Saluti e tante domande su Yeti

[rennsmart]

Innanzitutto essendo questo il mio primo post un caloroso saluto a tutti!!!

Dovendo cambiare la mia Leon 1.9 TDI sport 110 cv del 2002 (all'epoca mi feci aiutare dai ragazzi di IDA e secondo me qui ce n'è qualcuno..) avrei ovviamente parecchie domande da fare..allora parto:

Sarei orientato al 1.2 TSI ma provenendo da un 1.9 TDI iniettore pompa sarò soddisfatto dalla coppia? Io ho provato l'auto ma col DSG che impasta un po la sensazione...col cambio tradizionale cosa mi dite?

Qualcuno ha il libretto con gli intervalli di manutenzione del 1.2 TDI e magari del 2.0 TDI 110 per poterli comparare? Sbaglio ad affermare che i tagliandi del 1.2 tsi costano circa 70-100 ? in meno rispetto al diesel?

Nel Bolognese e in emilia rom. in generale dove mi conviene andare per avere un buon prezzo?
Grazie a tutti!

Ciao
se dovessi decidere per il 2.0 tdi ti troverai con un motore che eroga in maniera differente (molto lineare) rispetto al 1.9 tdi iniettore pompa (prima avevo il 101 cv) ma in quanto a rumorosità sia in accelerazione che a basse velocità il common rail vince a mani basse.....il 1.2 non lo ho provato ma sicuramente è più silenzioso e poi dipenderà dai km annuali che andrai a fare visto che oggi la benzina costa come il gasolio ed il 1.2 costa molto meno ( oltre 3500 euro )
Axel Irina Umberto

Ecco appunto è quello che volevo capire...e che un po mi immaginavo..io ho provato il 1.2 dsg ma per un breve tragitto e mi sembrava "sufficente" ma poi magari qualche cavallo in più mi aiuterebbe.
La mia percorrenza è di 20000 km all'anno quasi tutti in extraurbano o autostrada.
Da quello che ho potuto leggere grazie a voi è che tralasciando il diesel (che a conteggi eseguiti conviene dopo 7-8 anni) forse è meglio optare il 1.4 tsi che mi farebbe meno sentire la mancanza del mio tdi

Losaitu con tutto il rispetto parlando, sei un pò Off Topic..

 

[pier2008cc]

con 20000 km fatti quasi tutti in extraurbano e autostrada prenderei il tdi , anche perchè facendo queste strade non avresti problemi con il filtro antiparticolato

 

[seatibizatdi]

con 20000 km fatti quasi tutti in extraurbano e autostrada prenderei il tdi , anche perchè facendo queste strade non avresti problemi con il filtro antiparticolato

hai detto una cosa sensata, io non ho mai avvertito una rigenerazione del fap sulla mia ........probabilmente merito del tanto extraurbano che faccio!
io andrei di tdi e minimo il 140 cv su yeti

 

[rosberg]

con 20000 km fatti quasi tutti in extraurbano e autostrada prenderei il tdi , anche perchè facendo queste strade non avresti problemi con il filtro antiparticolato

Concordo. Se la percorrenza è di 20 mila km allora valuta la versione diesel.

 

[ellebubi]

Scusa, ma il 1.6 TDI CR 77 kW /105 CV GreenLine non sarebbe un compromesso onorevole?

 

[rosberg]

Scusa, ma il 1.6 TDI CR 77 kW /105 CV GreenLine non sarebbe un compromesso onorevole?

Bravo! Questa potrebbe essere una buona idea!

 

[rennsmart]

Guarda conti alla mano...3300 ? di differenza, assicurazione più costosa ecc..ho fatto bene i conti con Excel ed alla fine il punto di pareggio è dopo 8 anni col 1.2 tsi...qualcosa in meno col 1.4 contando di tenerla 8 anni direi che con 20000 km/anno il diesel non conviene.

 

[rosberg]

Guarda conti alla mano...3300 ? di differenza, assicurazione più costosa ecc..ho fatto bene i conti con Excel ed alla fine il punto di pareggio è dopo 8 anni col 1.2 tsi...qualcosa in meno col 1.4 contando di tenerla 8 anni direi che con 20000 km/anno il diesel non conviene.

Infatti ti ho scritto...potresti anche iniziare a pensare al diesel...
Comunque a mio avviso dovresti rifare i conti con i preventivi in mano.
Vai in concessionaria e chiedi magari un paio di preventivi o 3 per le diverse soluzioni, poi fai i conti in base anche allo sconto che ti potrebbero praticare.
Mi pare tanto 8 anni...

 

[seatibizatdi]

Guarda conti alla mano...3300 ? di differenza, assicurazione più costosa ecc..ho fatto bene i conti con Excel ed alla fine il punto di pareggio è dopo 8 anni col 1.2 tsi...qualcosa in meno col 1.4 contando di tenerla 8 anni direi che con 20000 km/anno il diesel non conviene.

