Motori Hybrid

[bergat]

Ma 120 NM in totale o solo l'elettrico che si aggiunge alla coppia del termico? E poi salita.... quale salita ? che pendenza? Penso che più coppia si abbia, meglio è. Se hai un utilitaria senza elettrico difficile che sia più di 100 Nm; ma già un'utilitaria con turbo sei a 160...170 Nm. Una de l segmento C pesa mediamente sui 1400 kg, e generalmente hanno coppie di 200 250 Nm, ma nulla vieta di prenderla con coppie di 350 Nm o oltre.... dipende solo dal motore scelto. Poi vediamo quanto è l'apporto del motore elettrico in termini di coppia: 50, 100, 200 o 400 Nm?

 

[A-80]

Avere poca cilindrata e coppia da media cilindrata mi pare di per se impossibile. I 210nm che dice l’autore del tread era la coppia del due litri diesel psa di qualche tempo fa

 

[Jazzaro]

Ora, questa ibrida, c'è la fa a svolgere le normali funzioni di marcia in salita in zone di montagna o collina ??

Mai guidato una Punto 1.2 o 1.4 in montagna? E' lo stesso..

 

[A-80]

Mai guidato una Punto 1.2 o 1.4 in montagna? E' lo stesso..

Vero. Non si è fulmini di guerra ma andare vai

 

[Shelby67]

Mai guidato una Punto 1.2 o 1.4 in montagna? E' lo stesso..

Oddio, col 1.2 16V andavo su al Rolle "a cannone" ovvio che per gli occupanti la guida può essere "molto stressante", sicuramente più semplice con un td (con "8000 nm" di coppia), dove basta schiacciare l'acceleratore con qualsivoglia marcia...
Con l'Ibiza sullo stesso tragitto mettevo dentro anche la 5 o forse addirittura la sesta, con la Punto seconda e terza, stop (ma con la terza si era ben oltre i 110 km/h...)
Qualsiasi auto ce la fa in salita, poi dipende da cosi si pretende fare...cronoscalate??

 

[Jazzaro]

Oddio, col 1.2 16V andavo su al Rolle "a cannone" ovvio che per gli occupanti la guida può essere "molto stressante", sicuramente più semplice con un td (con "8000 nm" di coppia), dove basta schiacciare l'acceleratore con qualsivoglia marcia...
Con l'Ibiza sullo stesso tragitto mettevo dentro anche la 5 o forse addirittura la sesta, con la Punto seconda e terza, stop (ma con la terza si era ben oltre i 110 km/h...)
Qualsiasi auto ce la fa in salita, poi dipende da cosi si pretende fare...cronoscalate??

Ma infatti, in cima ci arrivi anche con una Panda 750.. Ma è chiaro che con certe auto esci dai tornanti con un filo o al più mezzo gas anche con marce alte, con altre devi scalare e tenere il motore allegro, ed è l'erogazione di coppia motrice a determinarlo.
Con gli "ibridi" di cui si parla nel post, l'apporto di coppia della parte elettrica è ad ora insufficiente per cambiare il carattere dei motori, motori e batterie non sono determinanti. In futuro può darsi che le cose cambino, ma ora una Baleno o Swift ibride non si prendono certo per la coppia motrice, sono altre le frecce ai loro archi.

 

[Shelby67]

Toyota Yaris Hybrid ha sicuramente un apporto elettrico maggiore (è una vera ibrida), ma è un 1.5 e pesa 1100kg, una Swift 1.0 Boosterjet hybrid S pesa poco meno di 1000 kg, mi sembra 950 (hai il "bonus" per 2 passeggeri rispetto a Yaris)
Se questa Swift potrà godere di tutte le agevolazioni delle vere ibride, trovo la soluzione una "piccola" genialata, mi sembra che anche Renault abbia su Scenic una soluzione analoga abbinata all'1.5 dCi da 110 CV e 260Nm (solo temico).

