Problematiche pneumatici MICHELIN ENERGY SAVER

[paolocabri]

Pensa che io ho bandito le Continental SportContact.
Mai piu. Ottime i primi 5mila km, dopodiche perdono parte del disegno e diventano delle saponette incredibili. Le chiamavo PALMOLIVE

Continental non ne ho mai provato ma pensavo fossro valide, io ho quasi sempre installato Bridgestone con cui ho trovato le caratteristiche che mi necessitavano, solo che la settimana scorsa le ho tradite con le Fulda SportControl, per ora tutto bene per quanto riguarda la tenuta (anche con asfalto umido dalla nebbia e pioggerellina) ma le spalle "granitiche" delle Bridgestone mi mancano assai, preferisco meno confort ma cambi di traiettoria fulminei, le prossime saranno di nuovo loro.

Mai avuto problemi con le Continental, poi, dai, 5000km per perdere il disegno mi sembrano pochi ( se non le usi in pista)
Ma il bello che nelle discussioni sulle gomme, è che leggiti tutto e il contrario di tutto - e vale per tutti i marchi-
chi trova orride le Pirelli, chi va dritto con le Michelin, chi soffre con le Bridgestone fa la pari con chi sostiene l'opposto
Penso tutti in buonafede, certo che l'ho sempre considerata una cosa strana

Ho detto parte del disegno, perche il 50% degli intagli sono superficiali.
Guarda tu stesso..balle non ne dico.

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[sventralasagne]

nella categoria estivi per berline degli ottimi pneumatici sembrano i Dunlop Sport Bluresponse

una delle macchine di casa (non la mia, non ne ho 8) ) ha montato le 4 stagioni nonricordolamarca (forse falken) ma come precisione di guida e aderenza non c'è paragone con le precedenti Goodyear estive
Smaltiscono un po' meglio l'acqua, quello si.

 

[TheMotarder]

sempre restando nelle categorie premium (quelle che mi vengono in mente) ad esempio: michelin, pirelli, continental, dunlop bisogna valutare anche il tipo di auto che si guida, al tipo di assetto e dimensione di pneumatici

è chiaro che un suv-crossover tende ad avere rollio e ad ondeggiare; è chiaro che un tipo di auto così non può montare una gomma inferiore ai 17... montano sospensioni alte, comode e pretendere da esso stabilità e precisione di curva è fuori luogo... per tanto si deve moderare la velocità

è chiaro che con una tp in caso di pioggia si rischi di perdere aderenza (e la gomma, anche se ottima, può poco non avendo carico all'anteriore) e una ta invece è soggetta a molto sottosterzo

è chiaro che una utilitaria che probabilmente monta le gomme da 14 e probabilmente monta ancora i freni a disco dietro vada lunga in frenata

le gomme uscite male ci sono, le gomme indurite dagli anni ci sono, le gomme ovalizzate, consumate male (sgonfie, convergenze sbagliate) anche...
prima di imputare la colpa alle gomme però pensate all'utilizzo: pressione, convergenza... e a volte anche invertire le gomme non è una sempre una buona cosa

 

[sensodrive]

Buonasera a tutti,

avrei gentilmente bisogno dei Vostri pareri.

Ho acquistato una Volvo V40 nuova, in cui ho trovato già montati i pneumatici MICHELIN ENERGY SAVER.

Da subito ho notato che con il bagnato la tenuta di strada non era il massimo, ma essendo ancora nuove ho pensato bastasse solamente utilizzarle per un po'.

Il problema però, fino ad ora che sono a km 9500, ha continuato a sussistere e proprio l'altro giorno, andando a curvare in una rotonda, l'auto ha slittato ed ha proseguito dritta. Fortunatamente andavo piano e non avevo nessuno dietro, quindi sono riuscito a fermarmi tranquillamente ancora all'interno della rotonda.

Mi sono informato su vari siti di gomme ed ho visto che sul bagnato, questi pneumatici sono valutati A oppure B, quindi non mi capacito di questa scarsa tenuta di strada.

Questi problemi sono capitati anche a qualcun altro oppure sono un mio caso isolato?

Vi ringrazio per la disponibilità.

Le mie sono perfette anche sul bagnato.......