Saluti e tante domande su Yeti

[seatibizatdi]

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@drops: il mio più alto si riferisce proprio a sospensioni differenti rispetto ad octavia, per restare in casa skoda....
su octavia l'asr agisce su un taglio di potenza, non so se yeti ha il secondo tipo di asr che conosco, ciò che agisce sul freno....

si, agisce anche sul freno, infatti il controllo antislittamento lavora in contemporanea con la variazione di rotolamento delle ruote elaborata dal giunto Haldex......è un concerto per ottenere il solo scopo di trazione utile anche al 95% su una delle 4 ruote, per spiegazioni migliori vai a cercare i files tecnici che lukkinen postò tempo fa e che anzi suggerirei al MODERAT. di mettere in evidenza a beneficio anche di chi crede di comprare una polo rialzata (nevvero annipass?????????) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[Brag]

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@drops: il mio più alto si riferisce proprio a sospensioni differenti rispetto ad octavia, per restare in casa skoda....
su octavia l'asr agisce su un taglio di potenza, non so se yeti ha il secondo tipo di asr che conosco, ciò che agisce sul freno....

si, agisce anche sul freno, infatti il controllo antislittamento lavora in contemporanea con la variazione di rotolamento delle ruote elaborata dal giunto Haldex......è un concerto per ottenere il solo scopo di trazione utile anche al 95% su una delle 4 ruote, per spiegazioni migliori vai a cercare i files tecnici che lukkinen postò tempo fa e che anzi suggerirei al MODERAT. di mettere in evidenza a beneficio anche di chi crede di comprare una polo rialzata (nevvero annipass?????????) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

ma se mi parli di haldex allora parli della 4x4? o anche la 4x2 ha questa particolarità anche senza haldex?

 

[annipass]

non ce ne sono a giro come mai? non piace?

Tu di solito quando compri un'auto ti preoccupi di quanto piace a te o di quanto piace agli altri?

Di solito io compro quello che piace a me se poi quello che piace a me piace anche agli altri cosa ci posso fare .. Ma la mia domanda ha un senso ed è il fatto che non se ne vede nonostante una martellante pubblicità..Quale è il suo problema: motori sbagliati, prezzo alto?

Senza voler assolutamente far polemica, però io ne vedo in giro di Yeti, non molte, ma le vedo...
Del resto in Italia nel 2011 Skoda ha venduto più Yeti che Octavia...è vero che Octavia è ormai sul viale del tramonto, però non mi pare proprio un brutto risultato.
Solo le Fabia hanno venduto (poco) di più della Yeti in Italia nel 2011...quindi attenzione a dire che non ha avuto successo...

 

[Brag]

anche io ne vedo molte nel triveneto!

 

[quattrolix]

Anch'io, da ultra-soddisfatto proprietario di Yeti, sono tra quelli che pensano che non abbia avuto il successo che meritava: basta vedere le statistiche di vendita rispetto a qashqai o tiguan o kuga. Non credo che dipenda da un posizionamento commerciale sbagliato, né tantomeno da motivazioni tecniche: in fondo anche una TDI 170 cv 4x4 permette di risparmiare diverse migliaia di euro rispetto ad una corrispondente tiguan, rinunciando soltanto a qualche dettaglio di finitura e poco altro, così come le versioni d'ingresso offrono sempre un ottimo rapporto prezzo-dotazioni. E' proprio la filosofia di base della yeti che centra poco con i gusti e le priorità di noi italiani: la yeti è un'auto concreta, con dettagli curati e pratici ma non lussuosi, con una linea simpatica ma non aggressiva né appariscente, di dimensioni contenute, costruita da una marca che la maggior parte degli italiani neppure conosce, non è di moda, non è "IN", non è uno status symbol.... Il fatto che Skoda all'estero (vedi soprattutto Svizzera, paese notoriamente di scarse disponibilità economiche .....) vada alla grande dovrebbe far riflettere....

 

[seatibizatdi]

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@drops: il mio più alto si riferisce proprio a sospensioni differenti rispetto ad octavia, per restare in casa skoda....
su octavia l'asr agisce su un taglio di potenza, non so se yeti ha il secondo tipo di asr che conosco, ciò che agisce sul freno....

si, agisce anche sul freno, infatti il controllo antislittamento lavora in contemporanea con la variazione di rotolamento delle ruote elaborata dal giunto Haldex......è un concerto per ottenere il solo scopo di trazione utile anche al 95% su una delle 4 ruote, per spiegazioni migliori vai a cercare i files tecnici che lukkinen postò tempo fa e che anzi suggerirei al MODERAT. di mettere in evidenza a beneficio anche di chi crede di comprare una polo rialzata (nevvero annipass?????????) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

ma se mi parli di haldex allora parli della 4x4? o anche la 4x2 ha questa particolarità anche senza haldex?

