Più osservo le auto elettriche e più .....

[Streamliner]

In città quasi 9 metri di carreggiata per fare inversione a U non li trovi comunque quindi anche con la Honda E dovresti fare 3 manovre.

Ok, meglio avere il diametro di sterzata di un camion, che te devo dì ; )

 

[zinzanbr_]

Ok, meglio avere il diametro di sterzata di un camion, che te devo dì ; )

Ovviamente se il diametro di sterzata è minore è meglio,ma pensare di fare inversione in una sola manovra in città è utopistico.
Anche perchè un conto è fare inversione come in quel video in mezzo al nulla.
Un altro è fare il pelo alle auto parcheggiate o ai marciapiedi.
Io preferisco fare una manovra in più piuttosto che rischiare di toccare.
E in generale devo dire che cerco di non fare mai inversioni a U,almeno se c'è traffico.
Tanti se ne fregano e anche se sopraggiungono auto iniziano la manovra facendo fermare tutti.

 

[zinzanbr_]

Se l'è cavata egregiamente.
Però per fortuna se uno non gira per i centri storici o nei paesini gli spazi sono maggiori.

Hanno scritto che è lunga 5,6 metri.
Gliene hanno aggiunti 2 così è diventata lunga quasi quanto una Cadillac.

 

[agricolo]

Ma se pur di aver ragione mi hai detto che potevo cambiare modello visto che quello scelto non lo fanno elettrico

In realtà intendevo un'altra cosa: dai tuoi post chiaramente a grandissimo favore delle auto elettriche, mi sembravi il candidato perfetto per l'acquisto di una EV premium, a maggior ragione dopo aver scritto che ne avete già due in casa. Leggere che eri in attesa di un diesel mi ha fatto un po' sorridere, di qui la battuta. Per fortuna possiamo ancora scegliere cosa comprare, compatibilmente con le palanche che girano per le tasche, almeno per ora. Domani vedremo...

 

[Aksis]

In realtà intendevo un'altra cosa: dai tuoi post chiaramente a grandissimo favore delle auto elettriche, mi sembravi il candidato perfetto per l'acquisto di una EV premium, a maggior ragione dopo aver scritto che ne avete già due in casa. Leggere che eri in attesa di un diesel mi ha fatto un po' sorridere, di qui la battuta. Per fortuna possiamo ancora scegliere cosa comprare, compatibilmente con le palanche che girano per le tasche, almeno per ora. Domani vedremo...

Il motivo l’avevo scritto però, perché quel modello non c’è elettrico.
Voglio prendere l’ultima E coupé prima della sua scomparsa per una specie di CLK chiamata CLE che sarà un misto tra C & E cabrio e coupé.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Sicuramente più di un autotreno, se è per questo... Secondo me, però, se i filobus da noi si sono estinti è più per la struttura delle città che per demeriti del sistema. Girala come vuoi, le tiracche sul tetto sono una solenne rottura di scatole, se ci devi elettrificare percorsi tortuosi e/o collinari. Per dire, Perugia non è Torino....

A Parma resistono ancora.

 

[Guastatore1986_1641979148]

...autobus inquinanti che però non hanno bisogno del guinzaglio per andare in giro.... Se posso permettermi, direi che l'affermazione "E' sufficiente un po di corrente, qualche filo, ed eccoti il movimento necessario per portarti dove vuoi" mi sembra un tantino ottimistica.......

Autobus che ti permettono di ampliare le linee anche fuori città
https://www.tep.pr.it/linea/6/
https://www.tep.pr.it/linea/7/
https://www.tep.pr.it/linea/6000/
https://www.tep.pr.it/linea/21/
https://www.tep.pr.it/linea/23/

 

[Guastatore1986_1641979148]

I filobus sono più efficienti, come rendimento, non avendo le batterie (se non per imprevisti sul percorso), è stato un peccato sopprimerli.

