Scénic XMod - Topic Ufficiale

[manuel46]

Scusate la curiosità, non c'entra una mazza ed è chiarametne off topic. Ma le stelline sotto al proprio nome del profilo si accendono in base a cosa?

Se vuoi votare un intervento, clicchi su "vota" in basso a destra della risposta, i voti vanno da 1 a 5, dove 1 sta per il voto + basso e 5 più alto, in base alla media delle stelle che viene data a una tua risposta, ti vengono riportate vicino al tuo nick, in teoria è come una specie di reputazione che uno ha, molti questa cosa non la vorrebbero, io dico che basta al limite non farci caso, io di solito le uso solo per sottolineare un ottimo intervento, dando le 5 stelle, invece altri sembra che usino il monostella con molta disinvoltura, a volte corrono dietro ai messagi di qualcuno con cui hanno avuto un battibecco, per dargli la stellina ad ogni post......un po' come tornare all'asilo insomma!

 

[manuel46]

va su una rivista come "alvolante" ...vedrai quanti km0 ci sono anche cn sconti del 15% o del 10%.

iva è effettivamente solo un costo che un privato non puo'scaricare quindi da considerare inglobato al 100% nel costo dell'auto.

se fosse come dici tu tra sconti del conce e iva che si perde i KM0 sarebbero tutti scontati dal 30% in su

è vero, sopratutto qualche anno fa in tempo di vacche grasse, usavano molto il giochetto del continuare a immatricolarsi auto per fare i numeri e avere gli incentivi dalla casa, quindi facevano sconti sul 15% infatti hanno anche causato questa sovraproduzione di auto e la stanno pagando ora,
tornando all'iva, forse la quotazione 4ruote sarà più alta, ma a meno di far fare un grande affare con un baratto a tutto favore della conce, la vedo dura che un conce si riprende indietro un auto calcolandoti anche il 20% che TU hai pagato al governo,
Se parliamo di dati ragionati, anche io non vedo perchè un auto seminuova che ha 3-4 mesi di vita deve perdere cosi tanto valore, eppure se ribaltassimo la situazione e dovremmo essere noi a dover comprare un auto di 3-4 mesi, diciamo la verità, se il prezzo fosse inferiore solo di un 2.000? a quello che ci farebbe il concessionario, la prenderemmo nuova, anche solo per la paura di prendere un esemplare con tante magagne tanto da aver portato il precedente propietario a sbarazzarsene, infatti poi è per quello che per ingolosire il cliente, la devi vendere almeno al prezzo di un usato di un anno!

 

[gullivergulliver]

Qualcuno di voi mi prenderà per pazzo se vi faccio una domanda, ed è questa:
Posseggo il 1,5 dCi da Maggio 2011 ed avevo pensato di ridarla indietro per prendere il 1.6 dCi...credete che ci rimetto tanto? Ne vale veramente la pena?

@ Husky: La tua quanto l'hai pagata? Allestimento?

Un bagno di sangue......calcola che appena immatricolata, se la volessi rivendere, perde il 20% dell'iva......che son già 4.000? (da togliere a quello che l'hai pagata tu naturalmente, non dal listino)
poi se ha 3-4 mesi credo siano altri 2.000? suppergiù, quindi se ad esempio l'hai pagata 20.000? credo te la valutino 14.000 circa!
Se provi a chiedere cosi vediamo se ci sono andato vicino!

io questa cosa dell'IVA la capisco a fatica (e sì che ho fatto studi di economia! )
forse la capisce a fatica anche 4R che per una macchina come questa, di 3/4 mesi, non deprezza il veicolo di 6000/7000 euro...o mi sbaglio? :?:
Per il privato che acquista conta il prezzo finale (e non potendo scaricare l'IVA questa si somma al prezzo senza IVA)...conta quanto si tira fuori dal portafoglio insomma, cioè il costo totale senza alcuna distinzione. Il venditore invece gira l'IVA allo Stato e tanti saluti.

Ma se io pago l'IVA e poi la ripago al momento in cui la rivendo dopo 3 mesi (se la togliamo dal prezzo di vendita è come se la ripagassi) ...che roba è?

Secondo te, perchè le kilometri 0 le scontano minimo il 20% se non di più? eppure sono nuove!

Il concessionario è un'azienda e come tale scarica l'Iva a credito sugli acquisti, il privato no.

Il concessionario non immatricola per se stesso un certo numero di auto senza averne un tornaconto, ci mancherebbe. Lo fa per raggiungere dei prefissati volumi di vendita che gli consentano di incassare i premi. Le km 0 sono scontate perché una volta immatricolate e raggiunto il premio, non possono certo rimanere in concessionaria per molto tempo. Inoltre le km0, quando le trovi, hanno gli allestimenti e i colori scelti dal concessionario (e di fronte a questa limitazione, uno sconticino in più invoglia l'acquisto).

 

[gullivergulliver]

ops, ci siamo sovrapposti

 

[Utente_4132365761]

Allora ragazzi, sono stato dal conce...ma è ancora chiuso!!! Beato lui...
Comunque stò tornando con i piedi per terra e credo che sia davvero una stupidaggine fare un passo del genere.
Ci ritornerò ad inizio settembre perchè porterò l'auto per il primo controllo dei 5000 Km.

