Saluti e tante domande su Yeti

[reFORESTERation]

..............................
1) tutto il mondo (quello qui dentro), sa cosa penso di skoda, mi è simpatica e la trovo ottima.
2) il giunto viscoso di per se è roba vecchia, non è il massimo come centrale, mai decantato le doti del ferguson (anche quando lo montava il deltone), ma decanto altre doti, che rendono il forester superiore alla yeti (te hai tirato in ballo la forester, non io)
3) non parlavi di motricità su fondi difficili, ma di raffinatezza meccanica, qui e solo qui ti ho chiesto dov'è cotanta raffinatezza, perdipiù su un pianale condiviso su milioni di vetture prodotte dal gruppo vag, non va tanto a braccetto con esclusività, raffinatezza meccanica ecc.
tanto da averti parlato di similmultilink, ecc
4) mai parlato dei consumi e non me ne frega assolutamente nulla, preferisco avere (io preferisco avere) trazione sempre su 4 ruote per aver un miglior hendling
5) si sarei curioso di vedere una yeti su fondi difficili, qualche assaggio l'ho avuto, ma 20 cm di neve non fanno testo, magari si possono sbagliare termiche e si rimane piantati..

la forester è superiore alla yeti nella tua opinione perchè te la sei comprata
portami un'opinione di qualche tecnico indipendente e libero e ne riparliamo
la raffinatezza meccanica non passa mica dal pianale, apri il cofano e dai un'occhio a come è assemblato il motore, guarda i dati tecnici, curva di coppia, e mille altre cose che fanno la differenza da altri modelli a stesso prezzo, sia esso il minimo di 20000 sia il max di 42-45 di una ben accessoriata!
consumi bassi per prestazioni esaltanti vuol dire buona meccanica al mio paese
avere una trazione su 4 ruote? ce l'ho anche io appena è necessaria ed entra solo al bisogno in pochi millesimi di secondo, averla sempre è solo spreco di energia che per averla si paga!
20-25 cm di neve non fanno testo? vuoi provare a smuoverla con il paraurti? ....non hai uno spazzaneve hai una vettura e quando la neve supera la luce del pianale la vedo dura anche per il tuo forester.......
dici che ti stanno simpatiche le Skoda, perchè dovrebbero se hai messo facce da presa per il culo alla mia affermazione?
ripeto onestisciti

Mmm confrontare una yeti con una forester potrebbe di per se creare pericolose precipitazioni di testicoli verso il centro della terra.
Farlo con le tue argomentazioni è impreza difficillima però...si prende atto dello sprezzo del pericolo...questo si

Te apri il cofano.. E ti dirò chi sei!

oki a parte l'opinione poco utile del tuo supporter "zero c." che che non ha mai visto una yeti, sei invitato a confrontare la tua con la mia, vieni dalle mie parti e ti presento sabbia, sterrati, campetti off road per fuoristrada, neve.........quanta ne vuoi e bastarda in quanto ghiacciata e crostosa (Etna)
Se vuoi confrontarti e smetterla di sbandierare i soliti 2 argomenti triti e ritriti sul forum io ci sono, fatti sentire in mp, ciao.

ps quando si parla di raffinatezza meccanica su un'auto di 30000 euro come la tua e la mia non si parla di telai di alluminio e rivetti intrusi a fusione come su A6 e chiccherie che mettono quando stacchi assegni di 100000!!!
...............si parla di quello di cui ho parlato io da cui ovviamente ti sei tenuto lontano
ps2 3 differenziali li trovi sempre staccando assegni di minimo 80000 euro, ma vuoi parlare "in contesto" per una volta?

prima di spararmi 2000 km, ti prego, spiegami cosa dovrei trovare di tanto mirabolante nel cofano di una yeti, un monoblocco, 4 pistoni, 4 iniettori( spero non siemens), una frizione, una turbina, un albero motore, 4 bielle, diversi cuscinetti di banco, qualche centralina bosch, un cambio, diversi manicotti e condotti vari, prendi il tutto, assemblalo mettilo sull'autotelaio di una golf apportunamente mogliorato per le mirabolanti virtù della yeti (non in discussione)..e poi?
senti fa na prova, se un giorno ti dovessi trovare in una situazione di twist, apri la porta, vedi che succede! poi fammelo sapere, ok?

vabbè pensa ciò che vuoi......in ogni caso se ti trovi a passare da qui l'invito è aperto "sempre" poi mettiamo tutto su video e lasciamo giudicare gli altri del forum.
a me le chiacchere non interessano anche perchè vedo che ti diverti a dire sempre le solite cose :lol: :lol: :lol: :lol:
se passi fatti sentire sempre se non hai timore di fare cattiva figura con il tuo shuttle

Vuoi iniziare a parlare con dati oggettivi?? Allora iniziamo.
Yeti 140cv 4x4 ambition, lunghezza 422, peso 1545
Forester boxer diesel 147cv exlusive lunghezza 456 peso 1570.
Continuo?

