Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[plillo]

Stai parlando della batteria 12V o di quella al itio di trazione ? Perchè dubito che vi sia un indicatore della tensione della batteria 12V accessibile direttamente senza passare da OBD o menu segreti.

Batteria del sistema ibrido, non ha perso una tacca come indicato dallo strumento sul cruscotto.
La 12 volt zero problemi anche lei, mai dovuto connettere il mantenitore/caricabatterie nonostante stia fuori d'inverno al freddo e nel caso ferma per giorni.
Accesso keyless, per rispondere subito ad un messaggio letto più avanti, quindi sempre attivo se la logica vale per le giapponesi e le coreane.

 

[plillo]

A proposito di batterie: io la sera lascio la macchina in garage con circa il 50% di batteria (trazione) e la mattina dopo la ritrovo sempre a circa il 25%... È normale?

A mio modesto parere, no.
Conosco diverse persone ormai proprietarie di ibridi Toyota, Kia, Hyundai ecc. ma nessuno che segnali queste anomalie che leggo solo qui sulle Qashqai, lasciandomi abbastanza allibito.

 

[Wilson65]

Batteria del sistema ibrido, non ha perso una tacca come indicato dallo strumento sul cruscotto.
La 12 volt zero problemi anche lei, mai dovuto connettere il mantenitore/caricabatterie nonostante stia fuori d'inverno al freddo e nel caso ferma per giorni.
Accesso keyless, per rispondere subito ad un messaggio letto più avanti, quindi sempre attivo se la logica vale per le giapponesi e le coreane.

Ora ci capiamo. La batteria di trazione non dovrebbe scaricarsi ad auto ferma ( poi un po' di autoscarica può capitare soprattutto su batterie che han lavorato parecchio ), visto che in tale condizione dovrebbe essere totalmente scollegata tramite relè di potenza....
Il discorso qui però verteva sulla 12V che deve alimentare dei circuiti anche ad auto parcheggiata e quindi è soggetta a una corrente di scarica

 

[Gabriele74]

Salve a tutti. Sono possessore da un mese di una QASHQAI e-power N-CONNECTA.

Bella macchina. Ottimo confort ma I consumi per ora sono deludenti. Su extraurbano faccio tranquillamente 21/22 km/l ma è in città che per ora sono deluso.

Viaggio solo in ECO + D o C + ePedal
Ma comunque il consumo medio si assesta sui 14.7 km/l

Vero che, vista la stagione, l'aria condizionata è sempre accesa, ma sono questi i consumi reali ?

Poi un consiglio:
A me piace molto la guida con ePedal che non mi fa toccare mai il freno se non per fermarmi. Ma con l'ePedal selezionare la modalità B diventa inutile?

Grazie per gli eventuali consigli che vorrete darmi.

Un saluto al Forum

 

[capitankarl]

Per chiarire meglio il problema della mia QQ, quella che si scaricava troppo era la batteria dei servizi quella al piombo da 12 volt, mentre quella di trazione al litio invece funziona benissimo e viene caricata dal motore termico in modo da tenerla sempre tra il 25-30 % ed il 70 -75%. Quando ho trovato la macchina che non si accendeva dopo 10giorni di fermo perché la batteria dei servizi era a zero non riuscivo ad accendere il quadro. Una volta caricata la 12 volt ed acceso il quadro ho visto che la batteria di trazione quella al litio era carica una volta sopra al 50% e l'altra volta quasi al 75%. Trovo assurdo che una auto elettrica come la QQ E,Pover non possa partire pur avendo la batteria di trazione ben carica solo perché la batteria dei servizi non riesce a far scattare i relais che accendono l'auto. In officina mi hanno spiegato che la batteria dei servizi viene messa sotto carica durante la marcia prelevando energia dalla batteria di trazione. Il voltaggio viene ridotto tramite un convertitore. Il tutto funzionava col vecchio software solo per brevi periodi durante la marcia e non in modo continuativo, col risultato che se uscivo per 1/2 ora con la batteria dei servizi al 70% questa al rientro era al 50% e quindi dopo qualche giorno di fermo era a zero. Ora col nuovo software la batteria durante la marcia è sottoposta ad una carica costante e quindi anche se alla partenza era un po' scarica al rientro si è ricaricata anche se si fanno percorsi brevi diminuendo così di molto il rischio di restare bloccati. Tutti questi dati li ricavo da un tester per batterie d'auto che collego alla 12 volt prima di partire e dopo essere rientrato perché la QQ non ha nessun indicatore che dice quale sia lo stato della batteria dei servizi.
Giorni fa mi hanno chiamato dalla società che fa la APP per smartphone con cui ci colleghiamo alla nostra auto stando a casa. Ho chiesto loro di aggiungere alla APP anche una lettura dello stato di carica sia della batteria di trazione che di quella dei servizi. Sarebbe utile avere a portata di mano tali valori, oltre a quelli che già abbiamo tipo la pressione delle gomme e lo stato del blocco delle porte, mi hanno detto che è una buona idea e che proveranno a studiare un aggiornamento per la APP. Le batterie al piombo da 12 volt che vengono usate da oltre un secolo sulle automobili non hanno alcun effetto memoria e possono essere tenute sotto carica anche dopo aver raggiunto il 100 % senza riportare alcun danno. Con questo aggiornamento del sistema la Nissan ha modificato il metodo precedente che caricava la batteria al piombo come se fosse una batteria al litio, ed ora ogni volta che fermo l'auto in garage la batteria da 12 volt parte da una carica del 100 % il che mi garantisce che se la lascio ferma per 10 giorni la troverò al 50 % o giù di li.
Un assorbimento ad auto ferma di 200 milliampere che non sono pochi, consente comunque alla nostra batteria che ha 60 Ampere/ora di capacità di resistere per oltre 2 settimane prima di arrivare a zero, sempreché sia partita con una carica completa cosa che col vecchio software non avveniva.
Con questo aggiornamento considero risolto il problema e non dovrei più avere sorprese. Comunque per non saper né leggere né scrivere tengo sempre un booster ben carico nel bagagliaio.
Saluti a tutti

