musa, un addio alla grande...

[Nardo-Leo_1722698166]

Io l'ho tenuta 4 anni e 90.000 km e zero problemi.
L'altro giorno ho girato per 3 concessionari con un amico che vorrebbe comprarne una, purtroppo la versione Mj 1.3 è ormai introvabile, ci sono disponibili solo le ecoshic GPL.
La 500L non gli interessa, è quel tantino troppo più lunga e larga per il suo garage. L'alternativa? una kia Venga, prezzo buono, ma finanziamento alto attorno al 8%, la 500L è offerta sotto il 2% per fare un esempio.

Il mio pensiero, è che 500L e la Musa, due monovolumi abbastanza diversi, potevano convivere ancora per molto con una gamma ridotta per la seconda (le vendite del mese di Novembre 2012 lo confermano), e mi sembra piuttosto chiaro che, un cliente non trovando la Musa, non debba per forza comperare una 500L.
Costo dell'operazione ZERO, ma a Torino sembra che certe cose non le capiscano.

Io penso che ci dovevano esserci problemi a contunuare la produzione della Musa a Mirafiori.
Infatti stanno adeguando lo stabilimento alle prossime produzioni, ad esempio sembra che a Mirafiori nascerà la Levante.

 

[liuc30]

scusate la mia ignoranza,cosa c'è di paragonabile alla Musa in questo momento? Non ditemi la Meriva o la B-Max o la Kia Venga!!!

Guarda, l'altro giorno siamo stati in un concessionario multimarca, la Kia Venga fuori ha le stesse dimensioni della Musa, ed è anche bellina. Gli interni non sono appaganti come quelli Lancia, ma neache malaccio, quindi.....

 

[eta*beta]

La Musa nonostante la cessata produzione da metà anno, ha terminato in vetta al proprio segmento la classifica delle immatricolazioni 2012 con quasi 1500 esemplari in Italia (fonte UNRAE). Posso solo ribadire che IMHO è stato un peccato abbandonarla

 

[franco@libero.it]

é normale in Fia tuna cosa del genere!!!avevano paura che la MUSA potevà fare troppi numeri..... :lol:

 

[liuc30]

Non sò cosa pensare, hanno distrutto un modello che vendeva.... kia e Hyundai ringraziano.

 

[danilorse]

Non sò cosa pensare, hanno distrutto un modello che vendeva.... kia e Hyundai ringraziano.

Concordo in pieno, la Kia Venga e la Hyunday iX20 sembrano le naturali sostitute della Musa.
Voglio ricordare che la Musa dal 2005 al 2008 e' stata venduta in circa 30.000 unita' l'anno, per poi scendere a 20.000 nel 2009, 16.800 nel 2010 e 14.900 nel 2011.
Nel 2012, pur essendo uscita di produzione a fine luglio, ha venduto 14.500 unita', mantenendo gli stessi volumi del 2011 (nonostante il calo del 20% del mercato) e risultando la piu' venduta in Italia nella categoria delle monovolume piccole.
In Europa, dal 2005 ad oggi, ne sono state vendute quasi 205.000 .

Con questi numeri, penso che il suo ciclo produttivo poteva essere prolungato di almeno 6 mesi o 1 anno.

 

[giuliogiulio]

Non sò cosa pensare, hanno distrutto un modello che vendeva.... kia e Hyundai ringraziano.

Concordo in pieno, la Kia Venga e la Hyunday iX20 sembrano le naturali sostitute della Musa.
Voglio ricordare che la Musa dal 2005 al 2008 e' stata venduta in circa 30.000 unita' l'anno, per poi scendere a 20.000 nel 2009, 16.800 nel 2010 e 14.900 nel 2011.
Nel 2012, pur essendo uscita di produzione a fine luglio, ha venduto 14.500 unita', mantenendo gli stessi volumi del 2011 (nonostante il calo del 20% del mercato) e risultando la piu' venduta in Italia nella categoria delle monovolume piccole.
In Europa, dal 2005 ad oggi, ne sono state vendute quasi 205.000 .

Con questi numeri, penso che il suo ciclo produttivo poteva essere prolungato di almeno 6 mesi o 1 anno.

no ma soprattutto si sarebbe dovuto trovarle una sostituta...marchionne parla di modelli sostenibili, beh la musa leader in italia, auto di fatto a costo di sviluppo zero (un'idea ben fatta) non era sostenibile?? fatico davvero a crederlo...

 

[danilorse]

Non sò cosa pensare, hanno distrutto un modello che vendeva.... kia e Hyundai ringraziano.

Concordo in pieno, la Kia Venga e la Hyunday iX20 sembrano le naturali sostitute della Musa.
Voglio ricordare che la Musa dal 2005 al 2008 e' stata venduta in circa 30.000 unita' l'anno, per poi scendere a 20.000 nel 2009, 16.800 nel 2010 e 14.900 nel 2011.
Nel 2012, pur essendo uscita di produzione a fine luglio, ha venduto 14.500 unita', mantenendo gli stessi volumi del 2011 (nonostante il calo del 20% del mercato) e risultando la piu' venduta in Italia nella categoria delle monovolume piccole.
In Europa, dal 2005 ad oggi, ne sono state vendute quasi 205.000 .

