<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Pronto il 3.0 V6 241 cv | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Pronto il 3.0 V6 241 cv

mikuni ha scritto:
Il problema è che se mi metto a parlare di sollecitazioni, materiali, range di utilizzo, erogazione, curva di coppia e di potenza eccetera eccetera, mi capiscono in 2. Gli altri capiscono solo + cavalli = motore migliore, praticamente l'unica cosa che capiscono è pure sbagliata. Quindi parlavo in senso figurato per essere più comprensibile 8)

Fai un tentativo, capisco che sia deleterio per l'autostima ma potresti scoprire un mondo nuovo, fatto di gente che di macchine ne capisce....

Che ti costa? :D
 
mikuni ha scritto:
BufaloBic ha scritto:
mikuni ha scritto:
Il problema è che se mi metto a parlare di sollecitazioni, materiali, range di utilizzo, erogazione, curva di coppia e di potenza eccetera eccetera, mi capiscono in 2. Gli altri capiscono solo + cavalli = motore migliore, praticamente l'unica cosa che capiscono è pure sbagliata. Quindi parlavo in senso figurato per essere più comprensibile 8)

e devi pure stare attento caso mai non ti capisci neanche da solo ;)

Effettivamente è un problema da non sottovalutare. Sono uno e trino :lol:

stai attento che ti triplica l'imposizione :lol: :lol:
 
Drayer ha scritto:
mikuni ha scritto:
Il problema è che se mi metto a parlare di sollecitazioni, materiali, range di utilizzo, erogazione, curva di coppia e di potenza eccetera eccetera, mi capiscono in 2. Gli altri capiscono solo + cavalli = motore migliore, praticamente l'unica cosa che capiscono è pure sbagliata. Quindi parlavo in senso figurato per essere più comprensibile 8)

Fai un tentativo, capisco che sia deleterio per l'autostima ma potresti scoprire un mondo nuovo, fatto di gente che di macchine ne capisce....

Che ti costa? :D

fermo fermo, non lo sollecitare caso mai si scatena in triplice copia e ci circonda tutti :lol: :lol:
 
BufaloBic ha scritto:
va be considera che denigrare a prescindere il prodotto nazionale è lo sport preferito dagli Italiani quindi di cosa stupirsi, poi Modus e Franco non sono fra i più assidui praticanti, ci sono altri utenti che si esercitano di più, loro sono dilettanti a confronto ;)
Perchè devi scrivere idiozie?
E' possibile che chi non si schiera a leccare con chilometri di lingua qualsiasi prodotto che esca dalle concessionarie nazionali debba essere per forza etichettato come colui che denigra a prescindere?
 
mikuni ha scritto:
Il problema è che se mi metto a parlare di sollecitazioni, materiali, range di utilizzo, erogazione, curva di coppia e di potenza eccetera eccetera, mi capiscono in 2. Gli altri capiscono solo + cavalli = motore migliore, praticamente l'unica cosa che capiscono è pure sbagliata. Quindi parlavo in senso figurato per essere più comprensibile 8)
Inchiniamoci tutti allora, da poveri idioti ignoranti... E grazie se ogni tanto ti scappa involontariamente qualche perla...
 
mikuni ha scritto:
Il problema è che se mi metto a parlare di sollecitazioni, materiali, range di utilizzo, erogazione, curva di coppia e di potenza eccetera eccetera, mi capiscono in 2. Gli altri capiscono solo + cavalli = motore migliore, praticamente l'unica cosa che capiscono è pure sbagliata. Quindi parlavo in senso figurato per essere più comprensibile 8)

Tu provaci: ti promettiamo che, ad ogni tuo intervento, avrai tutta la nostra concentrazione, magari c'è caso che impariamo pure qualcosa. A costo di farci uscire il sangue dal naso per lo sforzo. :XD:
 
franco58pv ha scritto:
:
angelo0 ha scritto:
franco e modus, voi sapete che mi siete sipatici anche voi e piu volte vi ho quotato,ma sapete pure del perché a volte faccio questi interventi che sanno di boomerang.so benissimo che i motori nostri hanno fatto pure la fine degli altri ma la percentuale e minore e questa lo sappiamo tutti ed anche se, si fosse a pari numero ne saremmo sempre migliori per il semplice fatto che i nostri motori sono gli ultimi della classe ,e gli altri il massimo,cosi si dice in forum....
La cosa che mi disturba non é il fatto che sto motore 3.0 sia meglio o no sono cose che si vedranno col tempo,ma invece di accettare finalmente ció che da tempo si é sempre predicato di volere, adesso che cé, lo si cerca di buttare come se fosse l ultima pezza che serve a pulire le macchie d olio di esso stesso.Questo denigrare a priori lo trovo poco serio,mi sembra di stare con i bambini che piancono per le caramelle ma appena date le caramelle chiedono la cioccolatta ,mai contenti. Se per alcuni questi discorsi che si fanno qui é soltanto un gioco beh! sono disposto a giocare anchio non ho problemi, peró deve valere per tutti allo stesso modo.

