Quale utilitaria simil spartana comprare?

[Mastertanto2]

La turbina è alimentata dai gas di scarico, il maggior afflusso dovrebbe avvenire ai regimi di coppia massima.
E' la potenza di norma ad essere espressa ad elevato numero di giri.

No, al regime di coppia max c'è la massima pressione nei cilindri, non il massimo afflusso di gas verso la (o le) turbina, che dipende in primis dal regime di rotazione e poi anche dal riempimento dei cilindri, che però varia in modo molto più contenuto rispetto al regime di rotazione, per i diesel ma ormai anche per i benzina purché non si parli del regime minimo o quasi.

 

[Kentauros]

Ecco, questo val bene per l'opener e i suoi dubbi, siamo tornati IT...........

Era tutto in quell'ottica, non esistono motori a rischio se sono ben progettati, bec usati e ben manutenuti. Certo, i vechi aspirati, ciclo otto o diesel, che giravano lenti, hanno fatto milioni di km, ma nessuno più ci girerebbe on auto ultracinquantenni.

 

[Mastertanto2]

Ma la Westgate non ce l'hanno sia i benza che i TD?

Eh, per forza : se una turbina è concepita per arrivare a piena velocità (e quindi pressione di sovralimentazione, dato che non comprimono per variazione di volume ma per centrifugazione) già con il volume dei gas di scarico generati a basso regime (guarda la mia Cayman : a 1.900 giri puoi già avere, a gas tutto aperto, il 100% della coppia max) è chiaro che agli alti regimi, con l'enorme aumento dei gas emessi, pressione, temperatura e velocità della turbina arriverebbero a livelli distruttivi, se TUTTI i gas dovessero finirci dentro.

 

[giacomodebello]

Hanno un certo fascino le digressioni come quella che si è sviluppata qualche messaggio prima di questo, è vero che si è tornati in tema alla discussione con quel "soffrirebbe solo i tragitti brevi con tante cambiate in basso come in città, ma già con un cvt le cose cambierebbero"; c'è però un interrogativo specifico che rischia di rimanere sepolto e per questo lo ripropongo: come mai secondo voi la Mitsubishi Space Star non ha avuto successo o non è stata apprezzata o quello che è? È un po' l'interrogativo che c'era con la Tipo. Dico questo perché ci vedo la possibilità (naturalmente non la certezza) di fare un affare nel prendere un'automobile che non viene considerata solo per moda.

 

[Mastertanto2]

Hanno un certo fascino le digressioni come quella che si è sviluppata qualche messaggio prima di questo, è vero che si è tornati in tema alla discussione con quel "soffrirebbe solo i tragitti brevi con tante cambiate in basso come in città, ma già con un cvt le cose cambierebbero"; c'è però un interrogativo specifico che rischia di rimanere sepolto e per questo lo ripropongo: come mai secondo voi la Mitsubishi Space Star non ha avuto successo o non è stata apprezzata o quello che è? È un po' l'interrogativo che c'era con la Tipo. Dico questo perché ci vedo la possibilità (naturalmente non la certezza) di fare un affare nel prendere un'automobile che non viene considerata solo per moda.

Il successo commerciale di un'automobile non è che dipenda dalle sue caratteristiche razionali, che molti utenti - a cominciare dalle donne, ma non solo - neanche sanno che esistano : le apparenze contano sicuramente di più. Altrimenti i Suv, ad es., non li vorrebbe nessuno, ed invece hanno grande successo.
Le mode, per la massa, contano più dell'uso del cervello.

 

[OttoValvole-Fire]

perchè spesso oltre alla moda del momento (più ne vedi in giro più pensi che sarà un ottimo acquisto) un certo ruolo ce le hanno le concessionarie di zona (e si ritorna, più se ne vedono con la pubblicità di X concessionaria più ci si convince che è ottimo e porta vetture ottime), quindi 1+1 fa 2. Tant'è che DR vengono tutte da un venditore, Jaecoo e Omoda e BYD da un'altro, Leap e tutte le Stellantis da un'altro ancora e Renault e Co. da un'altro ancora ancora.
Dovessi cercare una concessionaria Mitsubishi a Catania non so se lo troverei, probabilmente dovrei rivolgermi ad un multimarca che prenota l'auto solo per me.

 

[serbarry]

Il successo commerciale di un'automobile non è che dipenda dalle sue caratteristiche razionali, che molti utenti - a cominciare dalle donne, ma non solo - neanche sanno che esistano : le apparenze contano sicuramente di più. Altrimenti i Suv, ad es., non li vorrebbe nessuno, ed invece hanno grande successo.
Le mode, per la massa, contano più dell'uso del cervello.

Concordo su tutto. A conferma di quanto dici porto l'esempio della mia Prius Phev che é unanimamente considerata brutta ed é stata un flop di vendite malgrado tutti gli altri aspetti a parte quello estetico siano oggettivamente egregi: consumi, efficienza del powertrain, punteggio Eurooncap, dotazioni, comfort, affidabilitá, qualitá costruttiva, ecc. Proprio per il fatto che non venga apprezzata, si trova usata a buon prezzo, e lo stesso discorso vale in genere per altri modelli che vengono snobbati dal pubblico. La Space Star potrebbe essere fra queste.

 

[Kentauros]

come mai secondo voi la Mitsubishi Space Star non ha avuto successo o non è stata apprezzata o quello che è?

