pandaciccio ha scritto:
angelo0 ha scritto:
vecchioAlfista ha scritto:
danilorse ha scritto:
mitoAR ha scritto:
Motori puramente Alfa possiamo scordarceli...ma ovviamente potrebbero esserci delle versioni specifiche per il marchio, cosa che, in parte, succede già oggi.
Per quanto riguarda il multiair, credo sarà limitato alle cilindrate minori, di sicuro (fortunatamente) non lo vedremo sui V6, ma neppure sui 2.0 turbo...
Il 1750 si trova oggi in una situazione complicata, poichè e sottodimensionato rispetto ai 2.0 che usa la concorrenza e troppo grande rispetto ai 1.6 turbo. Quindi è probabile che sia questo il motivo che porterà ad un suo graduale abbandono.
Difficile è capire che se ne farà del 1.6 JTD, che avrebbe ottime potenzialità tanto da potere coprire le potenze inferiori del 2.0. Strana sarebbe inoltre la scelta di puntare ad un 2.2 JTD, sicuramente una soluzione dettata da ragioni economiche, ma forse anche pratiche vista la difficoltà di star dietro alla concorrenza.
IL 1750 e' appena stato riprogettato con il basamento in alluminio.
Sara' il motore a benzina x le versioni top delle giulietta e per la giulia.
Non mi sembra abbia problemi di inferiorita' rispetto ai 2.0 della concorrenza.
L'attuale da "solo" 235 cv in realtà le prende da un qualunquista vag 2 litri su Golf, o dai 2L di bmw ed Opel (280cv)
Senza scomodare il nuovo 2 litri della stella rivisto da AMG
Cmq lo hanno sbandierato come motore con un potenziale fino a 300cv...lo DIMOSTRINO! Ed Alfa tornerà ad essere un punto di riferimento...
...quel motore con uguale potenza, se la fa...da tutti quei motori che hai messo in lista credimi.... se poi la macchina le prende per vari altri motivi é un altra Cosa ..ma non é il motore che le prende...
300 CV per quel motore sono niente ,non vogliono farlo da 300 CV la dimostrazione e la 4C 240 CV . Vediamo se fanno lo sforzo di metterli su quella macchina,ma non lo faranno per stupida ignoranza potrebbe dare botte anche ad una ferrari e qui cade l'asino
Se sulla 4C arriva a 245cv non è per colpa del motore ma del cambio tct che sopporta massimo 350 Nm. Credo che lo stesso motore portato a 300cv avrebbe avuto valori di coppia non sopportabili dal cambio TCT. Senza considerare che, visto il peso, la 4C non necessita di una cavalleria elevata per avere prestazioni eccezionali, quindi non c'era bisogno di "tirare" il motore o "spremere" il TCT.
Il punto di domanda è un altro: Metteranno il 1750 con il cambio ZF a 8marce sulla Giulia?!?! il 1750 è abbinabile allo ZF?!?!
PS. Per quanto riguarda gli altri motori (come già scritto nell'altro mio post) resto convinto che gli unici problemi dell'intera gamma siano colmare lo "step" di potenza tra i 4cil. benza/diesel e i V6 Benza/diesel.
Un saluto a tutti!
esatto ma non c'è solo questo, oltre ai problemi legati al cambio ve ne sarebbero anche quelli relativi alla prestazioni. Una 4C da 300 cv avrebbe il problema di andare veramente troppo forte in quanto, se la versione da 240 cv fa i 258 km/h e lo 0-100 in 4,5 secondi, la versione da 300 cv sicuramente sfonderebbe il muro dei 270 km/h per lo velocità massima e quello dei 4 secondi nello 0-100. Diciamo che potrebbe fare 272 km/h con 3,8 nello scatto da fermo, è veramente troppo per un'auto che esordisce supportata solo da Mito e Giulietta. Una belva così è da fare uscire solo quando saranno già sul mercato almeno Alfetta e Suv D, esordire ora è solo sprecare tutto quel ben di Dio!!
Per finire paiono delinearsi gli scenari futuri delle sportive del Gruppone, con Maserati e Alfa Romeo in competizione ciascuna nel proprio ambito con Porsche. Spero che la mia impressione non sia sbagliata, se accadrà davvero dopo tanto patire ne vedremo delle belle
