Parigi Dakar: Vw, Vw e ancora Vw.

[arhat]

l'ultimo ktm che ho guidato era un GS490 mi sembra, ma forse non era GS perchè non era targato, ricordo solo quanto andava, mamma mia che missile :shock: :lol:

anno?

dunque aspetta che rovisto nella memoria ... mumble mumble 1985 o giù di lì.

per cui 2 tempi.mammmmmmmmmmmmmmmmmmmaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaamiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la ruota davanti era praticamente un optional

in effetti, ed anche il cambio, aveva "solo" 4 marce, ma la prima e la quarta chi le ha mai inserite .... e poi lì almeno la ruota anteriore era optional sempre e lo sapevi, più tardi incontrai un altra moto la cui ruota anteriore diventava optional dai 180/190 in su ed era un poco più strizzante rendersene conto era la H 1000 cbx prima serie, il 6 in linea trasversale, in velocità fungeva da flap al decollo ...

e le kawasaki 900 3 cilindri 2 TEMPI? :shock:

quelle erano altro, (provai il 750) non avevano freni e quel che peggio telaio, in pratica erano drugster con cui molti ottimisti hanno trovato sublimazione coatta .... no no, il 1000cbx era un buon mezzo che non tradiva a quella maniera.

 

[duke79]

quelle erano altro, (provai il 750) non avevano freni e quel che peggio telaio, in pratica erano drugster con cui molti ottimisti hanno trovato sublimazione coatta ....

se le chiamavano 'la bara' c'era un perchè

 

[dukeiiktm]

sulla seconda parte c'è un ottimoarticolo su due ruote a cura di meda e rivola

meda deve promuovere la sua gallina dalle uova d'oro.da motociclista e appassionato di moto qual'è sa anche lui che la gp,alla faccia dell'eccellenza tecnologica,è di una noia devastante e la formula è completamente sbagliata.tant'è che quel farabutto di ezpeleta,dopo averci sputato sopra per anni,andrà (forse) ad attingere alla produzione di serie per i motori.

le medie servono per competere alla dakar (è una gara di velocità), da quando poi corrono prototipi e non si naviga più ma si segue il gps

servono solo se TUTTI hanno i gps.se TUTTI non lo hanno ecco che quelle medie non servono più.
come appunto in gp:con 230 cavalli alla ruota,è indubbio che il traction control fa la differenza.se nessuno ce l'ha,ecco che la differenza non c'è

lascio perdere, tempo perso

scusa eh,segui il mio ragionamente.

poniamo caso che in una competizione automobilistica ci sia il vincolo di peso posto a,chessò,600 kg.ora,per essere competitivi tutti devono investire un botto di soldi in materiali nobili e progettazioni estreme per arrivare a quel limite molto basso,pena la non competitività del mezzo.

ora,poniamo caso che il limite fosse di 1000 kg anzichè 600.

risultato:tempi sul giro (di molto) più alti,MA PIU' ALTI PER TUTTI,costi di progettazione dei mezzi (di molto) più bassi,spettacolo senza rinunce.anzi,probabilmente proprio lo spettacolo ne guadagnerebbe perchè complici i costi (di molto) più abbordabili,i mezzi competitivi sarebbero molti di più.

ora,trasla tutto alla dakar.oggi la wv (o la ktm fra le moto) corre praticamente contro se stessa perchè nessuno ha il budget stellare che han loro.
se si tornasse agli anni 80/90 (parlando di moto,veicoli praticamente di serie e road book),quanti moto in più lotterebbero per la vittoria?e lo spettacolo,secondo te ne perderebbe (o ne guadagnerebbe ) ?

scusa e la BMW cos'era ?
la mitsubischi ?

BMW e Mitsubishi non sono squadre ufficiali..... :!:

bmw ora no.

mitsubishi all'epoca lo era,eccome.difatti ha dominato se non erro 7 edizioni di fila della maratona africana (quando era ancora africana...)prima di ritirarsi.

la mitusbishi c'era quando la Vw l'ha battuta. E' andata via successivamente.

