Futuro Maserati post 2025-2026

[pilota54]

Hai dei dati, per poter fare un paragone con Maserati ?

Li ho presi dal web, ma non ricordo quale sito li ha oubblicati. Posso ripetere la ricerca.
Per quanto riguarda Maserati, è risaputo che le elettriche non si vendono, infatti la MC20 elettrica è stata stoppata a suo tempo.

 

[pilota54]

@danilorse

Allora, il sito dell’Ansa ha pubblucato i dati del primo semestre 2026, parlando di grande successo.

Il noto sito Formulapassion ha citato anche i numeri: complessivamente 17.000 ordini dalla presentazione ad oggi (onnicomprensuvi, cioè Eletra e Emira), come modelli, ovviamente in gran parte Eletre, la più venduta, ma include anche ordini poi non confermati.

Il sito Lotustechnology cita il dato del primo semestre 2026: oltre 3.000 consegne su circa 4.000 complessive del brand nei primi 6 mesi 2026. Quindi tendenzialmente 6.000 su 8.000 in un anno, record per il brand.
Ma a tal proposito occorre considerare che la nuova versione ibrida plug-in ha dato un forte impulso alle vendite del modello, dato che di queste 3.000 circa 1.700 sono le ibride plug-in.

In ogni caso le elettriche Lotus si vendono enormemente meglio delle elettriche Maserati.

 

[danilorse]

@danilorse

Allora, il sito dell’Ansa ha pubblucato i dati del primo semestre 2026, parlando di grande successo.

Il noto sito Formulapassion ha citato anche i numeri: complessivamente 17.000 ordini (presumo dalla presentazione ad oggi, come modello).

Il sito Lotustechnology cita il dato del primo semestre 2026: oltre 3.000 consegne su circa 4.000 complessive del brand nei primi 6 mesi 2026. Quindi tendenzialmente 6.000 in un anno, record per il brand.
Ma a tal proposito occorre considerare che la nuova versione ibrida plug-in ha dato un forte impulso alle vendite del modello, dato che di queste 3.000 circa 1.700 sono le ibride plug-in.

... io ho chiesto in rete "vendite auto elettriche lotus" :

"Le vendite globali di auto elettriche Lotus hanno subito un forte rallentamento e calo nel corso degli ultimi mesi, spingendo l'azienda a rivedere la propria strategia di sola elettricità.

• • Calo delle consegne:
  • Nel corso del 2025, Lotus ha registrato una flessione vicina al 40% nelle vendite globali su base annua (con circa 4.610 unità nei primi nove mesi dell'anno), penalizzata anche dai blocchi commerciali e dai dazi in Nord America che hanno frenato l'export dei SUV Eletre e della berlina Emeya prodotti in Cina .
  • Cambio di strategia :
  • l'arrivo degli ibridi
    
    • • Ritorno parziale all'endotermico: A causa delle vendite iniziali inferiori alle attese e delle ingenti perdite finanziarie, Lotus ha deciso di allentare l'obiettivo di diventare un marchio esclusivamente elettrico. [1, 2]
      • Nuovi modelli ibridi plug-in: L'azienda ha avviato lo sviluppo di versioni ibride ricaricabili (come la futura Eletre X PHEV) per offrire un'autonomia combinata superiore e superare le incertezze del mercato globale delle auto elettriche."
      • .
      Quindi in sostanza le vendite delle elettriche sono sotto le attese e han deciso pertanto di sviluppare versioni PHEV.
    • Dai dati si evince che nel 2024 Lotus ha venduto in totale circa 11.000 auto che sono scese a circa 6.500 nel 2025.
    • Per confronto Maserati ha venduto 11.500 nel 2024 e 8.000 nel 2025, anche se in questo caso l'apporto delle elettriche e' veramente minimo.

 

[pilota54]

... io ho chiesto in rete "vendite auto elettriche lotus" :

"Le vendite globali di auto elettriche Lotus hanno subito un forte rallentamento e calo nel corso degli ultimi mesi, spingendo l'azienda a rivedere la propria strategia di sola elettricità.

