Opel Insignia 2.0 CDTi 4x4 e una subaru outback 2.0D AWD?

[matteomatte1]

e se non ci credete..guardate qua!!
http://img4.imageshack.us/i/img0171qe.jpg/

certo che con il paraurti che si ritrova il tiguan, è già tanto se riesci a fare la rampa di un garage...

stai a badà ar capello..vuoi mettere?? gli interni..il tfsi, il logo vw..la linea..supremazia tecnologica tetesca..

Nononono... in questo caso particolare sono proprio gli interni della Tiguan (il cruscotto in particolare mutato dalla Golf Plus) che non mi sono mai andati a genio... :hunf: quindi rimane la supremazia tennnnologggica tettesca... eh!

della serie: La Golf è come un maiale e non se butta via gnente...

 

[reFORESTERation]

Be' però pure la Fuji non scherza! Ha solo 2 pianali! Quello impreza/forester e quello legacy/outback

Tricheca e toyota justy non fanno testo!

 

[PASSATTONE]

Rollio a parte e relativa taratura delle sospensioni/altezza.. Si, potresti farti una idea! Io ho provato la legacy my10 e (vedi sopra) la differenza è solo li! Il comportamento dinamico e l'handling è quasi identico, nb, la forester pesa quasi 3 q.li meno della legacy

Spetta.... cos'è che pesa la Forester? Hmmmm... a me risulta che sono entrambe tra i 1500 e i 1600 kg circa a seconda della motorizzazione come peso dichiarato... anzi a voler essere precisi e pignoli proprio la Forester in certi casi si avvicina a 1650 kg.
Comunque consentimi di dire che credo che proprio in fatto di handling siano decisamente due cosucce diverse... altrimenti 'sta Legacy sarebbe proprio un cassone da portare a spasso...

 

[PASSATTONE]

Be' però pure la Fuji non scherza! Ha solo 2 pianali! Quello impreza/forester e quello legacy/outback

Tricheca e toyota justy non fanno testo!

Tanto per essere un minimo obiettivi e non cercare sempre di tirare l'acqua al proprio mulino... :thumbup:

 

[PASSATTONE]

e se non ci credete..guardate qua!!
http://img4.imageshack.us/i/img0171qe.jpg/

certo che con il paraurti che si ritrova il tiguan, è già tanto se riesci a fare la rampa di un garage...

stai a badà ar capello..vuoi mettere?? gli interni..il tfsi, il logo vw..la linea..supremazia tecnologica tetesca..

tutto è soggettivo ma,oggettivament parlando, il TFSI (o TSI) è un gran bel motore a prescindere dalle declinazioni di potenza

Si lo è, peccato solo per la disposizione dei cilindri!!

A volte però ciò che conta davvero è il risultato finale ottenuto... e non con che mezzi lo si ottiene... eh!

 

[reFORESTERation]

Rollio a parte e relativa taratura delle sospensioni/altezza.. Si, potresti farti una idea! Io ho provato la legacy my10 e (vedi sopra) la differenza è solo li! Il comportamento dinamico e l'handling è quasi identico, nb, la forester pesa quasi 3 q.li meno della legacy

Spetta.... cos'è che pesa la Forester? Hmmmm... a me risulta che sono entrambe tra i 1500 e i 1600 kg circa a seconda della motorizzazione come peso dichiarato... anzi a voler essere precisi e pignoli proprio la Forester in certi casi si avvicina a 1650 kg.
Comunque consentimi di dire che credo che proprio in fatto di handling siano decisamente due cosucce diverse... altrimenti 'sta Legacy sarebbe proprio un cassone da portare a spasso...

Forester d 1560, legacy d 18 e rotti

 

[PASSATTONE]

Rollio a parte e relativa taratura delle sospensioni/altezza.. Si, potresti farti una idea! Io ho provato la legacy my10 e (vedi sopra) la differenza è solo li! Il comportamento dinamico e l'handling è quasi identico, nb, la forester pesa quasi 3 q.li meno della legacy

Spetta.... cos'è che pesa la Forester? Hmmmm... a me risulta che sono entrambe tra i 1500 e i 1600 kg circa a seconda della motorizzazione come peso dichiarato... anzi a voler essere precisi e pignoli proprio la Forester in certi casi si avvicina a 1650 kg.
Comunque consentimi di dire che credo che proprio in fatto di handling siano decisamente due cosucce diverse... altrimenti 'sta Legacy sarebbe proprio un cassone da portare a spasso...

Forester d 1560, legacy d 18 e rotti

Il dichiarato dice cose differenti... che è son falsi come giuda sti Jap.? :hunf:

 

[reFORESTERation]

Io sapevo questi pesi! Per fugare ogni dubbio basta andare a vedere la scheda tecnica di 4r

 

[PASSATTONE]

Io sapevo questi pesi! Per fugare ogni dubbio basta andare a vedere la scheda tecnica di 4r

Oppure le schede tecniche riportate nel sito del produttore... e stando a quanto vedo li ora... non mi stavo sbagliando...

