Nuova volkswagen golf plug in vs Toyota ch r plug in

[JPB]

Ciao ragazzi vi riassumo brevemente la nostra situazione in famiglia: io possiedo una Nissan Leaf,mia madre una Zoe e mio padre una Suzuki s cross Diesel 4x4 che però è ormai arrivata a quasi 300000 km e pensa sia ora di cambiare.
Visto che abbiamo colonnina e fotovoltaico ho provato a convincere anche lui a prendere un auto elettrica ma ogni tanto fa dei viaggi lunghi e non vuole sbattimenti di nessun tipo perciò è orientato su una plug in.
La nuova golf ha 140 km di autonomia in elettrico mentre la ch r (ha scartato la Prius perchè per lui è troppo bassa come auto) solo 65 quindi da questo punto di vista ovviamente molto meglio la golf tuttavia costa ben 5000 euro in più (rispetto alla versione della ch r più economica che per lui ha comunque tutto l’ indispensabile) e il tragitto casa lavoro che fa tutti i giorni è di 70 km quindi alla fine farebbe anche con la ch r solo 5 o 10 km di benzina al giorno e per recuperare 5000 euro di spesa extra iniziale così ci vorrebbero tantissimi anni.
Intanto che ci sono aggiungo 2 domande: qualcuno sa come sono i consumi della ch r a batteria scarica? (la Prius so che è eccezionale da questo punto di vista)
E infine il dubbio più grosso che ho sulle plug in:utilizzandola batteria dal 100% allo 0% tutti i giorni non rischia di usurarsi molto presto a differenza di un’ elettrica?Toyota ha una garanzia di 10 anni(o 250 mila km) facendo un controllo annuale perciò spero abbiano trovato qualche soluzione a tal proposito anche perché ormai la Prius prima serie plug in è un giro da 10 anni circa perciò qualche esperienza in tal senso ci sarà già.
Grazie a tutti per i consigli su questa scelta.

 

[Peppuzzzx]

Ciao ragazzi vi riassumo brevemente la nostra situazione in famiglia: io possiedo una Nissan Leaf,mia madre una Zoe e mio padre una Suzuki s cross Diesel 4x4 che però è ormai arrivata a quasi 300000 km e pensa sia ora di cambiare.
Visto che abbiamo colonnina e fotovoltaico ho provato a convincere anche lui a prendere un auto elettrica ma ogni tanto fa dei viaggi lunghi e non vuole sbattimenti di nessun tipo perciò è orientato su una plug in.
La nuova golf ha 140 km di autonomia in elettrico mentre la ch r (ha scartato la Prius perchè per lui è troppo bassa come auto) solo 65 quindi da questo punto di vista ovviamente molto meglio la golf tuttavia costa ben 5000 euro in più (rispetto alla versione della ch r più economica che per lui ha comunque tutto l’ indispensabile) e il tragitto casa lavoro che fa tutti i giorni è di 70 km quindi alla fine farebbe anche con la ch r solo 5 o 10 km di benzina al giorno e per recuperare 5000 euro di spesa extra iniziale così ci vorrebbero tantissimi anni.
Intanto che ci sono aggiungo 2 domande: qualcuno sa come sono i consumi della ch r a batteria scarica? (la Prius so che è eccezionale da questo punto di vista)
E infine il dubbio più grosso che ho sulle plug in:utilizzandola batteria dal 100% allo 0% tutti i giorni non rischia di usurarsi molto presto a differenza di un’ elettrica?Toyota ha una garanzia di 10 anni(o 250 mila km) facendo un controllo annuale perciò spero abbiano trovato qualche soluzione a tal proposito anche perché ormai la Prius prima serie plug in è un giro da 10 anni circa perciò qualche esperienza in tal senso ci sarà già.
Grazie a tutti per i consigli su questa scelta.

Io sceglierei un ibrido come toyota che di base è un full e successivamente pluginizzato, il motore termico è molto più ottimizzato e fluido per il funzionamento ibrido rispetto al 1.5 turbo. Come autonomia ed efficienza in elettrico il nuovo plugin del gruppo vag è valido ma come ibrido no, per lo meno non al livello delle ibride vere

 

[JPB]

Anche io pensavo che l’ ibrido Toyota fosse molto più efficiente però ho letto che a batteria scarica la golf fa i 20 km al litro invece la ch r solo 16 km al litro(prove di al volante) …ok che la golf è più aerodinamica ma non mi aspettavo una cosa del genere considerato che Toyota fa i migliori full hybrid al mondo e la Prius addirittura a batteria scarica eguaglia la versione full hybrid.

