octavia...rs tdi.........DSG.......ripongo il problema.

[roberto1275]

e' vero...nei vari anni hanno cambiato di continuo mappatura del dsg...
pensa che mio compare aveva un golf 5 del 2005 e aveva la cambiata come la nostra rs quando fa la pulizia del filtro antiparticolato...poi incidentata a meta' 2006...ha dovuto buttarla allo sfasciacarrozze...preso una uguale ma gia' versione 2007 sempre golf 5 e questa prima degli 85 manco a sognarselo entra la sesta!!!!un velluto di cambiata!!!
quando gli ho fatto sentire la mia con cambiate cosi' basse e' restato di stucco....

 

[urban]

Buon girono a tutti. Io ho usato per molti anni l'automatico con convertitore di copia, anche con cambio a volante con possibilità di scalare 2 marce alla volta con doppietta. E' sicuramnete un altro mondo ed il DSG non potrà mai uguagliarlo in temine di fluidità di guida.
Per contro il DSG se usato con il cambio al volante è molto più pronto e molto più simile ad un cambio manuale. Io ho Octavia RS con DSG del 2010 da oltre 100.000 km. All'inizio ero molto infastidito dal suo comportamento, poi ho imparato a sfruttarlo.
In D si guida con calma e con un filo di gas. Fuori città io uso solo il manuale salvo non decida un'andatura più che tutistica. Col tempo si impara a dosare il gas in modo tale da prevenire i limiti del DSG che tende a cambiare troppo presto ed a scalare in ritardo.
Con il cambio al volante ci si diverte molto.
In conclusione ritengo che per chi prediliga il cambio automatico i pochi aspetti negativi del DSG, prevalentemente cambiate troppo ravvicinate e scalate un pò scorbutiche in D, siano ampiamente tollerabili.

 

[sandro63s]

Buon girono a tutti. Io ho usato per molti anni l'automatico con convertitore di copia, anche con cambio a volante con possibilità di scalare 2 marce alla volta con doppietta. E' sicuramnete un altro mondo ed il DSG non potrà mai uguagliarlo in temine di fluidità di guida.
Per contro il DSG se usato con il cambio al volante è molto più pronto e molto più simile ad un cambio manuale. Io ho Octavia RS con DSG del 2010 da oltre 100.000 km. All'inizio ero molto infastidito dal suo comportamento, poi ho imparato a sfruttarlo.
In D si guida con calma e con un filo di gas. Fuori città io uso solo il manuale salvo non decida un'andatura più che tutistica. Col tempo si impara a dosare il gas in modo tale da prevenire i limiti del DSG che tende a cambiare troppo presto ed a scalare in ritardo.
Con il cambio al volante ci si diverte molto.
In conclusione ritengo che per chi prediliga il cambio automatico i pochi aspetti negativi del DSG, prevalentemente cambiate troppo ravvicinate e scalate un pò scorbutiche in D, siano ampiamente tollerabili.

:thumbup: :thumbup:

 

[roberto1275]

confermo la mia idea,,,le mappe del dsg fino a 2-3 anni fa prediligevano la guida...la fluidita' di marcia......ora forse solo le certificazioni anti-inquinamento....non i consumi....ma e' solo un'idea :cry: :cry:

 

[paolo79CZ]

Ho provato ad adattare il mio stile di guida al DSG dell'Octavia. Per evitare le cambiate "troppo in basso", è necessario premere maggiormente sull'acceleratore (come noto). L'accoppiata DGS-Octavia RS non si lascia guidare con un "filo di gas", necessita di pressioni più consistenti sull'acceleratore... ovvero una guida più briosa (con conseguente aumento dei consumi). A proposito dei consumi: i miei consumi sono aumentati di circa il 10% in 15000km. Ora è davvero difficile fare più di 20km/L (nei primi 3000km sono arrivato anche a 22km/L). Mediamente (ciclo misto) siamo sui 17km/L.

 

[roberto1275]

Ho provato ad adattare il mio stile di guida al DSG dell'Octavia. Per evitare le cambiate "troppo in basso", è necessario premere maggiormente sull'acceleratore (come noto). L'accoppiata DGS-Octavia RS non si lascia guidare con un "filo di gas", necessita di pressioni più consistenti sull'acceleratore... ovvero una guida più briosa (con conseguente aumento dei consumi). A proposito dei consumi: i miei consumi sono aumentati di circa il 10% in 15000km. Ora è davvero difficile fare più di 20km/L (nei primi 3000km sono arrivato anche a 22km/L). Mediamente (ciclo misto) siamo sui 17km/L.

confermo...bisognerebbe trovare il modo di lasciare sempre inserita la mappa che usa durante la pulizia del filtro antiparticolato...fantastica!

