Proposta interessante per la redazione di 4R

[belpietro]

anzi, siamo ancora più cattivi, perchè tagliandare un'AUDI costa di più che una VW?

se è per quello tagliandare un'AUDI (A4 1.9 tdi) è più caro che tagliandare una Jaguar (S-type; XF) e, se ricordo giusto, anche una MB (SLK)

 

[skid32]

anzi, siamo ancora più cattivi, perchè tagliandare un'AUDI costa di più che una VW?

se è per quello tagliandare un'AUDI (A4 1.9 tdi) è più caro che tagliandare una Jaguar (S-type; XF) e, se ricordo giusto, anche una MB (SLK)

beh in genere un diesel costa piu' di un benzina...
poi bisogna vedere se sono pari tagliandi come pesantezza ...ovvero intermedi o no
e poi ovviamente dipende dai prezzi che applica il marchio...sia come manodopera che ricambi e se fanno particolari campagne promozionali

 

[ilopan]

Bello ed attuale questo post...facevo "zapping" nel sito...cercando la differenza tra il CASTROL LONGLIFE III Professional e il CASTROL FST TITANIUM 5W30.

Praticamente mi vorrei fare un tagliando (intermedio) di "rinfresco " alla mia AUDI A1 che ha già 10.000 km quasi...ma il service dell'auto mi dice di rivederci a 30.000 o più di 400 giorni ancora...!

IO soffro con l'olio a 30.000 km...soprattutto per la turbina, quindi me lo faccio da solo che mi costa meno ma non è un vero tagliando, è solo un cambio d'olio e filtro ...direi anticipato.

Però...c'è un però...io (la macchina) sono in garanzia.

E udite..udite: ho chiamato al Service AUDI della mia provincia da cui mi aspettavo un : "Dottò, venga subìto...glielo facciamo NOI".

L'addetto "alla reception" che fa?
Mi dice questo: ma perchè vuoi fare il tagliando così presto?
Lascia perdere, arriva alla scadenza che ti dà l'auto (l'infotainment)...ma perchè devi spendere questi soldi (e farfuglia a bassa voce 22? al litro per 5...ecc,ecc..e poi dice ancora MA LASCIA STARE)!

Prima volta che uno mi dice così!!!! :shock:

Bene io ho 5 litri di CASTROL FST Titanium 5W30...anche se il libretto chiede (penso) il 5W30 Longlife III professional.
Veramente chiede l'olio omologato 504.00 e 507.00!

IL TITANIUM FST che già ho...l'ho pagato 10,40?/litro...ma -ripeto- già ce l'ho!

Il Longlife Professional lo dovrei ordinare (ma ho l'FST) e costa 11,40?/litro!

Secondo me l'olio è lo stesso!

Poi dovrei fare tutto da solo...MA SONO IN GARANZIA...e temo che il motore essendo di nuova costruzione ed ingegneria, dicevo...temo che io possa trovare qualcosa come novità assoluta che solo in concessionaria possono smontare/montare/azzerare/verificare,ecc.

Insomma sarei una cavia delle mie conoscenze e del mio meccanico (che è un ex collega che ha attrezzi e mestiere di officina)!
Ipotizzo già dal bisogno del filtro olio che l'ho comprato ma che non ancora verifico se è quello giusto.

Insomma bastano piccole variazioni (che anche in concessionaria sono ciucci...mica solo il popolo)...un valvola filtro, una stretta non a coppia del tapo o del filtro, ecc..per fare danni.
E se esce qualche contesatzione? Se ne accorgeranno che ho cambiato olio?
IO dico di si, anche solo guardandolo scolo dell'olio o il tappo con impronat di chiave (anche se ho il tappo nuovo...sempre con la chiave dovrò stringerlo; la coppa nuova ha il tappo intatto sula testa, è già fisato dal fornitore a coppa sciolta)

Rischio...mollo?

Insomma sono diviso a metà: sono per farlo in concessionaria (che mi respinge) e da solo...coi patemi annessi e connessi.

Ma tornando all'olio...è lo stesso secondo voi?

PS:
Mi ha incuriosito nel trhead riesumato che qualcuno ha citato una specie di lampada per osservare l'olio; ...credo che serva a verificare se ci sono residui metallici (bronzine/leghe,ecc) all'interno della coppa olio e quindi allo scarico del fluido.