Di lacci ne hanno ben di più i tram, e costano molto di più, sia come manutenzione che come materiale rotabile in generale.

In questi giorni ho girato per Parma e Provincia a distribuire volantini per un concerto organizzato da dei miei amici. Per la Seconda volta ho incrociato un filobus in movimento senza l'utilizzo del pantografo (si stavano dirigendo al deposito). Entrambi andavano con un motore a combustione interna.

 

[Guastatore1986_1641979148]

E se qualcuno vi dicesse che un’auto a GPL è anche più sicura di quella a benzina? Secondo alcuni test indipendenti condotti dall’ADAC non avrebbe torto. I serbatoi toroidali, infatti, sono realizzati in acciaio temprato ad alta resistenza e testati per resistere senza deformarsi a pressioni di oltre 30 bar (ad esempio in caso di deformazione per incidente), a fronte di una pressione di esercizio tra 2 e 15 bar. Ma è la collocazione del serbatoio nel vano ruota di scorta che irrigidisce il pianale laddove sarebbe altrimenti vuoto, contribuendo a limitare la deformazione del telaio nella zona posteriore e proteggendo, in caso di tamponamento posteriore, sia le tubazioni di GPL che corrono sotto l’auto verso il motore sia il serbatoio di benzina.
https://www.google.com/amp/s/www.sicurauto.it/sicuredu/impianto-gpl/auto-gpl-quanto-sono-sicure/amp/

Pi, andrai a casa di @zinzanbr a spiegare al suo babbo di fidarsi delle auto a GPL quando, dopo che lui è stato testimone indiretto di un'esplosione di un'auto alimentata così, non le vuole manco morto (Soprattutto per ampliare la ricerca della sostituta dell'odiata ZX)?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Del trasporto pubblico, che è cosa complessa, si occupano gli amministratori pubblici però, insieme a dei tecnici, facendo scelte sia tecniche che politiche.
Al solito i problemi dell'elettrico si ingigantiscono, quelli dell oil and gas, che sono enormi, è come se non esistessero. Te l'ho detto, il tuo è un punto di vista ideologico, rispettabile come tutte le opinioni, ma ideologico

I Problemi dell'elettrico si ingigantiranno finché puoi fino a quando nessuno si indigna (e tu mi sembri uno di quelli) davanti allo sfruttamento dei bambini nelle miniere di cobalto per metterlo nelle batterie.
https://www.theclimatepledge.com/challengeaccepted/it Questo spot e le parole di una svedesina mi fanno arrabbiare perché

• Trattano la trazione elettrica come se fosse l'unica fonte di movimento possibile come se i progressi nel motore a combustione interna e la costruzione e il riciclaggio delle auto fossero stati inutili (Che cosa dovrei dire io che vorrei tanto che le bottiglie di Uliveto, di detersivi e cosmetici che gettiamo vorrei tanto che diventassero ricambi di Clio 3 e 4 e parti di costruzione di Clio 5 e di qualsiasi Renault ed altro marchio del gruppo?).
• Allora che cosa avrebbe dovuto dire una persona più grande di me che si era ribellata contro il lavoro minorile perché quello gli aveva portato a problemi fisici e alla fine era stata uccisa?
• Se davvero soffrissero per il clima in Africa, allora cosa farebbero se a loro raccontassi la storia dei bambini soldato che, invece di sparare virtualmente in qualsiasi sparatutto per console o computer o nella realtà con laser game, fucile a pallini, il classico fucile con alla fine della canna il tappo di sughero, Nerf o Super Liquidator, avevano in mano un vero AK-47?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Anche secondo me.
Poi la prima Fourfour era brutta ma con quella successiva hanno esagerato...

La Prima Fourfour era fatta assieme alla Mitsubishi la cui controparte era la Colt (Che è stata forse l'inizio delle scelte scellerate che hanno portato alla decadenza della casa dei 3 Diamanti). L'altra è stata fatta con la Renault.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ho scritto che a 30 km orari in città tp o ta non cambia nulla.
Le utilitarie non sono pensate per regalare sensazioni di guida particolari ma per essere pratiche in città.
Al 99% degli acquirenti di utilitarie non importa nulla se l'auto spinge o tira.

