davvero faccio fatica a comprendere questa "arrampicata sugli specchi" , e non lo scrivo in tono offensivo. Tu stai scrivendo che nessun consumo di auto e' misurabile o rappresentabile.
Non ha senso. Sappiamo che un auto cambia il suo consumo di carburante a seconda del percorso e delle tante variabili in gioco ma questo non significa che tale consumo non sia misurabile o non sia rappresentabile con un consumo medio.
Se faccio 100 viaggi in autostrada alla fine ,con un dato medio X, riusciro' a dire quanto consuma questa macchina. Poi ovviamente se la prendo che sta nevicando a pieno carico so' gia' che consumera' di piu'. Mi discostero' da un dato medio.
Idem se mi muovo in citta'. So' che mediamente consuma 20 km/l , se faccio un percorso a pieno carico mi discostero' da quel dato. E via dicendo.
Per quanto riguarda il discorso consumo autostradale anche qui non capisco questa difesa d'ufficio preventiva della nissan QQ.
Ho fatto solo un osservazione , la macchina effettivamente in autostrada (se e' corretto quel grafico) gira con il motore molto basso . A tutto vantaggio del confort acustico. Per capirci su una Toyota C-HR gira piu' alto e si sente. D'altronde sappiamo anche che l'insonorizzazione e' piu' curata su Nissan QQ rispetto alle Toyota tutte a velocita' autostradali.
E' oggettivo e lo si riconosce.
In sostanza con un motore che gira cosi' basso e ogni tanto stacca mi sarei aspettato consumi tipo 18 20km/l anche in autostrada.
Questo era il senso della mia curiosita', non legata a "cose che hai gia' letto " ovvero quanto consumano i competitor pari prezzo/peso/,,,,
No ma figurati se m'offendo. Sono ben altre le cose che mi danno ai nervi ^_^.
Allora ti lascio qualche provocazione. Purtroppo venendo da una formazione ingegneristica e lavorando in ambito ingegneristico, sono abituato a spaccare il capello e a guardare alle definizioni.
Sono domande aperte che spero aiutino a veicolare un pensiero.
- Quante kCal consuma una persona con un'ora di esercizio fisico? Non ti ho detto né età, né genere, né peso, né grado di allenamento, né soprattutto tipo di attività fisica.
L'unica risposta intelligente che si possa dare è, ovviamente, "dipende". Qualunque risposta secca che non sia genericamente "dalle 50 alle 4.000 kCal" è sbagliata. Punto.
Il problema è che molti ragionano sul proprio scenario, allora io da podistica e conoscitore della montagna tecnica posso darti una mio risposta. E sarà molto diversa dal mio concittadino che stia portando a braccetto il genitore anziano.
Se mi chiedi quanto consumi una lampada da salotto io ti prendo il wattmetro e ti so dire quanto consumi, al netto dell'errore di misurazione.
Se mi chiedi quanto consumi un'auto in autostrada, considerate tutte le variabili in gioco accennate prima, una risposta seria può essere "tra un valore K e 2*K". Se questo ti sta bene siamo d'accordo, ma se mi chiedi un valore secco, la risposta è "non esiste".
Altrimenti scatta la seconda provocazione...
- Se esiste un consumo autostradale, chi stabilisci la metodica? Il vecchio NEDC? Il WLTP? Quattroruote? AlVolante? Tu? Io? La media di 1.000 persone scelta a campione in ogni Stato?
Ti assicuro che i primi 4 assicurano tutti di aver trovato il consumo a 130 km/h, eppure tra di essi ballano percentuali di scarto elevatissime.
Così tanto per dovere di cronaca forse già nel 2025 arriverà il nuovo protocollo che soppianterà il WLTP soprattutto in risposta a quella follia delle PHEV da 10g CO2/km. Qualche anno dopo ne uscirà certamente uno nuovo. Quindi chi dice quale sia il consumo?