 

[Grattaballe]

La serie "professional" è divisa per singolo costruttore, ho sotto gli occhi un flacone verde di Magnatec - Professional- A5 5w30 marchiato col logo ufficiale Ford. Già controllato, con questa precisa denominazione non esiste nel catalogo Castrol per i clienti generici.
La serie FST è generica e molto recente, credo che ad Audi basti che l'olio in questione superi la VW504.00/507.00 e l'FST ce la fa.

 

[ilopan]

La serie "professional" è divisa per singolo costruttore, ho sotto gli occhi un flacone verde di Magnatec - Professional- A5 5w30 marchiato col logo ufficiale Ford. Già controllato, con questa precisa denominazione non esiste nel catalogo Castrol per i clienti generici.
La serie FST è generica e molto recente, credo che ad Audi basti che l'olio in questione superi la VW504.00/507.00 e l'FST ce la fa.

Ho ragionato così pure io (504/507 e 5w30); tanto è vero che il thread è nato nel 2012 e penso che l'FST all'epoca non ancora c'era...o no?

 

[Grattaballe]

Esatto, FST è nato a fine 2014. Per tornare sul pezzo, la specializzazione dei motori e dei lubrificanti sta facendo cadere l'ipotesi che ci sia un solo grande petroliere che distribuisce olio a tutti. Oramai gli additivi sono decine e i dosaggi si avvicinano a quelli dei medicinali. Certi additivi si misurano nemmeno più in millilitri ma in parti per milione. E i chimici si trovano davanti a situazioni in cui 400ppm vanno bene e 650 diventano inutili (costo) se non deleterie (depositi o effetti contrari). :shock:
Questa frammentazione potrebbe portare anche a rivedere la scala dei costi che abbiamo in mente oggi, infatti un olio nato per BMW (solo un esempio...) quindi l'EDGE professional LL04, può fare a meno di tutti gli additivi che, usati in un pari grado generico, consentirebbero il superamento ANCHE della VW504/507 o della Ford M2C913D o della ACEA A5. Sarebbero quindi prodotti "monouso" o mirati, se così vogliamo chiamarli, che potrebbero anche costare meno del generico in grado di equivalerli in quel singolo campo.

 

[SirPatrick]

Quindi tornando d'accapo, è vero che gli olii che usano i concessionari per i tagliandi sono specifici per quei motori.

Ne puoi comprare uno compatibile ma non sarà mai identico...

Un pò come la Coca Cola e la Pepsi, simili ma non uguali...

 

[24CT]

A proposito di olii su ebay.de o ebay.co.uk o qualsiasi altro sito europeo, non dimentichiamoci che l'italia è l'unico paese nella UE che applica le accise sui lubrificanti e che per questo ha già subito diversi richiami dalla Commissione Europea.

Acquistandolo non per fini commerciali in Germania (B2C) non si è tenuti al pagamento di alcuna accisa in fase di introduzione in italia, contrariamente al caso di acquisto commerciale in grande quantità (B2B).

Ergo, l'olio costa meno. Curiosamente però in Europa e in paesi con redditi BEN superiori ai nostri, costano decisamente meno anche i normali ricambi auto... chissà come mai.. :twisted:

 

[economyrunner]

Con questa storia che lo stesso identico prodotto commercializzato con canali diversi si hanno qualità diverse io ci vedo una gran presa per i fondelli diversamente è truffa.

Tu venditore, e men che meno produttore, non puoi prospettarmi il prodotto con lo stesso nome stessa marca e codice a prezzi differenti dicendo che è lo stesso, ci DEVE essere una chiara distinzione in etichetta.

Le leggi e le autorità che dovrebbero garantire la tutela del consumatore ci sono.

http://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/2015/04/23/15A02939/sg

Piccola osservazione: se un olio della GDO costasse la metà rispetto a quella di un service ufficiale chi vieterebbe a quest'ultimo di comprare delle forniture di olio dalla gdo?

 

[24CT]

Piccola osservazione: se un olio della GDO costasse la metà rispetto a quella di un service ufficiale chi vieterebbe a quest'ultimo di comprare delle forniture di olio dalla gdo?

Infatti gli olii a parità di specifiche, sono esattamente gli stessi. Che li si compri su ebay, al supermercato o dal distributore sotto casa.

Sono i prezzi che cambiano all'ingrosso. Provate ad acquistare i fusti da officina che so, direttamente da Petronas (cioè quello che fanno i centri assistenza) e vedrete che al litro costa come al supermercato...