 

[Utente_4132365761]

@ Kikko

A questo punto preferirei far taroccare la centralina o addirittura cambiarla, 20 cv te li tirano fuori senza problemi per la meccanica e con le nuove centraline hai anche tre diversi livelli di settaggio, dal pacioso allo sprint.
1.500 ? e sei a posto.

A suo tempo lo feci e non me ne pentii affatto, consumava anche meno ed era assai più elastica.

Io so che non è tanto consigliabile fare queste manovre per la longevità del motore, confermi? Ad ogni modo sarebbe una cosa da fare a fine garanzia e quindi tra 2 anni minimo.

 

[lumpes]

mi pare cosa saggia....

 

[kruggo]

@ Kikko

A questo punto preferirei far taroccare la centralina o addirittura cambiarla, 20 cv te li tirano fuori senza problemi per la meccanica e con le nuove centraline hai anche tre diversi livelli di settaggio, dal pacioso allo sprint.
1.500 ? e sei a posto.

A suo tempo lo feci e non me ne pentii affatto, consumava anche meno ed era assai più elastica.

Io so che non è tanto consigliabile fare queste manovre per la longevità del motore, confermi? Ad ogni modo sarebbe una cosa da fare a fine garanzia e quindi tra 2 anni minimo.

Quello di aspettare la garanzia lo trovo corretto. Un po' di cavalli a livello di centralina di certo si possono trovare ma non so se sia consigliabile sul 1.5 110 cv

Se fosse quello di una clio con 85 magari sì visto che essendo lo stesso motore più o meno a livello di centralina sarà un po tappato
Sul quello della Scenic che deve smuovere tutto quel peso un altro 20% quasi potrebbe fargli tirare le cuoia prima del previsto

 

[BIXU68_1576764580]

la climatizzazione in basso fà veramente distrarre ,bastava invertirla con l'autoradio che avendo i comandi al volante praticamente non si tocca mai e sarebbe stato molto meglio

Forse è la climatizzazione quella che si tocca meno, una volta impostata la temperatura quella è, almeno per me. Metto in Auto e si arrangia il sistema.

Qualcosa in basso ci sarà sempre. Consideriamo che dobbiamo piazzare 3 oggetti di solito: navigatore, radio, condizionatore. Il mio parere è che la configurazione trovata è quella più razionale.
Il navigatore è quello che per me deve essere il più in alto possibile, poi viene la radio che è vero che ha i comandi sul volante ma non tutti li usando anche se su Renault (mia prima auto) devo dire che il satellite è molto user friendly.
Il condizionatore è quello che di solito richiede meno impostazioni durante la marcia, generalmente d'inverno da me se ci sono da sbrinare i vetri li sbrino poi cambio impostazione e poi parto, d'estate per ora a meno che non abbia lasciat ol'auto al sole lo lascio su Auto e bonanotte sonatori me ne scordo.
Pensa la comodità comunque di inserire un cd rom (anche se fra poco secondo me scomparirà anche daòlle autoradio) posizionato dietro la leva del cambio...

Sulla Megane III il climatizzatore sta sopra e la radio sotto. Ho portato sia l xmode che la megane, per me è dicisamente meglio come è configurata quest'ultima.

 

[Dynastar]

Chiaro che parlo solo per quello che mi consente la mia esperienza diretta e non deve essere preso per oro colato, uno specialista saprà essere ben più preciso e dare i giusti consigli.
A me è capitato di "comperare" un po' di cavalli per dare brio a quello che a Firenze si definisce "un cancello".
La cosa è avvenuta in due tempi. Primo step dalla mappatura italiana da 130 cv a quella inglese da 150 cv. Tutto Ok, miglioramento delle prestazioni ed anche un discreto calo dei consumi.
Secondo step dopo un anno, la mappatura tedesca dello stesso motore, stavolta 170 cv. Miglioramento delle prestazioni, ma non solo in senso velocistico anche se in V prendeva tutti i giri con punte oltre la soglia di sicurezza, intendo come elasticità e quindi piacere di guida sul misto.
I consumi hanno avuto un deciso taglio. Il motore non ha avuto nessun problema fino a 218.000 km quando, per darla indietro al concessionario senza correre rischi legali, la feci riportare alle condizioni originali.

Il punto forse è questo: fino a qualche anno fa in Italia c'era la soglia psicologica dei 100 hp fiscali e le auto venivano omologate con i fatidici 98 hp.
All'estero di queste cose se ne infischiano. Per fortuna anche da noi si comincia a ragionare in questo senso e difatti tanti motori che ieri avevano 130 cv oggi ne sfoggiano 163.
Nel frattempo cosa è cambiato? Praticamente nulla.