 

[seatibizatdi]

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vabbè pensa ciò che vuoi......in ogni caso se ti trovi a passare da qui l'invito è aperto "sempre" poi mettiamo tutto su video e lasciamo giudicare gli altri del forum.
a me le chiacchere non interessano anche perchè vedo che ti diverti a dire sempre le solite cose :lol: :lol: :lol: :lol:
se passi fatti sentire sempre se non hai timore di fare cattiva figura con il tuo shuttle

Vuoi iniziare a parlare con dati oggettivi?? Allora iniziamo.
Yeti 140cv 4x4 ambition, lunghezza 422, peso 1545
Forester boxer diesel 147cv exlusive lunghezza 456 peso 1570.
Continuo?

[/quote]
(prova a guardare la differenza di spessore fra il mio sportello che quando si chiude fa toc ed il tuo che fa clingle, poi moltiplica per 4 e capirai.....)
no non continuare i dati oggettivi li potevamo discutere 15 posts fa, adesso mi hai annoiato, l'invito è aperto e la sfida è possibile, le chiacchere no.....bye

 

[reFORESTERation]

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vabbè pensa ciò che vuoi......in ogni caso se ti trovi a passare da qui l'invito è aperto "sempre" poi mettiamo tutto su video e lasciamo giudicare gli altri del forum.
a me le chiacchere non interessano anche perchè vedo che ti diverti a dire sempre le solite cose :lol: :lol: :lol: :lol:
se passi fatti sentire sempre se non hai timore di fare cattiva figura con il tuo shuttle

Vuoi iniziare a parlare con dati oggettivi?? Allora iniziamo.
Yeti 140cv 4x4 ambition, lunghezza 422, peso 1545
Forester boxer diesel 147cv exlusive lunghezza 456 peso 1570.
Continuo?

(prova a guardare la differenza di spessore fra il mio sportello che quando si chiude fa toc ed il tuo che fa clingle, poi moltiplica per 4 e capirai.....)
no non continuare i dati oggettivi li potevamo discutere 15 posts fa, adesso mi hai annoiato, l'invito è aperto e la sfida è possibile, le chiacchere no.....bye [/quote]

Ahahahah classica risposta!
Se ritrovo il topic dello sportello di octane!!!
Ti sei mai chiesto perché la mia porta fa sbreeeng

 

[seatibizatdi]

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vabbè pensa ciò che vuoi......in ogni caso se ti trovi a passare da qui l'invito è aperto "sempre" poi mettiamo tutto su video e lasciamo giudicare gli altri del forum.
a me le chiacchere non interessano anche perchè vedo che ti diverti a dire sempre le solite cose :lol: :lol: :lol: :lol:
se passi fatti sentire sempre se non hai timore di fare cattiva figura con il tuo shuttle

Vuoi iniziare a parlare con dati oggettivi?? Allora iniziamo.
Yeti 140cv 4x4 ambition, lunghezza 422, peso 1545
Forester boxer diesel 147cv exlusive lunghezza 456 peso 1570.
Continuo?

(prova a guardare la differenza di spessore fra il mio sportello che quando si chiude fa toc ed il tuo che fa clingle, poi moltiplica per 4 e capirai.....)
no non continuare i dati oggettivi li potevamo discutere 15 posts fa, adesso mi hai annoiato, l'invito è aperto e la sfida è possibile, le chiacchere no.....bye

Ahahahah classica risposta!
Se ritrovo il topic dello sportello di octane!!!
Ti sei mai chiesto perché la mia porta fa sbreeeng[/quote]

immagino sia allumino pressofuso satinato con laccatura di titanio

cmq divertente vedere che la yeti 140 cv con 7 cv in meno e pesando di più ti stacca di 0,5 secondi sullo 0/100

la mia poi con 2,2 sec in meno nemmeno ti vede, mi tocca fartelo riscaldare il caffè :lol: :lol:

ehhhh questi motori low cost del VAG....che possiamo farci

 

[reFORESTERation]

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a me le chiacchere non interessano anche perchè vedo che ti diverti a dire sempre le solite cose :lol: :lol: :lol: :lol:
se passi fatti sentire sempre se non hai timore di fare cattiva figura con il tuo shuttle

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Yeti 140cv 4x4 ambition, lunghezza 422, peso 1545
Forester boxer diesel 147cv exlusive lunghezza 456 peso 1570.
Continuo?

