Scénic XMod - Topic Ufficiale

[manuel46]

Allora ragazzi,
vengo ora dal conce, andiamo per gradi:

1. Tubo mucca: Problema non ancora risolto da Renault, all'inizio cambiavano il "tubo mucca", ma visto che alla fine il problema persisteva, hanno bloccato tutto e sono in stand by...evoluzioni in corso! Alla fine il capofficina mi ha chiaramente detto che per ora me la devo tenere così.

2. Pedale del freno: Il pedale è fissato con un perno passante e a quanto dice il bullone è tutto serrato. Si è visto uno su di una Scenic modello prima della Xmod ed anche lì è presente un piccolo "gioco". Chiedo gentilmente ai possessori delle XMod di controllare sulle proprie per constatare se effettivamente è una cosa "normale" per questo modello.

3. Sfregamento pasticche: Avverto un piccolo rumore di ferraglia a macchina in movimentoe mi hanno detto che è dovuto al nuovo sistema di ABS montato sull'XMod. Essendo elettrico e non con impianto idraulico, le pasticche rimangano così vicine al disco che sfregano (ovviamente senza creare attrito tra le parti), ecco perchè hanno anche un maggior consumo rispetto a quelle davanti (questa non la sapevo).

4. Cambio Olio e Filtro: Lo stesso Capoffinica, mi ha detto con molta confidenza (pregandomi di tenere la bocca chiusa), che posso anche evitare di fare il cambio d'olio ora (quota 5000 Km), tanto è lo stesso, mi ha consigliato invece di portagliela verso i 15000 Km.

Che dire? Alla fine penso che per i 19.700 euro che ho speso, posso ritenermi relativamente soddisfatto dell'auto. Credo che a livello qualità/prezzo/accessori sia una gran macchina, anche se si potrebbe fare di più!!!

Come ho detto anch'io, 5.000 sono un po' pochini, 15.000km va bene, come ho già detto, io personalmente, sopratutto se la macchina mi dovesse durare tanti km, dividerei in due il tagliando dei 30.000, farei a 15.000km olio e filtro dell'olio e ogni 30k km il tagliando completo.....poi naturalmente ognuno fa come meglio crede!

 

[GiBo61]

Allora ragazzi,
vengo ora dal conce, andiamo per gradi:

1. Tubo mucca: Problema non ancora risolto da Renault, all'inizio cambiavano il "tubo mucca", ma visto che alla fine il problema persisteva, hanno bloccato tutto e sono in stand by...evoluzioni in corso! Alla fine il capofficina mi ha chiaramente detto che per ora me la devo tenere così.

2. Pedale del freno: Il pedale è fissato con un perno passante e a quanto dice il bullone è tutto serrato. Si è visto uno su di una Scenic modello prima della Xmod ed anche lì è presente un piccolo "gioco". Chiedo gentilmente ai possessori delle XMod di controllare sulle proprie per constatare se effettivamente è una cosa "normale" per questo modello.

3. Sfregamento pasticche: Avverto un piccolo rumore di ferraglia a macchina in movimentoe mi hanno detto che è dovuto al nuovo sistema di ABS montato sull'XMod. Essendo elettrico e non con impianto idraulico, le pasticche rimangano così vicine al disco che sfregano (ovviamente senza creare attrito tra le parti), ecco perchè hanno anche un maggior consumo rispetto a quelle davanti (questa non la sapevo).

4. Cambio Olio e Filtro: Lo stesso Capoffinica, mi ha detto con molta confidenza (pregandomi di tenere la bocca chiusa), che posso anche evitare di fare il cambio d'olio ora (quota 5000 Km), tanto è lo stesso, mi ha consigliato invece di portagliela verso i 15000 Km.

Che dire? Alla fine penso che per i 19.700 euro che ho speso, posso ritenermi relativamente soddisfatto dell'auto. Credo che a livello qualità/prezzo/accessori sia una gran macchina, anche se si potrebbe fare di più!!!

Non pensavo che il problema del "tubo mucca" fosse presente anche su X-Mod, i casi di cui avevo letto (apparentemente nemmeno tanto sporadici) erano relativi a Megane III serie costruite entro la prima metà del 2009 con qualche caso anche su esemplari di produzione successiva.

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5030.0

Mi risultava che il il tubo del ritorno gasolio su Scenic fosse differente.
Non è che si tratta di un problema diverso anche se con manifestazioni apparentemente analoghe? Dovrebbe presentarsi quando il motore è freddo ed in particolare a basse temperature ambientali.

 

[Dynastar]

Ooooooh, ecco un capoofficina che sa quel che deve fare.