Poi che ci ricarichino sopra il 300% è un altro discorso.

 

[economyrunner]

Piccola osservazione: se un olio della GDO costasse la metà rispetto a quella di un service ufficiale chi vieterebbe a quest'ultimo di comprare delle forniture di olio dalla gdo?

Infatti gli olii a parità di specifiche, sono esattamente gli stessi. Che li si compri su ebay, al supermercato o dal distributore sotto casa.

Sono i prezzi che cambiano all'ingrosso. Provate ad acquistare i fusti da officina che so, direttamente da Petronas (cioè quello che fanno i centri assistenza) e vedrete che al litro costa come al supermercato...

Poi che ci ricarichino sopra il 300% è un altro discorso.

Conosco rivenditori di telefonia ed elettonica che a volte comprano, con fattura, prodotti dalla Gdo a sottocosto e li rivendono tranquillamente con un 10%-15% di ricarico.

Stesso dicasi per esercenti nel settore del food.

 

[Grattaballe]

Sono i prezzi che cambiano all'ingrosso. Provate ad acquistare i fusti da officina che so, direttamente da Petronas (cioè quello che fanno i centri assistenza) e vedrete che al litro costa come al supermercato...

Sì... ma al supermercato non ci sono i fusti, ci sono le lattine da litro o da 4. Oltretutto per avere un fusto devi sborsare un millino immedialty, ci mancherebbe che non dovessi nemmeno ricaricare sul prezzo del litro quando va via sfuso.

 

[ilopan]

Con questa storia che lo stesso identico prodotto commercializzato con canali diversi si hanno qualità diverse io ci vedo una gran presa per i fondelli diversamente è truffa.

Tu venditore, e men che meno produttore, non puoi prospettarmi il prodotto con lo stesso nome stessa marca e codice a prezzi differenti dicendo che è lo stesso, ci DEVE essere una chiara distinzione in etichetta.

Le leggi e le autorità che dovrebbero garantire la tutela del consumatore ci sono.

http://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/2015/04/23/15A02939/sg

Piccola osservazione: se un olio della GDO costasse la metà rispetto a quella di un service ufficiale chi vieterebbe a quest'ultimo di comprare delle forniture di olio dalla gdo?

I produttori di olio, fanno lo stesso olio...è il pubblico...è il popolo che paga di più, quello che dice che l'olio meno caro è acqua fresca!
Tanto è vero che nessuna casa di lubrificanti è mai uscita allo scoperto su queste storie.
Parla la gente...non loro!

 

[24CT]

Sì... ma al supermercato non ci sono i fusti, ci sono le lattine da litro o da 4.

Esattamente, ma la GDO compra volumi di lattine talmente alti da assicurarsi prezzi molto bassi. Lo spirito generale del settore GDO è proprio quello, utilizzare volumi e particolari tecniche d'acquisto al momento opportuno. Capita spesso infatti di non trovare sempre lo stesso assortimento, ma quel determinato prodotto che il buyer è riuscito ad accaparrarsi.

Tempo fa (fine anni 90) mi era capitato, tanto per dire, un cliente ricambista che acquistò dalla Fiat una grande partita di paraurti (ricambi originali) a prezzi incredibili. Dopo una triangolazione con un altro grossista, la partita venne riacquistata nientemeno che da Fiat stessa per reimpiegarli in produzione.

Analoghe mosse si facevano in Ford per il mercato greco...

 

[Mario1979Rossi]

Quindi tornando d'accapo, è vero che gli olii che usano i concessionari per i tagliandi sono specifici per quei motori.

Ne puoi comprare uno compatibile ma non sarà mai identico...

Un pò come la Coca Cola e la Pepsi, simili ma non uguali...

Non è detto. Anzi...
Il mio meccanico ad esempio li ha due oli... quello generico e quello specifico.

Il primo è un Castrol che secondo lui va bene per il 60-70% dei clienti e l'altro (elf) è per gli altri.

Perchè??

Perchè per alcuni clienti sa' che l'olio generico viene mal-digerito dai loro motori. Al contrario per la maggior parte degli altri motori gli va' bene tutto... basta che sia entro certi paramentri.

P.s.
E' un officina Renault.

Non dico che sia giusto... ma se lo fà un officina ufficiale, un motivo ci sarà? Solo risparmio economico?