 

[sd74Roma]

Ciao buongiorno, anche io punterei tutto sull'ibrdo Toy....i rilevamenti della rivista concorrente mi lasciano sempre perplesso perche' non effettuati su un circuito chiuso al traffico, ma su normali tratti stradali ed e' ovvio che i consumi tra due modelli non sono confrontabili se non rilevati in una prova congiunta

 

[JPB]

Hai ragione poi tra l’ altro con la golf andrebbe sempre in elettrico usando il motore termico proprio quello 2 o 3 volte all’ anno che va in vacanza e penso potrebbe essere un po’ problematico un uso così scarso, invece con la ch r qualche chilometro in modalità ibrida lo farebbe quasi tutti i giorni e c’ è anche una modalità per usare contemporaneamente entrambe le alimentazioni in modo tale da ottimizzare i consumi

 

[JPB]

Altre auto interessanti che sta valutando sono la Kia Niro plug in e la Ford Kuga plug in (però qui la Ch r per noi vince come estetica)

 

[renatom]

Che la C-HR, a batteria scarica, possa fare solo 16 km/litro , mi lascia perplesso.
Io ho la versione precedente, ovviamente full-hybrid, e sono sempre sopra i 20.
Mi pare strano che la batteria più grandela faccia peggiorare così tanto.

 

[JPB]

Infatti è strana come cosa ma la prova è stata fatta proprio da quattro ruote nella rivista di settembre 2024 non da al volante mi sono confuso, la full hybrid fa i 20 km al litro invece la plug in scarica solo 16 a quanto pare.
Ok il maggior peso da portare (l’ equivalente di 3 persone) tuttavia la batteria più capiente assicura anche un maggior recupero di energia nelle lunghe discese e nelle frenate difatti la Prius plug in a batteria scarica ha gli stessi consumi della Prius full hybrid (addirittura migliori in certi percorsi), non capisco visto che il power train è identico come mai invece la ch r plug in faccia peggio della versione full hybrid

 

[deadmanwalking]

Ciao ragazzi vi riassumo brevemente la nostra situazione in famiglia: io possiedo una Nissan Leaf,mia madre una Zoe e mio padre una Suzuki s cross Diesel 4x4 che però è ormai arrivata a quasi 300000 km e pensa sia ora di cambiare.
Visto che abbiamo colonnina e fotovoltaico ho provato a convincere anche lui* a prendere un auto elettrica ma ogni tanto fa dei viaggi lunghi e non vuole sbattimenti di nessun tipo perciò è orientato su una plug in.
La nuova golf ha 140 km di autonomia in elettrico mentre la ch r (ha scartato la Prius perchè per lui è troppo bassa come auto) solo 65 quindi da questo punto di vista ovviamente molto meglio la golf tuttavia costa ben 5000 euro in più (rispetto alla versione della ch r più economica che per lui ha comunque tutto l’ indispensabile) e il tragitto casa lavoro che fa tutti i giorni è di 70 km* quindi alla fine farebbe anche con la ch r solo 5 o 10 km di benzina al giorno e per recuperare 5000 euro di spesa extra iniziale così ci vorrebbero tantissimi anni.
Intanto che ci sono aggiungo 2 domande: qualcuno sa come sono i consumi della ch r a batteria scarica? (la Prius so che è eccezionale da questo punto di vista)
E infine il dubbio più grosso che ho sulle plug in:utilizzandola batteria dal 100% allo 0% tutti i giorni non rischia di usurarsi molto presto a differenza di un’ elettrica?Toyota ha una garanzia di 10 anni(o 250 mila km) facendo un controllo annuale perciò spero abbiano trovato qualche soluzione a tal proposito anche perché ormai la Prius prima serie plug in è un giro da 10 anni circa perciò qualche esperienza in tal senso ci sarà già.
Grazie a tutti per i consigli su questa scelta.

*ciao, posso esprimere una mia perplesistà? La potenza del fotovoltaico immagino sia di taglia "domestica" e ci ricaricate già 2 veicoli oltre a servire l'abitazione: se sicuro di poterne caricare un terzo, senza acquistare nulla in termini di energia? Soprattutto immaginando che tuo padre caricherebbe in orari non soleggiati.