Infatti ti ho scritto...potresti anche iniziare a pensare al diesel...
Comunque a mio avviso dovresti rifare i conti con i preventivi in mano.
Vai in concessionaria e chiedi magari un paio di preventivi o 3 per le diverse soluzioni, poi fai i conti in base anche allo sconto che ti potrebbero praticare.
Mi pare tanto 8 anni...

non dovrei dirlo ma nel tuo caso puoi anche pensare alla dacia laureata così la smettiamo di far circolare yeti base che a prima nevicata stanno in fila alla piazzola di sosta come una comunissima e penosissima punto

 

[rosberg]

Guarda conti alla mano...3300 ? di differenza, assicurazione più costosa ecc..ho fatto bene i conti con Excel ed alla fine il punto di pareggio è dopo 8 anni col 1.2 tsi...qualcosa in meno col 1.4 contando di tenerla 8 anni direi che con 20000 km/anno il diesel non conviene.

Infatti ti ho scritto...potresti anche iniziare a pensare al diesel...
Comunque a mio avviso dovresti rifare i conti con i preventivi in mano.
Vai in concessionaria e chiedi magari un paio di preventivi o 3 per le diverse soluzioni, poi fai i conti in base anche allo sconto che ti potrebbero praticare.
Mi pare tanto 8 anni...

non dovrei dirlo ma nel tuo caso puoi anche pensare alla dacia laureata così la smettiamo di far circolare yeti base che a prima nevicata stanno in fila alla piazzola di sosta come una comunissima e penosissima punto

Perchè?
Credi che la dacia invece superi la fila?

 

[pier2008cc]

con 20000 km fatti quasi tutti in extraurbano e autostrada prenderei il tdi , anche perchè facendo queste strade non avresti problemi con il filtro antiparticolato

hai detto una cosa sensata, io non ho mai avvertito una rigenerazione del fap sulla mia ........probabilmente merito del tanto extraurbano che faccio!
io andrei di tdi e minimo il 140 cv su yeti

io col 170 cv , ho fatto pochissime rigenerazioni col fap la uso praticamente solo in autostrada e poco in extraurbano.
con 20000km all'anno penso che il diesel sia la scelta giusta

 

[rosberg]

Diciamo che con 20 mila km si è al limite della convenienza. Comunque anche io col 170 cv col fap non ho mai avuto particolari problemi, tranne una sola volta che mi si è accesa la spia, ma poi è andata a posto.

 

[pier2008cc]

Diciamo che con 20 mila km si è al limite della convenienza. Comunque anche io col 170 cv col fap non ho mai avuto particolari problemi, tranne una sola volta che mi si è accesa la spia, ma poi è andata a posto.

più che altro a 130 km/h in autostrada il cb di bordo segna 4,6 l/100 km quindi col diesel il consumo è basso a velocità costanti, col 1.2 tsi non penso si facciano queste percorrenze :?:

 

[seatibizatdi]

Guarda conti alla mano...3300 ? di differenza, assicurazione più costosa ecc..ho fatto bene i conti con Excel ed alla fine il punto di pareggio è dopo 8 anni col 1.2 tsi...qualcosa in meno col 1.4 contando di tenerla 8 anni direi che con 20000 km/anno il diesel non conviene.

Infatti ti ho scritto...potresti anche iniziare a pensare al diesel...
Comunque a mio avviso dovresti rifare i conti con i preventivi in mano.
Vai in concessionaria e chiedi magari un paio di preventivi o 3 per le diverse soluzioni, poi fai i conti in base anche allo sconto che ti potrebbero praticare.
Mi pare tanto 8 anni...

non dovrei dirlo ma nel tuo caso puoi anche pensare alla dacia laureata così la smettiamo di far circolare yeti base che a prima nevicata stanno in fila alla piazzola di sosta come una comunissima e penosissima punto

Perchè?
Credi che la dacia invece superi la fila?

no non credo ma almeno non vediamo una yeti impantanata come le altre auticchie
l'ho detto, lo ripeto e lo riconfermo: le soluzioni yeti a 2 ruote motrici sono il sasso che porta a fondo il modello, relegandolo ad un esemplare low cost visto come low cost e pensato come low cost al pari di marchi low cost!!
in Austria avevo dietro un "cappuccino" tsi 1.8 4x4 che guardava estasiato la mia pensando: ma allora pure in Italia c'è qualcuno mio simile.
Volete un SUV? compratelo da SUV oppure andate a comprare un'auto: ecco il mio pensiero.

 

[rosberg]

Sul tuo pensiero sono perfettamente d'accordo...il problema è che mi sa che non c'è molta gente in Italia a pensarla come noi...se no non si spiegherebbero così tante donne sulle Porsche Cayenne o sulle X 3 o X5 o ancora sulla Q5...soprattutto in centro a Milano o in centro paese.

Questo al di là del discorso Yeti, trazione anteriore o 4x4.

La versione Anteriore l'hanno fatta per rispondere alla moda, ad una specifica fetta di mercato che vede il "suv" tanto per averlo, senza che poi necessiti realmente.
Questo non significa però che chi compra la Yeti a trazione anteriore lo faccia solo per "mettere in mostra" che ha un suv, ma potrebbe anche essere un'esigenza reale di spazio, di altezza da terra, di piacere...