 

[Silver]

A proposito delle batterie riepilogo alcune informazioni generali che ho già fornito, aggiungo qualche dato che ho rilevato sulla mia QQ e colgo l’occasione per porre una domanda finale.

Come segnalato più volte in questo forum, nel manuale è scritto:
“Se il veicolo è parcheggiato per un lungo periodo di tempo, la batteria agli ioni di litio si scarica gradualmente. È consigliabile guidare il veicolo per almeno 15 minuti ogni 2 settimane. Se non è possibile guidare il veicolo, avviare il motore e tenerlo acceso al regime di minimo per 25-30 minuti ogni 4 settimane”

Nessun suggerimento è invece presente sul manuale a proposito della batteria da 12V.

Veniamo alla mia QQ restyling 2024, ritirata lo scorso ottobre e purtroppo ferma alla versione software QQ YAK.18.04.77.12M perché non funziona l’aggiornamento che la porterebbe a YAK.18.06.84.12M (che potrò fare solo il prossimo autunno in un centro Nissan perché ora sono fuori sede).

A dicembre 2024, dopo meno di 3 mesi di utilizzo, ho dovuto sostituire la batteria da 12V che nelle due precedenti settimane si scaricava anche da un giorno all’altro nonostante l’uso quotidiano dell’auto. Nel mese precedente avevo invece avuto un utilizzo sporadico (5-6 giorni di fermo e 1-2 giorni di marcia) e avevo fatto varie prove con l’app Nissan Connect Services (peraltro con funzionamento spesso deludente dei comandi a distanza) ma non credo che queste situazioni abbiamo compromesso la qualità della batteria da 12 V al punto da azzerarne la sua capacità di ricarica obbligandomi a sostituirla.
Preferisco pensare che mi è stata consegnata un’auto con una batteria poco efficiente fin dall’inizio.

Visto che mi capita, per le vacanze di inizio anno e nel periodo estivo, di lasciare ferma l’auto per periodi che possono andare da 7 a 15 giorni (senza escludere eventuali prolungamenti), per compensare la scarica della batteria agli ioni di litio, subito prima di spegnere l’auto e lasciarla ferma per tutti questi giorni, per un eccesso di cautela ho usato la tecnica di ricaricarla adeguatamente aprendo il cofano con conseguente accensione del motore.
Comunque in un recente test eseguito con auto ferma per 10 giorni, in base alle foto del quadro scattate prima e dopo il fermo, la carica della batteria agli ioni di litio è passata da circa il 78% al 75%.
Ma un 3% di scarica ogni 10 giorni non può essere generalizzato perché dipende da troppe variabili.

Riguardo alla batteria da 12V, dopo l’ultimo fermo di 10 giorni non ho avuto problemi a ripartire ma la mia preoccupazione è che non accada lo stesso e mi trovi con la batteria da 12V completamente scarica nell’immediato futuro quando potrei non usare la mia QQ per un paio di settimane e non avendo cavi o booster (e con l’auto parcheggiata in una garage quasi deserto) sarebbe poi un problema farla ripartire.

