Sorpresa amara noleggio, Peugeot 107 invece di Fiat 500

[imgay]

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

Ecco,una cinquecento con tutto ciò viene a costare sui 18000?(Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?)...per una city car sono una gran presa per il culo

Io invece vedo che, per avere una c1 con la dotazione di serie della 500, bisogna andare per quella più accessoriata, a cui aggiungiamo l'esp (non lo vogliamo?), e poco altro; poi prendiamo una 500, e le aggiungiamo il clima, l'esp, poco altro.
Morale della favola, per una c1 e una 500 con dotazioni quanto più simili possibile, arriviamo a 11930 per la citroen e 13565 della fiat. Quindi sono poco più di 1600 euro, per una auto tremendamente più rifinita, più bella (non potete dire che non è vero), con airbag per le ginocchia (sulla c1 non esiste), e che avrà anche un maggior valore residuo in futuro, e che non ti impone di allungarti verso l'altra porta per abbassare il vetro.
Se poi gli accessori che sono di serie sulla 500 non li volete, amen, non si prende in considerazione la 500, ma dire che una costa un botto e per l'altra bastano 9000 euro è una baggianata, perchè una ha di serie una marea di cose che l'altra non ha, così come non è vero che la c1 costa 9000 euro (non di listino almeno).

Esatto!
Trovo motlo più truffaldino il prezzo delle trio che quello della 500.
Per la precisione voglio ricordare che la Aygo, che è quella del trio con la migliore offerta al momento, costa poco meno di 9000? (con clima, radio e navigatore ma in versione 3 porte e sempre in versione base) mentre una nuovissima Kia Picanto con 5 porte costa praticamente uguale ma di serie ha tante cose in più ma soprattutto è un'auto vera!

 

[HomerJ-2]

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

Ecco,una cinquecento con tutto ciò viene a costare sui 18000?(Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?)...per una city car sono una gran presa per il culo

Io invece vedo che, per avere una c1 con la dotazione di serie della 500, bisogna andare per quella più accessoriata, a cui aggiungiamo l'esp (non lo vogliamo?), e poco altro; poi prendiamo una 500, e le aggiungiamo il clima, l'esp, poco altro.
Morale della favola, per una c1 e una 500 con dotazioni quanto più simili possibile, arriviamo a 11930 per la citroen e 13565 della fiat. Quindi sono poco più di 1600 euro, per una auto tremendamente più rifinita, più bella (non potete dire che non è vero), con airbag per le ginocchia (sulla c1 non esiste), e che avrà anche un maggior valore residuo in futuro, e che non ti impone di allungarti verso l'altra porta per abbassare il vetro.
Se poi gli accessori che sono di serie sulla 500 non li volete, amen, non si prende in considerazione la 500, ma dire che una costa un botto e per l'altra bastano 9000 euro è una baggianata, perchè una ha di serie una marea di cose che l'altra non ha, così come non è vero che la c1 costa 9000 euro (non di listino almeno).

Beati voi che i soldi li trovate appesi agl'alberi .... se mi dite dove ci faccio un salto anch'io.

Prendendo per buoni i tuoi conteggi 1600 euro di differenza (3.200.000 delle vecchie lire) per una vettura che nasce e muore per l'uso cittadino non sono poi così pochi .... almeno per me che vivo di busta paga.

Nessuno ha detto che la 500 o la c1 (secondo me a maggior ragione) valgano i soldi che costano, ma se la 500 costa tanto, la c1 allora è un furto, se paragoniamo la qualità costruttiva, la dotazione, l'immagine delle due.
Che poi uno dica che questa è una city car, quindi me ne frego, e mi va bene se vedo lamiera come sulla 500 del '60, e me ne frego se devo allungare il braccio per aprire il vetro passeggero, me ne frego se al centro non ci sono le bocchette d'aria ma c'è un bocchettone unico, allora ben venga, risparmia e bona, fine del confronto.
Se la mettiamo così io ti dico: compra un usato di pochi anni, tanto se city car deve essere, farà sempre pochi km, quindi comprare una auto che ha già..50.000 km sulle spalle non cambia nulla per la sua vita.
E anche io campo di busta paga, busta paga che viene usata per comprare quello che reputo abbia il miglior rapporto qualità prezzo, necessità prezzo; la c1 e le gemelle non lo sono proprio, sono quello che forse (ma non direi) costa meno e va bene per quello che deve fare.

