Octavia III , info, foto, video, listini, RS, 4X4, Scout, MY 2014

[vrom]

se il torcente è ben progettato e meglio sviluppato potrebbe essere un NON problema.

Se non erro, anche la Golf avrà versioni senza il multilink

 

[gringoxx]

Multilink dai 150cv compresi, per tutti!
Sono salito sulla nuova Leon, bellissima, se la station che faranno seguirà la stessa linea sportiveggiante sarà una competitor molto agguerrita per Octavia

tu dici?
eppure dalle schede tecniche sembrerebbe che sul 150cv il multilink non c'e'.
http://www.seat-italia.it/content/medialib/seat/it/models/nuova-leon/brochre/listino/_jcr_content/renditions/rendition.file/listini-seat-nuova-leon.pdf

se si sono sbagliati a scrivere la scheda tecnica del modello che può (dovrebbe ) risollevare le sorti del brand andiamo bene... :lol: oltre alla discutibile scelta di proporre per ora motori benzina base.

per la wagon: se la berlina è 426cm, mi aspetto un +25 cm di lunghezza; ovvero -15cm rispetto ad octavia.
leon avrà la variante sport wagon, non improntata presumo a carichi da "dimensione trasloco" come sarà octavia..

Sì, credo anch'io che la seat si posizionerà in un "segmento" più sport e meno wagon.

Per quanto ne so io, anche a me risulta che il tdi 150 cv abbia il multilink.
Peccato per le versioni inferiori, ma, mi ripeto, l'avevo già scritto, se il torcente è ben progettato e meglio sviluppato potrebbe essere un NON problema.

Anche oggi tra Golf 6 e Octavia c'è parecchia differenza di lunghezza, più 30cm in più per Octavia ma le due rispettive Station hanno solo 3 cm di differenza se ricordo bene...
La futura Leon wagon avrà dimensioni molto simili alla nuova Octavia Wagon, che poi caricherà di meno perchè avrà una linea più sportiva è molto probabile, ma l'impronta a terra sarà la stessa e, mi ripeto, da quello xhe ho visto sulla berlina, sarà una bella concorrente in casa...

si vero, però ad esempio lo sbalzo posteriore di golf station stona abbastanza ed anche uno dei limiti estetici di octavia wagon II è appunto lo sbalzo posteriore accentuato.
se prendiamo ad esempio altre station del segmento, la maggiorazione in lunghezza rispetto alla berlina di origine si attesta sui +25cm.
octavia III dovrebbe avere un passo di +5cm rispetto a leon III.
anche per questo, sommato al fatto che octavia in versione famigliare è una wagon da carico mentre leon una sport wagon, io penso, magari sbagliando, che leon station avrà dimensione tra i 451-455cm massimo.
non penso che vadano a modificare il passo per la station..con quali costi poi?!
e quando arriverà golf 7 variant che succederà?!

Attached files /attachments/1461154=18926-leon.jpg /attachments/1461154=18925-oct.jpg /attachments/1461154=18927-Volkswagen-Golf-VII-Variant.jpg

 

[gringoxx]

sulla capacità di carico, a questo punto conta la lunghezza più che altro mi sa.
come dici tu, l'attuale golf variant è poco più corta di octavia wagon.
ma sulla carta la capacità di carico è abbastanza diversa.
sarà che golf variant nasce con il sistema di doppiofondo di serie a differenza di octavia wagon e da qui la differenziazione del dato volumetrico?! in parte conta la carrozzeria e l'altezza diversa ma in parte proprio la lunghezza

dati adac:

octavia wagon: con sistema doppiofondo 465 litri (550 litri senza doppiofondo); altezza utile da sistema doppiofondo a tetto 70cm.
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4705_Skoda_Octavia_Combi_2_0_TDI_Elegance_DSG_DPF/Skoda_Octavia_Combi_2_0_TDI_Elegance_DSG_DPF.pdf

golf variant:435 litri + 35litri di doppiofondo; altezza utile da sistema doppiofondo a tetto 64,5cm.
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4336_VW_Golf_Variant_16_TDI_Trendline_DSG_7_Gang_DPF/VW_Golf_Variant_16_TDI_Trendline_DSG_7_Gang_DPF.pdf

cito superb: 475 litri + 45 litri di doppiofondo: altezza utile da sistema doppiofondo a tetto 70,3cm
http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4358_Skoda_Superb_Combi_2_0_TDI_Elegance_DSG_DPF/Skoda_Superb_Combi_2_0_TDI_Elegance_DSG_DPF.pdf

dal divano al portellone le distanze sono: octavia 108cm, golf variant 101cm, superb combi 113cm

 

[gringoxx]

intanto dal fronte cileno non trapela più nulla...staranno girando lo spot chissà dove ora...primi scatti e prima location a Santiago dove è stata intercettata e fotografata nei giorni scorsi e dove evidentemente il marchio Skoda è più conosciuto.