Nei primi 3.000 km consumano un po' di olio, è normale. Dopo no perché l'olio è inquinante e insieme al particolato non riuscirebbe a passare la certificazione Euro 5 che non tiene conto solo del biossido di azoto.
Basyta un rabbocco e si fila lisci ai 30.000. Il consiglio di farsi vedere intorno ai 15.000 è molto sensato.

A questo punto è conclamato che il tubo-mucca è sempre presente sul 1.5 e questo è uno dei motivi della mia decisa virata sul 1.6

 

[Utente_4132365761]

Ooooooh, ecco un capoofficina che sa quel che deve fare.

Nei primi 3.000 km consumano un po' di olio, è normale. Dopo no perché l'olio è inquinante e insieme al particolato non riuscirebbe a passare la certificazione Euro 5 che non tiene conto solo del biossido di azoto.
Basyta un rabbocco e si fila lisci ai 30.000. Il consiglio di farsi vedere intorno ai 15.000 è molto sensato.

A questo punto è conclamato che il tubo-mucca è sempre presente sul 1.5 e questo è uno dei motivi della mia decisa virata sul 1.6

E invece a me non ha rabboccato un bel nulla, il motore non ha consumato una goccia d'olio.
Dynastar, puoi informarti da quel tuo amico di questo tubo mucca? Visto che hai detto che è così bravo e gentile...non ho problemi a venire a Firenze visto che sono ad Empoli a fare i "carciofi" :twisted:

 

[Utente_4132365761]

Allora ragazzi,
vengo ora dal conce, andiamo per gradi:

1. Tubo mucca: Problema non ancora risolto da Renault, all'inizio cambiavano il "tubo mucca", ma visto che alla fine il problema persisteva, hanno bloccato tutto e sono in stand by...evoluzioni in corso! Alla fine il capofficina mi ha chiaramente detto che per ora me la devo tenere così.

2. Pedale del freno: Il pedale è fissato con un perno passante e a quanto dice il bullone è tutto serrato. Si è visto uno su di una Scenic modello prima della Xmod ed anche lì è presente un piccolo "gioco". Chiedo gentilmente ai possessori delle XMod di controllare sulle proprie per constatare se effettivamente è una cosa "normale" per questo modello.

3. Sfregamento pasticche: Avverto un piccolo rumore di ferraglia a macchina in movimentoe mi hanno detto che è dovuto al nuovo sistema di ABS montato sull'XMod. Essendo elettrico e non con impianto idraulico, le pasticche rimangano così vicine al disco che sfregano (ovviamente senza creare attrito tra le parti), ecco perchè hanno anche un maggior consumo rispetto a quelle davanti (questa non la sapevo).

4. Cambio Olio e Filtro: Lo stesso Capoffinica, mi ha detto con molta confidenza (pregandomi di tenere la bocca chiusa), che posso anche evitare di fare il cambio d'olio ora (quota 5000 Km), tanto è lo stesso, mi ha consigliato invece di portagliela verso i 15000 Km.

Che dire? Alla fine penso che per i 19.700 euro che ho speso, posso ritenermi relativamente soddisfatto dell'auto. Credo che a livello qualità/prezzo/accessori sia una gran macchina, anche se si potrebbe fare di più!!!

Non pensavo che il problema del "tubo mucca" fosse presente anche su X-Mod, i casi di cui avevo letto (apparentemente nemmeno tanto sporadici) erano relativi a Megane III serie costruite entro la prima metà del 2009 con qualche caso anche su esemplari di produzione successiva.

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5030.0

Mi risultava che il il tubo del ritorno gasolio su Scenic fosse differente.
Non è che si tratta di un problema diverso anche se con manifestazioni apparentemente analoghe? Dovrebbe presentarsi quando il motore è freddo ed in particolare a basse temperature ambientali.

Si infatti, lo fa a basse temperature, ma non solo ambientali ma anche a quelle basse del motore stesso. E' una cosa che se non ci fai caso non la noti, ma una volta fatto l'orecchio è lì...tutti i giorni, va bhè dai...ho 110 Cv e una mucca

 

[Dynastar]

Mi informo, ma non presso la concessionaria che ha la sua linea ufficiale e non cambia versione, da un meccanico con le palle. Di sicuro qualcosa ha trovato perché quando ci sono problemi irrisolvibili escogita i "miracoli" e cascano tutti lì.

 

[Utente_4132365761]

Mi informo, ma non presso la concessionaria che ha la sua linea ufficiale e non cambia versione, da un meccanico con le palle. Di sicuro qualcosa ha trovato perché quando ci sono problemi irrisolvibili escogita i "miracoli" e cascano tutti lì.