Per le mie passate esperienze di auto rimesse in moto con l’uso di booster o cavi ricordo che mi veniva sempre detto di “fare un pò di km” per garantire che la batteria da 12V si ricaricasse.
Ora mi trovo nella situazione che, dopo una prima settimana di fermo, potrei al massimo chiedere ad un parente di entrare nella mia QQ, accendere il motore e tenerlo acceso per un po’ (eventualmente mantenendo il cofano aperto), ma non posso chiedergli di far marciare l’auto che resterebbe quindi ferma.

Domanda finale: con le suddette ipotesi (sul mio parente che accende l'auto) potrei evitare o ridurre il rischio di far scaricare la batteria da 12V (in attesa che la settimana successiva io torni a guidare la mia QQ) oppure, se non si fa marciare l’auto, è del tutto inutile accendere il motore con auto ferma perché non ci sarebbe alcun beneficio per la batteria da 12V?

 

[Franz71]

Lascio in questo post la conclusione della mia ricerca/accertamento per le tre tematiche che avevo sollevato sia dopo aver parlato con un commerciale di una conce nissan che prendendo spunto dal forum QQ tedesco:

Freno di stazionamento con attivazione automatica allo spegnimento dell'automobile, chiusura automatica delle portiere al raggiungimento di una xx velocità alla partenza dell'auto, connessione internet automobile che fuziona per google maps e google play, ma non per altre app scaricate dallo store ( riferito a Google Built-in ossia l'ex-Android Automotive ossia il sistema operativo a corredo con l'automobile).

Attenzione perchè quanto scrivo è valido sicuramente per quello che chiamano J12B epower dunque l'ultimo restyling...alcuni del forum d'oltralpe, con altri modelli ( sia termico che epower) hanno avuto altre esperienze dunque credo che faccia anche parte di release software differenti a bordo, ma quest'ultima è una mia personale opinione non confutata da prove oggettive, oltre al fatto che la traduzione del forum dal tedesco all'italiano poteva non essere perfetta.

Freno di stazionamento: , ho fatto delle prove e per quanto possa sembrarmi assurdo, funziona l'auto inserimento in automatico allo spegnimento dell'auto solo se è inserito anche l'autohold, che io non uso mai e dunque da qui l'arcano!

L'eliminazione dell'auto attivazione della chiusura dei sportelli, denominata " funzione antirapina" a detta del forum sopracitato, è stata una chiara volontà di Nissan per questione di sicurezza e appellandosi ad una direttiva europea...ma da qui in poi evito di entrare in dettagli. Sembra che già sul pre-restyling fosse stata tolta questa funzione di auto bloccaggio porte in marcia, ma dovrebbero spiegarci allora perchè su Renault questa storia non mi pare sia stata presa in considerazione...se qualcuno ha delle Renault molto recenti potrà eventualmente dirci.

Connessione internet valida anche per le altre app scaricate dallo store dell'auto ( al di la che siano veramente poche quelle effettivamente fruibili n.d.r.): non ho approfondito più di tanto, dato che i primi due punti mi stavano maggiormente a cuore. Ho provato ad usare waze scaricato da playstore dell'auto + hotspot da cellulare, ma è quasi inutilizzabile. A questo punto meglio Android auto o Apple car play con mirroring di tutto sul display.
A proposito...con android auto (quindi no funzioni di GOOGLE BUILT-IN) confermo il pieno funzionamento della navigazione su: head up display, sul display del Connect e al centro del display del cruscotto, sia per MAPS che per WAZE. Non ho provato se si ottengono le stesse funzioni con Apple Car Play perchè non ho un iphone spiacente.

Un saluto a tutti
F

 

[afranio1]

A proposito...con android auto (quindi no funzioni di GOOGLE BUILT-IN) confermo il pieno funzionamento della navigazione su: head up display, sul display del Connect e al centro del display del cruscotto, sia per MAPS che per WAZE. Non ho provato se si ottengono le stesse funzioni con Apple Car Play perchè non ho un iphone spiacente.

A proposito di head up display con Android auto:
1) navigazione con Waze, all'arrivo o all'interruzione della navigazione rimane l'ultima indicazione fissata sul display head up e sul cruscotto, non c'è modo di farla sparire se non spegnendo la macchina!
2) navigazione con Google Maps, tutto regolare!
Entrambi con Android auto e con l'aggiornamento OTA del Fw non si è risolto...

