A quasi 4'000 km, e rodaggio (da manuale non si parla di rodaggio ma sono consigliati 2'000 km di marcia calma) ultimato, posso aggiungere qualche ulteriore impressione.
L'auto non è ferma come qualche commento suggeriva.
Già in "comfort" si muove bene, anche troppo per i limiti vigenti, e ci si trova a 100 in breve. Poi c'è lo "sport", se proprio si vuole. Certo, non è per nulla un'auto veloce o un cavallo da corsa, ma fa il suo.
Diciamo che ha la stessa verve dalla compianta 320i, ma l'erogazione del diesel, confermo, non mi piace: troppo brusca. Inoltre la ruvidità (intesa come vibrazioni) è spiacevole.
Sempre sul lato delle cose meno piacevoli, cito il fatto che ogni tanto avverto qualche scricchiolio o vibrazione dal lato destro... non so ancora se dal rivestimento delle portiere o del tetto, o se dal bagagliaio (forse in parte è colpa mia, che non ho ancora fissato bene le mie cose). Diciamo che, con la 3er impeccabile in 150'000 km quanto a rumorini, mi sarei aspettato di meglio. Indagherò la causa, spero di facile soluzione.
Punto di forza confermato: la comodità. Avevo guardato ai SUV (XC60 e X3) anche, e sportattutto, per la facilità d'accesso (ho la schiena malmessa). Beh, la 5er, rispetto alla 3er, con la seduta rialzata equivale per me a un SUV come accesso, senza però poi fastidiosi rollii in marcia. Anche i sedili, modello base, sono comodissimi rispetto a quelli della 3er (che erano "sport", quindi contenevano bene, ma erano abbastanza duri). Si possono fare 3 o 4 ore d'auto senza soste e scendere senza problemi, anzi, riposati.
Quanto agli ADAS: io tengo tutti gli ausilii attivi, e sono un po' invasivi (soprattutto quando l'auto rifiuta molto fermamente il cambio di corsia se non c'è la freccia). Però in due occasioni in parcheggio si sono già ripagati: l'auto si è bloccata impedendomi di fare danni in retro (la visibilità posteriore è limitata e la dimensione del mezzo importante e nonostante telecamere e beep vari si possono ancora commettere errori...).
Molto comodo l'head-up display, che permette di avere sempre sott'occhio velocità, limite vigente, limite cruise impostato, indicazioni di navigazione, senza mai togliere lo sguardo dalla strada davanti all'auto.
Gli abbaglianti automatici, che già avevo sulla 3er, qui funzionano male, e si corre il rischio di abbagliare chi si incontra. Per ora li evito.
La lettura dei cartelli stradali non è precisa. In alcuni casi l'auto sa già che ci sono per via del GPS, e non sbaglia; in altri, casi, quando invece deve "leggere" i cartelli, non sempre ci azzecca (dipende dalle condizioni di luce e dalla superficie del segnale). Purtroppo delle volte "prende" il limite di strade che passano sopra o sotto quella su cui ci si trova, per cui occorre sempre essere critici sulle proposte dell'auto. In generale però si tratta di un ausilio utile.
Il telecomando con display e connessione (in pratica un simil-smartphone) per controllare l'auto da remoto è secondo me inutile (ma faceva parte del "pacchetto"): è una cosa in più da caricare, non ha il "buco" per tenerlo assieme alle altre chiavi, permette sostanzialmente di fare le stesse cose (anzi meno, e con un display più piccolo) che fa l'app scaricabile sullo smartphone, e non ha la chiave di emergenza inserita. Non lo uso, per fortuna ci sono due telecomandi tradizionali.
Sulla parte connected drive non mi dilungo, ma ci sarebbe molto da dire: tutto sommato però mi aspettavo di più, e non tutto viene fatto bene (scarica le email ma le segna tutte come lette, anche se non lo sono visto che in moto non permette di aprirle, permette il mirroring dello smartphone ma solo in alternativa alla ripriduzione audio dallo stesso, le app scaricabili non sono molte, il WiFi in auto ancora non è attivabile per limiti momentanei - dicono - di Deutsche Telekom cui la SIM appartiene, ecc.).
Insomma, finora luci e ombre, anche se devo riconoscere che i viaggi sono diventati più comodi e rilassanti (ma meno divertenti...), che è poi quello che volevo.
