Multiair...

[venanziomix]

domenica andro' aprovare il multiair sulla mito. voglio vedere se e' performante come dicono , possedendo una Bravo t-jet da 170 cavalli ottimizzati, vediamo cosa ne esce fuori. a proposito: sono a 15.000km da gennaio. ho una perfetta creatura.

 

[G5]

Ora, dire che fiat fa fare il collaudo dei nuovi motori ai clienti mi sembra una cappellata di proporzioni epiche, pensa che nemmeno toni l'ha detta... quindi cerchiamo di non dare energia ai ditini e fargli dire cose a caso, per favore

tra l'altro... NON DICIAMO BISCHERATE! I motori VW nuovi usciti di recente (che poi cosa? il 2.0tdi, o il 1.4 tsi...) non hanno AFFATTO coperto tutta la gamma. Manco per niente! Sono andati molto gradualmente, rilasciando i motori prima verso la gente che pagava (es. sulla golf o l'audi a3...) e poi, piano piano, verso il resto. Pero' i nuovi motori vw non hanno ANCORA raggiunto tutta la gamma.

l'ho letto non aver paura.
solo che quello che penso l'ho già detto.
lo provano con una piccola serie perchè molto probabilmente sono consci che rischiare in grande può succedere come con il fire.

1° Oppure, che temano ancora per le testate dei TDI ?? :twisted: 8)

2° Cos'è successo con il fire ??? :?

il fire quando è stato lanciato, e se non erro ha sostituito inizialmente il glorioso 903 sulla uno, ha avuto qualche problema dovuto più che altro ad assemblaggi non perfetti.
per coprire il buco creato da questi problemi, visto che qualche macchina dovevano pur venderla, hanno importato in fretta e furia la uno cs dal brasile.
autentico pezzo di.....
aveva un motore che era una spugna ed il telaio era ancora quello della 127.
adesso salterà fuori qualcuno che dirà che non è niente vero basandosi su chissà che documento ma basta chiedere a qualsiasi vecchio meccanico e ti spiegherà tutta la storia.

E' verissimo che fa parte di una strategia introdurre il MultiAir gradualmente, ma non per farlo "testare" ai clienti.
Il motivo è che le linee produttive non possono andare subito a regime altrimenti ci sarebbero problemi di qualità. Si chiama effetto apprendimento e consiste nel migliorare la produzione dopo aver prodotto i primi componenti e verificato la presenza di eventuali difetti e la relativa causa.
Esempio: se produco 100 componenti e mi accorgo che tutti o quasi presentano lo stesso problema posso intervenire subito con un danno economico inferiore rispetto l'averne prodotti 10000 o più.
E' una cosa normalissima, succede nella vita di tutti i giorni. Chiunque quando inizia una nuova mansione va lentamente, capisce come fare bene la cosa e poi man mano accelera.
E non è detto che questi primi componenti arrivino sul mercato: se il guasto si manifestasse largamente all'inizio potrebbe minare seriamente il successo del prodotto. Soprattutto se intorno quel prodotto si è creata una forte attesa.

Ovvero il test definitivo la fa ' il cliente. Ne bruciano pochi così la gente non si lamenta troppo. E' una strategia da sempre presente in FIAT ed altre case, non c'è da vergognarsene. Basta che la casa madre intervenga a sue spese e tempestivamente in caso di problemi.

Messa così, allora il cliente fa il test definitiv di qualunque prodotto industriale.

Non propriamente. Un conto è mettere sul mercato un prodotto già testato ed affidabile ma che per questioni di messa a punto può manifestare sporadicamente difetti differenti su varie vetture dei primi lotti ed un conto è mettere fuori una macchina che per la messa a punto necessita di essere vista dopo i test quotidiani dei clienti. In questo secondo caso i difetti saranno gli stessi e ricorrenti.

 

[alkiap]

:lol: come al solito fiat arriva in ritardo anche sulle nuove tecnologie ,il gruppo w monta i nuovi 1400 tsi a iniezione diretta euro 5 su audi ,seat e w, bmw/peugeot monta il 1600 thp turbo iniezione diretta sulle 308 ,207 e mini
la fiat arriva adesso con questo sistema solo su alcuni modelli "sperimentali"? :lol: :lol: io non mi fido per niente.
ho infatti già ordinato una scirocco 1400 tsi da 160 cv (engine of the year) a mio parere il migliore motore della categoria ,conpatto leggero potente ,in una scocca come quella della scirocco ,è il migliore rapporto peso -potenza così dovranno essere le auto del futuro.non solo nelle ferrari le nuove tecnologie ma anche nelle auto per tutti ,come fa la w -audi

Tanto per cominciare, il motore VW del quale ti vanti non ha nemmeno un variatore di fase, nè tantomeno un sistema di regolazione di alzata delle valvole. Ed adotta ancora la valvola a farfalla.
Il Multiar viene lanciato su modelli "sperimentali"? Per tua informazione, è disponibile sulla vettura Fiat più venduta...
E a proposito di diffusione al lancio: il THP su quante vetture ha esordito contemporaneamente?
Se vuoi affrontare un discorso serio sul Multiar, informati prima.
Nel frattempo goditi la tua Golf ricarrozzata

 

[esselonghi]

Non ho grande competenza motoristica ma posso dire che il Tsi VW- Audi e' sicuramente un gran motore, ma non e' un'invenzione e' una evoluzione. Fiat si puo' criticare quanto si vuole ma Fire e Common Rail sono invenzioni che hanno cambiato anche i motori della concorrenza.

