motore benzina 1.0 3 cilindri sulla octavia sarà affidabile nel tempo?

[melego73]

vedo che l'octavia come altre auto del gruppo vw audi o seat montano il motore 1.0 benzina 3 cilindri... ma sarà affidabile nel tempo o a 150 mila km è da buttare?
sarebbe una buona alternativa a chi fa poche migliaia di km ma sono dubbioso sul affidabilità

certo che e' affidabile,gira meno del precedente 1.2 e va di piu'.
Non e' certo pensato per andare sempre a manetta ma per chi si accontenta di un motore dignitoso ed economico.

 

[gbortolo]

,gira meno del precedente 1.2

In che senso?

 

[melego73]

che ha piu' coppia e piu' in basso quindi a rigor di logica a pari velocita' rispetto alla precedente 1.2 dovrebbe girare meno.

 

[gbortolo]

che ha piu' coppia e piu' in basso quindi a rigor di logica a pari velocita' rispetto alla precedente 1.2 dovrebbe girare meno.

OK, capito !

 

[melego73]

insomma,per farla breve e comprensibile a tutti,e' un motore che gira basso come un diesel e non certo per farlo andare a 6000 dove forse nemmeno ci arriva.
Da tutto subito per poi morire in allungo quindi e' destinato ad un uso cittadino/extraurbano.

 

[gianko1982]

Per giudicare la bontà del progetto bisognerebbe guardare la velocità media del pistone... ma comunque è sono uno dei mille mila parametri che "dicono" se un motore è affidabile o meno:

- chi può dire se i materiali usati saranno affidabili nel tempo?
- chi può dire se hanno valutato tutti i casi?
- chi può dire se le bronzine sono di dimensioni "generose" e ben lubrificate?
- chi può dire se le dimensioni degli organi in movimento sono "ben proporzonate"?

e soprattutto, viste le ultime tendenze VW:

- chi può dire se la distribuzione saraà affidabile (vedi 1,2 tsi) ?
- chi può dire se consumerà olio (vedi macelli dei 2.0 tdi e 2,0 tsi) ?

A parte i consumi di olio, ad oggi i motori soffrono principalmente dei seguenti problemi:

- problemi all'iniezione/pompa camburante (dovuti principalmente alla qualità del combustibile erogato e alla non manutenzione dei filtri dei distributori)
- problemi al turbo (dovuti principalmente allo stile di guida)
- problemi al filtro anti-particolati (stile di guida/posizione poco felice dello stesso)