 

[ilSagittario]

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

Ecco,una cinquecento con tutto ciò viene a costare sui 18000?(Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?)...per una city car sono una gran presa per il culo

Io invece vedo che, per avere una c1 con la dotazione di serie della 500, bisogna andare per quella più accessoriata, a cui aggiungiamo l'esp (non lo vogliamo?), e poco altro; poi prendiamo una 500, e le aggiungiamo il clima, l'esp, poco altro.
Morale della favola, per una c1 e una 500 con dotazioni quanto più simili possibile, arriviamo a 11930 per la citroen e 13565 della fiat. Quindi sono poco più di 1600 euro, per una auto tremendamente più rifinita, più bella (non potete dire che non è vero), con airbag per le ginocchia (sulla c1 non esiste), e che avrà anche un maggior valore residuo in futuro, e che non ti impone di allungarti verso l'altra porta per abbassare il vetro.
Se poi gli accessori che sono di serie sulla 500 non li volete, amen, non si prende in considerazione la 500, ma dire che una costa un botto e per l'altra bastano 9000 euro è una baggianata, perchè una ha di serie una marea di cose che l'altra non ha, così come non è vero che la c1 costa 9000 euro (non di listino almeno).

Esatto!
Trovo motlo più truffaldino il prezzo delle trio che quello della 500.
Per la precisione voglio ricordare che la Aygo, che è quella del trio con la migliore offerta al momento, costa poco meno di 9000? (con clima, radio e navigatore ma in versione 3 porte e sempre in versione base) mentre una nuovissima Kia Picanto con 5 porte costa praticamente uguale ma di serie ha tante cose in più ma soprattutto è un'auto vera!

La Picanto (o una Alto citata in precedenza) è una macchina vera mentre le 3 derivate cosa sono? "Caretti a baliniere" (chiedo scusa per l'uso del dialetto triestino)? Il fatto che vendano circa 600 vetture al mese, messe assieme, mentre la triade sfora da 6 anni le 3000 unità non vuol dire nulla?

Vedi, e poi termino per non dare l'impressione che me ne venga qualcosa in tasca, tu giudichi in base ad una breve esperienza io parlo grazie ad un uso quinquennale.

Cosa fa di una vettura una vettura vera? La scomodità (ma diciamo pure la stronzaggine) del tasto destro dei cristalli elettrici? Le cerniere del portellone (che dopo 5 anni funzionano ancora bene)? Le porte con la lamiera parzialmente in vista che tra le altre cose non si macchia, scolora e usura?

Io valuto invece un motore brioso, parco nei consumi come nessuna nella sua categoria, 5 porte, interni ancora perfettamente integri, il bluetooth di serie cosa non scontatata su vetture di altra categoria, ruota di scorta di dimensioni reali altra cosa non scontata e visite in officina solo per i tagliandi tra le altre cose di costo accessibile. E per quanto mi riguarda anche una linea piacevole.

Poi ognuno la pensi come vuole .... ci mancherebbe.

Un cordiale saluto

 

[imgay]

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

Ecco,una cinquecento con tutto ciò viene a costare sui 18000?(Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?)...per una city car sono una gran presa per il culo

Io invece vedo che, per avere una c1 con la dotazione di serie della 500, bisogna andare per quella più accessoriata, a cui aggiungiamo l'esp (non lo vogliamo?), e poco altro; poi prendiamo una 500, e le aggiungiamo il clima, l'esp, poco altro.
Morale della favola, per una c1 e una 500 con dotazioni quanto più simili possibile, arriviamo a 11930 per la citroen e 13565 della fiat. Quindi sono poco più di 1600 euro, per una auto tremendamente più rifinita, più bella (non potete dire che non è vero), con airbag per le ginocchia (sulla c1 non esiste), e che avrà anche un maggior valore residuo in futuro, e che non ti impone di allungarti verso l'altra porta per abbassare il vetro.
Se poi gli accessori che sono di serie sulla 500 non li volete, amen, non si prende in considerazione la 500, ma dire che una costa un botto e per l'altra bastano 9000 euro è una baggianata, perchè una ha di serie una marea di cose che l'altra non ha, così come non è vero che la c1 costa 9000 euro (non di listino almeno).

