Octavia III , info, foto, video, listini, RS, 4X4, Scout, MY 2014

[zymotik]

Allora, ho girato tutto il salone premendo pannelli porta posteriori :shock:e vi dico che:
Golf 7, Touran, Tiguan e Sharan hanno la stessa impostazione di Octavia, morbido davanti e rigido sulle portiere posteriori, Passat e CC invece hanno la fascia morbida su tutte le portiere, ma per quanto riguarda la prima mi ricordo che i primi esemplari del restyling arrivarono con i panneli dietro rigidi che poi diventarono morbidi su quelle prodotte successivamente.
Quanto al tessuto che ricopre le portiere esso si è ridotto anche sulla Golf 7, ma con uno stratagemma hanno fatto in modo che l'ampia parte in plastica rigida non rivestita sia nella parte anteriore del pannello, quando si è alla guida è coperta alla vista dalla maniglia della portiera...

 

[willy1971]

Allora, ho girato tutto il salone premendo pannelli porta posteriori :shock:e vi dico che:
Golf 7, Touran, Tiguan e Sharan hanno la stessa impostazione di Octavia, morbido davanti e rigido sulle portiere posteriori, Passat e CC invece hanno la fascia morbida su tutte le portiere, ma per quanto riguarda la prima mi ricordo che i primi esemplari del restyling arrivarono con i panneli dietro rigidi che poi diventarono morbidi su quelle prodotte successivamente.
Quanto al tessuto che ricopre le portiere esso si è ridotto anche sulla Golf 7, ma con uno stratagemma hanno fatto in modo che l'ampia parte in plastica rigida non rivestita sia nella parte anteriore del pannello, quando si è alla guida è coperta alla vista dalla maniglia della portiera...

Escamotage stilistico....
Un po' come sulle peugeot 307/308 e ora anche in vag....acc!!!
Anche la forma dei pannelli della nuova octavia infatti mi è sembrata subito un escamotage per accompagnare via lo sguardo da un'economia altrimenti evidente. Niente, l'andazzo è quello e sapere che anche su modelli superiori è così non mi consola, ora aspetto di vederla dal vivo per vedere l'effetto che fa.

Ahahah, mi piace l'immagine del venditore che gira tutto il salone a palpeggiare i "pannelli posteriori" di tutte le auto come un maniaco, un criminale seriale.....
Non ti ha visto nessuno?
Eventualmente, chi ti ha visto, hai notato se faceva finta che tutto fosse normale? Ti sorrideva con espressioni di circostanza? Cercava di assecondarti? Ti guardava compassionevole? :XD: :XD: :XD:

 

[zymotik]

Allora, ho girato tutto il salone premendo pannelli porta posteriori :shock:e vi dico che:
Golf 7, Touran, Tiguan e Sharan hanno la stessa impostazione di Octavia, morbido davanti e rigido sulle portiere posteriori, Passat e CC invece hanno la fascia morbida su tutte le portiere, ma per quanto riguarda la prima mi ricordo che i primi esemplari del restyling arrivarono con i panneli dietro rigidi che poi diventarono morbidi su quelle prodotte successivamente.
Quanto al tessuto che ricopre le portiere esso si è ridotto anche sulla Golf 7, ma con uno stratagemma hanno fatto in modo che l'ampia parte in plastica rigida non rivestita sia nella parte anteriore del pannello, quando si è alla guida è coperta alla vista dalla maniglia della portiera...

Escamotage stilistico....
Un po' come sulle peugeot 307/308 e ora anche in vag....acc!!!
Anche la forma dei pannelli della nuova octavia infatti mi è sembrata subito un escamotage per accompagnare via lo sguardo da un'economia altrimenti evidente. Niente, l'andazzo è quello e sapere che anche su modelli superiori è così non mi consola, ora aspetto di vederla dal vivo per vedere l'effetto che fa.

Ahahah, mi piace l'immagine del venditore che gira tutto il salone a palpeggiare i "pannelli posteriori" di tutte le auto come un maniaco, un criminale seriale.....
Non ti ha visto nessuno?
Eventualmente, chi ti ha visto, hai notato se faceva finta che tutto fosse normale? Ti sorrideva con espressioni di circostanza? Cercava di assecondarti? Ti guardava compassionevole? :XD: :XD: :XD:

Mi hanno visto sì...ma non mi hanno detto niente, mi guardavano timorati

Meno male che qualcuno ogni tanto le tocca 'ste macchine che abbiamo in salone...con i clienti si parla di sconti, finanziamenti, estensioni di garanzia e tutto il resto...e alla fine sul modello che stanno comprando neanche provano a sedersi...tutto quello che sta attorno all'acquisto ha preso il sopravvento sul prodotto acquistato...