 

[Marco_e-power]

Buonasera a tutti, ho QQepower, non ultimo restyling anche se acquistata a settembre 2024, nell'app non riesco a vedere la carica della batteria, è dovuto al fatto che non l'ultimo restyling?

 

[Franz71]

A proposito di head up display con Android auto:
1) navigazione con Waze, all'arrivo o all'interruzione della navigazione rimane l'ultima indicazione fissata sul display head up e sul cruscotto, non c'è modo di farla sparire se non spegnendo la macchina!
2) navigazione con Google Maps, tutto regolare!
Entrambi con Android auto e con l'aggiornamento OTA del Fw non si è risolto...

Alla prossima occasione ci provo e ti saprò dire se accade anche a me.

 

[Franz71]

Buonasera a tutti, ho QQepower, non ultimo restyling anche se acquistata a settembre 2024, nell'app non riesco a vedere la carica della batteria, è dovuto al fatto che non l'ultimo restyling?

Buonasera, io con QQ ultima versione e sw aggiornato ti confermo che non vedo lo stato batteria, sulla app (Android), ma sinceramente non credo che sia neanche prevista. C'è un sotto menù che ti dice (o dovrebbe dire) se quella a 12V è ok o meno, ma nulla su quella al litio, che se ho capito bene, é quella di tuo interesse. Aggiungo che la app sembra essere ancora molto acerba...

 

[afranio1]

Confermo, la app al momento è pressoché inutile... Per esempio potrebbero inserire la lista dei singoli percorsi (giorno, ora, km fatti, consumo medio, ecc.), lo stato delle batterie, livello serbatoio...

 

[Franz71]

Alla prossima occasione ci provo e ti saprò dire se accade anche a me.

Ciao Afranio,
oggi ho fatto il percorso casa - ufficio con waze via AA. Ti confermo che su Head up rimane "impressa" l'ultima indicazione prima della conclusione del percorso, con tanto di bandierina a scacchi, mentre sul display conducente e quello dell'infotainment no...si comportano entrambi normalmente come con google maps integrato.

Una volta arrivato e parcheggiato, sono rimasto col motore accesso, e ho un po spipolato sia sul sistema del QQ senza successo, poi ho pensato allo smartphone ( il mio è un Samsung S23).

Nelle notifiche del cell, risultava ancora runnig Waze, benchè sul display auto avessi cambiato poi altre app di AA.
Nell'andare a chiudere waze direttamente dalla funzione messa a disposizione dalla stessa notifica sul display del cell ( ora non ricordo esattamente il comando, lo da in inglese...tipo quit o kill o roba simile), la notifica del cell ripresentava subito dopo waze in RUN, come se il collegamento AA wireless impedisse di chiudere waze.

In buona sostanza credo sia un bug di AA wireless piuttosto che dell'auto in se. Alla fine ho killato AA dal cell, passando sempre dalla notifica che viene generata permanentemente sul cellulare quando avvi AA e l'indicazione sul Head up è sparita. Poi ho spento l'auto e sono andato a lavoro.
Se viceversa avessi avuto necessità di riavviare AA, sul display del QQ come sai, c'è la funzione specifica di avvio di AA. In definitiva se proprio hai necessità di far sparire la cosa senza spegnere l'automobile, con due tocchi risolvi, uno sul cell e uno sul display auto.

Lo so che non è la soluzione migliore di questo mondo, ma ho voluto comunque riportarti la mia esperienza.
Saluti
Franz

 

[afranio1]

@Franz71
Ti ringrazio per la risposta. Da quando a dicembre ho ritirato il QQ ad oggi ci sono stati - credo - tre aggiornamenti di AA, ogni volta speravo in un bug fix e invece no...
La procedura che tu descrivi non è il massimo mentre guidi, io invece faccio così: avvio una destinazione a caso su Google Maps e poi la stoppo, così facendo spariscono tutte le indicazioni dal head up. Mentre stai guidando non è il massimo nemmeno questa, comunque ti distrae dalla guida, ma secondo me è più fattibile.
Grazie per aver riportato la tua esperienza.

 

[Marco_e-power]

Buonasera, io con QQ ultima versione e sw aggiornato ti confermo che non vedo lo stato batteria, sulla app (Android), ma sinceramente non credo che sia neanche prevista. C'è un sotto menù che ti dice (o dovrebbe dire) se quella a 12V è ok o meno, ma nulla su quella al litio, che se ho capito bene, é quella di tuo interesse. Aggiungo che la app sembra essere ancora molto acerba...

Grazie della risposta, se cerchi l'app nel Play Store nelle foto di presentazione ci sono dei visual che io non ho e a questo punto immagino anche voi con ultima versione.