 

[reFORESTERation]

Io sapevo questi pesi! Per fugare ogni dubbio basta andare a vedere la scheda tecnica di 4r

Oppure le schede tecniche riportate nel sito del produttore... e stando a quanto vedo li ora... non mi stavo sbagliando...

Per esperienza personale non mi fiderei del sito di SI!

Vabbe.. Pesa 16! 4r dice altro!

 

[PASSATTONE]

Io sapevo questi pesi! Per fugare ogni dubbio basta andare a vedere la scheda tecnica di 4r

Oppure le schede tecniche riportate nel sito del produttore... e stando a quanto vedo li ora... non mi stavo sbagliando...

Per esperienza personale non mi fiderei del sito di SI!

Vabbe.. Pesa 16! 4r dice altro!

Permettimi di rivelarti un "segreto"...
Quattroruote riporta i pesi in prova che comprendono sempre circa 200 kg di zavorra... tra pilota, e strumentazione per le misurazioni ecc. ecc.

Ora scappo! Buona serata...

 

[gianko1982]

e se non ci credete..guardate qua!!
http://img4.imageshack.us/i/img0171qe.jpg/

certo che con il paraurti che si ritrova il tiguan, è già tanto se riesci a fare la rampa di un garage...

stai a badà ar capello..vuoi mettere?? gli interni..il tfsi, il logo vw..la linea..supremazia tecnologica tetesca..

tutto è soggettivo ma,oggettivament parlando, il TFSI (o TSI) è un gran bel motore a prescindere dalle declinazioni di potenza

Si lo è, peccato solo per la disposizione dei cilindri!!

eh oh.. mica si può avere tutto dalla vita

 

[reFORESTERation]

Io sapevo questi pesi! Per fugare ogni dubbio basta andare a vedere la scheda tecnica di 4r

Oppure le schede tecniche riportate nel sito del produttore... e stando a quanto vedo li ora... non mi stavo sbagliando...

Per esperienza personale non mi fiderei del sito di SI!

Vabbe.. Pesa 16! 4r dice altro!

Permettimi di rivelarti un "segreto"...
Quattroruote riporta i pesi in prova che comprendono sempre circa 200 kg di zavorra... tra pilota, e strumentazione per le misurazioni ecc. ecc.

Ora scappo! Buona serata...

si lo sapevo, però mi chiedo, tali misurazioni valgono per la legacy come per la forester, entrambe provate a parità di misurazioni ed in versioni boxer diesel, come mai una pesa 1560 e l'altra 1800??

 

[gianko1982]

Io sapevo questi pesi! Per fugare ogni dubbio basta andare a vedere la scheda tecnica di 4r

Oppure le schede tecniche riportate nel sito del produttore... e stando a quanto vedo li ora... non mi stavo sbagliando...

Per esperienza personale non mi fiderei del sito di SI!

Vabbe.. Pesa 16! 4r dice altro!

Permettimi di rivelarti un "segreto"...
Quattroruote riporta i pesi in prova che comprendono sempre circa 200 kg di zavorra... tra pilota, e strumentazione per le misurazioni ecc. ecc.

Ora scappo! Buona serata...

si lo sapevo, però mi chiedo, tali misurazioni valgono per la legacy come per la forester, entrambe provate a parità di misurazioni ed in versioni boxer diesel, come mai una pesa 1560 e l'altra 1800??

con la legacy saranno andati a fare la spesa

 

[reFORESTERation]

e se non ci credete..guardate qua!!
http://img4.imageshack.us/i/img0171qe.jpg/

certo che con il paraurti che si ritrova il tiguan, è già tanto se riesci a fare la rampa di un garage...

stai a badà ar capello..vuoi mettere?? gli interni..il tfsi, il logo vw..la linea..supremazia tecnologica tetesca..

tutto è soggettivo ma,oggettivament parlando, il TFSI (o TSI) è un gran bel motore a prescindere dalle declinazioni di potenza

Si lo è, peccato solo per la disposizione dei cilindri!!

eh oh.. mica si può avere tutto dalla vita

vedi, ti ho detto che il tsi o tfsi che si voglia, è un gran motore, però ho detto anche peccato per la disposizione dei cilindri..non a caso. Non si può avere tutto è vero, però magari un nonulla fa la differenza, tutti decantano la TI delle suby, ma sai quanto è importante in percentuale, la disposizione del motore?? molto! ecco perchè mi chiedo che senso ha, fare un bel motore ad iniezione diretta, di cui uno anche turbo e con compressore volumentrico, per poi rovinare tutto per il suo posizionamento nel vano motore? gia so cosa mi rispondi, economia di scala, ripianificazione dei pianali/telai e costi..però fatto 30..fa 31 no?? Non che la disposizione a cilindri contrapposti sia la migliore per carità, ha dei vantaggi che tutti conosciamo, ma anche svantaggi, tra i quali i costi di produzione e ingegnerizzazione, se così non fosse, tutti monterebbero boxer, o no?