Esatto!
Trovo motlo più truffaldino il prezzo delle trio che quello della 500.
Per la precisione voglio ricordare che la Aygo, che è quella del trio con la migliore offerta al momento, costa poco meno di 9000? (con clima, radio e navigatore ma in versione 3 porte e sempre in versione base) mentre una nuovissima Kia Picanto con 5 porte costa praticamente uguale ma di serie ha tante cose in più ma soprattutto è un'auto vera!

La Picanto (o una Alto citata in precedenza) è una macchina vera mentre le 3 derivate cosa sono? "Caretti a baliniere" (chiedo scusa per l'uso del dialetto triestino)? Il fatto che vendano circa 600 vetture al mese, messe assieme, mentre la triade sfora da 6 anni le 3000 unità non vuol dire nulla?

Vedi, e poi termino per non dare l'impressione che me ne venga qualcosa in tasca, tu giudichi in base ad una breve esperienza io parlo grazie ad un uso quinquennale.

Cosa fa di una vettura una vettura vera? La scomodità (ma diciamo pure la stronzaggine) del tasto destro dei cristalli elettrici? Le cerniere del portellone (che dopo 5 anni funzionano ancora bene)? Le porte con la lamiera parzialmente in vista che tra le altre cose non si macchia, scolora e usura?

Io valuto invece un motore brioso, parco nei consumi come nessuna nella sua categoria, 5 porte, interni ancora perfettamente integri, il bluetooth di serie cosa non scontatata su vetture di altra categoria, ruota di scorta di dimensioni reali altra cosa non scontata e visite in officina solo per i tagliandi tra le altre cose di costo accessibile. E per quanto mi riguarda anche una linea piacevole.

Poi ognuno la pensi come vuole .... ci mancherebbe.

Un cordiale saluto

Avevo già detto, e più volte, che l'auto (107) è molto funzionale e di sostanza e soprattutto parsimoniosa...
Però se si fa un discorso sulla 500 in merito al suo reale valore allora sottolineamo pure quello delle gemelline...il rapporto qualità/prezzo è palesemente inferiore (ora meno ma appena un anno fa costavano mooolto care...) specialmente se si tiene conto dell'appeal infinitamente superiore della 500.
Per quanto riguarda poi il fatto che esse abbiano venduto tanto in questi anni io me lo spiego con l'utilizzo sinergico dei tre marchi in un solo modello e ognuno di quei marchi è ben più famoso e prestigioso dei vari Kia, Hiunday, Suzuki ecc ecc...

 

[ilSagittario]

Non mi risulta che il trio 107, C1, Aygo offra tetto apribile elettrico, cerchi da 16", spoiler, minigonne, subwoofer nel bagagliaio, personalizzaizone estetiche (calotte cromate, fasce paraurti cromate, terminale di scarico cromato, bandiera dell'italia, tetto a scacchi) selleria in pelle...questi, che per alcuni possono essere elementi che passano in secondo piano, distinguono un'auto dall'altra e fanno il prezzo (oltre che l'immagine) di un'auto.