(prova a guardare la differenza di spessore fra il mio sportello che quando si chiude fa toc ed il tuo che fa clingle, poi moltiplica per 4 e capirai.....)
no non continuare i dati oggettivi li potevamo discutere 15 posts fa, adesso mi hai annoiato, l'invito è aperto e la sfida è possibile, le chiacchere no.....bye

Ahahahah classica risposta!
Se ritrovo il topic dello sportello di octane!!!
Ti sei mai chiesto perché la mia porta fa sbreeeng

immagino sia allumino pressofuso satinato con laccatura di titanio

cmq divertente vedere che la yeti 140 cv con 7 cv in meno e pesando di più ti stacca di 0,5 secondi sullo 0/100

la mia poi con 2,2 sec in meno nemmeno ti vede, mi tocca fartelo riscaldare il caffè :lol: :lol:

ehhhh questi motori low cost del VAG....che possiamo farci [/quote]
Contento te di fare 9.9 in 0/100.. Contenti tutti.
A me interessa tutt'altro su questo tipo di auto, devo ricominciare con leggerezza, materiali leggeri, meccanica e baricentri?
Poi figurati..guardare le prestazioni su un turbopuzzacessorail, vol dire che di auto.... (omissis)..

A proposito di porte..non solo la tua fa klock quando la chiudi, pensa quanto è superiore rispetto alle suby di qualche anno fa che non avevano neanche le cornici ai finestrini.. Chissà perché!!!

http://forum.quattroruote.it/posts/list/40155.page

 

[seatibizatdi]

......................
A me interessa tutt'altro su questo tipo di auto, devo ricominciare con leggerezza, materiali leggeri, meccanica e baricentri?
no no ti prego la tiritera la conosciamo ormai TUTTI, sei international

Poi figurati..guardare le prestazioni su un turbopuzzacessorail, vol dire che di auto.... (omissis)..
vuol dire che......mi lascio dietro molta gente con la bocca spalancata

A proposito di porte..non solo la tua fa klock quando la chiudi, pensa quanto è superiore rispetto alle suby di qualche anno fa che non avevano neanche le cornici ai finestrini.. Chissà perché!!!
gli mancava lo stampo superiore :lol: :lol: :lol:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/40155.page

non citare riviste concorrenti

 

[reFORESTERation]

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vabbè pensa ciò che vuoi......in ogni caso se ti trovi a passare da qui l'invito è aperto "sempre" poi mettiamo tutto su video e lasciamo giudicare gli altri del forum.
a me le chiacchere non interessano anche perchè vedo che ti diverti a dire sempre le solite cose :lol: :lol: :lol: :lol:
se passi fatti sentire sempre se non hai timore di fare cattiva figura con il tuo shuttle

Vuoi iniziare a parlare con dati oggettivi?? Allora iniziamo.
Yeti 140cv 4x4 ambition, lunghezza 422, peso 1545
Forester boxer diesel 147cv exlusive lunghezza 456 peso 1570.
Continuo?

(prova a guardare la differenza di spessore fra il mio sportello che quando si chiude fa toc ed il tuo che fa clingle, poi moltiplica per 4 e capirai.....)
no non continuare i dati oggettivi li potevamo discutere 15 posts fa, adesso mi hai annoiato, l'invito è aperto e la sfida è possibile, le chiacchere no.....bye [/quote]
annoiato?? oppure davanti all'oggettività arrossisci?
vedi, gli zebedei per terra, come ricordava zero c. son cadute 33 post fa, per te dati oggettivi sono uno zero cento, per me sono peso, differenziale, materiali, disposizione dei cilindri, quadrilateri, multilink deistribuzione dei pesi.. e via dicendo.
fai te qual'è il metro giusto?? lo zero cento?? benissimo..contento te.
a me basta sapere di avere quello che cerco, che ovviamente non è un telaio vecchio di 2 generazioni, riadattato per la forester, quindi non fatto ad hoc, con un banalissimo multiiniezionato e pompato tdi.
mi basta il mio superquadro (sai che significa vero??) a cilindri contrapposti fatto in leghe leggere..sono contento così.. (ah e non dimenticare quelle cosine di prima..si si proprio i quadrilateri ed i baricentri bassi con la simmentricità i pesi leggeri el daistribuzione dei pesi).
sai cosa succede se, in pista, ai 180 ti esce un gatto in curva, te devi mettere il piede sul freno e....
io invece, sterzo, il culo mi segue, scanso, giro e via..accellero..ah..tutto questo lo fa la meccanica..non la denso (per carità non la bosch).

