Serie 5, X3: che mi dite?

[ROVIGOLAW1]

interessante la recensione, aspettiamo...il seguito -

Due parole due sulla 5er.

dinamica di guida (troppo da transatlantico).

ecco, questo non lo sopporterei

 

[arizona77]

interessante la recensione, aspettiamo...il seguito -



ecco, questo non lo sopporterei

La massa e' quella,
la lunghezza pure,
e
i cavalli son " solo " 190

 

[U2511]

Contro
- il motore diesel :-( (anche se in oltre 2k km non ho ancora avvertito una rigenerazione, proprio non mi piace l'erogazione... uff)

Siamo in due ...

 

[Ax-80]

È incredibile come due più due faccia sempre quattro..chi ha preso la patente nel periodo turbo ,moderno non on/off da sparo tipo la uno, fatica ad abituarsi agli aspirati e viceversa. Mi viene in mente interpretando un po' rovigolaw e u2511 che hanno qualche primavera più di me

 

[ROVIGOLAW1]

non ricordo che cavalleria avessero Alfetta 1.8, Giulietta 1.6 (intendo quella anni '70) e Lancia Fulvia cuopè 1.3s, direi abbbbbondantemente sotto i 100 cv

comunque, con i controlli di velocità che ci sono adesso, mi trovo benissimo con il diesel + turbina a geometria variabile che, ad un certo punto, "mura"

non sopporterei invece un handling da transatlantico

 

[Ax-80]

non ricordo che cavalleria avessero Alfetta 1.8, Giulietta 1.6 (intendo quella anni '70) e Lancia Fulvia cuopè 1.3s, direi abbbbbondantemente sotto i 100 cv

comunque, con i controlli di velocità che ci sono adesso, mi trovo benissimo con il diesel + turbina a geometria variabile che, ad un certo punto, "mura"

non sopporterei invece un handling da transatlantico

Secondo me i.turbo fatti bene sono godibili perché al piede hai ciò che ti serve. Ci sono quelli vuoti sotto tot giri che infastidiscono per carità...sull'handling è vero ma si nota anche andando a modo senza fare speciali da wrc

 

[arizona77]

non ricordo che cavalleria avessero Alfetta 1.8, Giulietta 1.6 (intendo quella anni '70) e Lancia Fulvia cuopè 1.3s, direi abbbbbondantemente sotto i 100 cv

comunque, con i controlli di velocità che ci sono adesso, mi trovo benissimo con il diesel + turbina a geometria variabile che, ad un certo punto, "mura"

non sopporterei invece un handling da transatlantico

Le Alfa qualcosa sopra i 100.
La mia 125 SM ne aveva 100 e tirava
i 40 in prima
i 100 in seconda
i 145 in terza
a 8.000 giri....
Ma poi
??
Era piu' rumore che altro

 

[U2511]

...chi ha preso la patente nel periodo turbo ,moderno non on/off da sparo tipo la uno, fatica ad abituarsi agli aspirati e viceversa. Mi viene in mente interpretando un po' rovigolaw e u2511 che hanno qualche primavera più di me

Momento. A me il turbo benzina non dispiace, posso discutere pro e contro di un 2 litri turbo rispetto ad un 3 litri aspirato, ma non mi trovo male né con l’uno né con l’altro. Sul diesel (aspirato) ci feci la patente. È il moderno turbodiesel “veloce” che non amo molto, pur avendo fatto di necessità virtù per 6 anni e mezzo. Ora che sono rientrato sul benzina (turbo) da un mese e mezzo, faccio molta fatica ad immaginarmi di nuovo su in diesel (pur essendo costretto a breve a dovermi dare una mossa).

 

[zeusbimba]

Se avesse preso il 3.0d (motore ideale per la 5r) non si sarebbe lamentato di nulla... il compromesso per andar forte e consumare il giusto, per avere le stesse prestazioni con il benza devi avere almeno 100cv in più con consumi molto più impegnativi...

 

[zeusbimba]

Momento. A me il turbo benzina non dispiace, posso discutere pro e contro di un 2 litri turbo rispetto ad un 3 litri aspirato, ma non mi trovo male né con l’uno né con l’altro. Sul diesel (aspirato) ci feci la patente. È il moderno turbodiesel “veloce” che non amo molto, pur avendo fatto di necessità virtù per 6 anni e mezzo. Ora che sono rientrato sul benzina (turbo) da un mese e mezzo, faccio molta fatica ad immaginarmi di nuovo su in diesel (pur essendo costretto a breve a dovermi dare una mossa).

Mauro prova l'x3 che mi hai fatto vedere e poi il 2 litri benza te lo scordi...
Recentemente mi è capitato di provare la Macan nelle versioni 2.0 turbo benza 252cv e 3.0 diesel 250cv, la differenza tra i 2 è abnorme,
solo i recenti benza 3 litri turbo da 340 cv possono competere ma i consumi aumentano di molto.... oppure i V8 che ho avuto per 20 mesi ma sempre con costi non paragonabili..

 

[renatom]

non ricordo che cavalleria avessero Alfetta 1.8, Giulietta 1.6 (intendo quella anni '70) e Lancia Fulvia cuopè 1.3s, direi abbbbbondantemente sotto i 100 cv

comunque, con i controlli di velocità che ci sono adesso, mi trovo benissimo con il diesel + turbina a geometria variabile che, ad un certo punto, "mura"

non sopporterei invece un handling da transatlantico

A memoria, direi 122 CV il 1800 Alfa, 110 il 1600, 85 la Fulvia.

 

[Ax-80]

Momento. A me il turbo benzina non dispiace, posso discutere pro e contro di un 2 litri turbo rispetto ad un 3 litri aspirato, ma non mi trovo male né con l’uno né con l’altro. Sul diesel (aspirato) ci feci la patente. È il moderno turbodiesel “veloce” che non amo molto, pur avendo fatto di necessità virtù per 6 anni e mezzo. Ora che sono rientrato sul benzina (turbo) da un mese e mezzo, faccio molta fatica ad immaginarmi di nuovo su in diesel (pur essendo costretto a breve a dovermi dare una mossa).

Eh ci sta però come abbiano sempre detto c’è tutta una questione più profonda diciamo. Per il resto concordo con te.

 

[Ax-80]

A memoria, direi 122 CV il 1800 Alfa, 110 il 1600, 85 la Fulvia.

La Fulvia direi di si ma non c’erano potenze superiori?

 

[Ax-80]

Mauro prova l'x3 che mi hai fatto vedere e poi il 2 litri benza te lo scordi...
Recentemente mi è capitato di provare la Macan nelle versioni 2.0 turbo benza 252cv e 3.0 diesel 250cv, la differenza tra i 2 è abnorme,
solo i recenti benza 3 litri turbo da 340 cv possono competere ma i consumi aumentano di molto.... oppure i V8 che ho avuto per 20 mesi ma sempre con costi non paragonabili..

Il tre litri diesel è sempre un perche’

 

[renatom]

La Fulvia direi di si ma non c’erano potenze superiori?

C'era la 1600 HF, forse sui 115, piu o meno.