Ecco,una cinquecento con tutto ciò viene a costare sui 18000?(Mentre stavo girando per concessionari mi son fatto fare un preventivo per una 500...versione base 11900?+850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?)...per una city car sono una gran presa per il culo

Io invece vedo che, per avere una c1 con la dotazione di serie della 500, bisogna andare per quella più accessoriata, a cui aggiungiamo l'esp (non lo vogliamo?), e poco altro; poi prendiamo una 500, e le aggiungiamo il clima, l'esp, poco altro.
Morale della favola, per una c1 e una 500 con dotazioni quanto più simili possibile, arriviamo a 11930 per la citroen e 13565 della fiat. Quindi sono poco più di 1600 euro, per una auto tremendamente più rifinita, più bella (non potete dire che non è vero), con airbag per le ginocchia (sulla c1 non esiste), e che avrà anche un maggior valore residuo in futuro, e che non ti impone di allungarti verso l'altra porta per abbassare il vetro.
Se poi gli accessori che sono di serie sulla 500 non li volete, amen, non si prende in considerazione la 500, ma dire che una costa un botto e per l'altra bastano 9000 euro è una baggianata, perchè una ha di serie una marea di cose che l'altra non ha, così come non è vero che la c1 costa 9000 euro (non di listino almeno).

Esatto!
Trovo motlo più truffaldino il prezzo delle trio che quello della 500.
Per la precisione voglio ricordare che la Aygo, che è quella del trio con la migliore offerta al momento, costa poco meno di 9000? (con clima, radio e navigatore ma in versione 3 porte e sempre in versione base) mentre una nuovissima Kia Picanto con 5 porte costa praticamente uguale ma di serie ha tante cose in più ma soprattutto è un'auto vera!

La Picanto (o una Alto citata in precedenza) è una macchina vera mentre le 3 derivate cosa sono? "Caretti a baliniere" (chiedo scusa per l'uso del dialetto triestino)? Il fatto che vendano circa 600 vetture al mese, messe assieme, mentre la triade sfora da 6 anni le 3000 unità non vuol dire nulla?

Vedi, e poi termino per non dare l'impressione che me ne venga qualcosa in tasca, tu giudichi in base ad una breve esperienza io parlo grazie ad un uso quinquennale.

Cosa fa di una vettura una vettura vera? La scomodità (ma diciamo pure la stronzaggine) del tasto destro dei cristalli elettrici? Le cerniere del portellone (che dopo 5 anni funzionano ancora bene)? Le porte con la lamiera parzialmente in vista che tra le altre cose non si macchia, scolora e usura?

Io valuto invece un motore brioso, parco nei consumi come nessuna nella sua categoria, 5 porte, interni ancora perfettamente integri, il bluetooth di serie cosa non scontatata su vetture di altra categoria, ruota di scorta di dimensioni reali altra cosa non scontata e visite in officina solo per i tagliandi tra le altre cose di costo accessibile. E per quanto mi riguarda anche una linea piacevole.

Poi ognuno la pensi come vuole .... ci mancherebbe.

Un cordiale saluto

Avevo già detto, e più volte, che l'auto (107) è molto funzionale e di sostanza e soprattutto parsimoniosa...
Però se si fa un discorso sulla 500 in merito al suo reale valore allora sottolineamo pure quello delle gemelline...il rapporto qualità/prezzo è palesemente inferiore (ora meno ma appena un anno fa costavano mooolto care...) specialmente se si tiene conto dell'appeal infinitamente superiore della 500.
Per quanto riguarda poi il fatto che esse abbiano venduto tanto in questi anni io me lo spiego con l'utilizzo sinergico dei tre marchi in un solo modello e ognuno di quei marchi è ben più famoso e prestigioso dei vari Kia, Hiunday, Suzuki ecc ecc...

Ma che la 500 sia "un'altra vettura" per una serie di motivi già descritti non ci piove sopra.

E', ad oggi, l'unica Fiat che comprerei ad occhi chiusi e può essere che in un futuro nemmeno tanto lontano sostituisca (o affianchi) l'Aygo che abbiamo in famiglia.

 

[mammo4]

a parità di allestimento la 500 costa il 40% in più.

Basta. fine del discorso. Poi ognuno decide se sono soldi ben spesi e se ne vale la pena. Fine

 

[alkiap]

a parità di allestimento la 500 costa il 40% in più.

Basta. fine del discorso. Poi ognuno decide se sono soldi ben spesi e se ne vale la pena. Fine

L'allestimento non è pari, specie in termine di sicurezza.
Confronta i due allestimenti di partenza:
500 ha 7 airbag di serie ,Aygo e sorelle ne hanno solamente 2
500 ha radio cd/mp, computer di bordo; Aygo nemmeno il contagiri....