 

[seatibizatdi]

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sai cosa succede se, in pista, ai 180 ti esce un gatto in curva, te devi mettere il piede sul freno e....
io invece, sterzo, il culo mi segue, scanso, giro e via..accellero..ah..tutto questo lo fa la meccanica..non la denso (per carità non la bosch).

l'hai rimappata? quella originale a 180 non ci arriva :lol:

 

[zero c.]

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sai cosa succede se, in pista, ai 180 ti esce un gatto in curva, te devi mettere il piede sul freno e....
io invece, sterzo, il culo mi segue, scanso, giro e via..accellero..ah..tutto questo lo fa la meccanica..non la denso (per carità non la bosch).

l'hai rimappata? quella originale a 180 non ci arriva :lol:

A regazzì ma fai davvero?
Stai entrando in una valle di lacrime come diceva john goodman nel " grande lebowski " 8)

 

[reFORESTERation]

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sai cosa succede se, in pista, ai 180 ti esce un gatto in curva, te devi mettere il piede sul freno e....
io invece, sterzo, il culo mi segue, scanso, giro e via..accellero..ah..tutto questo lo fa la meccanica..non la denso (per carità non la bosch).

l'hai rimappata? quella originale a 180 non ci arriva :lol:

Non ti preoccupare, benché la cosa non è rilevante per me, i 200 di tachimetro li supera abbondantemente!
Visto che ti piace tanto correre, di tanto in tanto anche a me, posso prendere l'auto di mia moglie se vuoi, senza disturbare la suby!
Ah, mia moglie guida un 1.6 turbo benza da 153cv..

 

[Luca_Yeti]

Io non capisco la discussione.
La Forester (che se avessi potuto avrei comprato) è una bellissima auto (IMHO) che a parità di allestimento di una Yeti costa almeno 10K euro in più?
Li vale? secondo me si, ma li vale e li costa, fine.

Altro discorso sarebbe dire, costano uguali e una è meglio dell'altra, ma non è così.

Io ho la yeti, 140cv 4x4, per me è ottima, ma se uno con una forester con gli stessi accessori della mia e con gli stessi chilometri mi proponesse di scambiare le auto, lo farei!

Ripeto, secondo me il confronto non ha senso!

Confrontiamo una Freelander2 e una Forester, allora ha senso, oppure una Yeti e una Cascai p)...ovviamente il secondo confronto lo vince la yeti!

 

[quattrolix]

...forse non ha tanto senso che il confronto venga fatto tra un proprietario di yeti e uno di forester!!! è ovvio che ognuno è convinto di aver fatto la scelta migliore!!
Io farei un piccolo passo indietro tornando a parlare della trazione integrale; io penso che su auto non specialistiche come queste, più ancora del sistema meccanico scelto per la ripartizione, conti l'elettronica di gestione: puoi avere tutti i differenziali o le frizioni haldex del mondo, ma se la gestione fa schifo, basta una ruota che slitta per lasciarti fermo!! sotto questo aspetto devo dire che la yeti mi ha sempre sorpreso positivamente (ma non dubito che anche la subaru sarebbe andata altrettanto bene!! solo che non ho la possibilità di provarla). Molto più limitanti in off road secondo me sono la (relativamente) limitata altezza da terra e, ancor più, il lungo sbalzo anteriore: basta davvero poco per toccare....anche se per fortuna i danni si limitano a qualche piccola grattata.

 

[zero c.]

