Quale utilitaria simil spartana comprare?

[GuidoP]

GuidoP, forse c'è stato un fraintendimento; comunque, tra quelle che hai detto, penso di tenere in considerazione solo l'Aygo X.

Io quella proprio te la sconsiglio, valla a vedere ma....

abitacolo piccolissimo e claustrofobico dietro

....poi vedi tu con la stessa cifra più o meno prendi Yaris che consuma unzicchia di più.....ma poco....

 

[serbarry]

Sempre stato così sinchè una nuova era dell'automotive con un nuovo marchio che racchiudeva più marchi decidendo di competere con i cinesi.....

...non vissero felici e contenti?

 

[theCat]

15.900 € non mi pare un prezzo alto, di questi tempi.
Quanto al "vecchiotta", è esattamente quello che vuole l'opener : semplice, aspirata, leggera, manuale.
Inoltre, i modelli prossimi ad uscire di produzione sono sempre stati i migliori, quelli su cui i difetti di gioventù sono stati abbondantemente corretti (specie se parliamo di giapponesi).
Me la comprerei anch'io.

Per la Mitsu: sul noto sito se ne trovano a josa anche con 15000 km. Ne ho trovate solo 2 con poco più di 100.000. La serie precedente con pochi km anche a meno di 5000km.
La serie precedente ha ottenuto pessimi riscontri.
Prima di comprarla mi studierei bene il conce, perchè se ne potrebbe aver bisogno.

 

[serbarry]

Per la Mitsu: sul noto sito se ne trovano a josa anche con 15000 km. Ne ho trovate solo 2 con poco più di 100.000. La serie precedente con pochi km anche a meno di 5000km.
La serie precedente ha ottenuto pessimi riscontri.
Prima di comprarla mi studierei bene il conce, perchè se ne potrebbe aver bisogno.

Vero. Ve ne sono diverse dell'anno scorso con pochi km a prezzi interessanti.

 

[theCat]

Vero. Ve ne sono diverse dell'anno scorso con pochi km a prezzi interessanti.

Non sò nemmeno se è più una casa automobilistica visto che ha un listino indecente e la maggior parte sono Renault rimarchiate.

 

[giacomodebello]

serbarry, sì, nuova. In effetti potremmo stare proprio sui 15000km l'anno.
GuidoP, quello è un bel problema; altri hanno detto qualcosa di diverso, ma a casa mia siamo corpulenti, magari incide. Per fare un esempio, io dietro la Jeep Avenger non sono riuscito a stare manco per fare un giro di prova con un mio amico quando lui l'ha comprata l'anno scorso.
theCat, qualche idea sul perché? Cosa è andato storto per quella macchina? Il sito italiano di Mitsubishi manco funziona, in effetti.

 

[Mastertanto2]

Sempre stato così sinchè una nuova era dell'automotive con un nuovo marchio che racchiudeva più marchi decidendo di competere con i cinesi.....

Non ci ho capito niente. Come capita spesso, con le tue frasette criptiche.

 

[Mastertanto2]

(....) Che ne dite di quei 17550€ e prenderla a GPL per la Mitsubishi Space Star? Voi mettereste questi 1650€ in più per il solo risparmio complessivo?

Dipende da quanta strada fai in un anno, cosa che non ricordo tu abbia mai detto.
Magari sì per un uso discretamente intenso, tipo 20.000 o più km/anno, non invece per un uso cittadino da poche migliaia di km/anno.

 

[serbarry]

theCat, qualche idea sul perché? Cosa è andato storto per quella macchina? Il sito italiano di Mitsubishi manco funziona, in effetti.

Anche il sito irlandese e' molto approssimativo e non vi sono modelli in vendita. Se non ricordo male Mitsubishi ha abbandonato l'Europa o ha annunciato di volerlo fare. Bisognerebbe capire la Space Star com'e' messa ad affidabilita' e per ricambi in futuro.

 

[MarcoPagot]

Che ne dite di quei 17550€ e prenderla a GPL per la Mitsubishi Space Star? Voi mettereste questi 1650€ in più per il solo risparmio complessivo?