non saprei risponderti con sicurezza e quindi non lo faccio, vai a dare un'occhiata ai files tecnici di cui parlavo.......dal canto mio la mia ha il controllo del pattinamento delle ruote anche con la frenata oltre che con la ripartizione del giunto Haldex sia con offroad attivo che inattivo, l'offroad modula in modo più sensibile il controllo di cui sopra.
Sono sempre stato dell'idea che fra le 2 ruote motrici e le 4 ci sia una bella differenza e non solo per quanto riguarda un albero e un giunto.....magari anche questa potrebbe esserla ma non dispongo di dettagli precisi. ciao

 

[drops285]

A quanto ne so io nella versione 4x2 l'ASR si limita a "frenare" la ruota che slitta ( e fra l'altro non vedo come altro potrebbe agire), ma arrivando da un'automobile che non aveva tale funzione devo dire che quando si è attivata mi ha dato un indubbio beneficio.

 

[seatibizatdi]

A quanto ne so io nella versione 4x2 l'ASR si limita a "frenare" la ruota che slitta ( e fra l'altro non vedo come altro potrebbe agire), ma arrivando da un'automobile che non aveva tale funzione devo dire che quando si è attivata mi ha dato un indubbio beneficio.

a rigore di logica è il solo modo possibile non avendo il giunto elettroidraulico che può ridistribuire la coppia fra le 2 ruote anteriori......

magari se riesci un giorno sali sul 4x4 su fondi difficili e capirai che enorme differenza corre con l'integrazione di più sistemi diversi, io sulla neve mi sono divertito

 

[reFORESTERation]

Solo una piccola precisazione, il 1.9 tdi da 110 cv non è PDE ma un normale pompa rotativa.
Il PDE, il primo, aveva 115 cv.

 

[drops285]

magari se riesci un giorno sali sul 4x4 su fondi difficili e capirai che enorme differenza corre con l'integrazione di più sistemi diversi, io sulla neve mi sono divertito

Test piuttosto difficile da attuare, vuoi perchè i fondi difficili sono piuttosto difficili da trovare, voui perchè dubito che nessuno mi affiderebbe la sua macchina (tantomeno un concessionario che la desse in prova) per testarla nelle predette condizioni.

Sono certo che il 4x4 sia superiore al 4x2 (e ci mancherebbe altro) ma per l'uso che ne faccio io, per le situazioni che devo affrontare ususlmente sulle strade, per la differenza di prezzo, per la differenza nei consuni, per la differenza di peso che ci si deve portare appresso ... e che quindi si agevolerebbe presumibilmente di una motorizzazione più spinta (che incrementerebbe ulteriormente consumi e costi) .... per tutte queste ragioni sono assolutamente soddistatto delle prestazioni della versione 4x2.

p.s. sulla neve mi ci sono divertito anche io !

 

[reFORESTERation]

Perchè?
Credi che la dacia invece superi la fila?

no non credo ma almeno non vediamo una yeti impantanata come le altre auticchie
l'ho detto, lo ripeto e lo riconfermo: le soluzioni yeti a 2 ruote motrici sono il sasso che porta a fondo il modello, relegandolo ad un esemplare low cost visto come low cost e pensato come low cost al pari di marchi low cost!!
in Austria avevo dietro un "cappuccino" tsi 1.8 4x4 che guardava estasiato la mia pensando: ma allora pure in Italia c'è qualcuno mio simile.
Volete un SUV? compratelo da SUV oppure andate a comprare un'auto: ecco il mio pensiero.

.

in linea di massima sono d'accordo con te ed è la stessa cosa che ho risposto al venditore quando mi voleva piazzare uno Yeti TSI 1.2 al posto della roomster.
Però se prendi uno Yeti 4x2 con funzione offroad (è disponibile anche per il 4x2?) e pneumatici adatti, .

spero proprio di ricordare che la funzione offroad sta solo sul 4x4, se la mettono sul 4x2 cambio la mia e ve la regalo ........le balls mentoliptus girate ce l'ho da sempre con il down prizing&sizing di questo splendido suv, basta è ora di piantarla.
Chi vuole yeti dovrebbe ragionarla diversamente e mettersi in testa che compra un'auto raffinata sia come meccanica che come dotazioni ed il motore dovrebbe essere all'altezza. Le politiche commerciali di Skoda sono un'emerita strxxxxxata e rovinano l'immagine dell'auto. punto

Raffinata come,meccanica?? :shock:
Dove? In cosa?

 

[rosberg]

In tutto. Sicuramente è più "raffinata" della Dacia, sia come componentistica sia come costruzione, sia come materiali. Forse il termine più corretto è "curata". Anche le soluzioni tecnologiche sono comunque più ricercate, più raffinate di molte altre...se non altro perchè è anche più nuova rispetto ad alcune sue concorrenti.

