<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> S-Tronic 7 marce DQ381 che "sfolla" in seconda marcia | Page 33 | Il Forum di Quattroruote

S-Tronic 7 marce DQ381 che "sfolla" in seconda marcia

Se ti fanno una riparazione in garanzia nei due anni, questa non si azzera e riparte per i successivi due anni, ma termina con il residuo della garanzia legale.
Allo stesso modo se ti riparano l’auto senza mettere un soldo (fuori garanzia), non c’è garanzia su quell’intevento
Così sapevo io
e' un po' "curioso" come modo di operare e ovviamente non tutela il cliente. Ma nella prassi credo anche io sia cosi'.
 
Quante "avventure" per i "fortunati" proprietari di auto del gruppo VW ho letto con questi cambi in 10 anni.
Ci si potrebbe scrivere un libro.
Si gioca sul fatto che il consumatore medio vada dal venditore e alla domanda ormai fatidica "ma hanno risolto ? / hanno problemi?" il venditore cassa la situazione con un "i problemi erano dei vecchi cambi".
Tutto risolto vendita chiusa.
 
Come dico sempre, facendo parte di diversi forum riferiti al marchio, mi tengo aggiornato sui vari problemi. Ci sono difetti ormai conclamati che emergono praticamente subito tipo i problemi di comunicazione della leva selettrice cambio. Aldilà delle gravità del problema e della sostituzione in garanzia, questi cose sono enormi perdite di tempo che nessuno ripaga. Io per la mia auto ho sicuramente bruciato un totale di una settimana di ferie solo per i vari permessi presi qua e la per prendere e riportare auto. Solo la scorsa settimana ho perso un giorno di lavoro causa non funzionamento del servizio mobilità.

Non si mette in dubbio che una macchina possa avere problemi ma ogni tanto preferirei sentir parlare di un alternatore o di un cuscinetto invece che SEMPRE di cambio.
 
Eccomi qua con nuovo aggiornamento.

Alla fine il Servizio mobilità Audi si è concluso allo scadere del 5° giorno lavorativo (come da norma). Il mio concessionario è stato così gentile da trovarmi una A1 che terrò fino a risoluzione.

Il pezzo mancante doveva arrivare giovedì scorso, poi venerdì, poi oggi ma, di fatto, non si è ancora visto. E' un componente che richiede codifica in Germania, mi dicono che la colpa del ritardo sia quella.

A questo proposito mi dicono che il componente sia "la parte elettronica della meccatronica". Da profano vi chiedo: sarebbe la TCU?
Ve lo chiedo perchè tempo fa, leggendo in diversi forum, lessi appuntodi un utente che aveva risolto il ,io problema sostituendo proprio i cavi che gestivano la TCU. Inoltrai i link al capo officina ma non ho mai capito se li abbia letti e se abbia mai verificato questo componente.

Detto questo, aspetterò di leggere il codice di ricambio del componente così da poter poi fare valutazioni.

Al momento non mi hanno ancora quantificato il totale dell'intervento ma continuano a dirmi che aspettano riscontri dalla direzione per capire il contributo che vorranno darmi.
 
Ad oggi ancora nessun pezzo arrivato da Inglostad.
Mi hanno già detto che se ne riparla la prossima settimana.



Olè.
 
Ho perso la causa, è sempre stato tutto ok etc etc eppure, includendo questa settimana, l'auto si è già fatta un totale di 3 mesi di officina per il solo cambio.

"Signora sono 2 etti, che faccio lascio?"
 
Ma avevi intentato un'azione legale o è solo un'espressione idiomatica? Nel caso, se non ne vieni a capo, fai periziare la vettura.

Avevo fatto azione legale, poi desistita a fronte di quella che doveva essere una offerta "impossibile da rifiutare" su auto nuova. Narro tutta la vicenda qualche pagina "più in la". (Di base valutarono il mio usato 19.000€ quando la stessa auto di seconda mano e con meno optional la vendevano nel piazzale a 30.000€ + mi offrirono minimo sconto su acquisto nuovo di pari allestimento).

Avevo fatto guidare la macchina ad un perito del tribunale che avevo contattato privatamente. Lui mi disse "che questa macchina non sia ok è chiaro ma siamo troppo al limite per vincere senza dubbi".
Avevo inoltre sommato il fatto che la macchina avesse comportamenti alterni nel tempo (a giorni va meglio, altri peggio) per cui il CTU mi disse "attenzione che se la provano nel giorno in cui va meglio la prendi in quel posto e paghi tutto tu". Quantificando si parlava di 5/10.000€ come ridere.

Il suggerimento fu quello di attendere che succedesse qualcosa (leggi rotture) che forse si sono verificate adesso.

Adesso andrebbe capito cosa cambiano ma soprattutto se, per caso, riavrò una macchina che funziona come dovrebbe funzionare dal giorno 1.
 
Alla fine stasera ritiro la macchina dopo 3 settimane.
Come da ultima prassi ieri Audi mi ha mandato il video dell'intervento ed ho scoperto che stanno sostituendo TUTTA la meccatronica.

Siamo quindi a 2 cambi meccatronica dal 31 dicembre 2019 e dopo 118.000km.

Mi chiedo se i componenti che stanno montando siano stati aggiornati o se si continui a montare componenti uguali (e che quindi possono nuovamente dare problemi). In fin dei conti è una macchina fuori produzione ed immagino che le ultime Audi montino cambi diversi da questo maledetto DQ381.

Sono curioso di fare la scansione OBD stasera per vedere se qualche software è stato aggiornato oppure no.
 