 

[zymotik]

1000

 

[rosberg]

1000

:?: :shock: :?: :shock:

 

[zymotik]

1000 posts sul forum...

 

[gringoxx]

a proposito di palpazione dei materiali
giorni fa, viaggiando come passeggero sul divano posteriore della nuova kia ceed, ho potuto constatare come qui non vi sia differenziazione tra porte anteriori e posteriori.
Su entrambe materiali plastici morbidi e piacevoli al tatto: anche sul bordo superiore in prossimità del finestrino.
ora sono curioso di vedere la wagon.
'sti coreani..

Io trovo un generale livellamento qualitativo degli interni delle europee; anche la tanto criticata focus ha buoni materiali morbidi al tatto.

 

[sandro63s]

8)
In attesa che il 7 gennaio si abbia una ufficializzazione da parte di Skoda, :arrow: auto forum.cz ed :arrow: AUTOREVUE.CZ ci svelano quelli che dovrebbero essere i motori disponibili al lancio della III.

Sarà possibile scegliere tra quattro motori turbo a benzina ( serie EA211 ) e quattro turbo diesel ( serie EA288 ) ed esattamente:

- 1.2 TSI 86 CV, 160 Nm, cinque marce, consumo medio 5,2 l/100km.
- 1.2 TSI Green Tec 105 CV, 175 Nm, sei marce, 4,9 l/100km, recupero energia in frenata, start & stop, DSG 7 optional.
- 1.4 TSI Green Tec 140 CV, 250 Nm, 5,3 litri, sei marce o DSG 7.
- 1.8 TSI Green Tec 180 CV, 250 Nm, 5,7 litri/100 km.
Il valore di coppia massima è uguale per gli ultimi due, ma mentre per il 1.8 tale valore viene indicato come compreso tra i 1.250 e i 5000 giri/ min, per il 1.4 TSI vengono dichiarati 1.500-3.500 giri/min.

- 1.6 TDI 90 CV, 4,1 l/100 km.
- 1.6 TDI 105 CV, 250 Nm, Green Tec, S&S, cinque marce, 3,8 l/100 km, DSG optional.
- 1.6 TDI 110 CV, 250 Nm, Green Line, S&S, recupero energia frenante, sei marce manuale, 3,4 l/100 km (ossia, l'Octavia più parsimoniosa di tutti i tempi).
- 2.0 TDI 150 CV, 320 Nm Green Tec manuale sei marce, 4,5 litri di media, DSG optional.

Per ora, l'unica Octavia equipaggiata con il multi-link posteriore, sarà la 1.8 TSI.

Ah, i meno aggiornati sappiano che stiamo parlando :arrow: di questa auto, la III... :shock:

 

[miranda453]

1000 posts sul forum...

:shock: :shock: :lol: :lol: :lol:

 

[Brumista]

1000 posts sul forum...

Grande..... :thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[willy1971]

a proposito di palpazione dei materiali
giorni fa, viaggiando come passeggero sul divano posteriore della nuova kia ceed, ho potuto constatare come qui non vi sia differenziazione tra porte anteriori e posteriori.
Su entrambe materiali plastici morbidi e piacevoli al tatto: anche sul bordo superiore in prossimità del finestrino.
ora sono curioso di vedere la wagon.
'sti coreani..

Io trovo un generale livellamento qualitativo degli interni delle europee; anche la tanto criticata focus ha buoni materiali morbidi al tatto.

E queste son cose che dovrebbero far riflettere!
Ho trovato anche io la nuova Cee'd molto, molto ben fatta internamente! E pure esteticamente gradevolissima.

Anche Ford effettivamente in quest'ultima generazione ha migliorato molto. Il salto rispetto alla precedente generazione è davvero avvertibile. Soprattutto perchè i materiali (sostanzialmente gli stessi di prima) sono stati meglio utilizzati, distribuiti e il design non più "dimesso" aiuta molto a livello di percezione.
Rimagono però ancora evidenti economie e alcune soluzioni che pagano poco l'occhio (mio suocero ha da poco comprato una nuova c-max), non sono dove "cade l'occhio" più spesso, ma ci sono e trovo che (lustrini e paillettes a parte) la sostanza continui ad essere inferiore a quella della mia Octavia II pre-FL.

 

[gringoxx]

nuova gallery, con nuovi dettagli di allestimenti, fari, cerchi, + video

http://www.octaviafan.com/news/festive-photos-collection-new-octavia/

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cs3WIv_qMT8

Attached files /attachments/1489684=20153-active.jpg /attachments/1489684=20154-ambition.jpg /attachments/1489684=20152-elegance.jpg

 

[willy1971]

nuova gallery, con nuovi dettagli di allestimenti, fari, cerchi, + video

http://www.octaviafan.com/news/festive-photos-collection-new-octavia/

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cs3WIv_qMT8

Interessante, preferisco di gran lunga il "tutto nero" internamente.

Rimane disponibile anche l'opzione da 15" per le ruote per gli allestimenti economici o per un'alternativa a basso costo per il secondo treno di gomme in inverno.
A parte le calotte in plastica da 16" (un po' barocche con quel disegno a "turbina"), gli altri cerchi mi pare abbiano tutto un buon disegno pulito e coerente con lo stile dell'auto.
Mi piaciono meno i 5 razze da 18" nella variante con l'interno scuro e l'esterno spazzolato vista sulle immagini della RS.

 

[sandro63s]

8)
Dal sito internazionale di Skoda, traduco la parte di comunicazione ufficiale inerente ai motori della III, lasciandovi il piacere di leggere il resto :arrow: QUI...

Quattro motori a benzina da 63 a 132 kW

I motori a benzina della nuova Skoda Octavia sono tutti TSI turbo ad iniezione diretta, quattro cilindri e quattro valvole per cilindro.

L'entry-level motore a benzina di Octavia è il 1.2 TSI da 63 kW (86 CV) con un ciclo combinato il consumo di carburante di 5,2 l/100 km ed emissioni di CO2 di 119 g / km. La sovralimentazione produce una coppia massima di 160 Nm (a 1.400 a 3.500 giri). La motorizzazione d'ingresso è dotata di un cambio manuale a 5 marce.

La versione più performante è la STI 1,2 Green tec, che comprende un sistema Start / Stop e recupero dell'energia frenante, gestisce una potenza di 77 kW (105 CV) ed è ancora più economico con un ciclo combinato il consumo di carburante di 4,9 l/100 km ed emissioni di CO2 di 114 g / km. Il motore TSI fornisce una coppia massima di 175 Nm a tra 1.400 e 4.000 giri. In alternativa al manuale a sei marce, il motore può essere ordinato con un DSG automatico a sette marce.

Il 1.4 TSI Green tec con 103 kW (140 CV) può essere abbinato al cambio manuale sei marce o all'automatico DSG a sette marce. Il consumo di carburante del 1.4 TSI è di 5,3 l/100 km e le emissioni di CO2 di 121 g / km, in combinazione con il cambio manuale e la tecnologia Start / Stop. Il motore raggiunge la sua coppia massima di 250 Nm tra i 1.500 e i 3.500 giri al minuto.

Il motore a benzina maggiormente prestazionale per l'Octavia è il 1.8 TSI Green tec da 132 kW (180 CV). La coppia massima di 250 Nm è disponibile tra 1.250 e 5.000 giri. In combinazione con il 7 marce a doppia frizione DSG, per il ciclo combinato il consumo di carburante è di 5,7 l/100 km e le emissioni sono 131 g di CO2 per chilometro.

Motori diesel TDI fino a 320 Nm

Tutti i diesel disponibili per la nuova Octavia sono motori ad iniezione diretta turbocompressi TDI a quattro cilindri e quattro valvole per cilindro.

Il motore diesel entry-level per la nuova Octavia è il 1.6 TDI da 66 kW (90 CV), per il ciclo combinato il consumo è di 4,1 l/100 km e le emissioni di 109 g di CO2 per chilometro.

Il consumo di carburante del 1.6 TDI Green tec con 77 kW (105 CV), start / stop e cambio manuale a cinque marce è di 3,8 l/100 km e le emissioni di CO2 di CO ammontano a 99 g / km. Il motore eroga una coppia massima di 250 Nm tra 1.500 e 2.750 giri al minuto. Oltre al cambio manuale, il motore può essere ordinato anche con l'automatico DSG a sette marce.

La versione GreenLine 1.6 TDI da 81 kW (110 CV) è il motore diesel più economico, poichè emette solo 89 g / km di CO2 ed ha un consumo di carburante di soli 3,4 l/100 km. E' disponibile con un cambio manuale a sei marce.

Il motore diesel più potente per la nuova Octavia è il 2.0 TDI Green tec con 110 kW (150 CV). Questo motore ad alte prestazioni con un sei marce DSG raggiunge eccellenti valori ambientali con un consumo di carburante di soli 4,5 l/100 km ed emissioni di CO2 di 119 g / km. Inoltre, il motore impressiona con le sue eccezionali caratteristiche di fluidità di marcia e dispone di una coppia massima di 320 Nm, disponibili tra 1.750 e 3.000 giri. I clienti possono scegliere tra un manuale a sei marce e un automatico DSG a doppia frizione.

 

[Brumista]

8) 8) 8)

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=FgNfb8RW5aU&NR=1