L'ultima edizione della dakar mitsubishi l'ha disputata vincendola nel 2007.
Nel 2008 non si è corso, nel 2009 il ritiro dei giapponesi e prima vittoria del tuareg bastava leggere uno dei miei interventi e ti risparmiavi la sparata

 

[dukeiiktm]

quelle erano altro, (provai il 750) non avevano freni e quel che peggio telaio, in pratica erano drugster con cui molti ottimisti hanno trovato sublimazione coatta ....

se le chiamavano 'la bara' c'era un perchè

nomignolo gratificante poi passato all'rd350

 

[AUDIATRE]

sulla seconda parte c'è un ottimoarticolo su due ruote a cura di meda e rivola

meda deve promuovere la sua gallina dalle uova d'oro.da motociclista e appassionato di moto qual'è sa anche lui che la gp,alla faccia dell'eccellenza tecnologica,è di una noia devastante e la formula è completamente sbagliata.tant'è che quel farabutto di ezpeleta,dopo averci sputato sopra per anni,andrà (forse) ad attingere alla produzione di serie per i motori.

le medie servono per competere alla dakar (è una gara di velocità), da quando poi corrono prototipi e non si naviga più ma si segue il gps

servono solo se TUTTI hanno i gps.se TUTTI non lo hanno ecco che quelle medie non servono più.
come appunto in gp:con 230 cavalli alla ruota,è indubbio che il traction control fa la differenza.se nessuno ce l'ha,ecco che la differenza non c'è

lascio perdere, tempo perso

scusa eh,segui il mio ragionamente.

poniamo caso che in una competizione automobilistica ci sia il vincolo di peso posto a,chessò,600 kg.ora,per essere competitivi tutti devono investire un botto di soldi in materiali nobili e progettazioni estreme per arrivare a quel limite molto basso,pena la non competitività del mezzo.

ora,poniamo caso che il limite fosse di 1000 kg anzichè 600.

risultato:tempi sul giro (di molto) più alti,MA PIU' ALTI PER TUTTI,costi di progettazione dei mezzi (di molto) più bassi,spettacolo senza rinunce.anzi,probabilmente proprio lo spettacolo ne guadagnerebbe perchè complici i costi (di molto) più abbordabili,i mezzi competitivi sarebbero molti di più.

ora,trasla tutto alla dakar.oggi la wv (o la ktm fra le moto) corre praticamente contro se stessa perchè nessuno ha il budget stellare che han loro.
se si tornasse agli anni 80/90 (parlando di moto,veicoli praticamente di serie e road book),quanti moto in più lotterebbero per la vittoria?e lo spettacolo,secondo te ne perderebbe (o ne guadagnerebbe ) ?

scusa e la BMW cos'era ?
la mitsubischi ?

BMW e Mitsubishi non sono squadre ufficiali..... :!:

bmw ora no.

mitsubishi all'epoca lo era,eccome.difatti ha dominato se non erro 7 edizioni di fila della maratona africana (quando era ancora africana...)prima di ritirarsi.

la mitusbishi c'era quando la Vw l'ha battuta. E' andata via successivamente.

L'ultima edizione della dakar mitsubishi l'ha disputata vincendola nel 2007.
Nel 2008 non si è corso, nel 2009 il ritiro dei giapponesi e prima vittoria del tuareg bastava leggere uno dei miei interventi e ti risparmiavi la sparata

quindi si ritirano e la Vw vince gratis giusto ?
Proprio come toyota a le mans.
Dai, evito di continuare.

 

[AUDIATRE]

sulla seconda parte c'è un ottimoarticolo su due ruote a cura di meda e rivola

meda deve promuovere la sua gallina dalle uova d'oro.da motociclista e appassionato di moto qual'è sa anche lui che la gp,alla faccia dell'eccellenza tecnologica,è di una noia devastante e la formula è completamente sbagliata.tant'è che quel farabutto di ezpeleta,dopo averci sputato sopra per anni,andrà (forse) ad attingere alla produzione di serie per i motori.

le medie servono per competere alla dakar (è una gara di velocità), da quando poi corrono prototipi e non si naviga più ma si segue il gps

servono solo se TUTTI hanno i gps.se TUTTI non lo hanno ecco che quelle medie non servono più.
come appunto in gp:con 230 cavalli alla ruota,è indubbio che il traction control fa la differenza.se nessuno ce l'ha,ecco che la differenza non c'è

lascio perdere, tempo perso

scusa eh,segui il mio ragionamente.

poniamo caso che in una competizione automobilistica ci sia il vincolo di peso posto a,chessò,600 kg.ora,per essere competitivi tutti devono investire un botto di soldi in materiali nobili e progettazioni estreme per arrivare a quel limite molto basso,pena la non competitività del mezzo.

ora,poniamo caso che il limite fosse di 1000 kg anzichè 600.

