto più economici, più sicuri, più silenziosi e che consumano anche meno (Nissan Pixo e Suzuki Alto per es.) ma che hanno un appeal decisamente inferiore.
Insomma anche per loro vale il discorso fatto per la 500 sennò mi devono spiegare perchè una C1 costa più di 2000? rispetto ad una Pixo...

 

[ilSagittario]

Si è detto poi che la 500 costa troppo ma vorrei ricordare che la 107 con l'impostazione di cui sopra e full optional (che poi vuole dire clima, autoradio, vetri eletrici e chiusura centralizzata) costa 12.600?, provate a farvi fare un preventivo e poi vediamo...

Guarda io ho una Aygo Sol Connect comprata a febbraio...versione 5 porte,vetri elettrici ant.,airbag laterali,clima,radio cd/mp3/usb,attacco iphone,navigatore integrato touchscreen con funzione bluetooth vivavoce,ruota di scorta di dimensioni normali con cerchione...pagata 10.000? giusti giusti

Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?...direi che c'è una bella differenza,il 40% per la precisione,a mio parere non giustificata dagli interni un pò più fighetti

Certo,ammetto che il trio 107,Aygo,C1 abbia interni molto spartani e alcune soluzione votate esclusivamente all'economia(la già citata mancanza del comando vetro passeggero vicino a quello guidatore,i vetri a compasso),ma chi compra queste auto non sta tanto a guardare il contorno,ma punta alla sostanza:

Motore tecnologico(totalmente in lega leggera,fasatura variabile in aspirazione,64kg per 67cv) sorprendentemente brillante in rapporto alla cilindrata(a motore slegato si riescono a spuntare 12 secondi sullo 0-100 8) )e molto fluido

Costi di mantenimento bassi e consumi irrisori (tengo una tabella di excel,fino ad ora ho percorso 2900km,e mi attesto di media sui 22,7km/l,con l'ultimo pieno,complice il motore che si sta slegando ho raggiunto 23,8km/l)

Agilità e facilità di guida,e,nonostante le gomme da 155,grazie all'assetto abbastanza rigido in curva si può spingere più di quanto non consiglierebbe l'esile gommatura(su per i colli padani ho fatto sgranare gli occhi a più di una persona dall' "alto" delle loro Clio,Punto ecc.ecc.)

Probabilmente sei stato fortunato o hai approfittato di una ottima offerta per avere la aygo a 10.000? (che comunque trovo un prezzo molto alto lo stesso, per questo tipo di vettura).
Un anno fa mi ero fatto fare un preventivo per una C1 e mi chiesero 9.000? per una versione 3 porte che più base non si può...
Ripeto nel dire che le auto del trio sono auto molto furbe poichè solo grazie al consumo e soprattutto al marchio sono riuscite a piazzare tantissimi esemplari in giro per l'europa nonostante oggi ci siano modelli molto più economici, più sicuri, più silenziosi e che consumano anche meno (Nissan Pixo e Suzuki Alto per es.) ma che hanno un appeal decisamente inferiore.
Insomma anche per loro vale il discorso fatto per la 500 sennò mi devono spiegare perchè una C1 costa più di 2000? rispetto ad una Pixo...[/quote]

Scusa, ma secondo te quanto dovrebbero costare?
Fino a poco tempo fa c'era la pubblicità dell'Aygo Connect a 8.900 euro con tutti gli accessori che servono.
Tanto per dire, nel 1996 ho acquistato una Lancia Y Elefantino Blu a 18.000.000 di vecchie lire (9300 euro di oggi) accessoriata con vernice met., fendinebbia e vetri elettrici ..... nulla più.
Tralascio per brevità la triste cronistoria di 10 anni di convivenza.
Inoltre le 3 vetture sono sul mercato + o - da 6 anni e se continuano a venderne miglia al mese forse c'è qualcosa di più dei consumi e del marchio ... saranno mica tutti scemi.
Se poi mi dici da dove hai letto che Pixio e Alto consumano meno delle sorelline vado a dare un'occhiata.

Un cordiale saluto.

 

[giuliogiulio]

Guarda posso essere d'accordo sul prezzo conveniente, sul fatto che è pratica e senza fronzoli, ma adeso dire che un Aygo sulle curve si lascia dietro una Punto, Grande Punto una Clio e altre segmento B mi sembra un tantino eccessivo...non per niente, ma un mio amico aveva un Aygo e (per circostanze ancora non molto chiare) ha perso il controllo e si è cappottato...ovviamente l'ha rottamata, e chissà perchè non l'ha ricomprata e si è preso una Clio.

