Octavia III , info, foto, video, listini, RS, 4X4, Scout, MY 2014

[HYPREUS]

Quindi hai preso una Executive, non una Business.
Il 150 cv DSG non c'è per motivi fiscali. In Italia , perché una N1 sia fiscalmente detraibile devi rimanere dentro un certo parametro nel rapporto tra potenza e portata utile della macchina, probabilmente la 150 manuale è già al limite, se ci aggiungi il Dsg riduci la portata utile perché aumenta la tara del veicolo e sfori da questo parametro, in pratica hai poca portata rispetto alla potenza.

Esatto!
La formuletta kw /T di portata era un po' al limite, ma forse non superava i 180
Quindi 150x0,74 fanno 111 kw
111kw diviso la portata che é di 0,62 ton mi da 179 e cioè 1 punto sotto l'omologabile.
Penso che i 40 kg in più del dsg faccia sforare questo rapporto.

:shock: :?:
Che pirlata di regola...
In Italia siamo veramente ridicoli.

Ma mica tanto, si é evitato di omologare autocarro le Porsche Cauenne e similari.
Quello che é ridicolo è che se porti in auto tuo figlio rischi 800 euro di multa e il ritiro del mezzo per 2 mesi, oltre che il passeggero non inerente al tuo lavoro non é assicurato.

Raga la regola e giustissima
Perché omologando autocarro paghi un decimo di bollo quindi tanti fanno i furbi per pagare agevolato e pochi perche nn sanno della regola

 

[furbone1]

Vorrei fare una domanda...... la mia nuova octavia ha le gomme 225/40-18 e sono NON catenabili. Ho sentito parlare di catene della thule di 7mm che vanno nei cerchi non catanabili. Secondo voi anbrebbero bene per le mie?????
Zymotik te sai qualcosa???????

 

[zymotik]

Zymotik, sai nulla se l'octavia TGi sarà per davvero bivalente? Speravo moltissimo fosse "Monovalente"

:shock: :?: :shock:

non saprei dire, mi fa strano che non continuino sulla strada del quasi monovalente che fino a oggi è stato il loro credo (Passat a parte)...
Però la A3 g-tron, prototipo della A3 SB a metano che anticipa quella di produzione, ha due serbatoi di metano per un totale di 7,2 kg e il serbatoio a benzina normale, quindi è una bivalente, e molto probabilmente anche Golf e Octavia avranno uno schema identico.

 

[zymotik]

Vorrei fare una domanda...... la mia nuova octavia ha le gomme 225/40-18 e sono NON catenabili. Ho sentito parlare di catene della thule di 7mm che vanno nei cerchi non catanabili. Secondo voi anbrebbero bene per le mie?????
Zymotik te sai qualcosa???????

la casa ti dirà sempre che non sono catenabili, è come se fosse uno scarico di responsabilità!
l'unica è provare, di 7mm ci sono diversi modelli di diverse marche...
Io però non metterei mai le catene su dei pneumatici spalla 40...piuttosto 4 gomme termiche su 4 cerchi in lamiera da 16, soluzione antiestetica fin che vuoi, ma la migliore sotto il profilo della motricità e della sicurezza

 

[rosberg]

Quindi hai preso una Executive, non una Business.
Il 150 cv DSG non c'è per motivi fiscali. In Italia , perché una N1 sia fiscalmente detraibile devi rimanere dentro un certo parametro nel rapporto tra potenza e portata utile della macchina, probabilmente la 150 manuale è già al limite, se ci aggiungi il Dsg riduci la portata utile perché aumenta la tara del veicolo e sfori da questo parametro, in pratica hai poca portata rispetto alla potenza.

Esatto!
La formuletta kw /T di portata era un po' al limite, ma forse non superava i 180
Quindi 150x0,74 fanno 111 kw
111kw diviso la portata che é di 0,62 ton mi da 179 e cioè 1 punto sotto l'omologabile.
Penso che i 40 kg in più del dsg faccia sforare questo rapporto.

:shock: :?:
Che pirlata di regola...
In Italia siamo veramente ridicoli.

Ma mica tanto, si é evitato di omologare autocarro le Porsche Cauenne e similari.
Quello che é ridicolo è che se porti in auto tuo figlio rischi 800 euro di multa e il ritiro del mezzo per 2 mesi, oltre che il passeggero non inerente al tuo lavoro non é assicurato.

Raga la regola e giustissima
Perché omologando autocarro paghi un decimo di bollo quindi tanti fanno i furbi per pagare agevolato e pochi perche nn sanno della regola

Premesso che già di per sè una regola che consente di immatricolare una vettura come "autocarro" la trovo insensata e stupida, perchè se no non si chiamerebbe automobile, ma direttamente autocarro...insomma le due cose a mio parere contrastano, la mia frase sopra non era riferita alla legge generale, ma al fatto che poco sopra era riportato che la vettura col motore da 150 cv non era immatricolabile autocarro per motivi fiscali e inoltre per il rapporto matematico estremamente complicato.
Mi riferivo a questo.