Poi, già in altri casi si è visto sulle riviste e confermato dagli utenti (ormai la casistica ha anni) che le plug-in sono, salvo casi particolarissimi, fortunati o fortunosi, più energivore. O resti su un ibrido semplice o devi passare all'elettrico BEV.
Ma se tuo padre fa 70km x 250 gg.lav. = 17500 km/anno + ect quindi sui 20.000 sicuri, mi pare di poter dire che gli conviene restare sul Diesel.
Ma i conti precisi ve li potete fare solo voi. E considera anche i costi "accessori" : bollo, RCA, tagliandi, gomme.

 

[arizona77]

Ciao ragazzi vi riassumo brevemente la nostra situazione in famiglia: io possiedo una Nissan Leaf,mia madre una Zoe e mio padre una Suzuki s cross Diesel 4x4 che però è ormai arrivata a quasi 300000 km e pensa sia ora di cambiare.
Visto che abbiamo colonnina e fotovoltaico ho provato a convincere anche lui a prendere un auto elettrica ma ogni tanto fa dei viaggi lunghi e non vuole sbattimenti di nessun tipo perciò è orientato su una plug in.
La nuova golf ha 140 km di autonomia in elettrico mentre la ch r (ha scartato la Prius perchè per lui è troppo bassa come auto) solo 65 quindi da questo punto di vista ovviamente molto meglio la golf tuttavia costa ben 5000 euro in più (rispetto alla versione della ch r più economica che per lui ha comunque tutto l’ indispensabile) e il tragitto casa lavoro che fa tutti i giorni è di 70 km quindi alla fine farebbe anche con la ch r solo 5 o 10 km di benzina al giorno e per recuperare 5000 euro di spesa extra iniziale così ci vorrebbero tantissimi anni.
Intanto che ci sono aggiungo 2 domande: qualcuno sa come sono i consumi della ch r a batteria scarica? (la Prius so che è eccezionale da questo punto di vista)
E infine il dubbio più grosso che ho sulle plug in:utilizzandola batteria dal 100% allo 0% tutti i giorni non rischia di usurarsi molto presto a differenza di un’ elettrica?Toyota ha una garanzia di 10 anni(o 250 mila km) facendo un controllo annuale perciò spero abbiano trovato qualche soluzione a tal proposito anche perché ormai la Prius prima serie plug in è un giro da 10 anni circa perciò qualche esperienza in tal senso ci sarà già.
Grazie a tutti per i consigli su questa scelta.

Scusami

Sicuro, ma proprio sicuro di Plug in

??

 

[JPB]

Il fotovoltaico lo usiamo già per caricare le 2 elettriche e per la casa quindi lui ricaricherebbe usando la tariffa domestica che comunque abbiamo calcolato è esattamente la metà del costo rispetto ad andare a diesel (è vero fa tanti chilometri ma sempre tratte da 70 km quindi al 90% in elettrico,pochi viaggi lunghi)

 

[JPB]

So che converebbe ancora di più una vera elettrica (io con la Leaf mi trovo benissimo) ma lui non vuole

 

[ExPug24]

Ciao buongiorno, anche io punterei tutto sull'ibrdo Toy....i rilevamenti della rivista concorrente mi lasciano sempre perplesso perche' non effettuati su un circuito chiuso al traffico, ma su normali tratti stradali ed e' ovvio che i consumi tra due modelli non sono confrontabili se non rilevati in una prova congiunta

https://www.quattroruote.it/prove/2024/toyota_c_hr_phev_il_virtuoso_gioco_della_ricarica.html
pure 4r parla di 16 km\l per la Chr plugin ( contro i 19,6 della full hybrid).
Poi va detto, senza polemica, che il modo di misurare i consumi di 4r per plugin e full hybrid da spesso dei responsi ben peggiori rispetto agli utilizzatori quotidiani in diversi percorsi.
Quindi prenderei quel valori con le pinze. Piuttosto le proverei.

 

[Peppuzzzx]

(però qui la Ch r per noi vince come estetica)

Come spazio interno e praticità la nuova chr è ridicola, consideratelo. Ok la motorizzazione ma l'auto in generale...

 

[JPB]

Il baule è di soli 310 litri lo so ma anche la golf ce ľ ha di appena 275 litri, mi sa che è un problema di tutte le plug in...per quanto riguarda la scomodità dei posti dietro è indifferente tanto ci vanno in giro solo i miei genitori e non ci sono bimbi in famiglia