 

[kanarino]

Non ho grande competenza motoristica ma posso dire che il Tsi VW- Audi e' sicuramente un gran motore, ma non e' un'invenzione e' una evoluzione. Fiat si puo' criticare quanto si vuole ma Fire e Common Rail sono invenzioni che hanno cambiato anche i motori della concorrenza.

Quoto! :thumbup:

 

[Punto83]

:lol: come al solito fiat arriva in ritardo anche sulle nuove tecnologie ,il gruppo w monta i nuovi 1400 tsi a iniezione diretta euro 5 su audi ,seat e w, bmw/peugeot monta il 1600 thp turbo iniezione diretta sulle 308 ,207 e mini
la fiat arriva adesso con questo sistema solo su alcuni modelli "sperimentali"? :lol: :lol: io non mi fido per niente.
ho infatti già ordinato una scirocco 1400 tsi da 160 cv (engine of the year) a mio parere il migliore motore della categoria ,conpatto leggero potente ,in una scocca come quella della scirocco ,è il migliore rapporto peso -potenza così dovranno essere le auto del futuro.non solo nelle ferrari le nuove tecnologie ma anche nelle auto per tutti ,come fa la w -audi

Un auto del futuro,con gli interni di una del passato...la malafede crea dipendenza,statene lontani!!

 

[kanarino]

Un auto del futuro,con gli interni di una del passato...la malafede crea dipendenza,statene lontani!!

com'è che l'hai definita quella volta alessa': "una Golf a cui hanno lanciato un incudine sul tetto"....

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[Punto83]

Esattamente,il marchio che fa figo,fa gli occhi azzurri a chiunque...

 

[procida]

domenica andro' aprovare il multiair sulla mito. voglio vedere se e' performante come dicono , possedendo una Bravo t-jet da 170 cavalli ottimizzati, vediamo cosa ne esce fuori. a proposito: sono a 15.000km da gennaio. ho una perfetta creatura.

Ben risentito Venanzio!!
Immagina cosa potrà fare il multiar da 170 cv sulla Mi To quadrifoglio......
Confermo anch'io la perdurante e felice convivenza con la suddetta "creatura"; io sono a 12500 km e la macchina va sempre meglio (Ma non posso implementare i 150 cv di base perchè la mia è in noleggio...)
Ciao

 

[frizionenothanks]

....il thread diviso in due:

1. una stoccata nei confronti di chi, quando venne fatto notare che a fine luglio/inizio agosto il multiair era *ordinabile*, iniziarono a dire "eeeh, ma non lo pubblicizzano, c'è qualcos di storto, vedrai va male, è un motore di carta", ignorando il fatto che eravamo in pieno Agosto. Ieri sera ho visto la pubblicità della MiTo con motore multiair in tv, ergo, direi proprio che appena arrivato settembre e "risvegliato il mondo lavorativo" tutto è partito come da programma.
Non faccio neanche nomi, tanto sono i soliti toni, sitorno, fnt ed annesso esercito di multiaccount. Ad ogni modo, hanno rimediato la solita figuretta.

2. Visti i diversi livelli di potenza del 1.4 multiair, e nella gloriosa attesa dell'SGE, secondo voi c'è la speranza che una buona volta tanto Fiat faccia le cose per bene e infili il miglior piccolo benzina al mondo in TUTTA la gamma, o ci troveremo al solito che arriverà nella punto del 2009-2010 e poi nel resto della gamma chissà come chissà quando? Penso all'evidente vantaggio commerciale nel mettere i multiair su auto come bravo, doblò, Croma...

cinghialone,io sostengo solamente che il multiair non e' una novita',un'altro gia' lo ha fatto e un'altro ancora ci ha provato senza ottenere risultato .Il resto non e' farina del mio sacco

 

[Civicovich]

a proposito dei famosi TSI VW .. :shock:

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?showtopic=57898

 

[Civicovich]

Obowiązujące obecnie warunki gwarancji to potwierdzenie ciągłego zaangażowania Grupy Fiat w pracę nad poprawą usług świadczonych na rzecz swoich klientów. Właścicieli fiatów i abarthów chronią jedne z najlepszych warunków gwarancyjnych oferowanych na rynku polskim.

 

[paolo022]

a proposito dei famosi TSI VW .. :shock:

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?showtopic=57898

Questo è quello che succede costruendo motori sempre più piccoli ma allo stesso tempo sempre più potenti. Un 1.4 sovralimentato con 170 cv..ma scherziamo? :shock: :x quanto può essere affidabile un motore così pompato? questo vale sia per il tsi che per il futuro multiair.

 

[conan2001]

Cioè :?: :?: :?: :?: :?: :?: :!: :!: :!: :!: :!: :!:

I primi Fire avevano problemi :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

La mia è stata la seconda consegnata in Provincia, 300.000Km di assoluta affidabilità, anche senza olio.

Veramente in questo forum, piuttosto che partigineria interessata, mi sembra ci siano detrattori a prescindere.
E, visto che siamo in un forum Fiat, mentre la partigineria può essere vista con occhio indulgente, le critiche a prescindere mi fanno venire in mente un termine molto usato e ben calibrato in questo caso: TROLL.

giovanotto, non ho detto che TUTTI i primi fire hanno avuto problemi.
abbi la pazienza di leggere quanto scritto.

 

[conan2001]

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oddio, si è sdoppiato di nuovo!!!!!