 

[sandro63s]

intanto dal fronte cileno non trapela più nulla...staranno girando lo spot chissà dove ora...primi scatti e prima location a Santiago dove è stata intercettata e fotografata nei giorni scorsi e dove evidentemente il marchio Skoda è più conosciuto.

Crederai mica che son veramente foto "rubate"?
Se le osservi, potrai notare che, in ognuna, c'è qualche particolare posizionato ad arte per "spezzare" la totalità dell'immagine: forte riflesso, un birillo, porte aperte... Se ci fosse stata veramente l'occasione di rubar foto, nel mondo globalizzato di oggi, avremmo avuto almeno venti, trenta foto, molto più complete rispetto a quelle sinora vedute.
E' solo un'altra puntata del divertente giochino di streaptease, tanto di moda oggi in Rete, rigorosamente gestito dalla Casa...

 

[gringoxx]

intanto dal fronte cileno non trapela più nulla...staranno girando lo spot chissà dove ora...primi scatti e prima location a Santiago dove è stata intercettata e fotografata nei giorni scorsi e dove evidentemente il marchio Skoda è più conosciuto.

Crederai mica che son veramente foto "rubate"?
Se le osservi, potrai notare che, in ognuna, c'è qualche particolare posizionato ad arte per "spezzare" la totalità dell'immagine: forte riflesso, un birillo, porte aperte... Se ci fosse stata veramente l'occasione di rubar foto, nel mondo globalizzato di oggi, avremmo avuto almeno venti, trenta foto, molto più complete rispetto a quelle sinora vedute.
E' solo un'altra puntata del divertente giochino di streaptease, tanto di moda oggi in Rete, rigorosamente gestito dalla Casa...

i primi dovrebbero essere stati loro, sembrerebbero sinceri
http://www.skodachile.com/viewtopic.php?f=3&t=1407

 

[alpierto]

intanto dal fronte cileno non trapela più nulla...staranno girando lo spot chissà dove ora...primi scatti e prima location a Santiago dove è stata intercettata e fotografata nei giorni scorsi e dove evidentemente il marchio Skoda è più conosciuto.

Crederai mica che son veramente foto "rubate"?
Se le osservi, potrai notare che, in ognuna, c'è qualche particolare posizionato ad arte per "spezzare" la totalità dell'immagine: forte riflesso, un birillo, porte aperte... Se ci fosse stata veramente l'occasione di rubar foto, nel mondo globalizzato di oggi, avremmo avuto almeno venti, trenta foto, molto più complete rispetto a quelle sinora vedute.
E' solo un'altra puntata del divertente giochino di streaptease, tanto di moda oggi in Rete, rigorosamente gestito dalla Casa...

i primi dovrebbero essere stati loro, sembrerebbero sinceri
http://www.skodachile.com/viewtopic.php?f=3&t=1407

c'è anche la foto della wagon!! Slurp

 

[zymotik]

Multilink dai 150cv compresi, per tutti!
Sono salito sulla nuova Leon, bellissima, se la station che faranno seguirà la stessa linea sportiveggiante sarà una competitor molto agguerrita per Octavia

tu dici?
eppure dalle schede tecniche sembrerebbe che sul 150cv il multilink non c'e'.
http://www.seat-italia.it/content/medialib/seat/it/models/nuova-leon/brochre/listino/_jcr_content/renditions/rendition.file/listini-seat-nuova-leon.pdf

se si sono sbagliati a scrivere la scheda tecnica del modello che può (dovrebbe ) risollevare le sorti del brand andiamo bene... :lol: oltre alla discutibile scelta di proporre per ora motori benzina base.

per la wagon: se la berlina è 426cm, mi aspetto un +25 cm di lunghezza; ovvero -15cm rispetto ad octavia.
leon avrà la variante sport wagon, non improntata presumo a carichi da "dimensione trasloco" come sarà octavia..

Sì, credo anch'io che la seat si posizionerà in un "segmento" più sport e meno wagon.

Per quanto ne so io, anche a me risulta che il tdi 150 cv abbia il multilink.
Peccato per le versioni inferiori, ma, mi ripeto, l'avevo già scritto, se il torcente è ben progettato e meglio sviluppato potrebbe essere un NON problema.

Anche oggi tra Golf 6 e Octavia c'è parecchia differenza di lunghezza, più 30cm in più per Octavia ma le due rispettive Station hanno solo 3 cm di differenza se ricordo bene...
La futura Leon wagon avrà dimensioni molto simili alla nuova Octavia Wagon, che poi caricherà di meno perchè avrà una linea più sportiva è molto probabile, ma l'impronta a terra sarà la stessa e, mi ripeto, da quello xhe ho visto sulla berlina, sarà una bella concorrente in casa...

si vero, però ad esempio lo sbalzo posteriore di golf station stona abbastanza ed anche uno dei limiti estetici di octavia wagon II è appunto lo sbalzo posteriore accentuato.
se prendiamo ad esempio altre station del segmento, la maggiorazione in lunghezza rispetto alla berlina di origine si attesta sui +25cm.
octavia III dovrebbe avere un passo di +5cm rispetto a leon III.
anche per questo, sommato al fatto che octavia in versione famigliare è una wagon da carico mentre leon una sport wagon, io penso, magari sbagliando, che leon station avrà dimensione tra i 451-455cm massimo.
non penso che vadano a modificare il passo per la station..con quali costi poi?!
e quando arriverà golf 7 variant che succederà?!

