Nissan Qashqai e-Power vs Renault Austral E-Tech vs Toyota Corolla Cross

[renatom]

Hai descritto correttamente le auto BEV.
B + EV. Cioè veicoli elettrici "a batteria". Batteria grande, si capisce.
E ci sono poi i veicoli elettrici non "a batteria" come le EREV, cioè Extended Range Electric Vehicle: veicoli elettrici a range esteso (da un generatore).

Sono una categoria ad oggi di nicchia perché in linea di massima chi può usare la colonnina compra BEV (o ahimè PHEV), e chi vuole/deve restare al succo di dinosauro compra ICE/MHEV/HEV.

Poi ci sono quelli come me che vogliono una veicolo elettrico ma non hanno modo di usare le colonnine e comprano e-POWER. In città ne ho già visti diversi, pur essendo arrivati di fatto a dicembre, e ne ho già visti più che di Tesla, per dire. Sono convinto che in altre zone d'Italia più BEV-compatibili non varranno le stesse proporzioni.

Proprio non ti rassegni al fatto che che sia una HEV, né più, né meno di Toyota, Honda, Renault, Kia-Hyundai.
Extended range, implicherebbe che ci fosse un range iniziale costituito attaccandola alla spina.
Se ti fa sentire meglio, pensalo pure, ma, oggettivamente, non è così.

 

[alex.79]

Hai descritto correttamente le auto BEV.
B + EV. Cioè veicoli elettrici "a batteria". Batteria grande, si capisce.
E ci sono poi i veicoli elettrici non "a batteria" come le EREV, cioè Extended Range Electric Vehicle: veicoli elettrici a range esteso (da un generatore).

Sono una categoria ad oggi di nicchia perché in linea di massima chi può usare la colonnina compra BEV (o ahimè PHEV), e chi vuole/deve restare al succo di dinosauro compra ICE/MHEV/HEV.

Poi ci sono quelli come me che vogliono una veicolo elettrico ma non hanno modo di usare le colonnine e comprano e-POWER. In città ne ho già visti diversi, pur essendo arrivati di fatto a dicembre, e ne ho già visti più che di Tesla, per dire. Sono convinto che in altre zone d'Italia più BEV-compatibili non varranno le stesse proporzioni.

Ma io non discuto affatto la bontà del sistema Nissan, anzi ben vengano questi powertrain efficienti. Il punto è che non si tratta di elettrico puro bensì di ibrido full

 

[Epower]

A cinquant'anni ho capito una cosa: le cavie delle case costruttrici le lascio volentieri farle agli altri (per esperienze personali).

Sono d’accordo. Chi ha comprato le prime e-POWER ne 2016 ha fornito feedback preziosi, e a quasi 7 anni di distanza mi sento di rigraziarli. È grazie a loro che ho acquistato un power train maturo.

 

[Epower]

Proprio non ti rassegni al fatto che che sia una HEV, né più, né meno di Toyota, Honda, Renault, Kia-Hyundai.

…disse quello che lo ribadisce a ogni post. Permettimi l’ironia, niente di personale
Un solo tipo di motore… il famoso ibrido tra qualcosa… e la stessa cosa. Pacificamente, penso abbiate torto ma non è che vengo a scrivere che “vi ostinate”. Vivaddio siamo in democrazia e possiamo vivere benissimo in disaccordo.

 

[cuorern]

…disse quello che lo ribadisce a ogni post. Permettimi l’ironia, niente di personale
Un solo tipo di motore… il famoso ibrido tra qualcosa… e la stessa cosa. Pacificamente, penso abbiate torto ma non è che vengo a scrivere che “vi ostinate”. Vivaddio siamo in democrazia e possiamo vivere benissimo in disaccordo.

Nel limite della libertà personale fai bene a pensare quel che ritieni di dover pensare.

Però dire che "l'acqua è asciutta" perché vivaddio la democrazia e il disaccordo ci mette un po' in difficoltà nel momento in cui ci si confronta e si discute su qualcosa di bello e che appassiona tutti noi: l'auto, in tutte le sue declinazioni (diversamente non saremmo su questo forum).

 

[Epower]

Nel limite della libertà personale fai bene a pensare quel che ritieni di dover pensare.

Però dire che "l'acqua è asciutta" perché vivaddio la democrazia e il disaccordo ci mette un po' in difficoltà nel momento in cui ci si confronta e si discute su qualcosa di bello e che appassiona tutti noi: l'auto, in tutte le sue declinazioni (diversamente non saremmo su questo forum).

Sono totalmente d'accordo con te. Per me affermare che un'auto con motore 100% EV sia ibrida è affermare che l'acqua sia asciutta. Una cosa del tutto priva di logica, però di nuovo: democrazia è rispettare il prossimo anche quando ci sembra che il suo pensiero sia agli antipodi del nostro.
Detto questo, per tornare più in tema… domani se tutto va bene ritiro il giocattolo e lo proverò in tutti i contesti: urbano, extraurbano, 4 corsie e tornanti su dislivello.
Almeno su "passione per l'auto" direi che siamo allineati.