Buongiorno,
ennesimo aggiornamento.

Ieri sera ho ritirato l'auto. Vi racconto brevemente come è andata così che magari riusciate a farvi una risata.
Premetto che non è ancora stata finalizzata la parte economica: dovrei ricevere una mail/chiamata oggi con "la proposta" (hanno detto esattamente così). A voce mi ha ventilato possibili 400€ a mio carico, resto loro. Vedremo.

Ad ogni modo, arrivo in officina e mi fermo con il capo officina. Lo guardo dritto negli occhi e gli chiedo "tutto a posto?" Risponde "Si, macchina ok, meccatronica nuova, tutto in ordine". Mantengo lo sguardo su di lui e ripeto "Sicuro? Tutto ok?". Abbassa lo sguardo e boffonchia un "Si, per me si". La risposta mi insospettisce e rimango fermo a guardarlo finchè lui mi dice "vuoi provarla?" Rispondo con un "Ovviamente si".

Salgo in auto e parto. Già dal ritardo che avverto nella partenza rispetto alla pressione dell'acceleratore mi vengono i capelli dritti. Vado lo stesso, parto piano ed inizio a muovermi nel traffico con la macchina che sembra un 1200 da 75cv. Arrivo ad una parte più scorrevole dove posso provare a schiacciare senza pericoli. Faccio due tirate e vedo che tra pressione pedale e risposta del motore ho almeno 2 secondi di buco. Proseguo per altri 5km poi mi fermo e torno in officina.

Scendo e gli vado incontro con uno sguardo che parlava per me. Gli faccio presente che la A1 1000cc che avevo come sostitutiva a confronto era un Porsche. Mi guarda, abbassa la testa e mi dice "probabilmente deve adattarsi, serviranno circa 500km che per ovvi motivi non abbiamo fatto".

In poche parole, su base ipotetica, ho una macchina che va avanti come se avesse metà cavalli e un marcato ritardo tra pressione accelleratore e risposta motore MA, tra 500 km, andrà meglio.

Ovviamente ho preso la macchina e sono partito verso casa.

La speranza è che la cosa sia veritiera. Sicuramente non chiuderò alcun accordo con loro fino al raggiungimento dei 500 km, poi valuterò il da farsi.

Da scansione ODB non sono stati aggiornati software o altre cose. Mi manca da capire se il codice ricambio sia lo stesso dell'altra volta o meno. Vi farò sapere.
 
In poche parole, su base ipotetica, ho una macchina che va avanti come se avesse metà cavalli e un marcato ritardo tra pressione accelleratore e risposta motore MA, tra 500 km, andrà meglio.
Cosa accade all'elettronica in 500km? E alla meccanica? Mai sentito roba simile.
 
Buongiorno,
ennesimo aggiornamento.

Ieri sera ho ritirato l'auto. Vi racconto brevemente come è andata così che magari riusciate a farvi una risata.
Premetto che non è ancora stata finalizzata la parte economica: dovrei ricevere una mail/chiamata oggi con "la proposta" (hanno detto esattamente così). A voce mi ha ventilato possibili 400€ a mio carico, resto loro. Vedremo.

Ad ogni modo, arrivo in officina e mi fermo con il capo officina. Lo guardo dritto negli occhi e gli chiedo "tutto a posto?" Risponde "Si, macchina ok, meccatronica nuova, tutto in ordine". Mantengo lo sguardo su di lui e ripeto "Sicuro? Tutto ok?". Abbassa lo sguardo e boffonchia un "Si, per me si". La risposta mi insospettisce e rimango fermo a guardarlo finchè lui mi dice "vuoi provarla?" Rispondo con un "Ovviamente si".

Salgo in auto e parto. Già dal ritardo che avverto nella partenza rispetto alla pressione dell'acceleratore mi vengono i capelli dritti. Vado lo stesso, parto piano ed inizio a muovermi nel traffico con la macchina che sembra un 1200 da 75cv. Arrivo ad una parte più scorrevole dove posso provare a schiacciare senza pericoli. Faccio due tirate e vedo che tra pressione pedale e risposta del motore ho almeno 2 secondi di buco. Proseguo per altri 5km poi mi fermo e torno in officina.

Scendo e gli vado incontro con uno sguardo che parlava per me. Gli faccio presente che la A1 1000cc che avevo come sostitutiva a confronto era un Porsche. Mi guarda, abbassa la testa e mi dice "probabilmente deve adattarsi, serviranno circa 500km che per ovvi motivi non abbiamo fatto".

In poche parole, su base ipotetica, ho una macchina che va avanti come se avesse metà cavalli e un marcato ritardo tra pressione accelleratore e risposta motore MA, tra 500 km, andrà meglio.

Ovviamente ho preso la macchina e sono partito verso casa.

La speranza è che la cosa sia veritiera. Sicuramente non chiuderò alcun accordo con loro fino al raggiungimento dei 500 km, poi valuterò il da farsi.

Da scansione ODB non sono stati aggiornati software o altre cose. Mi manca da capire se il codice ricambio sia lo stesso dell'altra volta o meno. Vi farò sapere.
mi pare di capire pero' che abbiano applicato la correntezza fuori garanzia. E' tanta roba , altrimenti avresti speso parecchie migliaia di euro. Penso sui 4000 5000.
Mi sbaglio? ricordo bene?
a naso il "lag" serve a dare tempo alla meccatronica di fare il suo "lento" lavoro.
Come dire ci hanno messo una "pezza".
 

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