 

[kruggo]

Chiaro che parlo solo per quello che mi consente la mia esperienza diretta e non deve essere preso per oro colato, uno specialista saprà essere ben più preciso e dare i giusti consigli.
A me è capitato di "comperare" un po' di cavalli per dare brio a quello che a Firenze si definisce "un cancello".
La cosa è avvenuta in due tempi. Primo step dalla mappatura italiana da 130 cv a quella inglese da 150 cv. Tutto Ok, miglioramento delle prestazioni ed anche un discreto calo dei consumi.
Secondo step dopo un anno, la mappatura tedesca dello stesso motore, stavolta 170 cv. Miglioramento delle prestazioni, ma non solo in senso velocistico anche se in V prendeva tutti i giri con punte oltre la soglia di sicurezza, intendo come elasticità e quindi piacere di guida sul misto.
I consumi hanno avuto un deciso taglio. Il motore non ha avuto nessun problema fino a 218.000 km quando, per darla indietro al concessionario senza correre rischi legali, la feci riportare alle condizioni originali.

Il punto forse è questo: fino a qualche anno fa in Italia c'era la soglia psicologica dei 100 hp fiscali e le auto venivano omologate con i fatidici 98 hp.
All'estero di queste cose se ne infischiano. Per fortuna anche da noi si comincia a ragionare in questo senso e difatti tanti motori che ieri avevano 130 cv oggi ne sfoggiano 163.
Nel frattempo cosa è cambiato? Praticamente nulla.

Non per quanto riguarda i cavalli ma per l'inquinamento il 1.5 dci è diventato Euro 5 come per magilla, anche in questo caso secondo me hanno spippolato sul software e basta

 

[kruggo]

Un domandone per tutti. Aprendo lo sportello del guidatore, ma in realtà uno qualsiasi, ad altezza occhi sull'interno del montante del tetto vedo un buco nella carrozzeria con tanto di filettatura. Mi chiedo: servono a qualcosa tipo per agganciarci qualche sostegno delle barre portapacchi anche se mi sembra strano visto che il sostegno dovrebbe essere sufficentemente sottile per consentire la chiusura dello sportello. Oppure l'officina del conce doveva metterci delle viti per fissare gli strati della carrozzeria visto che nell'interno dei due montanti del parabrezza i 3 buchi sono riempiti a dovere con delle viti.
Insomma la prossima volta che aprite lo sportello fatemi il favore di guardare davanti ai vostri occhi e risolvetemi questo mistero così casomai corro dai cialtroni a farmeli tappare. Grazie in anticipo

 

[Dynastar]

A suo tempo chiesi alla filiale sul Lungarno Aldo Moro come sarebbe stato fissato un eventuale portapacchi, pensavo alla "bara"..
Il venditore mi mostrò il punto di fissaggio, i fori sono chiusi da qualcosa, viti o tappi di plastica del colore della carrozzeria.
Oltretutto la mancanza di tappo favorisce l'ingresso di pioggia nello scatolato.
L'auto, color Marron Glaceè, è sempre in mostra e la cosa si vede bene, come si notano le maniglie nel colore della carrozzeria.
A questo proposito mi sa che la fretta di produrre ha imposto maniglie uguali per tutti e amen.

 

[husky]

Un domandone per tutti. Aprendo lo sportello del guidatore, ma in realtà uno qualsiasi, ad altezza occhi sull'interno del montante del tetto vedo un buco nella carrozzeria con tanto di filettatura. Mi chiedo: servono a qualcosa tipo per agganciarci qualche sostegno delle barre portapacchi anche se mi sembra strano visto che il sostegno dovrebbe essere sufficentemente sottile per consentire la chiusura dello sportello. Oppure l'officina del conce doveva metterci delle viti per fissare gli strati della carrozzeria visto che nell'interno dei due montanti del parabrezza i 3 buchi sono riempiti a dovere con delle viti.
Insomma la prossima volta che aprite lo sportello fatemi il favore di guardare davanti ai vostri occhi e risolvetemi questo mistero così casomai corro dai cialtroni a farmeli tappare. Grazie in anticipo

Si anche la mia ha sti ''bucacci'' filettati..... lasciati a vista come anche la testa delle viti al loro fianco.

 

[kruggo]

Un domandone per tutti. Aprendo lo sportello del guidatore, ma in realtà uno qualsiasi, ad altezza occhi sull'interno del montante del tetto vedo un buco nella carrozzeria con tanto di filettatura. Mi chiedo: servono a qualcosa tipo per agganciarci qualche sostegno delle barre portapacchi anche se mi sembra strano visto che il sostegno dovrebbe essere sufficentemente sottile per consentire la chiusura dello sportello. Oppure l'officina del conce doveva metterci delle viti per fissare gli strati della carrozzeria visto che nell'interno dei due montanti del parabrezza i 3 buchi sono riempiti a dovere con delle viti.
Insomma la prossima volta che aprite lo sportello fatemi il favore di guardare davanti ai vostri occhi e risolvetemi questo mistero così casomai corro dai cialtroni a farmeli tappare. Grazie in anticipo

Si anche la mia ha sti ''bucacci'' filettati..... lasciati a vista come anche la testa delle viti al loro fianco.

Quali teste dellwe viti? Quelle del montante verticale?