Con questi numeri, penso che il suo ciclo produttivo poteva essere prolungato di almeno 6 mesi o 1 anno.

no ma soprattutto si sarebbe dovuto trovarle una sostituta...marchionne parla di modelli sostenibili, beh la musa leader in italia, auto di fatto a costo di sviluppo zero (un'idea ben fatta) non era sostenibile?? fatico davvero a crederlo...

Sicuramente Fiat e' stata scioccata dal fatto che la Musa a suo tempo ha annientato l'Idea, contro ogni previsione. Infatti la monovolume Fiat, che era partita bene con le vendite, dopo l'arrivo della Musa in pratica ha smesso di vendere.
Evidentemente hanno paura che cio' succeda nuovamente con la 500L e per questo al momento non e' prevista la versione Lancia. Ma a maggior ragione avrei portato avanti la produzione dell'attuale Musa, che continua ad avere un buon apprezzamento, per il buon rapporto prezzo contenuti.

 

[eta*beta]

mi sa che stanno giocando a ciapanò

 

[danilorse]

mi sa che stanno giocando a ciapanò

Sembra proprio di si !!!!
Hanno iniziato con la Lybra, poi con la 159, ora con la Musa e non dimentichiamo Bravo, Delta e Punto che al momento non hanno eredi disegnate !!!!

 

[deadmanwalking]

scusate la mia ignoranza,cosa c'è di paragonabile alla Musa in questo momento? Non ditemi la Meriva o la B-Max o la Kia Venga!!!

ciao, io, tempo addietro, mi ero interessato alle alternative, e non potendo trovare una degna sostituta in casa fiat, mi ero orientato su honda Jazz, in particolare l' ibrida, che se non sarà bella dentro e fuori come Musa, almeno ha qualche argomento in più rispetto alle cugine coreane. Poi la cosa non si è potuta concretizzare e probabilmente porterò la mia Lancia a fine vita. Poi si verdà.

 

[crank]

Dico solo che anche Mercedes ha abbandonato il segmento per fare una C berlina standard (come linea, non come segmento prezzo, ovviamente). Oramai Musa era vecchia e fuori dall'Italia dubito vendesse niente.

 

[eta*beta]

Dico solo che anche Mercedes ha abbandonato il segmento per fare una C berlina standard (come linea, non come segmento prezzo, ovviamente). Oramai Musa era vecchia e fuori dall'Italia dubito vendesse niente.

Domanda, ma se la Musa era vecchia, perchè non si cessa la produzione di tute le altr auto coeve anche del gruppone ma assemblate a zonzo per il mondo? secondo quesito, siamo sicuri che non vendesse per demeriti propri e non per precise scelte commerciali o di marketting? terzo e determinante, produrre la musa creava utili o debiti? e gli operai inoperosi chi li paga ora?

io conosco solo l'ultima risposta, Siòr Pantalon

 

[danilorse]

Dico solo che anche Mercedes ha abbandonato il segmento per fare una C berlina standard (come linea, non come segmento prezzo, ovviamente). Oramai Musa era vecchia e fuori dall'Italia dubito vendesse niente.

Domanda, ma se la Musa era vecchia, perchè non si cessa la produzione di tute le altr auto coeve anche del gruppone ma assemblate a zonzo per il mondo? secondo quesito, siamo sicuri che non vendesse per demeriti propri e non per precise scelte commerciali o di marketting? terzo e determinante, produrre la musa creava utili o debiti? e gli operai inoperosi chi li paga ora?

io conosco solo l'ultima risposta, Siòr Pantalon

.... ho come la sensazione che sia tutto collegato, visto da dove arrivano i soldi della cassa integrazione !!!

 

[crank]

Domanda, ma se la Musa era vecchia, perchè non si cessa la produzione di tute le altr auto coeve anche del gruppone ma assemblate a zonzo per il mondo?

Non so neanche a chi ti riferisci. Ma è difficile immaginare che sia perché vendono o rendono di più?
Molti poi compravano la Musa come Ypsilon 5porte (molti giornali la chiamavano proprio così), adesso che è uscita proprio la Ypsilon originale è facile prevedere un crollo ulteriore delle vendite.
Aggiungi che è un prodotto obiettivamente obsoleto ed avrebbe necessitato dei rituali ModelYear e facelift che sarebbero stati parecchio onerosi.

secondo quesito, siamo sicuri che non vendesse per demeriti propri e non per precise scelte commerciali o di marketting?

Ne vedi molte altre auto di quel segmento (intendo anche come "luxury brand")? C'era solo ClasseA ed è sparita.
Il confronto adesso sarebbe o con Meriva e concorrenti, obiettivamente superiori come soluzioni tecniche, o con le coreane a prezzi molto più bassi.

terzo e determinante, produrre la musa creava utili o debiti? e gli operai inoperosi chi li paga ora?

io conosco solo l'ultima risposta, Siòr Pantalon

E questa è un'altra questione. Musa (che capiamoci è un'auto che mi è sempre piaciuta moltissimo) era l'ultima auto su base Punto99. Questo, oltre a significare inadeguatezza con la concorrenza, che 5 stelle NCAP coi test 2012 le prende, significa anche utilizzo non idoneo di personale e macchinari, tutti concentrati su un progetto da pochi numeri (e quindi ulteriormente in perdita) quando sempre a Mirafiori producono auto su pianale Small (GPunto) ben più condiviso.