 

[Metronomy]

Quindi hai preso una Executive, non una Business.
Il 150 cv DSG non c'è per motivi fiscali. In Italia , perché una N1 sia fiscalmente detraibile devi rimanere dentro un certo parametro nel rapporto tra potenza e portata utile della macchina, probabilmente la 150 manuale è già al limite, se ci aggiungi il Dsg riduci la portata utile perché aumenta la tara del veicolo e sfori da questo parametro, in pratica hai poca portata rispetto alla potenza.

Esatto!
La formuletta kw /T di portata era un po' al limite, ma forse non superava i 180
Quindi 150x0,74 fanno 111 kw
111kw diviso la portata che é di 0,62 ton mi da 179 e cioè 1 punto sotto l'omologabile.
Penso che i 40 kg in più del dsg faccia sforare questo rapporto.

:shock: :?:
Che pirlata di regola...
In Italia siamo veramente ridicoli.

Ma mica tanto, si é evitato di omologare autocarro le Porsche Cauenne e similari.
Quello che é ridicolo è che se porti in auto tuo figlio rischi 800 euro di multa e il ritiro del mezzo per 2 mesi, oltre che il passeggero non inerente al tuo lavoro non é assicurato.

Raga la regola e giustissima
Perché omologando autocarro paghi un decimo di bollo quindi tanti fanno i furbi per pagare agevolato e pochi perche nn sanno della regola

Premesso che già di per sè una regola che consente di immatricolare una vettura come "autocarro" la trovo insensata e stupida, perchè se no non si chiamerebbe automobile, ma direttamente autocarro...insomma le due cose a mio parere contrastano, la mia frase sopra non era riferita alla legge generale, ma al fatto che poco sopra era riportato che la vettura col motore da 150 cv non era immatricolabile autocarro per motivi fiscali e inoltre per il rapporto matematico estremamente complicato.
Mi riferivo a questo.

Non è tanto il bollo che paghi 80 euro, ma sono i benefici fiscali, cioè , scarichi tutta l'IVA del mezzo subito e tutto il carburante, nonché gomme tagliandi assicurazione etc, poi metti in ammortamento il mezzo per 4 anni e scarichi il 40 % del valore sul 740 ergo un'auto da 30000 ricavi 6000 euro di IVA più 10000 da scalare in tasse, il carburante lo andrai a pagare circa 1 euro al lt etc
Io uso l'auto per lavoro , é il mio ufficio, faccio circa 50000 60000 km l'anno .
Non é come uno che una volta immatricolava il cayenne per andare a sciare.

 

[CaptainNemo]

non saprei dire, mi fa strano che non continuino sulla strada del quasi monovalente che fino a oggi è stato il loro credo (Passat a parte)...
Però la A3 g-tron, prototipo della A3 SB a metano che anticipa quella di produzione, ha due serbatoi di metano per un totale di 7,2 kg e il serbatoio a benzina normale, quindi è una bivalente, e molto probabilmente anche Golf e Octavia avranno uno schema identico.

7 chili di metano sono pochi, ci si fanno 150 km circa, nella vita reale... Non si arriva più, sempre a far metano...

Spero alcune cose:
1) Che i nuovi motori VW a metano non si rompano come i vecchi ma siano affidabili (ovvero non si rompano prima di almeno 300,000 km...).
2) Che l'Octavia abbia un serbatoio di benzina normale ed almeno 15/16 kg di metano
3) Che il prezzo non sia fuori dal mondo.

Temo che solo l'ultimo punto sarà realizzato...

Già parlano di aumentare ulteriormente le tasse sul carburante... Tagliare i milairi di Euro di sprechi no, eh?!? Sia mai... :evil:

Piuttosto, arriverà o no a Novembre?!?

 

[zymotik]

Io ho dubbi anche sull'ultimo punto...vedendo cosa costano le versioni a metano delle auto già esistenti.
Sulla capienza delle bombole potrebbe essere che Octavia adotti delle bombole più lunghe grazie al passo maggiore, un po' come avviene oggi per il Caddy Ecofuel che ha un litraggio superiore nella versione Maxi.
Per quanto riguarda l'affidabilità non mi risulta che su quelle più recenti con motore TSI (Touran e Passat) ci siano stati particolari problemi, ma è anche vero che ne circolano talmente poche che non posso avere una casistica completa...

