Se per sporco intendo scorie non diluibili, dovrebbero venire bloccate dal filtro; se invece per sporco intendi diluenti e schifezze simili, solitamente ti inchiodano pompa e iniettori pochi km dopo il pieno, purtroppo.
Per sporco intendo quelle impurità molti fini, in genere risollevate in sospensione subito dopo un rabbocco.
Me lo insegnò una gestrice di un distributore che frequentavo saltuariamente. Una mattina non potei fare il pieno perché aveva bloccato gli erogatori per circa un'ora dopo aver ricevuto un rabbocco alle cisterne. Mi spiegò il motivo ed aggiunse, anche io metto nei serbatoi delle mie auto i miei combustibili e non lo metterei adesso, per non dare problemi ai miei clienti, preferisco aspettare che il particolato fine si ridepositi.
Dopo conobbi altri gestori e dipendenti, che mi confermarono gli scrupoli della signora, uno commentò che lo faceva per forza, dato che il marito era uni degli ispettori che verificano proprio la qualità dei combustibili erogati ed è uno particolarmente scrupoloso e severo.
Infatti quando mi è capitato, di rado, il pieno sfortunato, non si sono intasati filtri gasolio o peggio, ma la frequenza delle rigenerazioni si è improvvisamente infittita, per poi ridiradarsi coi pieni successivi.
Per questo motivo di regola faccio il pieno ogni domenica mattina presto. Quando il serbatoio ha ancora circa la metà della capienza.
Il boxer diesel, notoriamente cagionevole ringrazia, anche il dpf è in discreta efficienza dopo 260Mm, con la posizione asimmetrica notoriamente problematica.
Vedremo in futuro...