• • Calo delle consegne:
  • Nel corso del 2025, Lotus ha registrato una flessione vicina al 40% nelle vendite globali su base annua (con circa 4.610 unità nei primi nove mesi dell'anno), penalizzata anche dai blocchi commerciali e dai dazi in Nord America che hanno frenato l'export dei SUV Eletre e della berlina Emeya prodotti in Cina .
  • Cambio di strategia :
  • l'arrivo degli ibridi
    
    • • Ritorno parziale all'endotermico: A causa delle vendite iniziali inferiori alle attese e delle ingenti perdite finanziarie, Lotus ha deciso di allentare l'obiettivo di diventare un marchio esclusivamente elettrico. [1, 2]
      • Nuovi modelli ibridi plug-in: L'azienda ha avviato lo sviluppo di versioni ibride ricaricabili (come la futura Eletre X PHEV) per offrire un'autonomia combinata superiore e superare le incertezze del mercato globale delle auto elettriche."
      • .
      Quindi in sostanza le vendite delle elettriche sono sotto le attese e han deciso pertanto di sviluppare versioni PHEV.
    • Dai dati si evince che nel 2024 Lotus ha venduto in totale circa 11.000 auto che sono scese a circa 6.500 nel 2025.
    • Per confronto Maserati ha venduto 11.500 nel 2024 e 8.000 nel 2025, anche se in questo caso l'apporto delle elettriche e' veramente minimo.

Alcuni dati coincidono, altri no. Però considera che Lotus prima dell’avvento dei cinesi e delle auto elettriche vendeva 2.000 vetture all’anno, niente a che vedere con Maserati. Ma vendeva solo le 2 posti.

Il dato di 11.000 vetture nel 2024, che unite alle 6.500 del 2025 pareggiano il valore citato da Formulapassion (17.500 complessive dall’avvento della Eletre), e’ da ritenersi eccellente per Lotus visto che prima vendeva 2.000 vetture all’anno.

Confermato anche il fatto che la Eletre sia stata introdotta in versione plug-in per ridare impulso alle vendite, che nel 2026 dovrebbero arrivare a circa 8.000 vetture.

Il paragone con Maserati non è molto pertinente perché Maserati ha sempre venduto anche vetture a 4 posti (coupé o berline), mentre Lotus ha iniziato da poco a vendere berline e Suv.

Maserati nel 2017 giunse a 50.000 auto vendute, quando Lotus ne vendeva sempre 2.000…..

Però rimane il fatto significativo che le elettriche Lotus hanno un mercato, sia pure di nicchia, mentre le elettriche Maserati di fatto non hanno mercato.

Significativo peraltro, come dici tu, anche il fatto che la Lotus Eletre, dopo il “boom” iniziale, abbia mostrato un forte calo, tanto da indurre Geely a introdurre la versione plug-in.

 

[danilorse]

.....
Però rimane il fatto significativo che le elettriche Lotus hanno un mercato, sia pure di nicchia, mentre le elettriche Maserati di fatto non hanno mercato.

Le 2 elettriche Lotus hanno prezzi piu' competitivi, perche' costano dai 100 ai 150k, ma si parla due auto auto di circa 510cm, una berlina e' l'altra Suv, mentre la Grecale Folgore, che e' lunga 487cm, costa 100k e la Gran Turismo Folgore costa 160k.
Poi questi prodotti di nicchia, spesso, all'inizio vendono bene ma poi vanno velocemente in stallo, perche', al momento, anche questo mercato non e' disposto ad accettare gli attuali limiti dell'elettrico.
.... insomma siamo ancora davanti ad una scommessa molto rischiosa.

 

[danilorse]

Alcuni dati coincidono, altri no. Però considera che Lotus prima dell’avvento dei cinesi e delle auto elettriche vendeva 2.000 vetture all’anno, niente a che vedere con Maserati. Ma vendeva solo le 2 posti.

Il dato di 11.000 vetture nel 2024, che unite alle 6.500 del 2025 pareggiano il valore citato da Formulapassion (17.500 complessive dall’avvento della Eletre), e’ da ritenersi eccellente per Lotus visto che prima vendeva 2.000 vetture all’anno.

Confermato anche il fatto che la Eletre sia stata introdotta in versione plug-in per ridare impulso alle vendite, che nel 2026 dovrebbero arrivare a circa 8.000 vetture.

Il paragone con Maserati non è molto pertinente perché Maserati ha sempre venduto anche vetture a 4 posti (coupé o berline), mentre Lotus ha iniziato da poco a vendere berline e Suv.

Maserati nel 2017 giunse a 50.000 auto vendute, quando Lotus ne vendeva sempre 2.000…..

Però rimane il fatto significativo che le elettriche Lotus hanno un mercato, sia pure di nicchia, mentre le elettriche Maserati di fatto non hanno mercato.

Significativo peraltro, come dici tu, anche il fatto che la Lotus Eletre, dopo il “boom” iniziale, abbia mostrato un forte calo, tanto da indurre Geely a introdurre la versione plug-in.

Tutto vero.
I 2 marchi hanno avuto percorsi diversi nel passato, però ora sembrano convergere (anche Maserati punta ad una belina e ad un Suv di segmento F) e puntare a vendite a cavallo dei 15.000 pezzi che forse e' il giusto livello di galleggiamento, anche se ora sono a circa la meta'.