Posizione del baricentro e prestazioni del veicolo.

[rich20(2)]

Assolutamente no. Prova una Tipo e quando la riporti il venditore non sa che ci hai fatto.
Prova una Tesla, é un noleggio a tempo quindi dopo mezz’ora ( a meno di accordi differenti) la chiave RFID non è più attiva. E se la guidi da disgraziato, potrebbero farti storie ( dato che l’auto legge tutti i parametri).

Provare lo 0-dove arriva almeno 30 volte è da disgraziato?
Prendere a fuoco tutte le rotonde tra Lallio e Dalmine cercando di metterla in difficoltà?

Non che l'abbia fatto, ma sembra tu sappia molte cose e magari sapevi anche questo!

la Y sebbene più suv é più larga della 3, si equivalgono.

52 mm più larga, ma 39 mm più alta da terra e 193 mm più alta di carrozzeria.

 

[Kentauros]

Provare lo 0-dove arriva almeno 30 volte è da disgraziato?
Prendere a fuoco tutte le rotonde tra Lallio e Dalmine cercando di metterla in difficoltà?

Non che l'abbia fatto, ma sembri sapere molte cose e magari sapevi anche questo!


52 mm più larga, ma 39 mm più alta da terra e 193 mm più alta di carrozzeria.

Conta sopratutto l'altezza da terra, che è la posizione delle batterie che dominano la posizione del baricentro, coniugata con una maggiore base d'appoggio (sopratutto in larghezza) ed una diversa geometria delle sospensioni, posso anche credere che la sensazxione di handling non differisca sensibilmente.

 

[rich20(2)]

Conta sopratutto l'altezza da terra, che è la posizione delle batterie che dominano la posizione del baricentro, coniugata con una maggiore base d'appoggio (sopratutto in larghezza) ed una diversa geometria delle sospensioni, posso anche credere che la sensazxione di handling non differisca sensibilmente.

Più che probabile.
Ho provato solo la 3 Performance "sul serio" e mi è parsa un ottimo prodotto. Persino i freni, che l'amico proprietario lamenta come sottodimensionati, nei km fatti mi sono sembrati adeguati.

 

[Gae1955]

Provare lo 0-dove arriva almeno 30 volte è da disgraziato?
Prendere a fuoco tutte le rotonde tra Lallio e Dalmine cercando di metterla in difficoltà?

Non che l'abbia fatto, ma sembra tu sappia molte cose e magari sapevi anche questo!


52 mm più larga, ma 39 mm più alta da terra e 193 mm più alta di carrozzeria.

Risposta alla domanda 1:
Si lo è, esiste un CdS quindi la prova dello 0/fin dove arriva é illegale, pur se Tesla non dovesse scoprirlo.
Idem prendere le rotonde come fossi al rally di Montecarlo. E mi stupisco che certi concetti escano fuori proprio in un periodo in cui si dovrebbe guidare maggiormente con la testa, dopo le tragedie delle settimane scorse.

Domanda 2: è si più alta da terra, ma col fatto che il peso è principalmente sotto i sedili , a meno di far la Futa a cannone, non ti accorgi della differenza.

 

[rich20(2)]

Domanda 2: è si più alta da terra, ma col fatto che il peso è principalmente sotto i sedili , a meno di far la Futa a cannone, non ti accorgi della differenza.

E come lo sai?

Dalla risposta 1 alla 2 sei passato da verginello bacchettone a gentleman driver?

 

[Gae1955]

E come lo sai?

Dalla risposta 1 alla 2 sei passato da verginello bacchettone a gentleman driver?

Magari toni più tranquilli, grazie.
Della dinamica di guida te ne accorgi pure senza guidare in stile rally.
In aggiunta se la maggioranza del peso è sotto i piedi, come nel caso delle auto a batterie, la dinamica ne guadagna, nella maggioranza dei casi.

 

[Temugin73]

.
Il peso totale comunque conta parecchio: fino ad un certo limite si può lavorare su sospensioni, gomme, elettronica, ma poi bisogna capitolare e lasciare certe prestazioni ad auto non solo con un rapporto peso potenza adeguato, ma oggettivamente leggere e con baricentro basso e centrale.
P.S. ovviamente stiamo parlando di prestazioni su pista o su strada, perchè esistono anche prestazioni fuoristradistiche o di percorrenza o di capacità di carico, etc...

 

[Gae1955]

.
Il peso totale comunque conta parecchio: fino ad un certo limite si può lavorare su sospensioni, gomme, elettronica, ma poi bisogna capitolare e lasciare certe prestazioni ad auto non solo con un rapporto peso potenza adeguato, ma oggettivamente leggere e con baricentro basso e centrale.
P.S. ovviamente stiamo parlando di prestazioni su pista o su strada, perchè esistono anche prestazioni fuoristradistiche o di percorrenza o di capacità di carico, etc...

Nel mio caso paragonavo le due tesla, e anche se la Y ha un peso superiore ed è più alta, la carreggiata più larga compensa in buona parte lo svantaggio del peso e dell’altezza.