 

[zymotik]

intanto è uscito un listino aggiornato per Octavia

Oltre alle versioni N1 di cui abbiamo già parlato entrano a listino anche queste versioni:

1.2 TSI 77 kW / 105 CV DSG 7 marce ? Ambition
1.4 TSI 103 kW / 140 CV DSG ? 7 marce ? Elegance
1.6 TDI 66 kW / 90 CV ? 5 marce ? Ambition
1.6 TDI 77 kW / 105 CV ? 5 marce ? Active

Aumenta il costo del navigatore Amundsen

Vengono introdotti/reintrodotti questi equipaggiamenti:

PH5 ? Parabrezza riscaldabile
PFD ? Performance Mode Selection, per versione RS
5MD ? Inserti decorativi design legno, per versione Elegance

Da fine gennaio 2014 parte la produzione del colore grigio metallo metallizzato cod. F6F6, mentre nell'ultima settimana di Dicembre inizia la produzione del Biaco Luna perlato cod. 2Y2Y

 

[minuzzo87]

non saprei dire, mi fa strano che non continuino sulla strada del quasi monovalente che fino a oggi è stato il loro credo (Passat a parte)...
Però la A3 g-tron, prototipo della A3 SB a metano che anticipa quella di produzione, ha due serbatoi di metano per un totale di 7,2 kg e il serbatoio a benzina normale, quindi è una bivalente, e molto probabilmente anche Golf e Octavia avranno uno schema identico.

7 chili di metano sono pochi, ci si fanno 150 km circa, nella vita reale... Non si arriva più, sempre a far metano...

Spero alcune cose:
1) Che i nuovi motori VW a metano non si rompano come i vecchi ma siano affidabili (ovvero non si rompano prima di almeno 300,000 km...).
2) Che l'Octavia abbia un serbatoio di benzina normale ed almeno 15/16 kg di metano
3) Che il prezzo non sia fuori dal mondo.

Temo che solo l'ultimo punto sarà realizzato...

Già parlano di aumentare ulteriormente le tasse sul carburante... Tagliare i milairi di Euro di sprechi no, eh?!? Sia mai... :evil:

Piuttosto, arriverà o no a Novembre?!?

@Zymotik: te l'ho chiesto perchè, al salone di francoforte, hanno presentato la Golf VII TGi, che "vanta" un serbatoio della benzina da 50 litri e 2 bombole di metano per un totale di 15 kg (autonomia dichiarata di 420 km) e 940 km a benzina.
Se fosse cosi'... che caxxata :?

Il prezzo dovrebbe essere paragonabile al 2.0 TDi da 150cv.

 

[willy1971]

intanto è uscito un listino aggiornato per Octavia

Oltre alle versioni N1 di cui abbiamo già parlato entrano a listino anche queste versioni:

1.2 TSI 77 kW / 105 CV DSG 7 marce ? Ambition
1.4 TSI 103 kW / 140 CV DSG ? 7 marce ? Elegance
1.6 TDI 66 kW / 90 CV ? 5 marce ? Ambition
1.6 TDI 77 kW / 105 CV ? 5 marce ? Active

Aumenta il costo del navigatore Amundsen

Vengono introdotti/reintrodotti questi equipaggiamenti:

PH5 ? Parabrezza riscaldabile
PFD ? Performance Mode Selection, per versione RS
5MD ? Inserti decorativi design legno, per versione Elegance

Da fine gennaio 2014 parte la produzione del colore grigio metallo metallizzato cod. F6F6, mentre nell'ultima settimana di Dicembre inizia la produzione del Biaco Luna perlato cod. 2Y2Y

Ecco accontentati i tifosi del grigio! Potrebbe essere il sostituto del prematuramente scomparso grigio platino.
@Rosberg: morto un colore se ne fa un altro!

 

[speedal]

E intanto - per gli anglofoni - è arrivata anche la prova di Top Gear
http://www.topgear.com/uk/skoda/octavia-vrs/road-test/driven

7/10 è lo stesso voto dell'ultima Golf GTI, l'unico difetto riscontrato è che lo sterzo "non pronto come quello di una Focus RS (che però mi sembra costi circa il 40% in più)...

 

[giopesca]

Cortesemente, c'è qualcuno del forum che ha notizie sulla data di commercializzazione della octavia greenline 110 cv appena presentata al salone di Francoforte? Grazie!

 

[CaptainNemo]

octavia greenline 110 CV

Finalmente 6 marce!

 

[GIOGOTTI1967]

Cortesemente, c'è qualcuno del forum che ha notizie sulla data di commercializzazione della octavia greenline 110 cv appena presentata al salone di Francoforte? Grazie!

..QUESTA E' VERAMENTE UNA VERSIONE INTELLIGENTE!!..con 6 marce........... :thumbup: