Nuova Peugeot 3008, come ti sfido l'Evoque..

[Oh la la]

Confronto diretto Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 vs VW Tiguan 2.0 TDI 150

• 3008 2.0 BlueHDi/150 Tiguan 2.0 TDI/150 4x2
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• Acel. 0-100 km/h 9,55 s 10,18 s
• 
  
• Acel. 0-1000 metros 31,17 s 31,93 s
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• Adelantamiento 80-120 km/h 6,79 s 7,31 s
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• Sonoridad 100 km/h 65,3 dB 65,0 dB
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• Sonoridad 120 km/h 67,2 dB 67,8 dB
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• Frenada desde 140 km/h 67,0 m 76,3 m
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• Peso en báscula 1.585 kg 1.630 kg

3008 2.0 BlueHDi/150 Tiguan 2.0 TDI/150 4x2

Consumo en ciudad 6,99 l/100 km 6,40 l/100 km
Consumo en carretera 5,81 l/100 km 5,52 l/100 km
Consumo medio 6,29 l/100 km 5,87 l/100 km

Es uno de los duelos SUV sin duda del momento. Tanto Peugeot 3008 como Volkswagen Tiguan han arrancado el año 2017 con muchísima fuerza comercial. El nuevo SUV compacto de Peugeot está causando sensación desde que se lanzó hace apenas unos meses, acaba de ganar un prestigioso premio de diseño al mejor interior del año, figura entre los candidatos con más posibilidades del llevarse el Car Of The Year 2017 y sigue subiendo en ventas: en enero vendió ya en España más de 1.000 unidades, colándose en el puesto número 7 de ventas totales de la categoría. Por su parte, el Volkswagen Tiguan (que apenas lleva un año en el mercado desde su completa renovación) ha sido siempre la referencia como SUV medio en cuanto a calidad y, este pasado mes, consiguió alzarse al segundo puesto en ventas de la categoría con más de 1.300 unidades, sólo superado por el incombustible Nissan Qashqai.
Toca acabar el duelo y llegar a un capítulo clave, el precio. No hay que darle aquí demasiadas vueltas: un Tiguan sigue siendo, como poco, 3.000 euros más caro hoy que el Peugeot 3008. Lo es ya comparando versiones de entrada a cada gama (Active en Peugeot y Edition en Volkswagen) y todavía más lo es (más de 5.000 euros) si nos vamos a los niveles altos GT Line (3008) y Sport (Tiguan). Es verdad que, según avanzamos en líneas de acabado, también lo hacen las diferencias: el Tiguan puede equipar airbag de rodilla, capó anti-atropello, cámara periférica, iluminación activa o control de crucero adaptable, entre otros elementos que no existen en el 3008. Pero también es verdad que el Peugeot llega bien equipado ya de serie, y tanta diferencia en precio parece difícilmente justificable.

Así que, para cerrar el duelo y como conclusión, casi podríamos dejarlo en empate técnico. Victoria clara en prestaciones y precio para el 3008, y en consumos y espacio para el Tiguan. Pero, que Peugeot consiga con su nuevo SUV compacto poner contra las cuerdas a todo un Volkswagen Tiguan, creemos que ya es una victoria para el nuevo 3008. En global, nos quedamos con él.

PRECIOS CON DESCUENTO (ENERO 2017)
Peugeot 3008 2.0 BlueHDi/150 (Entre 26.750 y 30.950 euros)
VW Tiguan 2.0 TDI/150 4x2 (Entre 29.550 y 36.100 euros)

http://www.autopista.es/pruebas-de-...-3008-bluehdi-volkswagen-tiguan-tdi-mejor-suv

 

[Oh la la]

Mah, guarda, non faccio il filosofo.
Nel caso in esame (Evoque, Tiguan), credo nessuna differenza. Puoi sostituire nel mio testo immagine con apparenza.
Di fatto l'acquirente che cerca l'apparenza non preferirà una Peugeot a una Evoque.

Italia gennaio 2017.....

45 Audi A4 931 +11%
46 Peugeot 3008 850 +144%
47 Range Rover Evoque 835 -25%
48 Audi Q3 813 -39%

 

[PalmerEldrich]

Italia gennaio 2017.....

45 Audi A4 931 +11%
46 Peugeot 3008 850 +144%
47 Range Rover Evoque 835 -25%
48 Audi Q3 813 -39%

Mi citi, non capisco bene perché. Mi sento di doverti comunque rispondere (ti eri messo il memo in agenda per rispondere a questo topic all'uscita dei dati?).
Dunque, è tardi (per noi vecchietti), e spero di aver fatto bene i conti.
- 3008: dovrebbe essere passata da 355 a 850 esemplari (+495)
- Evoqe: dovrebbe essere passata da 1'113 a 835 esemplari (-278)
- Q3: dovrebbe essere passata da 1'333 a 813 esemplari (-520).
Considerazione: chi dice che i 495 veicoli guadagnati dalla 3008 vengano dalla Evoqe e dalla Q3? Occorrerebbero i dati di X1, X3, Qasqai, Hyundai e Kia varie, Ford Kuga, Duster, Kadjar, ecc., ecc.
E non basterebbe; magari erano tutti clienti Panda.
Insomma, non è detto che i veicoli venduti in più dalla 3008 siano clienti folgorati sulla via di Damasco che hanno preferito la "sostanza" all'"apparenza" (per rimanere nel testo che citi, e ammesso che la 3008 sia "sostanza").
Occorrerebbe vedere tutti i dati, e neppure allora saremmo sicuri perché dovremmo sapere chi ha comprato cosa provenendo da cosa.

Comunque, ho visto due 3008 dal vivo; posso dirti che non mi piace, la trovo l'ennesimo SUV imbolsito, squadrato e senza inventiva. Come altre, ben inteso, tedesche, nipponiche, ecc.

PS.: Evoqe e Q3 sono già un po' datate. Che numeri hanno fatto prodotti più recenti?

 

[PalmerEldrich]

Ecco, trovato qualche dato in un altro tuo post:
16 VW Tiguan 3,101 1.8% 349% 15 31
17 Nissan Qashqai 2,977 1.7% 20% 16 16
20 Opel Mokka 2,620 1.5% 43% 22 20
21 Dacia Duster 2,101 1.2% 8% 21 23
24 Kia Sportage 2,073 1.2% 13% 28 29
33 Ford Kuga 1,473 0.9% 45% 44 41
35 Renault Kadjar (e) 1,400 0.8% 8% 35 32
38 BMW X1 1,204 0.7% 44% 48 45
43 Suzuki Vitara (e) 950 0.6% 16% 36 52
46 Peugeot 3008 (e) 850 0.5% 144% 38 86
47 Range Rover Evoque 835 0.5% -25% 59 50
48 Audi Q3 813 0.5% -39% 56 40

 

[agricolo]

Comincio a vedere abbastanza 3008 e confermo la prima impressione: molto bello di tre quarti posteriore, ma il frontale è decisamente brutto. Tempo un anno e sarà vecchio (l'Evoque sarà ancora gradevole tra vent'anni, invece....)

 

[aamyyy]

Comincio a vedere abbastanza 3008 e confermo la prima impressione: molto bello di tre quarti posteriore, ma il frontale è decisamente brutto. Tempo un anno e sarà vecchio (l'Evoque sarà ancora gradevole tra vent'anni, invece....)

Condivido!
Il frontale della 3008 è troppo grande, alto, squadrato e carico di inutili linee, curve, nervature, prese d'aria (vere e finte) e inserti di vari materiali. Decisamente meglio il posteriore semplice, arrotondato e compatto.
Il risultato, a mio parere, è una macchina per niente raffinata.

 

[SirPatrick]

Praticamente un bidet su ruote...

Concordo con i ragazzi, anche a me non piace assolutamente, mentre l'Evoque ha finito ormai l'effetto moda, la gente "fashion" credo che guarderà altrove... Fuori dal bar serve sempre qualcosa di "fresco"

 

[Nomis]

In effetti l'évoque IMHO è l'unico suv compatto che è diventato un oggetto di moda .... gli altri spaziano tra linee classiche, senza tempo (magari troppo) e forme nuove, fortemente caratterizzanti (anche troppo)
......
di 3008 se ne venderanno tante, ma non sarà l'erede dell'evoque, per quello c'è ancora da aspettare....

 

[arizona77]

Praticamente un bidet su ruote...

Concordo con i ragazzi, anche a me non piace assolutamente, mentre l'Evoque ha finito ormai l'effetto moda, la gente "fashion" credo che guarderà altrove... Fuori dal bar serve sempre qualcosa di "fresco"

Non vergognarti ad ammetterlo:
" sta arrivando l' era della Stelvio "

 

[agricolo]

Concordo con i ragazzi,

.......'na volta....... grazie, comunque.....

 

[PalmerEldrich]

Praticamente un bidet su ruote...

Mi hai fatto sbellicare dalle risate in questa giornata tristanzuola, grazie!

 

[PalmerEldrich]

Di SUV apprezzo, come linea si intende, l'XC60 e la X4.

Su X6 sospendo il giudizio, così come sulla Stelvio. Vedremo.

Tutte le altre, chi più chi meno, non mi piacciono.

 

[Baron89]

Ne ho viste diverse su al Norde, davvero molto bella esteticamente...

 

[SirPatrick]

Non vergognarti ad ammetterlo:
" sta arrivando l' era della Stelvio "

Da Italiano lo spero veramente....

Auto sportiva con abitabilità adatta anche alle famiglie, quando è da solo il papà si diverte un po', poi si carica armi e bagagli e si va in ferie... Il top...

 

[arizona77]

Hai fatto caso che e' talmente ben proporzionata che non sembra nemmeno alta....
Sembra piu' una SW rialzata