 

[marcoleo63]

Il mondo è bello perché è vario.

 

[alex.79]

Domanda: le emissioni di CO2 della e-Power sono pari a zero?

 

[StelleStrisce]

democrazia è rispettare il prossimo anche quando ci sembra che il suo pensiero sia agli antipodi del nostro.

Democrazia però è anche che la maggioranza vince e la minoranza si adegua. Concetto oggigiorno completamente ribaltato..

End O/T scusate.

 

[cuorern]

Domanda: le emissioni di CO2 della e-Power sono pari a zero?

Assolutamente no, ha un valore di omologazione molto vicino a quello di una serie touring 318d (e il reale di conseguenza ancora peggiore), lo scrivevano su una review sottolineando anche loro che questa applicazione dell'ibrido era più complessa ma meno efficiente di quella Toyota che veniva presa a riferimento.

Anche i consumi medi rilevati erano significativamebte superiori sia a quelli della BMW 318d sia a quelli di una Corolla Cross (oltre 1/1,5 l/100km in più ad andature simili sia per BMW che per Toyota che erano invece molto vicine tra loro).

Dove il sistema Nissan ha il suo plus è nel cittadino, in quel caso i consumi erano i migliori tra le tre auto, non di molto sulla toyota mentre sensibilmente migliori della bmw.

Il recensore però faceva notare come l'utilizzo prettamente cittadino non si confacessse a ingombri e misure della QQ tanto da definirla nelle conclusioni un po' "la scelta della paura".

Evidenziava comunque come fosse un'auto ibrida, segnalando come venga immatricolata da Nissan come tale (perdendo incentivi per le elettriche pure, laddove dovessero essercene).

Personalmente rivolgo un plauso a Nissan perché comunque ha investito e realizzato un prodotto un po' diverso da quel che c'era sul mercato, è sempre bello vedere e poter avere un po' di varietà nella scelta, sopratutto a costi tutto sommato non così lontani da quelli di una tradizionale benzina + automatico.

 

[cuorern]

Sono totalmente d'accordo con te. Per me affermare che un'auto con motore 100% EV sia ibrida è affermare che l'acqua sia asciutta. Una cosa del tutto priva di logica, però di nuovo: democrazia è rispettare il prossimo anche quando ci sembra che il suo pensiero sia agli antipodi del nostro.
Detto questo, per tornare più in tema… domani se tutto va bene ritiro il giocattolo e lo proverò in tutti i contesti: urbano, extraurbano, 4 corsie e tornanti su dislivello.
Almeno su "passione per l'auto" direi che siamo allineati.

Ma qui non si tratta di pensiero, stai riscrivendo e sostenendo con pervicacia una definizione che semplicemente non è, tutto lì.

Il pensiero è altra cosa e più articolata dove cultura, valori e sensibilità personale aiutano a produrre un risultato personale di ciò che si osserva o valuta.

Qui stai parlando unicamente di una definizione, nulla di più, diventa semplice anche per noi, basta anteporre una A- quando scrivi "elettrico" e ci si capisce!

 

[agricolo]

Dal suo punto di vista, Epower non ha torto, se consideriamo solo l'azionamento delle ruote in effetti la QQ è elettrica. Se la vediamo dal punto di vista dell'alimentazione del motore, o meglio della presenza a bordo di un motore termico, rientra pienamente tra le HEV, in particolare tra gli ibridi serie, concetto ampiamente applicato sulle locomotive e su qualche dumper da cava, ma finora mai pienamente realizzato sull'automobile (ci andava vicino la vecchia Chevrolet Volt / Opel Ampera). Direi che la questione, sotto questo aspetto, prende importanza se la guardi sotto l'aspetto delle emissioni allo scarico.

 

[renatom]

Dal suo punto di vista, Epower non ha torto, se consideriamo solo l'azionamento delle ruote in effetti la QQ è elettrica. Se la vediamo dal punto di vista dell'alimentazione del motore, o meglio della presenza a bordo di un motore termico, rientra pienamente tra le HEV, in particolare tra gli ibridi serie, concetto ampiamente applicato sulle locomotive e su qualche dumper da cava, ma finora mai pienamente realizzato sull'automobile (ci andava vicino la vecchia Chevrolet Volt / Opel Ampera). Direi che la questione, sotto questo aspetto, prende importanza se la guardi sotto l'aspetto delle emissioni allo scarico.

A bassa velocità, anche Honda funziona come e-power. Poi, a velocità più elevate collega direttamente il motore alle ruote.

 

[agricolo]

A bassa velocità, anche Honda funziona come e-power. Poi, a velocità più elevate collega direttamente il motore alle ruote.

Come faceva la Chevrolet, peraltro.

 

[alex.79]

Assolutamente no

Lo so, era una domanda retorica, rivolta principalmente al nostro collega Epower