Per avere Aygo e sorelle con una dotazione decente bisogna passare ad allestimenti superiori. E la differenza di prezzo con 500 va ben sotto il 40% a quel punto.

 

[imgay]

a parità di allestimento la 500 costa il 40% in più.

Basta. fine del discorso. Poi ognuno decide se sono soldi ben spesi e se ne vale la pena. Fine

L'allestimento non è pari, specie in termine di sicurezza.
Confronta i due allestimenti di partenza:
500 ha 7 airbag di serie ,Aygo e sorelle ne hanno solamente 2
500 ha radio cd/mp, computer di bordo; Aygo nemmeno il contagiri....

Per avere Aygo e sorelle con una dotazione decente bisogna passare ad allestimenti superiori. E la differenza di prezzo con 500 va ben sotto il 40% a quel punto.

Scusate a me non pare una questione di allestimenti....è proprio per un discorso generale che le due auto non sono confrontabili...
E' come mettere sullo stesso livello un appartamento in uno stabile d'epoca al centro di Roma con una casa popolare a Tor Vergata...
entrambe garantiscono un tetto dove vivere ma non credo allo stesso modo...

 

[HomerJ-2]

a parità di allestimento la 500 costa il 40% in più.

Basta. fine del discorso. Poi ognuno decide se sono soldi ben spesi e se ne vale la pena. Fine

Ma dove lo hai letto?
Punto e basta...col cavolo, io ho provato a fare due conti, e non mi viene 40%, anzi..mi viene poco più del 10!
Tu come fai a definire questa cosa?

 

[HomerJ-2]

a parità di allestimento la 500 costa il 40% in più.

Basta. fine del discorso. Poi ognuno decide se sono soldi ben spesi e se ne vale la pena. Fine

L'allestimento non è pari, specie in termine di sicurezza.
Confronta i due allestimenti di partenza:
500 ha 7 airbag di serie ,Aygo e sorelle ne hanno solamente 2
500 ha radio cd/mp, computer di bordo; Aygo nemmeno il contagiri....

Per avere Aygo e sorelle con una dotazione decente bisogna passare ad allestimenti superiori. E la differenza di prezzo con 500 va ben sotto il 40% a quel punto.

Scusate a me non pare una questione di allestimenti....è proprio per un discorso generale che le due auto non sono confrontabili...
E' come mettere sullo stesso livello un appartamento in uno stabile d'epoca al centro di Roma con una casa popolare a Tor Vergata...
entrambe garantiscono un tetto dove vivere ma non credo allo stesso modo...

Appunto..ma qui badano a dire che l'una per l'altra sono uguali, quindi meglio le gemelle che costano un po' meno e consumano un po' meno..
Questo tipo di discorsi io non lo applico nemmeno agli elettrodomestici, figuriamoci alle auto.

 

[alkiap]

Anche a mio avviso non sono confrontabili, dimensioni a parte sono vetture molto diverse, con scopi diversi (e non a caso Fiat produce anche la Panda).
500 si posizione come segmento A "premium", unica della categoria. Difatti offre una combinazione di optional sfiziosi unica nel segmento.
Miravo solo a far notare a Mammo che la differenza di prezzo è ben inferiore al 40% da lui citato, dato che 500 parte da una base ben superiore.
Senza dimenticare i risultati nei crash test...

 

[painkiller92]

Ma dove lo hai letto?
Punto e basta...col cavolo, io ho provato a fare due conti, e non mi viene 40%, anzi..mi viene poco più del 10!
Tu come fai a definire questa cosa?

Come già detto,mentre giravo per concessionari mi son fatto fare i preventivi...

Aygo Sol Connect...versione 5 porte,vetri elettrici ant.,vernice metallizzata,airbag laterali,clima,radio cd/mp3/usb,attacco iphone,navigatore integrato touchscreen con funzione bluetooth vivavoce,ruota di scorta di dimensioni normali,3 anni di assistenza stradale gratuita in Italia e Europa...pagata 10.000? giusti giusti

500...versione base 11900?+ optional per avere la stessa dotazione dell'aygo:850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?...

