Serie 5, X3: che mi dite?

[PalmerEldrich]

Comunque, grazie Ari per darmi retta

 

[arizona77]

Lascia perdere, figurati.

Abbi pazienza Tu per trovare gente piu' preparata di me.
Da Lunedi arrivano tgli altri;
con una giornata cosi', di Sabato, son tutti in giro

 

[SirPatrick]

Secondo me, vista la lunghezza dell'auto, la telecamera è d'obbligo.
Anche i fari adattativi servono.
Le 4 ruote sterzanti no, visti i limiti di velocità svizzeri

Se questa è la 530i, direi che è già ottima così.

Ci sono anche delle sospensioni pneumatiche ? Forse servirebbero di più quelle.

Quello che non capisco è perché devi tenere l'auto 250K KM…
Sarà sempre sicura come da nuova ?
Una volta il limite per i grandi viaggiatori era 150K, adesso è salito ?

 

[PalmerEldrich]

Secondo me, vista la lunghezza dell'auto, la telecamera è d'obbligo

C'è, ma non quella stereoscopica. Potrebbe bastare... con quella della 3er mi trovo benone.

.
Anche i fari adattativi servono.

Eh, questi direi di sì anch'io.

Le 4 ruote sterzanti no, visti i limiti di velocità svizzeri

Beh, sono efficaci anche a basse velocità, hai visto il video?

Se questa è la 530i, direi che è già ottima così.

Sì, dovrebbe essere questa.

Ci sono anche delle sospensioni pneumatiche ? Forse servirebbero di più quelle.

Il retrotreno ha sospensioni livellanti di base. Per avere tutto il sistema adattivo ci vuole l'optional... Anche secondo me sarebbero più utili queste (assetto morbido su fondi stradali deteriorati, assetto più duro in autostrada a velocità elevata).

Quello che non capisco è perché devi tenere l'auto 250K KM…
Sarà sempre sicura come da nuova ?
Una volta il limite per i grandi viaggiatori era 150K, adesso è salito ?

E' il contratto. Ma va bene: se faccio il 90% di autostrada l'auto non ha usura particolare (la 3er pare nuova, beato di chi se la piglia). E poi la manutenzione è tutta compresa, anche fuori garanzia, per cui sostanzialmente non vedo un problema.

 

[U2511]

Dunque, le sospensioni pneumatiche posteriori la 5 Touring ce le ha da molte generazioni, forse già dalle E39. Facendo tanti km all’anno generalmente non danno problemi, mentre con il tempo (oltre i 7-8) anni i soffietti tendono a perdere la tenuta sulle pieghe. Il compressore raramente dà noie.
Per come la vedo io, molto più appagante un 530i scarno (magari manuale) che non un trattorino come il 520d (necessariamente automatico), ma so di appartenere ad una minoranza.
Sui fari, però, vista l’elevata percorrenza annua, cercherei di arrivare ai led adattivi perché, a quanto mi dicono (non li ho mai provati), cambiano la vita nella guida notturna.
Il tetto è una goduria personale.

Sulle quattro ruote sterzanti non so che dire, mi guardo i video che hai postato.

 

[SUBmARine U-14]

Per come la vedo io, molto più appagante un 530i scarno (magari manuale) che non un trattorino come il 520d (necessariamente automatico), ma so di appartenere ad una minoranza.

Da SUB a SUB, pienamente d’accordo
E non solo per i 62 cavalli in più

 

[Barack]

Nel giugno 2017 quattroruote aveva fatto una comparativa tra 4ws e non, mi pare che Ci fosse anche la serie 5, e le 4ws ne uscivano molto positivamente. Questo è un video del test dell'alce di una A7, è io commento esalta proprio il contributo delle 4ws nel mantenimento e nella sensazione di stabilità.

 

[PalmerEldrich]

Nel giugno 2017 quattroruote aveva fatto una comparativa tra 4ws e non, mi pare che Ci fosse anche la serie 5, e le 4ws ne uscivano molto positivamente. Questo è un video del test dell'alce di una A7, è io commento esalta proprio il contributo delle 4ws nel mantenimento e nella sensazione di stabilità.

Grazie, molto interessante. La serie 5 touring, con sospensioni adattive e senza 4 ruote sterzanti non brilla in questa prova:

Da farci un pensiero...

 

[Barack]

Grazie, molto interessante. La serie 5 touring, con sospensioni adattive e senza 4 ruote sterzanti non brilla in questa prova:

Da farci un pensiero...

Beh insomma, direi il contrario, è molto composta e semplice da controllare, che poi è quel che conta nelle manovre di emergenza. Poi è pur sempre un discreto panzer di quasi cinque metri, se fai caso nel video della A7 dice proprio che il test a norma ISO è più difficoltoso per i veicoli più grossi, per via delle dimensioni in larghezza delle carreggiate in rapporto alle dimensioni dei veicoli.

 

[PalmerEldrich]

Beh insomma, direi il contrario, è molto composta e semplice da controllare, che poi è quel che conta nelle manovre di emergenza. Poi è pur sempre un discreto panzer di quasi cinque metri, se fai caso nel video della A7 dice proprio che il test a norma ISO è più difficoltoso per i veicoli più grossi, per via delle dimensioni in larghezza delle carreggiate in rapporto alle dimensioni dei veicoli.

Sì, ho sentito che il test secondo ISO penalizza le auto di dimensioni importanti (come logico). La berlina ne esce però meglio.

EDIT: mi chiedo però quanto siano confrontabili le prove di auto differenti. Sono differenti le gomme (disegno, mescola, usura...), la temperatura dell'asfalto, le condizioni meteo (umidità), il pilota (faranno una media o mettono la velocità massima raggiunta da uno dei piloti?).

 

[paulein118]

Di quelle prove prenderei come significative le differenze importanti e I diversi comportamenti che si vedono ad occhio.
E con questo intendo comportamenti come le attuali X1 e X2 rispetto ai mezzi precedenti.

 

[Barack]

Sì, ho sentito che il test secondo ISO penalizza le auto di dimensioni importanti (come logico). La berlina ne esce però meglio.

EDIT: mi chiedo però quanto siano confrontabili le prove di auto differenti. Sono differenti le gomme (disegno, mescola, usura...), la temperatura dell'asfalto, le condizioni meteo (umidità), il pilota (faranno una media o mettono la velocità massima raggiunta da uno dei piloti?).

Esatto, poi si potrebbe anche trattare di un esemplare sfortunato con un esp non messo troppo a punto, visto che lamentano proprio il fatto che il controllo di stabilità non rallenti la vettura in ingresso al secondo corridoio, cosa che avviene con la berlina.

 

[PalmerEldrich]

Esatto, poi si potrebbe anche trattare di un esemplare sfortunato con un esp non messo troppo a punto, visto che lamentano proprio il fatto che il controllo di stabilità non rallenti la vettura in ingresso al secondo corridoio, cosa che avviene con la berlina.

Mah, ci credo poco, sia per i controlli sulla produzione, che hanno tutti, sia perché è un'auto data per un test.
Comunque era solo una constatazione: l'auto, come notavi anche tu, rimane stabile e gestibile. E poi io mica ci faccio le corse

 

[Alosqualo]

530i tutta la vita!

 

[PalmerEldrich]

Prove approfondite in vista: 520d vs 530i... poi si deciderà!