 

[rosberg]

Ho provato ad adattare il mio stile di guida al DSG dell'Octavia. Per evitare le cambiate "troppo in basso", è necessario premere maggiormente sull'acceleratore (come noto). L'accoppiata DGS-Octavia RS non si lascia guidare con un "filo di gas", necessita di pressioni più consistenti sull'acceleratore... ovvero una guida più briosa (con conseguente aumento dei consumi). A proposito dei consumi: i miei consumi sono aumentati di circa il 10% in 15000km. Ora è davvero difficile fare più di 20km/L (nei primi 3000km sono arrivato anche a 22km/L). Mediamente (ciclo misto) siamo sui 17km/L.

confermo...bisognerebbe trovare il modo di lasciare sempre inserita la mappa che usa durante la pulizia del filtro antiparticolato...fantastica!

:shock: :?:

Riguardo ai consumi solitamente è il contrario. Comunque con una vRS con dsg dubito che si facciano i 22 km con un litro...

 

[roberto1275]

Ho provato ad adattare il mio stile di guida al DSG dell'Octavia. Per evitare le cambiate "troppo in basso", è necessario premere maggiormente sull'acceleratore (come noto). L'accoppiata DGS-Octavia RS non si lascia guidare con un "filo di gas", necessita di pressioni più consistenti sull'acceleratore... ovvero una guida più briosa (con conseguente aumento dei consumi). A proposito dei consumi: i miei consumi sono aumentati di circa il 10% in 15000km. Ora è davvero difficile fare più di 20km/L (nei primi 3000km sono arrivato anche a 22km/L). Mediamente (ciclo misto) siamo sui 17km/L.

confermo...bisognerebbe trovare il modo di lasciare sempre inserita la mappa che usa durante la pulizia del filtro antiparticolato...fantastica!

:shock: :?:

Riguardo ai consumi solitamente è il contrario. Comunque con una vRS con dsg dubito che si facciano i 22 km con un litro...

beh...magari a stradine...no...ok...ma con una guida "attenta" e un percorsi lunghi...si insomma di almeno una 50 di km...riesci veramente ad ottenere buone medie...sicuramente i 22 ....mmmm...forse no ma ho sfiorato di una volta i 1000 km con un pieno.
ok...poi se cominci a far sorpassi ...colonne...semafori...beh addio media...ma non credere che la rs tdi sia una bevacchiona !
secondo me i consumi di queste vetture sono l'ultimo dei problemi...tecnologia folksvaghen...ya!

Attached files /attachments/1151466=7382-21092011851.jpg

 

[sandro63s]

@ roberto1275

E la S in alto a sinistra indica?

.

Attached files /attachments/1151493=7383-MaxiDot RS.JPG

 

[roberto1275]

sud...e' del navigatore

 

[ogurek]

riporto la mia esperienza personale con Golf 6 TSI 160 DSG

quando vado con un filo di gas ai 70km/h sono in 7a.
ma non ho nessun problema, dosando il gas, ad arrivarci in 3a, 4a, 5a, o 6a.
il pedale è sensibile al punto giusto, sono a 20000km e oramai lo comando come fosse un manuale.
il regime di cambiata durante un'accelerazione dolce è attorno ai 2000rpm (ricordo che la coppia massima è di 250Nm costante tra 1750 e 4500, più o meno, sto andando a memoria)
quando tiro un po' di più cambia sui 3000-3500.
in S con poco gas cambia a 3500, se schiaccio cambia a 6000-6200.

in decelerazione, sotto i 70km/h mi mette la 6a, sotto i 60 la 5a, sotto i 50 la 4a.

un'altra cosa ancora: la 1a è molto corta, basta che mi muovo di 5 metri scarsi e sono già in 2a, e anche in scalata la 1a la mette solo se mi arresto, per quanto vada piano mi tiene senza problemi la 2a. avevo letto da qualche parte che in pratica il DSG7 "sfriziona" la 1a per saltare subito in 2a, forse lo aveva detto il buon vecchio agusmag.
per questo motivo non mi è mai capitato che alla ripresa da una curva stretta/tornante/rotonda mi scali in 1a di colpo.

in conclusione, sono soddisfattissimo dell'auto, del motore e del cambio.

ah, capitolo consumi: questa sera ho fatto il pieno all'Agip, ?1.50 al litro per la verde.
da pieno a pieno mi ha fatto 14.87 km/l. che è normale, visto che mi fa sempre i 14-14,5 km/l. l'unica volta che mi ha fatto i 12 è stata quando ho fatto 750km di autostrade in germania sempre tra i 150 e i 200 (tranne ovviamente nei tratti con un limite inferiore).