...forse non ha tanto senso che il confronto venga fatto tra un proprietario di yeti e uno di forester!!! è ovvio che ognuno è convinto di aver fatto la scelta migliore!!
Io farei un piccolo passo indietro tornando a parlare della trazione integrale; io penso che su auto non specialistiche come queste, più ancora del sistema meccanico scelto per la ripartizione, conti l'elettronica di gestione: puoi avere tutti i differenziali o le frizioni haldex del mondo, ma se la gestione fa schifo, basta una ruota che slitta per lasciarti fermo!! sotto questo aspetto devo dire che la yeti mi ha sempre sorpreso positivamente (ma non dubito che anche la subaru sarebbe andata altrettanto bene!! solo che non ho la possibilità di provarla). Molto più limitanti in off road secondo me sono la (relativamente) limitata altezza da terra e, ancor più, il lungo sbalzo anteriore: basta davvero poco per toccare....anche se per fortuna i danni si limitano a qualche piccola grattata.

Dico solo che non sempre le scelte tecniche più convenienti ed economiche per chi costruisce sono altrettanto convenienti per chi compra.
E che ci sono anche costruttori che hanno idee ALTRE filosofie ALTRE e visione industriale ALTRA...E che continuano a fare cose difficili e complicate che magari son pure buone.
per fortuna aggiungo.

 

[quattrolix]

...forse non ha tanto senso che il confronto venga fatto tra un proprietario di yeti e uno di forester!!! è ovvio che ognuno è convinto di aver fatto la scelta migliore!!
Io farei un piccolo passo indietro tornando a parlare della trazione integrale; io penso che su auto non specialistiche come queste, più ancora del sistema meccanico scelto per la ripartizione, conti l'elettronica di gestione: puoi avere tutti i differenziali o le frizioni haldex del mondo, ma se la gestione fa schifo, basta una ruota che slitta per lasciarti fermo!! sotto questo aspetto devo dire che la yeti mi ha sempre sorpreso positivamente (ma non dubito che anche la subaru sarebbe andata altrettanto bene!! solo che non ho la possibilità di provarla). Molto più limitanti in off road secondo me sono la (relativamente) limitata altezza da terra e, ancor più, il lungo sbalzo anteriore: basta davvero poco per toccare....anche se per fortuna i danni si limitano a qualche piccola grattata.

Dico solo che non sempre le scelte tecniche più convenienti ed economiche per chi costruisce sono altrettanto convenienti per chi compra.
E che ci sono anche costruttori che hanno idee ALTRE filosofie ALTRE e visione industriale ALTRA...E che continuano a fare cose difficili e complicate che magari son pure buone.
per fortuna aggiungo.

concordo . Senza contare che ciascuno di noi ha le sue esigenze, priorità, gusti personali, disponibilità economiche, ecc ecc: io per esempio preferisco i 170 CV della yeti più potente rispetto ad altre indubbie raffinatezze della forester. Per reforesteration evidentemente è il contrario: nessun problema, c'è posto per tutti!!! Scegliere la propria auto rimane una delle cose più belle, almeno per chi ha un po' di passione.

 

[RobyA112]

...forse non ha tanto senso che il confronto venga fatto tra un proprietario di yeti e uno di forester!!! è ovvio che ognuno è convinto di aver fatto la scelta migliore!!
Io farei un piccolo passo indietro tornando a parlare della trazione integrale; io penso che su auto non specialistiche come queste, più ancora del sistema meccanico scelto per la ripartizione, conti l'elettronica di gestione: puoi avere tutti i differenziali o le frizioni haldex del mondo, ma se la gestione fa schifo, basta una ruota che slitta per lasciarti fermo!! sotto questo aspetto devo dire che la yeti mi ha sempre sorpreso positivamente (ma non dubito che anche la subaru sarebbe andata altrettanto bene!! solo che non ho la possibilità di provarla). Molto più limitanti in off road secondo me sono la (relativamente) limitata altezza da terra e, ancor più, il lungo sbalzo anteriore: basta davvero poco per toccare....anche se per fortuna i danni si limitano a qualche piccola grattata.

Dico solo che non sempre le scelte tecniche più convenienti ed economiche per chi costruisce sono altrettanto convenienti per chi compra.
E che ci sono anche costruttori che hanno idee ALTRE filosofie ALTRE e visione industriale ALTRA...E che continuano a fare cose difficili e complicate che magari son pure buone.
per fortuna aggiungo.

concordo . Senza contare che ciascuno di noi ha le sue esigenze, priorità, gusti personali, disponibilità economiche, ecc ecc: io per esempio preferisco i 170 CV della yeti più potente rispetto ad altre indubbie raffinatezze della forester. Per reforesteration evidentemente è il contrario: nessun problema, c'è posto per tutti!!! Scegliere la propria auto rimane una delle cose più belle, almeno per chi ha un po' di passione.

Hai pienamente ragione!!!!