Ok grazie, fammi sapere!

 

[Dynastar]

Quello che mi fa inc.....upire è che si sa di questa cosa da lungo tempo ed ancora non hanno trovato il tempo di vedere in giro se c'è qualcosa di sostitutivo. Probabilmente hanno comperato qualche 100K di quei tubi, li montano e se muggiscono chi se ne frega.

E le tanto decantate prove di Nmila km o Xcentinia di ore le hanno fatte fare ai sordomuti?

 

[manuel46]

Quello che mi fa inc.....upire è che si sa di questa cosa da lungo tempo ed ancora non hanno trovato il tempo di vedere in giro se c'è qualcosa di sostitutivo. Probabilmente hanno comperato qualche 100K di quei tubi, li montano e se muggiscono chi se ne frega.

E le tanto decantate prove di Nmila km o Xcentiania di ore le hanno fatte fare ai sordomuti?

Ti dico solo questo, fine 2002 esce la megane II berlina, tra i vari problemi di gioventù, ci sono i freni posteriori molto rumorosi, fischio in frenata e vibrazione in retro, tanto da far spaventare i passanti
settembre 2003 esce la megane II grantour, stesso problema......giugno 2005, prendo la mia megane II grantour......i freni dietro fischiano e scoreggiano, tanto da farmi sostituire le pasticche a metà vita, mi mettono pasticche a mescola diversa (credo + morbida) marca TRW...... queste vanno bene!!!

 

[Dynastar]

Sono problematiche comuni a molti produttori.
Ford nel 2002 decise di usare per le placchette (pasticche) una mescola priva di amianto, una cosa rivoluzionaria, non inquinante etc etc. Insieme a quelle ci volevano dei dischi particolari per esprimere, parole testuali sul depliant:
"una superiore capacità di frenata con spazi d'arresto significativamente ridotti in ogni condizione di strada".
3.500 km e cambio totale di tutto, davanti e dietro.
A parte le vibrazioni che sembrava fosse partito l'ABS a 20 km/h, c'era il fatto che non frenavano se non facendo sforzi sovrumani su quel pedale.
Chi se lo prese uno di quegli esemplari rivoluzionari? Indovinato.
Meno male che l'assistenza di quel concessionario è formata da persone eccezionali per capacità e correttezza.
Senza battere ciglio cambiarono tutto rendendo sicurezza alla macchina e a me.

 

[gullivergulliver]

Speriamo che il 1.6 (che non so ancora se ritiro)..........

va a finire che ti prendi una Hyundai! La i40 sw o se questa ti fa sedere troppo in basso la ix35...

(((e si scherza, si fa i' chiasso! )

 

[GiBo61]

Allora ragazzi,
vengo ora dal conce, andiamo per gradi:

1. Tubo mucca: Problema non ancora risolto da Renault, all'inizio cambiavano il "tubo mucca", ma visto che alla fine il problema persisteva, hanno bloccato tutto e sono in stand by...evoluzioni in corso! Alla fine il capofficina mi ha chiaramente detto che per ora me la devo tenere così.

2. Pedale del freno: Il pedale è fissato con un perno passante e a quanto dice il bullone è tutto serrato. Si è visto uno su di una Scenic modello prima della Xmod ed anche lì è presente un piccolo "gioco". Chiedo gentilmente ai possessori delle XMod di controllare sulle proprie per constatare se effettivamente è una cosa "normale" per questo modello.

3. Sfregamento pasticche: Avverto un piccolo rumore di ferraglia a macchina in movimentoe mi hanno detto che è dovuto al nuovo sistema di ABS montato sull'XMod. Essendo elettrico e non con impianto idraulico, le pasticche rimangano così vicine al disco che sfregano (ovviamente senza creare attrito tra le parti), ecco perchè hanno anche un maggior consumo rispetto a quelle davanti (questa non la sapevo).

4. Cambio Olio e Filtro: Lo stesso Capoffinica, mi ha detto con molta confidenza (pregandomi di tenere la bocca chiusa), che posso anche evitare di fare il cambio d'olio ora (quota 5000 Km), tanto è lo stesso, mi ha consigliato invece di portagliela verso i 15000 Km.

Che dire? Alla fine penso che per i 19.700 euro che ho speso, posso ritenermi relativamente soddisfatto dell'auto. Credo che a livello qualità/prezzo/accessori sia una gran macchina, anche se si potrebbe fare di più!!!

Non pensavo che il problema del "tubo mucca" fosse presente anche su X-Mod, i casi di cui avevo letto (apparentemente nemmeno tanto sporadici) erano relativi a Megane III serie costruite entro la prima metà del 2009 con qualche caso anche su esemplari di produzione successiva.

