Le novità ci sono sui nuovi motori, sulla carrozzeria, sul pianale e sull'infotainment.
E' un'auto completamente nuova anche se porta lo stesso nome. Sui motori si sa perfettamente che il motore base fatta per i neopatentati non è centrato e non ne fa una vettura brillante, mentre la versione da 95 Cv a benzina permette, come per la nuova ibiza, di poter fare in città oltre 16 Km/litro (16,8 col motore da 65 CV).
Che valenza quindi avrebbe avere un modello ibrido? quali vantaggi sui consumi dove aumenterebbe il peso perlomeno di 200 Kg e il costo? Se l'ibrido offre dei vantaggi essenzialmente in città, non è detto che sia la scelta giusta per dei motori moderni che consumano poco.
Diciamo che è più interessante il fatto di poterla scegliere anche un modello a metano.
Ecco che la nuova polo tra tre allestimenti, tre tipi di motorizzazione,benzina, diesel e metano, e due tipi di cambio, rappresenta commercialmente la scelta giusta, per la macchina media della famiglia.
Chiaro che se la configuriamo al top tra gli interni, infotainment,motorizzazioni e accessori, il prezzo sale e si superano i 20.000 euro.
Ricordiamo però che la polo sul fronte della sicurezza offre di base il front assist con preavvertimento della frenata assistita regolabile e il limitatore di velocità oltre l' hill hold, fatigue detection. Poi puo' essere arricchita dell'assistente al cambio di corsia, con supporto dall'uscita dal parcheggio in retromarcia.
A mio avviso la polo alza il target di cosa si poteva avere in un'auto appartenente al gruppo B.
Poi puo' piacere o meno.