ma guarda che io non ho affatto criticato a priori questo 3000, anzi ne sono felice ! vuol dire che finalmente pensano a giocarsela senza complessi.
Sull'affidabilità sai meglio di me che ci sono classifiche , non le prendo per oro colato però penso che abbiano la loro validità di fondo, queste classifiche hanno cmq negli assegnato un certo ruolo di primato alle auto orientali, lo hanno fatto MEDIAMENTE e non sempre, ma quasi sempre ahime si.
SPesso le auto italiane,francesi e britsh old style erano in basso, c'è anche da dire che le auto jap costano molto meno delle crucche per cui anche qui trovo il gonfiare il petto dei crucchi alquanto presuntuoso.
Detto questo benvenuto a questo nuovo 3000 che speriamo sia montato su tante belle auto con i marchi italiani....possibilmente costruite da noi e non in messico o polonia !
Anche perchè ,visto che ci hanno triturato i maroni con la querelle marchionne fiom , verificheremo la bontà di questo accordo e veificheremo se la colpa dei problemi fiat era tutta di quei cattivoni del sindacato ;)
La mia critica non era rivolta a te o a modus,ho fatto lo sbaglio per la premura di rispondere il posti di modus invece di dare una risposta neutrale con Rispondi,Capisco che poi la cosa e diventata un poco personale,venia.
Al riguardo le classifiche,ci sono molti interrogativi e starei li un poco attento ,non perché per esempio l ADAc faccia un lavoro sporco anzi! secondo me é uno degli enti piu onesto ma ci sono cose nel sistema in se che non funziona col verso giusto.
 
quello che mi chiedo io invece è come mai l'ACI, che svolge lo stesso servizio di soccorso stradale dell' ADAC, non pubblichi alcuna statistica propria.
 
BelliCapelli3 ha scritto:
quello che mi chiedo io invece è come mai l'ACI, che svolge lo stesso servizio di soccorso stradale dell' ADAC, non pubblichi alcuna statistica propria.
certo non lo fa per interesse,su questo ne siamo sicuri.Ma da questo te ne puoi accorgere quanto in certi service siamo si é menefreghisti.alla fine potrebbero farlo per un proprio interesse mettento in avidenza l interesse per l untente....cosi per dire.
 
I cavalli vengono decisi secondo determinati criteri. Basta vedere ad esempio questi due motori Suzuki, aspirati a benzina. Se il migliore è quello con più cavalli, quello meno potente non avrebbe ragione di esistere.

Numero cilindri: 3
Numero valvole: 12
Cilindrata: 996 cm3
Alesaggio per corsa: 73,0 x 79,4 mm
Rapporto di compressione: 11,0:1
Potenza massima benzina: 50 kW (68 CV) a 6.000 giri/min
Coppia massima: 90 Nm a 4.800 giri/min

Numero cilindri: 4
Alesaggio per corsa: 74.5 x 57.3 mm
Cilindrata: 999 cc.
Rapporto di compressione: 12.8 +/- 0,3 : 1
Potenza max e regime: 136,1 kW (185,1 CV) a 12.000 giri/min
Coppia max e regime: 116,7 Nm a 10.000 giri/min

Se poi i cavalli li chiede il marketing per vendere a chi ignora come funzioni un motore, quello è un altro discorso.
 
mikuni ha scritto:
I cavalli vengono decisi secondo determinati criteri. Basta vedere ad esempio questi due motori Suzuki, aspirati a benzina. Se il migliore è quello con più cavalli, quello meno potente non avrebbe ragione di esistere.

...

Bisognerebbe far dei confronti a parità di applicazione, non credo che abbia molto senso comparare un motore motociclistico con uno automobilistico...
 
Un motore a scoppio è sempre un motore a scoppio.
Il senso è che a parità di cilindrata esistono margini entro i quali può essere variata la potenza, ma esagerando si va a rovinare l'erogazione e la fruibilità del motore nelle varie condizioni d'uso. Senza contare l'affidabilità.
Il motore del Gsx-R potrebbe essere montato benissimo su un'auto leggera, ma poi bisognerebbe guidare come se si avesse una formula1 :lol:
 
mikuni ha scritto:
Un motore a scoppio è sempre un motore a scoppio.
Il senso è che a parità di cilindrata esistono margini entro i quali può essere variata la potenza, ma esagerando si va a rovinare l'erogazione e la fruibilità del motore nelle varie condizioni d'uso. Senza contare l'affidabilità.
Il motore del Gsx-R potrebbe essere montato benissimo su un'auto leggera, ma poi bisognerebbe guidare come se si avesse una formula1 :lol:
Certo, questo è chiaro. Ma per motori con "destinazione d'uso" comparabile a mio avviso il confronto si può fare, e si possono contare i cavalli.
 
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