Quale sarà secondo voi il futuro dell'auto tra 10 anni?

[agricolo]

io comprai la mia prima auto diesel ( golf 1500 48 hp !!! ) nel lontano 1978.
Prima di accendere il motore bisognava aspettare la pre incandescenza delle candelette, poi si accendeva l'auto che se si abitava in condominio serviva come sveglia per tutti.
Seduto alla guida faticavi ad accenderti una sigaretta, perché l'abitacolo era come un frullatore per le vibrazioni.

Strano. Ho avuto proprio la stessa auto, comprata usata con 200mila km all'attivo, e non mi sembra proprio che fosse come la descrivi, anzi, le candelette restavano accese giusto qualche secondo in inverno, la rumorosità era più che accettabile e le vibrazioni pure. Direi piuttosto che era un altro pianeta rispetto ad altri diesel automobilistici coevi... e comunque, rivenduta a 330mila km senza particolari problemi.
Era come questa....

Certo che rispetto ai diesel attuali era un dinosauro, ma diciamo che era sulla buona strada....

 

[Streamliner]

Strano. Ho avuto proprio la stessa auto, comprata usata con 200mila km all'attivo, e non mi sembra proprio che fosse come la descrivi, anzi, le candelette restavano accese giusto qualche secondo in inverno, la rumorosità era più che accettabile e le vibrazioni pure. Direi piuttosto che era un altro pianeta rispetto ad altri diesel automobilistici coevi... e comunque, rivenduta a 330mila km senza particolari problemi.
Era come questa....

Certo che rispetto ai diesel attuali era un dinosauro, ma diciamo che era sulla buona strada....

Ma tu sei abituato ai trattori

A me sembrava un trattore anche la Golf TDI tanti anni dopo... Mi ricordo che mi piaceva il concetto, poi un mio amico la comprò, ci salii sopra, le vibrazioni sulla pedaliera a motore acceso mi sembravano piú forti di quelle del mio Fiat 450DT cosí finalmente non ho mai comprato un'auto a gasolio.

 

[agricolo]

Ma tu sei abituato ai trattori

...proprio per questo riconosco i miglioramenti.....

 

[agricolo]

quando scopriranno come far passare più di 5-6 A per mm2 di rame.

....sempre che nel frattempo scoprano anche come convincere quegli ampere a passare per i cavi di rame senza trasformarli in griglie da barbecue...

 

[ALGEPA]

Io penso che invece la sua opinione sia abbastanza realista e non si tratta di aggrapparsi al presente, ma di capire cosa si può fare per davvero.
L'auto elettrica di massa non ci sarà nei prossimi dieci anni, mentre vedremo moltissime ibride.
L'auto a guida autonoma (veramente autonoma, che togli le mani dal volante) invece continueremo a vederle nei film ancora per un bel po'.
Forse mi sbaglio, ma da quel che so e vedo, le mie conclusioni sono queste.

Secondo me infatti bisognerebbe capire quello che crediamo possa essere utile nel futuro partendo dal presupposto che ci sono anche traguardi più realistici da raggiungere perché non è che l'obbiettivo deve essere tutte vetture elettriche e tutte a guida autonoma ,ci sono traguardi più realistici e secondo me più utili che potrebbero fare bene a tutti

 

[Pensionato1]

Strano. Ho avuto proprio la stessa auto, comprata usata con 200mila km all'attivo, e non mi sembra proprio che fosse come la descrivi, anzi, le candelette restavano accese giusto qualche secondo in inverno, la rumorosità era più che accettabile e le vibrazioni pure. Direi piuttosto che era un altro pianeta rispetto ad altri diesel automobilistici coevi... e comunque, rivenduta a 330mila km senza particolari problemi.
Era come questa....

Certo che rispetto ai diesel attuali era un dinosauro, ma diciamo che era sulla buona strada....

Proprio quella.
Forse mi sono espresso male, non intendevo dire che fosse un'auto disastrosa ( anzi mi ha dato tante soddisfazioni ), forse ho enfatizzato un po' gli aspetti, ma era proprio per far sapere a chi non ha guidato un diesel in quell'epoca, che in 30/40 anni, il salto tecnologico è stato enorme.

 

[Mastertanto_1613781791]

Strano. Ho avuto proprio la stessa auto, comprata usata con 200mila km all'attivo, e non mi sembra proprio che fosse come la descrivi, anzi, le candelette restavano accese giusto qualche secondo in inverno, la rumorosità era più che accettabile e le vibrazioni pure. Direi piuttosto che era un altro pianeta rispetto ad altri diesel automobilistici coevi... e comunque, rivenduta a 330mila km senza particolari problemi.
Era come questa....

Certo che rispetto ai diesel attuali era un dinosauro, ma diciamo che era sulla buona strada....

Penso che lui enfatizzi soprattutto la questione vibrazioni, che era un notevole difetto, a freddo soprattutto, della Golf D 2a serie, quella uscita nel 1983.

Ho avuto anch'io quella macchina, per 4 anni (1985-1989) anche se in realtà l'aveva comprata mio padre, che però poi si comprò un'altra macchina e lasciò a me la Golf : io, che prima avevo una Fiat 126 e quindi avevo fatto un bel miglioramento, ne ero in realtà contentissimo, ci feci circa 90.000 km senza grossi problemi e non la trovavo, allora, neppure lenta nella vita reale, avendo la stessa potenza nominale (54 cv la 1.6 D, 55 cv la 1.3 benzina) della Golf 1300 a benzina, che poteva contare su soli 55 asfittici cv ; ma la D era senz'altro più scattante, con la sua coppia da diesel.

Le vibrazioni al minimo erano però forti, a freddo poi erano terribili mandando in pratica in risonanza l'intera carrozzeria : se qualcuno si sedeva dietro al momento dell'avviamento a freddo del motore si trovava immerso in una rombosità impressionante, ricordo una volta che salirono due mie colleghe che si tappavano le orecchie.... .

Era però l'unico vero difetto di quell'auto, di cui ricordo anche il basso consumo e la bella autonomia (una volta feci 1.000 km tra due pieni, anche se arrivando al rifornimento con un paio di litri residui nel serbatoio.... ma era calcolato) e che tenni fin quando fui in grado di prendermi la prima auto un po' sportiva e di mio gusto, la Opel Kadett GSi 16v.
.