Perchè deve essere un tantino eccessivo...il motore(molto più avanzato tecnologicamente) eroga gli stessi cavalli,ma si deve portare appresso svariate decine di chili in meno rispetto alle concorrenti...mica cè una regola scritta che se una macchina è più grossa deve andare più forte...a parità di potenza,leggerezza e agilità sono le chiavi per andare forte

guarda per quanto 4ruote possa essere considerato di parte mi ricordo che nell'ultima prova del 1.1 fire montato sulla 600 il 4 cilindri fiat veniva paragonato al 3 cilindri toyota, più giovane, ma meno guidabile, elastico, pastoso....perchè con una curva di coppia troppo alta...e in effetti sulla C1 avevo notato questa cosa....per muoversi con un minimo di disinvolutura (non parlo di sportività per carità, nessuno pretende prestazioni) doveva sempre girare in alto

dai non scherzare. il motore la spinge bene e pur senza pestare hai uno scatto bello allegro anche senza tirare le marce. semmai i problemi sorgono in montagna, lì si che bisogna tenerlo alto soprattutto se a pieno carico.

no in basso per me è vuoto....il brio c'è ma è tutto in alto...

 

[kanarino]

sempre una citycar è. offre le stesse cose (immagine escluse) ma costa decisamente di più.

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

 

[kanarino]

1)vabbè il 1.2 fiat è stato completamente rivisto rispetto alla precedente versione da 60 cv. altrimenti si potrebbe pure dire che il trecilndri dahiatsu del trio risale al 1995.
2 e 3)ok. però la differenza di consumo tra le due è notevole a fronte di prestazioni paragonabili per vetture della medesima categoria.

Che quel motore (rumore a parte) vada bene e consumi poco è innegabile.

 

[jackari]

Guarda posso essere d'accordo sul prezzo conveniente, sul fatto che è pratica e senza fronzoli, ma adeso dire che un Aygo sulle curve si lascia dietro una Punto, Grande Punto una Clio e altre segmento B mi sembra un tantino eccessivo...non per niente, ma un mio amico aveva un Aygo e (per circostanze ancora non molto chiare) ha perso il controllo e si è cappottato...ovviamente l'ha rottamata, e chissà perchè non l'ha ricomprata e si è preso una Clio.

Perchè deve essere un tantino eccessivo...il motore(molto più avanzato tecnologicamente) eroga gli stessi cavalli,ma si deve portare appresso svariate decine di chili in meno rispetto alle concorrenti...mica cè una regola scritta che se una macchina è più grossa deve andare più forte...a parità di potenza,leggerezza e agilità sono le chiavi per andare forte

guarda per quanto 4ruote possa essere considerato di parte mi ricordo che nell'ultima prova del 1.1 fire montato sulla 600 il 4 cilindri fiat veniva paragonato al 3 cilindri toyota, più giovane, ma meno guidabile, elastico, pastoso....perchè con una curva di coppia troppo alta...e in effetti sulla C1 avevo notato questa cosa....per muoversi con un minimo di disinvolutura (non parlo di sportività per carità, nessuno pretende prestazioni) doveva sempre girare in alto

dai non scherzare. il motore la spinge bene e pur senza pestare hai uno scatto bello allegro anche senza tirare le marce. semmai i problemi sorgono in montagna, lì si che bisogna tenerlo alto soprattutto se a pieno carico.

no in basso per me è vuoto....il brio c'è ma è tutto in alto...

sicuramente ai bassissimi regimi (fino ai 2000) è vuoto anche perchè ha una 2a veramente lunga (almeno la sensazione è questa). è pure vero che , in città ai semafori non te ne accorgi minimamente perchè l'auto prende i giri con un brio inaspettato e prima, seconda e terza volano via una dietro l'altra senza bisogno di tirarlo oltre i 4000 (a 3600 c'è la coppia max) e sei già a 80-90 (velocità da vialone e in città non penso si abbia bisogno di qualcosa di più).la scarsa coppia semmai viene fuori in montagna e a pieno carico.

 

[jackari]

sempre una citycar è. offre le stesse cose (immagine escluse) ma costa decisamente di più.

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

no allora non mi sono spiegato bene. apparte che non sono gli optional che fanno la differenza di prezzo dato che quello della 500 è decisamente più alto di base (dovunque nella mia zona una c1 o una 107 viene via con 9000k 9500k accessoriata di tutto ciò che non sia superfluo la 500 mi pare parta da 11k) volevo solo dire che se uno cerca solo una citycar le gemelline fanno bene il loro dovere come la 500 (anzi se uno bada al risparmio anche meglio dati i consumi).
se uno cerca qualcosa di più in termini di immagine, stile ecc. ecc. (e gli optional che tu hai citato mi pare vadano in quella direzione) allora c'è la 500. peraltro una bella vettura, niente da dire.

per quanto riguarda le rivali sono sicuramente più bruttarelle rispetto al trio d, sono arrivate tardi quando il mercato aveva già recepito le prime, sono di marchi meno conosciuti, non hanno veramente nulla di più da offrire oltre al prezzo (e qui bisognerebbe poi fare un confronto ad hoc).

 

[painkiller92]

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

Ecco,una cinquecento con tutto ciò viene a costare sui 18000?(Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?)...per una city car sono una gran presa per il culo

 

[HomerJ-2]

Guarda posso essere d'accordo sul prezzo conveniente, sul fatto che è pratica e senza fronzoli, ma adeso dire che un Aygo sulle curve si lascia dietro una Punto, Grande Punto una Clio e altre segmento B mi sembra un tantino eccessivo...non per niente, ma un mio amico aveva un Aygo e (per circostanze ancora non molto chiare) ha perso il controllo e si è cappottato...ovviamente l'ha rottamata, e chissà perchè non l'ha ricomprata e si è preso una Clio.