Non te lo saprei dire, non ragiono secondo la maggioranza, tendo a prendere decisioni controcorrente. Però posso tranquillamente affermare che in quel segmento preferirei decisamente la Yaris HSD. IMVHO

 

[serbarry]

Non te lo saprei dire, non ragiono secondo la maggioranza, tendo a prendere decisioni controcorrente. Però posso tranquillamente affermare che in quel segmento preferirei decisamente la Yaris HSD. IMVHO

Certamente ma é ben altro costo e probabilmente piú a rischio furto integrale o parziale.

 

[serbarry]

come mai secondo voi la Mitsubishi Space Star non ha avuto successo o non è stata apprezzata o quello che è?

Ipotizzo il fatto che esteticamente non sia apprezzata come altre concorrenti, ma anche, e forse piú probabilmente, il fatto che mi pare che Mitsubishi abbia deciso di non vendere piú in Europa con conseguente carenza di assistenza post vendita e ricambi.

 

[MarcoPagot]

Addirittura problemi a 130 km/h? Mi sembra piuttosto inverosimile...

a 130 ci vai anche con la Fiat 1 senza problemi (finché vai dritto), questo mio amico con la Aygo preferiva stare sui 100-110, conosceva la macchina e il guidatore meglio di me e avrà avuto i suoi motivi. Io la Aygo X non l'ho mai guidata, non ho particolari remore ma una verifica sul come va in autostrada la farei, anche perché è un'auto alta. Io posso parlare per la Swift, sarà l'auto che è ma in autostrada va letteralmente da sola.
Poi per farsi una idea più chiara io spulcio i video di km77, anche perché a 130 ci arrivano praticamente tutte. Come te lo dice 4R.

 

[MarcoPagot]

La mia iQ (vmax indicata 180 o poco più) può tenere tranquillamente 150-160, sempre indicati, in autostrada, a tempo indeterminato ; la precedente iQ 1.0 che ho avuto, leggermente meno potente e meno veloce della Space Star, non aveva alcun problema a mantenere i 150 indicati, cosa che ho anche fatto e per centinaia di km.

Permettimi, ma son tutti bravi ad andar dritto.
Un mio ex collega che aveva la iQ si è ribaltato in autostrada.

 

[Mastertanto2]

Permettimi, ma son tutti bravi ad andar dritto.
Un mio ex collega che aveva la iQ si è ribaltato in autostrada.

Mai avuto alcun problema di stabilità in curva. Probabilmente il tuo collega ha esagerato, cosa che io cerco di non fare mai, e del resto, in autostrada come altrove, difficilmente mi trovo coinvolto anche solo in una frenata d'emergenza e cerco di tenere sempre ampie distanze di sicurezza.
Questo comunque è un discorso diverso, si parlava della capacità di una certa auto di tenere una certa velocità di crociera, non di tenuta di strada / stabilità.

 

[pilota54]

Hanno un certo fascino le digressioni come quella che si è sviluppata qualche messaggio prima di questo, è vero che si è tornati in tema alla discussione con quel "soffrirebbe solo i tragitti brevi con tante cambiate in basso come in città, ma già con un cvt le cose cambierebbero"; c'è però un interrogativo specifico che rischia di rimanere sepolto e per questo lo ripropongo: come mai secondo voi la Mitsubishi Space Star non ha avuto successo o non è stata apprezzata o quello che è? È un po' l'interrogativo che c'era con la Tipo. Dico questo perché ci vedo la possibilità (naturalmente non la certezza) di fare un affare nel prendere un'automobile che non viene considerata solo per moda.

A mio parere è una vettura un po' superata esteticamente. In Italia si è venduta poco, e pochissimo negli ultimi 2 anni, quindi è da prevedere un'elevata svalutazione per il futuro. Chi la compra dovrebbe tenerla tanti anni.
I prezzi dell'usato oggi non sono così bassi, ma quando la si rivende? Saranno bassi penso. Indubbiamente in versione base potrebbe fare al caso tuo, visto che cerchi una vettura "spartana".
Comunque è praticamente una segmento A (384 cm). Tu non cercavi una B?

Foto cheautocompro.it.

 

[Mastertanto2]

A mio parere è una vettura decisamente superata esteticamente. In Italia si è venduta poco, e pochissimo negli ultimi 2 anni, quindi è da prevedere un'elevata svalutazione per il futuro. Chi la compra dovrebbe tenerla tanti anni.
I prezzi dell'usato oggi non sono così bassi, ma quando la si rivende? Saranno bassi penso. Indubbiamente in versione base potrebbe fare al caso tuo, visto che cerchi una vettura "spartana".
Comunque è praticamente una segmento A (384 cm). Tu non cercavi una B?

Ogni medaglia ha il suo rovescio...... se non interessa a nessuno, meglio, nell'ottica naturalmente di tenerla molto a lungo : si può anche, ad es., fare a meno di assicurarla per il furto, e la sua spartanità è proprio ed esattamente quello che l'opener cerca.
Quanto all'estetica, beh quella - sempre che interessi molto - è più che mai un'opinione : io, quando vedo le linee specialmente delle Suv "moderne", ho quasi i conati di vomito, con la loro aria simil-manga giapponesi.
Non sarà una bellezza, ma con quello che si vede in giro oggi, quasi quasi.......