non devono modificare nulla...hanno già il pianale dell'Octavia con 5 cm in più di passo!!!
Quanto alla tua domanda finale...non succederà nulla, continuerà a vendere poco come sempre...almeno in Italia...e poi scusa, vendono già il trio Up /Citigo/MII, il duo Rapid/Toledo e quello Sharan/Alhambra che sono fotocopie, che problema c'è a vendere tre station di segmento C sulla stessa piattaforma ma con esterni e interni comunque differenti e ben caratterizzati?
"La guerra dei cloni iniziata è"

 

[willy1971]

se il torcente è ben progettato e meglio sviluppato potrebbe essere un NON problema.

Oltretutto quella con il multilink ha meno capacità di traino ed una massa (A PIENO CARICO) inferiore anche se IO la mia Caravelair non ce l'attaccherei dietro e, credo, nemmeno tu la tua Burstner...
Chissà se con Octavia ci sarà la stessa differenza di capacità di traino tra le due soluzioni...

Sco, sai che non ho capito cosa intendi dire?
Mi spieghi meglio?

 

[sco]

se il torcente è ben progettato e meglio sviluppato potrebbe essere un NON problema.

Oltretutto quella con il multilink ha meno capacità di traino ed una massa (A PIENO CARICO) inferiore anche se IO la mia Caravelair non ce l'attaccherei dietro e, credo, nemmeno tu la tua Burstner...
Chissà se con Octavia ci sarà la stessa differenza di capacità di traino tra le due soluzioni...

Sco, sai che non ho capito cosa intendi dire?
Mi spieghi meglio?

mi sono espresso male: intendo dire che come volumetria NON attaccherei una leon alla mia caravan e FORSE NON lo faresti anche tu con la TUA caravan; poi ho anche notato che la versione SENZA multilink traina di più rispetto a quella che lo possiede.

 

[willy1971]

se il torcente è ben progettato e meglio sviluppato potrebbe essere un NON problema.

Oltretutto quella con il multilink ha meno capacità di traino ed una massa (A PIENO CARICO) inferiore anche se IO la mia Caravelair non ce l'attaccherei dietro e, credo, nemmeno tu la tua Burstner...
Chissà se con Octavia ci sarà la stessa differenza di capacità di traino tra le due soluzioni...

Sco, sai che non ho capito cosa intendi dire?
Mi spieghi meglio?

mi sono espresso male: intendo dire che come volumetria NON attaccherei una leon alla mia caravan e FORSE NON lo faresti anche tu con la TUA caravan; poi ho anche notato che la versione SENZA multilink traina di più rispetto a quella che lo possiede.

Mah, sai, alla fine che sia leon, octavia o golf poco cambia.
Si tratterebbe in ogni caso di sw attorno ai 4,5/4,6 metri, stesso pianale, stesse sospensioni, stessi motori e trasmissioni, stessi pesi....
Ritengo che l'eventuale paio di cm in meno in altezza che potrebbe (e sottolineo potrebbe) avere la leon nei confronti dell'octavia e/o gli eventuali dieci cm. in meno, o eventuali piccole differenze di passo cambino ben poco la questione in termini di bontà o meno come trattrice.
Anzi, non è escluso che l'eventuale minor sbalzo posteriore che potrebbe avere la leon non diventi addirittura un vantaggio per chi, come noi, va a 6 ruote.
Ho proprio vissuto sulla mia pelle l'esperienza di passare dalla golf IV variant alla octavia: la prima era più piccola, col passo più corto e col torcente, la seconda è più grande, col passo più lungo e col multilink.
Eppure la prima al traino era migliore!
Almeno sulla carta era più pesante e, probabilmente, il suo miglior vantaggio era lo sbalzo di coda relativamente corto (comunque più corto della octy).

 

[willy1971]

Nessuna novità neanche oggi....
Sto iniziando ad avere problemi di astinenza. :hunf:

 

[zymotik]

tutto tace...che sia la quiete prima della tempesta???

 

[rosberg]

Beh scusa ma chi dovrebbe parlare?
Di immagini se ne sono viste e abbiamo 31 pagine di discussione...mica tutti i giorni si può avere qualche immagine nuova...
Zymotik...poi se non lo sai tu...
a hah aha ha aa a aha aha ha aha ah a a

 

[gringoxx]

tutto tace sembra!
tempo fa avevo scritto che la data di presentazione delle immagini ufficiali, inizialmente prevista per 14.11 era stata spostata al 28.11.
poi forse neppure questa data era certa.
se anche il 28.11 slitta lo scopriremo a breve.... intanto girano i muletti di golf 7 variant
http://www.gmotors.co.uk/news/2014-volkswagen-passat-variant-caught-for-the-first-time/