Perchè deve essere un tantino eccessivo...il motore(molto più avanzato tecnologicamente) eroga gli stessi cavalli,ma si deve portare appresso svariate decine di chili in meno rispetto alle concorrenti...mica cè una regola scritta che se una macchina è più grossa deve andare più forte...a parità di potenza,leggerezza e agilità sono le chiavi per andare forte

guarda per quanto 4ruote possa essere considerato di parte mi ricordo che nell'ultima prova del 1.1 fire montato sulla 600 il 4 cilindri fiat veniva paragonato al 3 cilindri toyota, più giovane, ma meno guidabile, elastico, pastoso....perchè con una curva di coppia troppo alta...e in effetti sulla C1 avevo notato questa cosa....per muoversi con un minimo di disinvolutura (non parlo di sportività per carità, nessuno pretende prestazioni) doveva sempre girare in alto

dai non scherzare. il motore la spinge bene e pur senza pestare hai uno scatto bello allegro anche senza tirare le marce. semmai i problemi sorgono in montagna, lì si che bisogna tenerlo alto soprattutto se a pieno carico.

no in basso per me è vuoto....il brio c'è ma è tutto in alto...

sicuramente ai bassissimi regimi (fino ai 2000) è vuoto anche perchè ha una 2a veramente lunga (almeno la sensazione è questa). è pure vero che , in città ai semafori non te ne accorgi minimamente perchè l'auto prende i giri con un brio inaspettato e prima, seconda e terza volano via una dietro l'altra senza bisogno di tirarlo oltre i 4000 (a 3600 c'è la coppia max) e sei già a 80-90 (velocità da vialone e in città non penso si abbia bisogno di qualcosa di più).la scarsa coppia semmai viene fuori in montagna e a pieno carico.

Anche la mia fiat uno 1.1 i.e. sx depotenziata per neopatentati sembrava volare via ai semafori, pareva sportiva tanto saliva di giri allegra, ma aveva 49cv e marce corte corte corte...

 

[HomerJ-2]

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

Ecco,una cinquecento con tutto ciò viene a costare sui 18000?(Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?)...per una city car sono una gran presa per il culo

Io invece vedo che, per avere una c1 con la dotazione di serie della 500, bisogna andare per quella più accessoriata, a cui aggiungiamo l'esp (non lo vogliamo?), e poco altro; poi prendiamo una 500, e le aggiungiamo il clima, l'esp, poco altro.
Morale della favola, per una c1 e una 500 con dotazioni quanto più simili possibile, arriviamo a 11930 per la citroen e 13565 della fiat. Quindi sono poco più di 1600 euro, per una auto tremendamente più rifinita, più bella (non potete dire che non è vero), con airbag per le ginocchia (sulla c1 non esiste), e che avrà anche un maggior valore residuo in futuro, e che non ti impone di allungarti verso l'altra porta per abbassare il vetro.
Se poi gli accessori che sono di serie sulla 500 non li volete, amen, non si prende in considerazione la 500, ma dire che una costa un botto e per l'altra bastano 9000 euro è una baggianata, perchè una ha di serie una marea di cose che l'altra non ha, così come non è vero che la c1 costa 9000 euro (non di listino almeno).

 

[ilSagittario]

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

Ecco,una cinquecento con tutto ciò viene a costare sui 18000?(Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?)...per una city car sono una gran presa per il culo

Io invece vedo che, per avere una c1 con la dotazione di serie della 500, bisogna andare per quella più accessoriata, a cui aggiungiamo l'esp (non lo vogliamo?), e poco altro; poi prendiamo una 500, e le aggiungiamo il clima, l'esp, poco altro.
Morale della favola, per una c1 e una 500 con dotazioni quanto più simili possibile, arriviamo a 11930 per la citroen e 13565 della fiat. Quindi sono poco più di 1600 euro, per una auto tremendamente più rifinita, più bella (non potete dire che non è vero), con airbag per le ginocchia (sulla c1 non esiste), e che avrà anche un maggior valore residuo in futuro, e che non ti impone di allungarti verso l'altra porta per abbassare il vetro.
Se poi gli accessori che sono di serie sulla 500 non li volete, amen, non si prende in considerazione la 500, ma dire che una costa un botto e per l'altra bastano 9000 euro è una baggianata, perchè una ha di serie una marea di cose che l'altra non ha, così come non è vero che la c1 costa 9000 euro (non di listino almeno).

Beati voi che i soldi li trovate appesi agl'alberi .... se mi dite dove ci faccio un salto anch'io.

Prendendo per buoni i tuoi conteggi 1600 euro di differenza (3.200.000 delle vecchie lire) per una vettura che nasce e muore per l'uso cittadino non sono poi così pochi .... almeno per me che vivo di busta paga.