risultato:tempi sul giro (di molto) più alti,MA PIU' ALTI PER TUTTI,costi di progettazione dei mezzi (di molto) più bassi,spettacolo senza rinunce.anzi,probabilmente proprio lo spettacolo ne guadagnerebbe perchè complici i costi (di molto) più abbordabili,i mezzi competitivi sarebbero molti di più.

ora,trasla tutto alla dakar.oggi la wv (o la ktm fra le moto) corre praticamente contro se stessa perchè nessuno ha il budget stellare che han loro.
se si tornasse agli anni 80/90 (parlando di moto,veicoli praticamente di serie e road book),quanti moto in più lotterebbero per la vittoria?e lo spettacolo,secondo te ne perderebbe (o ne guadagnerebbe ) ?

scusa e la BMW cos'era ?
la mitsubischi ?

BMW e Mitsubishi non sono squadre ufficiali..... :!:

bmw ora no.

mitsubishi all'epoca lo era,eccome.difatti ha dominato se non erro 7 edizioni di fila della maratona africana (quando era ancora africana...)prima di ritirarsi.

la mitusbishi c'era quando la Vw l'ha battuta. E' andata via successivamente.

L'ultima edizione della dakar mitsubishi l'ha disputata vincendola nel 2007.
Nel 2008 non si è corso, nel 2009 il ritiro dei giapponesi e prima vittoria del tuareg bastava leggere uno dei miei interventi e ti risparmiavi la sparata

quindi si ritirano e la Vw vince gratis giusto ?
Proprio come toyota a le mans.
Dai, evito di continuare.

la mitusbichi si stava cancando sotto, perchè la supremazia del touareg era imbarazzante, hanno perso per un clamoroso incidente.
Poi i nipponici son scappati, l'armata di Wolfsburg li avrebbe umiliati troppo.

 

[duke79]

quindi si ritirano e la Vw vince gratis giusto ?
Proprio come toyota a le mans.
Dai, evito di continuare.

no.proprio come audi a nelle gare di sport prototipi.

correva e vinceva da sola.

oggi con peugeot si spartiscono le vittorie.più lenta ma più affidabile audi (vedi l'ultima 24 ore),più veloce ma fragile peugeot (che vince nelle gare relativamente 'corte' tipo 8-12 ore).

 

[duke79]

la mitusbichi si stava cancando sotto, perchè la supremazia del touareg era imbarazzante, hanno perso per un clamoroso incidente.
Poi i nipponici son scappati, l'armata di Wolfsburg li avrebbe umiliati troppo.

no,si sono solo accorti che era inutile buttare milioni di euro-dollari in una competizione che non se la caca di striscio nessuno e con un ritorno di immagine praticamente nullo..

 

[AUDIATRE]

quindi si ritirano e la Vw vince gratis giusto ?
Proprio come toyota a le mans.
Dai, evito di continuare.

no.proprio come audi a nelle gare di sport prototipi.

correva e vinceva da sola.

oggi con peugeot si spartiscono le vittorie.più lenta ma più affidabile audi (vedi l'ultima 24 ore),più veloce ma fragile peugeot (che vince nelle gare relativamente 'corte' tipo 8-12 ore).

al gt3 audi ha battuto ferrari, anche queste non ufficili, vediamo quest'anno che arriva la casa ufficiale.

 

[AUDIATRE]

la mitusbichi si stava cancando sotto, perchè la supremazia del touareg era imbarazzante, hanno perso per un clamoroso incidente.
Poi i nipponici son scappati, l'armata di Wolfsburg li avrebbe umiliati troppo.

no,si sono solo accorti che era inutile buttare milioni di euro-dollari in una competizione che non se la caca di striscio nessuno e con un ritorno di immagine praticamente nullo..

senti, anche le dichiarazioni della specie di azienda nipponica facevano capire come la Vw era pericolosa, lo sapevano hanno sculato alla grande ed hanno fatto finta di ritarsi per altre ragioni.
Son stati sempre bravi a mettersi da parte per evitare umiliazioni.
La toyota uscita a pezzi da lemans affermò che l'importante era partecipare.
buffoni

 

[AUDIATRE]

quindi si ritirano e la Vw vince gratis giusto ?
Proprio come toyota a le mans.
Dai, evito di continuare.

no.proprio come audi a nelle gare di sport prototipi.

correva e vinceva da sola.

oggi con peugeot si spartiscono le vittorie.più lenta ma più affidabile audi (vedi l'ultima 24 ore),più veloce ma fragile peugeot (che vince nelle gare relativamente 'corte' tipo 8-12 ore).

l'ultima 24 ore ?
diciamo le ultime 9....