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5030.0

Mi risultava che il il tubo del ritorno gasolio su Scenic fosse differente.
Non è che si tratta di un problema diverso anche se con manifestazioni apparentemente analoghe? Dovrebbe presentarsi quando il motore è freddo ed in particolare a basse temperature ambientali.

Si infatti, lo fa a basse temperature, ma non solo ambientali ma anche a quelle basse del motore stesso. E' una cosa che se non ci fai caso non la noti, ma una volta fatto l'orecchio è lì...tutti i giorni, va bhè dai...ho 110 Cv e una mucca

Mi spiace del tuo caso. Credo però sia una eccezione, mi sembra l'unico post nel forum di tubo mucca su X-Mod e Scenic. Con questo non voglio certo minimizzare il problema, hai tutta la mia solidarietà, se capitasse a me ci rimarrei male.
Di che periodo è la tua auto?

 

[Dynastar]

Sto trattando una S Max.....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201093819

 

[Scenic NL]

Sto trattando una S Max.....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201093819

La macchina si presenta bene, i km secondo me sono reali, concessionaria ufficiale. Sulla carta tutto in regola.
Se non sbaglio hai giá avuto esperienze con Ford, quindi valuta bene pro e contro (soprattutto il post-vendita / servizio gestione officina).
Ho guidato diverse Ford (sempre mondeo sw e focus sw) a noleggio e mi sono sempre trovato bene. Purtroppo mai una S-Max.
Ciao

 

[Utente_4132365761]

Allora ragazzi,
vengo ora dal conce, andiamo per gradi:

1. Tubo mucca: Problema non ancora risolto da Renault, all'inizio cambiavano il "tubo mucca", ma visto che alla fine il problema persisteva, hanno bloccato tutto e sono in stand by...evoluzioni in corso! Alla fine il capofficina mi ha chiaramente detto che per ora me la devo tenere così.

2. Pedale del freno: Il pedale è fissato con un perno passante e a quanto dice il bullone è tutto serrato. Si è visto uno su di una Scenic modello prima della Xmod ed anche lì è presente un piccolo "gioco". Chiedo gentilmente ai possessori delle XMod di controllare sulle proprie per constatare se effettivamente è una cosa "normale" per questo modello.

3. Sfregamento pasticche: Avverto un piccolo rumore di ferraglia a macchina in movimentoe mi hanno detto che è dovuto al nuovo sistema di ABS montato sull'XMod. Essendo elettrico e non con impianto idraulico, le pasticche rimangano così vicine al disco che sfregano (ovviamente senza creare attrito tra le parti), ecco perchè hanno anche un maggior consumo rispetto a quelle davanti (questa non la sapevo).

4. Cambio Olio e Filtro: Lo stesso Capoffinica, mi ha detto con molta confidenza (pregandomi di tenere la bocca chiusa), che posso anche evitare di fare il cambio d'olio ora (quota 5000 Km), tanto è lo stesso, mi ha consigliato invece di portagliela verso i 15000 Km.

Che dire? Alla fine penso che per i 19.700 euro che ho speso, posso ritenermi relativamente soddisfatto dell'auto. Credo che a livello qualità/prezzo/accessori sia una gran macchina, anche se si potrebbe fare di più!!!

Non pensavo che il problema del "tubo mucca" fosse presente anche su X-Mod, i casi di cui avevo letto (apparentemente nemmeno tanto sporadici) erano relativi a Megane III serie costruite entro la prima metà del 2009 con qualche caso anche su esemplari di produzione successiva.

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5030.0

Mi risultava che il il tubo del ritorno gasolio su Scenic fosse differente.
Non è che si tratta di un problema diverso anche se con manifestazioni apparentemente analoghe? Dovrebbe presentarsi quando il motore è freddo ed in particolare a basse temperature ambientali.

Si infatti, lo fa a basse temperature, ma non solo ambientali ma anche a quelle basse del motore stesso. E' una cosa che se non ci fai caso non la noti, ma una volta fatto l'orecchio è lì...tutti i giorni, va bhè dai...ho 110 Cv e una mucca

Mi spiace del tuo caso. Credo però sia una eccezione, mi sembra l'unico post nel forum di tubo mucca su X-Mod e Scenic. Con questo non voglio certo minimizzare il problema, hai tutta la mia solidarietà, se capitasse a me ci rimarrei male.
Di che periodo è la tua auto?

E' immatricolata 5/2011 ma secondo me è stata fabbricata nel 2010 perche sui vetri c'è la sigla ...0 che sta ad indicare l'anno!