40% di differenza,valutati preventivi alla mano

 

[_Ulisse_]

a parità di allestimento la 500 costa il 40% in più.

Basta. fine del discorso. Poi ognuno decide se sono soldi ben spesi e se ne vale la pena. Fine

dovresti comprarti una calcolatrice nuova ed andare a vedere i depliant dove c'è scritto le dotazioni delle 2 macchine, a quel punto pareggi le dotazioni e vai da un conce a afarti un preventivo.
A parità di allestimenti la forbice tra 500 ed il trio è molto piccola, con la differenza che dentro la 500 ti senti in una vera macchina, nel trio sembra di stare sulla panda anni '80

 

[_Ulisse_]

Ma dove lo hai letto?
Punto e basta...col cavolo, io ho provato a fare due conti, e non mi viene 40%, anzi..mi viene poco più del 10!
Tu come fai a definire questa cosa?

Come già detto,mentre giravo per concessionari mi son fatto fare i preventivi...

Aygo Sol Connect...versione 5 porte,vetri elettrici ant.,vernice metallizzata,airbag laterali,clima,radio cd/mp3/usb,attacco iphone,navigatore integrato touchscreen con funzione bluetooth vivavoce,ruota di scorta di dimensioni normali,3 anni di assistenza stradale gratuita in Italia e Europa...pagata 10.000? giusti giusti

500...versione base 11900?+ optional per avere la stessa dotazione dell'aygo:850? di clima manuale+30?predisposizione navigatore(che mi sarei dovuto comprare a parte,facciamo altri 150-200?)+75? ruotino di scorta+400? di colore+300? bluetooth e porta usb...totale 13725 + ipt,facciamo 14000?...

40% di differenza,valutati preventivi alla mano

e quello che ha in più la 500 non lo consideri?
Così come li fai tu sono i conti della serva, poi, se sei convinto di aver fatto l'affare sono contento per te, ma è come comprare un paio di scarpe, se le prendi di marca hai una camminata di un certo livello, se le compri al supermercato di un altro livello, sono entrambe scarpe e quelle del super costano meno e entrambe servono per camminare, ma c'è modo e modo.
Ad ognuno le sue scelte

 

[painkiller92]

e quello che ha in più la 500 non lo consideri?
Così come li fai tu sono i conti della serva, poi, se sei convinto di aver fatto l'affare sono contento per te, ma è come comprare un paio di scarpe, se le prendi di marca hai una camminata di un certo livello, se le compri al supermercato di un altro livello, sono entrambe scarpe e quelle del super costano meno e entrambe servono per camminare, ma c'è modo e modo.
Ad ognuno le sue scelte

Fino ad ora (ce l'ho da febbraio) sono soddisfatissimo,anzi ti dirò di più,l'ho presa perchè in famiglia ne abbiamo già un'altra e come city car ci ha lasciato soddisfatissimi,nella mia famiglia non era mai successo prima di ricomprare due volte la stessa macchina ...ad ogni modo,aver risparmiato 4000? mi pare sì un affare,a fronte del fatto che ho provato la 500 da amici e concessionari e a mia opinione,a parte gli airbag per le ginocchia e gli interni ben rifiniti (per inciso è una roba che mi frega men che meno,io l'auto la vedo come semplice mezzo per andare da A a B spendendo poco,e tra l'altro sotto questa ottica a fine dell'anno ballano un pò di ? tra un'auto che sta sui 15km/l di media e un altra che si mantiene sui 23...)non vi è niente che giustifichi il prezzo "lievitato",in conclusione,per le mie personali esigenze,i 4000? la 500 in più non li vale affatto...

Per il paragone delle scarpe,io la vedo in un altro modo: la vedo come comprare un paio di scarpe di marca fighe e un onesto paio di scarpe non firmate(non per questo peggiori,si badi bene,non è la firma che fa la scarpa)...vanno bene entrambe,ma le scarpe non firmate costano la metà