 

[duke79]

quindi si ritirano e la Vw vince gratis giusto ?
Proprio come toyota a le mans.
Dai, evito di continuare.

no.proprio come audi a nelle gare di sport prototipi.

correva e vinceva da sola.

oggi con peugeot si spartiscono le vittorie.più lenta ma più affidabile audi (vedi l'ultima 24 ore),più veloce ma fragile peugeot (che vince nelle gare relativamente 'corte' tipo 8-12 ore).

al gt3 audi ha battuto ferrari, anche queste non ufficili, vediamo quest'anno che arriva la casa ufficiale.

beh,non mi risulta.ma tant'è...

hai ragione.

vag uber alles.

zupremazia teknolicika teteska

adesso sei contento?

 

[eta*beta]

mi sembra che il topic stia derivando in modo pericoloso

rientriamo IT?

 

[tisian]

sulla seconda parte c'è un ottimoarticolo su due ruote a cura di meda e rivola

meda deve promuovere la sua gallina dalle uova d'oro.da motociclista e appassionato di moto qual'è sa anche lui che la gp,alla faccia dell'eccellenza tecnologica,è di una noia devastante e la formula è completamente sbagliata.tant'è che quel farabutto di ezpeleta,dopo averci sputato sopra per anni,andrà (forse) ad attingere alla produzione di serie per i motori.

le medie servono per competere alla dakar (è una gara di velocità), da quando poi corrono prototipi e non si naviga più ma si segue il gps

servono solo se TUTTI hanno i gps.se TUTTI non lo hanno ecco che quelle medie non servono più.
come appunto in gp:con 230 cavalli alla ruota,è indubbio che il traction control fa la differenza.se nessuno ce l'ha,ecco che la differenza non c'è

lascio perdere, tempo perso

scusa eh,segui il mio ragionamente.

poniamo caso che in una competizione automobilistica ci sia il vincolo di peso posto a,chessò,600 kg.ora,per essere competitivi tutti devono investire un botto di soldi in materiali nobili e progettazioni estreme per arrivare a quel limite molto basso,pena la non competitività del mezzo.

ora,poniamo caso che il limite fosse di 1000 kg anzichè 600.

risultato:tempi sul giro (di molto) più alti,MA PIU' ALTI PER TUTTI,costi di progettazione dei mezzi (di molto) più bassi,spettacolo senza rinunce.anzi,probabilmente proprio lo spettacolo ne guadagnerebbe perchè complici i costi (di molto) più abbordabili,i mezzi competitivi sarebbero molti di più.

ora,trasla tutto alla dakar.oggi la wv (o la ktm fra le moto) corre praticamente contro se stessa perchè nessuno ha il budget stellare che han loro.
se si tornasse agli anni 80/90 (parlando di moto,veicoli praticamente di serie e road book),quanti moto in più lotterebbero per la vittoria?e lo spettacolo,secondo te ne perderebbe (o ne guadagnerebbe ) ?

scusa e la BMW cos'era ?
la mitsubischi ?

BMW e Mitsubishi non sono squadre ufficiali..... :!:

bmw ora no.

mitsubishi all'epoca lo era,eccome.difatti ha dominato se non erro 7 edizioni di fila della maratona africana (quando era ancora africana...)prima di ritirarsi.

la mitusbishi c'era quando la Vw l'ha battuta. E' andata via successivamente.

L'ultima edizione della dakar mitsubishi l'ha disputata vincendola nel 2007.
Nel 2008 non si è corso, nel 2009 il ritiro dei giapponesi e prima vittoria del tuareg bastava leggere uno dei miei interventi e ti risparmiavi la sparata

quindi si ritirano e la Vw vince gratis giusto ?
Proprio come toyota a le mans.
Dai, evito di continuare.

ecco...evita! :lol:

 

[duke79]

quindi si ritirano e la Vw vince gratis giusto ?
Proprio come toyota a le mans.
Dai, evito di continuare.

no.proprio come audi a nelle gare di sport prototipi.

correva e vinceva da sola.

oggi con peugeot si spartiscono le vittorie.più lenta ma più affidabile audi (vedi l'ultima 24 ore),più veloce ma fragile peugeot (che vince nelle gare relativamente 'corte' tipo 8-12 ore).

l'ultima 24 ore ?
diciamo le ultime 9....

no caro mio.

chi ha vinto la 24 ore del 2009? :twisted: