Senza ruotino, solo kit gonfiaggio

[albert56]

Avreste dovuto farlo voi stessi, meritava di sicuro !!!

eh si, come dimostrazione a chi si arrende subito!!!!

 

[maddeche!]

eh si, come dimostrazione a chi si arrende subito!!!!

 

[fran00]

Vabbé, dai, Santo, non esageriamo.
Può anche essere che non fori una ruota per anni ed anni, nel frattempo cambia auto e passa la paura.
Ho avuto diverse auto, fino ad oggi, e fra tutte ce ne sono almeno due per le quali non ho mai dovuto fare sostituzioni per forature, una A112 ed una Punto.
Fra entrambe, (più qualche anno prima e qualche anno dopo con altre auto che hanno bucato), a occhio e croce penso siano stati 15 anni senza cambiare una ruota per bucature, mica male no ?

presente: 25 anni di guida con una media di 20.000km l'anno, mai una foratura (intanto mi gratto vigorosamente )

 

[maddeche!]

presente: 25 anni di guida con una media di 20.000km l'anno, mai una foratura (intanto mi gratto vigorosamente )

Permettimi di augurarti di raddoppiare il tuo record

 

[maddeche!]

Ho comprato un ruotino ed anche un crick, in un deposito di autovetture da demolire.
30 euro.

 

[U2511]

Qui siamo tutti bravi, ma tre quarti degli automobilisti non è in grado di sostituire una ruota. E, anche senza fare le solite battute ritrite sulle signore impellicciate alla guida di un suvvone, per smontare una ruota da 17” che oramai si trova anche su una Polo ci vuole un po’ di forza, che magari una ragazza giovane ha, ma una 50enne anche no. Senza contare che spesso i bulloni sono chiusi a ben oltre i convenzionali 12-14 kg di coppia e con il girabulloni di serie (cioè senza una prolunga per aumentare la leva) la suddetta signora legittimamente non ce la fa. Detto questo, pure io preferisco avere almeno l’opzione per il ruotino, che sta ritornando anche in casa dei paladini delle RFT. Va anche detto che su molte vetture a gasolio il serbatoio di AdBlue occupa lo spazio utile per un ruotino.
Concludo dicendo che sulla prossima auto spero di avere il ruotino, ma anche in tal caso terrò in baule pure il kit di emergenza (l’ho provato e nelle condizioni previste per il suo utilizzo funziona bene, a patto di tenere una velocità tale da neutralizzare la forte squilibratura della ruota indotta dal gel)

 

[mani in alto]

Mi pare di ricordare molto chiaramente che a scuola guida tra le altre cose ci fosse stata anche la spiegazione di come cambiare una gomma, quindi in teoria chi é patentato dovrebbe essere in grado di farlo senza problemi.
Poi entra in gioco la pratica e i bulloni superchiusi che per svitarli ci vuole hulk ma quello é un'altro problema e non riguarda gli automobilisti bensì i meccanici.

 

[maddeche!]

Mi pare di ricordare molto chiaramente che a scuola guida tra le altre cose ci fosse stata anche la spiegazione di come cambiare una gomma, quindi in teoria chi é patentato dovrebbe essere in grado di farlo senza problemi.
...[ omissis ]

Giusto !
Magari ci vuole un corso di formazione apposito per scoprire dove e come piazzare il crick, alle volte le auto moderne possono diventare veramente imbarazzanti sotto quest'aspetto, perché i punti idonei al sollevamento non si vedono alla luce del giorno, figurarsi di notte.

 

[SupercinqueTC]

Un'altra difficoltà, rispetto al passato, è trovare il punto di aggancio del cric sotto la carrozzeria. Non sempre ben segnalato e spesso abbastanza lontano dal bordo esterno dell'auto. Anche qui sul forum sono capitati casi di guidatori che hanno sfondato il brancardo perchè avevano mal interpretato il punto di fissaggio del cric.

EDIT: ho scritto senza leggere gli ultimi interventi, perdonami maddechè.

 

[ilSagittario]

Un'altra difficoltà, rispetto al passato, è trovare il punto di aggancio del cric sotto la carrozzeria. Non sempre ben segnalato e spesso abbastanza lontano dal bordo esterno dell'auto. Anche qui sul forum sono capitati casi di guidatori che hanno sfondato il brancardo perchè avevano mal interpretato il punto di fissaggio del cric.

EDIT: ho scritto senza leggere gli ultimi interventi, perdonami maddechè.

Fa pensare che non si sia trovato un modo chiaro, e fino a dove possibile condiviso, per indicare dove va posizionato il cric.

 

[SupercinqueTC]

Fa pensare che non si sia trovato un modo chiaro, e fino a dove possibile condiviso, per indicare dove va posizionato il cric.

Il problema è che ora le fiancate sono più sporgenti rispetto al passato, mentre la parte della scocca con funzione portante è posizionata a 15-20 cm dal bordo esterno. Spesso va cercata con attenzione, mentre nelle auto del passato la si vedeva senza nemmeno inchinarsi.

 

[maddeche!]

Un'altra difficoltà, rispetto al passato, è trovare il punto di aggancio del cric sotto la carrozzeria. Non sempre ben segnalato e spesso abbastanza lontano dal bordo esterno dell'auto. Anche qui sul forum sono capitati casi di guidatori che hanno sfondato il brancardo perchè avevano mal interpretato il punto di fissaggio del cric.

EDIT: ho scritto senza leggere gli ultimi interventi, perdonami maddechè.

Neanche occorre dirlo

Tocca inginocchiarsi come un penitente recidivo, per sperare di individuare il punto giusto. Per strada, di notte, sotto la pioggia e mentre transitano altre auto in velocità ?
Pazzesco.

Sandro Munari raccontava, in un libro che comprai tanti anni fa, alcuni "trucchi" adottati dai piloti di rallye: per non perdere tempo in caso di foratura, nastro adesivo colorato sulla bussola della misura dei bulloni delle ruote, pennellata diu vernice sul brancardo per indicare il punto d'innesto del crick.
Con opportuni adeguamenti, sarebbe da applicare anche alla nostra vettura.

 

[al404]

con la mia assicurazione mi hanno proposto per 4€ in più / anno soccorso ruota forata anche sotto casa, non ricordo bene se vale anche in caso di neve per le catene o se me lo sono sognato

detto questo io ho usato un paio di vole il fast e mi sono salvato cosi
sinceramente non capisco la differenza tra la bomboletta e il marchingegno col compressorino... nella mia esperienza ho gonfiato copertone completamente a terra, avevo forato e parcheggiato e me ne sono accorto al ritorno

forse farebbe molto brutto fornire una bomboletta

 

[SupercinqueTC]

con la mia assicurazione mi hanno proposto per 4€ in più / anno soccorso ruota forata anche sotto casa, non ricordo bene se vale anche in caso di neve per le catene o se me lo sono sognato

detto questo io ho usato un paio di vole il fast e mi sono salvato cosi
sinceramente non capisco la differenza tra la bomboletta e il marchingegno col compressorino... nella mia esperienza ho gonfiato copertone completamente a terra, avevo forato e parcheggiato e me ne sono accorto al ritorno

forse farebbe molto brutto fornire una bomboletta

Il kit di serie ha una bottiglietta e un compressore con l'innesto a cui avvitarla (quasi sempre si innesta sul tubo dell'aria compressa tra compressore e ruota).
A differenza della sola bomboletta (che si può usare lo stesso, volendo) si può usare il compressore anche solo per gonfiare una ruota sgonfia ma non forata.