 

[paolo79CZ]

Ho provato ad adattare il mio stile di guida al DSG dell'Octavia. Per evitare le cambiate "troppo in basso", è necessario premere maggiormente sull'acceleratore (come noto). L'accoppiata DGS-Octavia RS non si lascia guidare con un "filo di gas", necessita di pressioni più consistenti sull'acceleratore... ovvero una guida più briosa (con conseguente aumento dei consumi). A proposito dei consumi: i miei consumi sono aumentati di circa il 10% in 15000km. Ora è davvero difficile fare più di 20km/L (nei primi 3000km sono arrivato anche a 22km/L). Mediamente (ciclo misto) siamo sui 17km/L.

confermo...bisognerebbe trovare il modo di lasciare sempre inserita la mappa che usa durante la pulizia del filtro antiparticolato...fantastica!

:shock: :?:

Riguardo ai consumi solitamente è il contrario. Comunque con una vRS con dsg dubito che si facciano i 22 km con un litro...

Percorso casa-lavoro (10km extraurbano sfiorando il gas, 15km tangenziale @ 95km/h con cruise control). Come ho detto, adesso nello stesso percorso mi fa i 20.

 

[roberto1275]

come si dice..... la parola alla realta'
allego la foto fatta oggi del cdb...
da notare sotto sulla destra i km percorsi....al centro quelli stimati da percorrere...e di solito non sbaglia...
naturalmente garantisco che' e' stato azzerato con il pieno e non e' stato aggiunto carburante.

Attached files /attachments/1152187=7408-04112011889.jpg

 

[paolo79CZ]

concordo che il cdb non sbagli: una volta ero rimasto con 150km di autonomia e dovevo percorrerne appena 35 per giungere a destinazione. Peccato che di mezzo ci fosse un valico di montagna. I 150km erano ovviamente calcolati sulla media della valle ed ovviamente sul valico non vi erano distributori... (io pensavo che compensasse il consumo della salita con quello della discesa) Ti dico solo che ho visto il cdb indicare un'autonomia residua di 15km (cagandomi sotto)! PER FORTUNA IL CDB NON SI SBAGLIA, altrimenti avrei avuto bisogno di un carro attrezzi e di un pompista... e queste cose capitano ovviamente solo nel weekend. Un amico (Peugeot 307) è rimasto a piedi quando il cdb indicava un'autonomia residua di 50km.

Per quanto riguarda il consumo, non vorrei che magari la mia (rispetto la tua) sia un po' più intasata: spesso infatti la usa mia moglie in percorso urbano. Io la uso solo affinchè non mi compaia la spia del FAP.

Quando passi da Neutral a Drive, senti il motore che inizia a sforzare? Ho anche una Opel Corsa Easytronic e con essa, non succede nulla

 

[roberto1275]

guarda...ringraziando il signore...la uso solo io l'octavia ...lei ha un'audi a2 tdi...e viaggia tranquilla con quella... consuma niente..pensa che nel tragitto scuola-casa e giretti intorno fa quasi 20 ....lei ha una guida tranquilla.
comunque non ho capito se c'era una puntina di sarcasmo sul discorso cdb ..."che non sbaglia"....o quasi....ti diro' che da un po' di variazione verso la fine del sebatoio ma niente di piu'...he he
comunque dopo 40000 km mai viste spie accendersi del fap!
l'unica cosa che fa e' alzare la cambiata in drive di un 400 giri circa per un 10km...e senti che perde un po' di tiro tra una marcia e l'altra...come un ritardo...una spece di sforzo....o se mi fermo prima che finisca la pulizia e' far partire un ventolone per un 10 minuti...+ o- !che fa un casino!che sembra tu abbia fatto la prova rally speciale...
comunque si..quando passi da neutral a drive...cioe' da folle a marcia ...si sente il motore che va sotto sforzo un pelino...ma e' normale!...infatti al semaforo metto sempre in neutral..e se so che va per le lunghe la spengo adirittura!
ciauzz