 

[seatibizatdi]

Perchè?
Credi che la dacia invece superi la fila?

no non credo ma almeno non vediamo una yeti impantanata come le altre auticchie
l'ho detto, lo ripeto e lo riconfermo: le soluzioni yeti a 2 ruote motrici sono il sasso che porta a fondo il modello, relegandolo ad un esemplare low cost visto come low cost e pensato come low cost al pari di marchi low cost!!
in Austria avevo dietro un "cappuccino" tsi 1.8 4x4 che guardava estasiato la mia pensando: ma allora pure in Italia c'è qualcuno mio simile.
Volete un SUV? compratelo da SUV oppure andate a comprare un'auto: ecco il mio pensiero.

.

in linea di massima sono d'accordo con te ed è la stessa cosa che ho risposto al venditore quando mi voleva piazzare uno Yeti TSI 1.2 al posto della roomster.
Però se prendi uno Yeti 4x2 con funzione offroad (è disponibile anche per il 4x2?) e pneumatici adatti, .

spero proprio di ricordare che la funzione offroad sta solo sul 4x4, se la mettono sul 4x2 cambio la mia e ve la regalo ........le balls mentoliptus girate ce l'ho da sempre con il down prizing&sizing di questo splendido suv, basta è ora di piantarla.
Chi vuole yeti dovrebbe ragionarla diversamente e mettersi in testa che compra un'auto raffinata sia come meccanica che come dotazioni ed il motore dovrebbe essere all'altezza. Le politiche commerciali di Skoda sono un'emerita strxxxxxata e rovinano l'immagine dell'auto. punto

Raffinata come,meccanica?? :shock:
Dove? In cosa?

capisco il tuo intento polemico da subarista ma non capisco perchè da solo non ci arrivi :lol: :lol: :lol:

forse se vedi il mio stesso motore montato su una scirocco o una A4 per te diventa più raffinato?
il giunto Haldex di 4° generazione vi prende a scoppolate quella vostra 50/50 garantito

 

[seatibizatdi]

In tutto. Sicuramente è più "raffinata" della Dacia, sia come componentistica sia come costruzione, sia come materiali. Forse il termine più corretto è "curata". Anche le soluzioni tecnologiche sono comunque più ricercate, più raffinate di molte altre...se non altro perchè è anche più nuova rispetto ad alcune sue concorrenti.

che paragone infausto, ma definirla più ricercata di una toyota o di una nissan no eh? ti sei trovato la peggio, bravo :lol: :lol: :lol:

 

[reFORESTERation]

Perchè?
Credi che la dacia invece superi la fila?

no non credo ma almeno non vediamo una yeti impantanata come le altre auticchie
l'ho detto, lo ripeto e lo riconfermo: le soluzioni yeti a 2 ruote motrici sono il sasso che porta a fondo il modello, relegandolo ad un esemplare low cost visto come low cost e pensato come low cost al pari di marchi low cost!!
in Austria avevo dietro un "cappuccino" tsi 1.8 4x4 che guardava estasiato la mia pensando: ma allora pure in Italia c'è qualcuno mio simile.
Volete un SUV? compratelo da SUV oppure andate a comprare un'auto: ecco il mio pensiero.

.

in linea di massima sono d'accordo con te ed è la stessa cosa che ho risposto al venditore quando mi voleva piazzare uno Yeti TSI 1.2 al posto della roomster.
Però se prendi uno Yeti 4x2 con funzione offroad (è disponibile anche per il 4x2?) e pneumatici adatti, .

spero proprio di ricordare che la funzione offroad sta solo sul 4x4, se la mettono sul 4x2 cambio la mia e ve la regalo ........le balls mentoliptus girate ce l'ho da sempre con il down prizing&sizing di questo splendido suv, basta è ora di piantarla.
Chi vuole yeti dovrebbe ragionarla diversamente e mettersi in testa che compra un'auto raffinata sia come meccanica che come dotazioni ed il motore dovrebbe essere all'altezza. Le politiche commerciali di Skoda sono un'emerita strxxxxxata e rovinano l'immagine dell'auto. punto

Raffinata come,meccanica?? :shock:
Dove? In cosa?

capisco il tuo intento polemico da subarista ma non capisco perchè da solo non ci arrivi :lol: :lol: :lol:

forse se vedi il mio stesso motore montato su una scirocco o una A4 per te diventa più raffinato?
il giunto Haldex di 4° generazione vi prende a scoppolate quella vostra 50/50 garantito

Giuro che non era polemico! Chiedevo!!!
Capisco che l'accoppiata tfsi/dsg sia tanta roba.. Ma poi??
Simil multilink, motore in linea, materiali normali, niente quadrilateri..
Poi che l'haldex di 4, 5, 6... Prende a scoppolate... È da vedere, però forse ti sfugge simmetria e baricentri! Cin simpatia!