Io non capisco una cosa hanno fatto macchine, pianali e motori per lasciarli poi morire.
Mi viene in mente la mito, la delta, la Giulietta, la bravo tenute sul mercato come zombies senza mai aver avuto aggiornamenti.
Motori: il 2 cilindri che doveva essere ibrido oltre a non essere mai stato accoppiato al motore elettrico è stato lasciato morire, il twin turbodiesel durato lo spazio di un battito di ciglia, il 1750 tbi cancellato, il multiair cancellato, anche il vecchio ottimo fire 16v sparito senza una ragione, spariranno i piccoli jtd e un sostanziale abbandono anche delle alimenzioni a gas.
Insomma non hanno sviluppato nulla e molti progetti erano eccellenti.
Vorrei capire se è stato vantaggioso progettare, ingegnerizzare, produrre tutta questa roba senza ammortizzare nulla.
Se teniamo conto che oltre a questo abbandono non è mai stato raggiunto nessun target di vendita mi pare palese l'incompetenza del management, ma soprattutto l'intenzione di spolapare un gruppo con grandi saperi e scappare con la cassa e sostanziosi dividendi.
Nella sostanza concordo, aggiungendo che il Fire 16 valvole esiste ancora (si chiama T-Jet ed è stato aggiornato 6D-Temp), lo monta l'Abarth 595 in tutte le sue declinazioni.
Per me comunque il vertice Fca ha fatto il lavoro migliore dal 2004 al 2008 e poi dal 2013 al 2015-16. Dalla seconda metà del 2016 c'è stato un black-out, uno stallo finalizzato a raccogliere i frutti di tre anni, con grandi utili, ma nel 2017 e 2018 ci si è trovati con gamme cristallizzate ed in qualche caso obsolete (es. Mito, Giulietta, Punto, Panda).
Poi sono subentrati 2 fattori che hanno peggiorato ancora la situazione: l'improvvisa morte di Marchionne, con conseguente disorientamento, e la normativa sulle omologazioni 6D-Temp (1° settembre) sulla quale Fca si è presentata del tutto impreparata. Bmw (per fare un esempio) ha già tutti i modelli e tutti i motori omologati con la nuova normativa. Fca ha diversi modelli in "stand-by" o prossimi alla cessazione perchè aggiornare i motori "è costoso". Mah, forse è più costoso cancellare delle produzioni, perchè se le cancelli non vendi e non sfrutti gli impianti.
La Giulietta si vende oggi solo con 2 motori, un benzina (120 cv T-Jet, allestimenti normale, super, sport e tech) e uno diesel, sempre 120 cv, stessi allestimenti. Ciò perchè il multiair e il Tbi 1.750 non sono stati aggiornati e omologati.
La Tipo a benzina vene venduta nel solo allestimento 1.4 aspirato 95 cv, sempre perchè il multiair è "out" e i Firefly non si sa se li avrà anche la Tipo. .
La Fiat e Abarth 124 è in stand-by (si vendono le scorte) perchè ha il multiair (non aggiornato) e non si sa se monterà il Firefly (come forse la Giulia, e sono entrambe TP) o se sarà cancellata.
La Panda e la 500 da ora in poi avranno solo motori a benzina.
In effetti il futuro (a questo punto anche economico-finanziario) appare molto nebuloso, anche perchè nessuno parla, nessuno dice quello che si intende fare nei prossimi anni, piano Industriale (senza date "intermedie") a parte.
Non ci resta che attendere cosa succederà.