Credo che tu qui debba scommettere sul futuro: se ti tieni la familiare, questa potrebbe anche essere semplicemente a benzina.
D'altro canto, se prevedi di lasciare la familiare, la Space Star mi sembra troppo urbana per una tuttofare. Non è un problema di dimensioni, è un problema di guidabilità in extraurbano o in autostrada, con la Swift non ho problemi nelle trasferte a 130, ma non saprei se vale lo stesso con la Space Star.
Riguardo la Aygo, ho un amico con il modello precedente ed in autostrada viaggia sui 110, non so come va la recente versione rialzata (meglio avere il parere di qualcuno che ce l'ha).
Insomma è ragionevole spendere poco per una seconda auto, ma se rischi poi di trovarti come unica auto una utilitaria economica potrebbe risultare limitante. Vedi tu.

 

[pilota54]

Dici? Non ne comprendo il motivo, alla turbina arriva una pressione di un gas molto caldo, e non cambia se proviene dalla combustione di benzina, gasolio e neppure GPL o CNG.

Scusa, però i diesel "girano" molto più in basso, a 4.500 giri finisce tutto, "stressando" meno le componenti meccaniche. Che io sappia più giri fa il motore e più forte gira la turbina, o no? E' notorio che i diesel durino di più. Penso anche come turbine, però non ho statistiche alla mano.

 

[rich20(2)]

Credo che tu qui debba scommettere sul futuro: se ti tieni la familiare, questa potrebbe anche essere semplicemente a benzina.
D'altro canto, se prevedi di lasciare la familiare, la Space Star mi sembra troppo urbana per una tuttofare. Non è un problema di dimensioni, è un problema di guidabilità in extraurbano o in autostrada, con la Swift non ho problemi nelle trasferte a 130, ma non saprei se vale lo stesso con la Space Star.
Riguardo la Aygo, ho un amico con il modello precedente ed in autostrada viaggia sui 110, non so come va la recente versione rialzata (meglio avere il parere di qualcuno che ce l'ha).
Insomma è ragionevole spendere poco per una seconda auto, ma se rischi poi di trovarti come unica auto una utilitaria economica potrebbe risultare limitante. Vedi tu.

Addirittura problemi a 130 km/h? Mi sembra piuttosto inverosimile...

 

[Mastertanto2]

Scusa, però i diesel "girano" molto più in basso, a 4.500 giri finisce tutto. Che io sappia più giri fa il motore e più forte gira la turbina, o no? E' notorio che i diesel durino di più. Penso anche come turbine, però non ho statistiche alla mano.

I diesel funzionano in eccesso d'aria, non hanno bisogno di un rapporto aria / carburante preciso come i benzina. Questo aumenta il volume dei gas di scarico anche ai bassi regimi, inoltre i loro gas sono sensibilmente meno roventi di quelli dei benzina, nei quali la turbina lavora praticamente dentro la fiamma.
Sono condizioni di lavoro migliori, ed infatti - mediamente - si può dire che i turbocompressori dei diesel durino di più, ma possono comunque avere problemi in progetti in cui sia esasperata la pressione di sovralimentazione.

 

[Mastertanto2]

(.....) D'altro canto, se prevedi di lasciare la familiare, la Space Star mi sembra troppo urbana per una tuttofare. Non è un problema di dimensioni, è un problema di guidabilità in extraurbano o in autostrada, con la Swift non ho problemi nelle trasferte a 130, ma non saprei se vale lo stesso con la Space Star.

La velocità max dichiarata è di 167 orari, quindi circa 175 indicati : perché mai dovrebbe avere problemi in autostrada ?
La mia iQ (vmax indicata 180 o poco più) può tenere tranquillamente 150-160, sempre indicati, in autostrada, a tempo indeterminato ; la precedente iQ 1.0 che ho avuto, leggermente meno potente e meno veloce della Space Star, non aveva alcun problema a mantenere i 150 indicati, cosa che ho anche fatto e per centinaia di km.

 

[pilota54]

I diesel funzionano in eccesso d'aria, non hanno bisogno di un rapporto aria / carburante preciso come i benzina. Questo aumenta il volume dei gas di scarico anche ai bassi regimi, inoltre i loro gas sono sensibilmente meno roventi di quelli dei benzina, nei quali la turbina lavora praticamente dentro la fiamma.
Sono condizioni di lavoro migliori, ed infatti - mediamente - si può dire che i turbocompressori dei diesel durino di più, ma possono comunque avere problemi in progetti in cui sia esasperata la pressione di sovralimentazione.

Grazie della spiegazione tecnica. Comunque facendo una ricerca web anche statisticamente pare che le turbine dei diesel mediamente durino di più di quelle dei benzina.