A 50 in città non ci si può andare? Sai ci sono andato in certe vie di Parma a 50 Km/h, o sono tutti matti per i 30 Km/h pensando che così si riduce l'inquinamento? Sai 5 anni fa mi sarebbe piaciuto avere la Twingo, ma mia madre non la voleva perché la considera(va) "Troppo piccola". Se non fosse così ignorante e fossimo riusciti a prenderla magari top di Gamma Turbo 90 CV, lei si sarebbe ritrovata qualcosa con cui aveva "fatto il callo" (In casa i miei nonni materni avevano una Prinz e lei come prima auto aveva avuto una 126) con la grande differenza che rispetto a quelle due aveva un bagagliaio posteriore con sedili abbattibili, un pistone in più, il turbo e il triplo della potenza della Tedesca e oltre il quadruplo dell'Italiana (poi Italo-Ploacca) tanto da renderla idonea a viaggi dignitosi e divertente da guidare. Quello che avrebbero maldigerito erano forse le misure non omogenee tra gli assali, la mancanza della ruota di scorta, il 5° posto e la mancanza del contagiri. Aggiungiamoci poi, evidenziato dall'Ingegner Boni, il bagagliaio che si riscaldava per il calore emesso dal motore.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Anni fa un compagno di scuola aveva proprio una Smart,io avevo già la Y.
Ovviamente me la fece provare.
Posso dirti in tutta onestà di non aver percepito la differenza di trazione.
Io sono un guidatore medio,e all'epoca ero anche patentato di fresco,e l'ho provata in città e in extraurbano.
Ricordo che non mi piacque il pedale del freno,che lo sterzo era leggero ma relativamente preciso,che la trovai sorprendentemente spaziosa per 2 persone.
Ma nulla di più.

Il fatto che una tp sia sempre meglio imho è un luogo comune,in certi casi quasi uno slogan da tifosi di calcio.
Non mi riferisco a te ma al trio di top gear,non trovo il video comunque presero tre sportive tp e sulla neve fecero una figura barbina.
Ovviamente per estremizzare il tutto non fronteggiarono delle normali ta guidate da persone normali ma auto da rally con piloti professionisti al volante.
In ogni caso penso che anche se il loro intento era perdere col maggiore distacco possibile non si può dire che loro tre siano guidatori normali,anche solo per la mole di km percorsi.
Eppure erano in grande difficoltà.

Per me tp è meglio ma non sempre meglio.
Per scaricare a terra potenze eccessive per una vettura ta di sicuro.
Su vetture sportive o comunque di un certo tipo senz'altro.
In mano a guidatori esperti nelle condizioni giuste certo.
In mano a guidatori medi nelle condizioni sbagliate no.

Hai mai sentito parlare di equa distribuzione delle masse?

 

[eta*beta]

Pi, andrai a casa di @zinzanbr a spiegare al suo babbo di fidarsi delle auto a GPL quando, dopo che lui è stato testimone indiretto di un'esplosione di un'auto alimentata così, non le vuole manco morto (Soprattutto per ampliare la ricerca della sostituta dell'odiata ZX)?

Non vado a casa di nessuno. I dati sulla sicurezza sono questi. Se quell'auto è esplosa occorre capire perché è successo, non con le normative tecniche attuali.

 

[Vittorio]

In questi giorni ho girato per Parma e Provincia a distribuire volantini per un concerto organizzato da dei miei amici. Per la Seconda volta ho incrociato un filobus in movimento senza l'utilizzo del pantografo (si stavano dirigendo al deposito). Entrambi andavano con un motore a combustione interna.

Ci sono anche con le batterie tempone per fare alcuni Km.
A Rimini ne hanno ordinati otto di VanHoll