 

[Shelby67]

Piccoli motori turbo a benzina su segmento B con maggior coppia;
(ho escluso 1.4-1.5 che si trovano con circa 250 Nm)

1200 turbo:

• Citroen/Peugeot 1.2 PureTech Turbo 110CV 205 Nm
• Renault 1.2 TCE 120CV 205 Nm

1000 turbo:

• Ford 1.0 100-125CV 170 Nm
• Hyundai/Kia 1.0 T-GDI 100CV 172 Nm
• Opel 1.0 90-115CV 170 Nm
• Suzuki 1.0 Boosterjet S 112CV 170 Nm
• VW 1.0 TSI 110CV 200 Nm

900 turbo:

• Nissan IG-T 900 90CV 140 Nm
• Renaut 0.9 TCE 95CV 150 Nm

 

[A-80]

Piccoli motori turbo a benzina su segmento B con maggior coppia;
(ho escluso 1.4-1.5 che si trovano con circa 250 Nm)

1200 turbo:

• Citroen/Peugeot 1.2 PureTech Turbo 110CV 205 Nm
• Renault 1.2 TCE 120CV 205 Nm

1000 turbo:

• Ford 1.0 100-125CV 170 Nm
• Hyundai/Kia 1.0 T-GDI 100CV 172 Nm
• Opel 1.0 90-115CV 170 Nm
• Suzuki 1.0 Boosterjet S 112CV 170 Nm
• VW 1.0 TSI 110CV 200 Nm

900 turbo:

• Nissan IG-T 900 90CV 140 Nm
• Renaut 0.9 TCE 95CV 150 Nm

Per avere certe coppie ci vuole cilindrata (1200 in questo caso ) e turbo. Non capisco come l’autore del tread possa cercare in una piccola ibrida questi valori . Boh.

 

[Shelby67]

Per avere certe coppie ci vuole cilindrata (1200 in questo caso ) e turbo. Non capisco come l’autore del tread possa cercare in una piccola ibrida questi valori . Boh.

Ok, ma quella dell'1.0 della casa di Wolfsburg è considerevole.
Eh, ma l'autore del topic, voleva infatti compensare la modesta coppia data dalla piccola cilindrata con un apporto elettrico "importante" tipo quello di una Golf GTE (lì l'elettrico non scherza quando le batterie sono cariche).

https://www.quattroruote.it/news/pr..._della_1_4_tsi_dsg_plug_in_hybrid_video_.html

 

[A-80]

Ok, ma quella dell'1.0 della casa di Wolfsburg è considerevole.
Eh, ma l'autore del topic, voleva infatti compensare la modesta coppia data dalla piccola cilindrata con un apporto elettrico "importante" tipo quello di una Golf GTE (lì l'elettrico non scherza quando le batterie sono cariche).

https://www.quattroruote.it/news/pr..._della_1_4_tsi_dsg_plug_in_hybrid_video_.html

Si che pesa come un suv. Mi sembra voglia troppe cose

 

[Jazzaro]

Per avere certe coppie ci vuole cilindrata (1200 in questo caso ) e turbo. Non capisco come l’autore del tread possa cercare in una piccola ibrida questi valori . Boh.

Perchè riteneva, erroneamente, che l'apporto elettrico della parte ibrida in sistemi come quello delle recenti Suzuki fosse importante e tale da sopperire la scarsità di coppia dei motori tradizionali.

 

[A-80]

Perchè riteneva, erroneamente, che l'apporto elettrico della parte ibrida in sistemi come quello delle recenti Suzuki fosse importante e tale da sopperire la scarsità di coppia dei motori tradizionali.

Ah ok ,capito . Non credo proprio ma ormai avrete già bello che risposto esaurientemente voi

 

[Shelby67]

Si che pesa come un suv. Mi sembra voglia troppe cose

Se vuoi andare (autonomia e anche potenza) le batterie ce le devi mettere... (e non fare finta...)

 

[Shelby67]

Ah ok ,capito . Non credo proprio ma ormai avrete già bello che risposto esaurientemente voi

Senza polemica, cosa hai capito tu?

...
Volendo cambiare un'auto del segmento B con il suo TD, 3 cilindri, da 210 Nm, c'è in giro un'auto hybrid (+benzina) del segmento B con un valore quanto meno simile a quei 210 Nm ??

Che io sappia, oltre alla Yaris non esiste altro?
Yaris ha 111 Nm dal termico 1.500 (75 CV), l'elettrico mi sembra da 61CV e 169 Nm
Potenza complessiva 100CV
La coppia totale non la so.

 

[A-80]

Se vuoi andare (autonomia e anche potenza) le batterie ce le devi mettere... (e non fare finta...)

Ha una sua funzione ,paghi e mantieni un 1.4 e hai potenze da due litri . Però pesa ,costa ,insomma non so fino a che punto convenga