Mondiale F.1 - GP della Cina

[pilota54]

" what a dickhead "

E va beh, lui ha dato la colpa a Max, l'altro ha detto "normale incidente di gara". Per me il 90% di colpa è dell'olandese, il quale probabilmente pensava che un leggero contatto tra ruote non avrebbe rotto nulla............

 

[automoto3]

Verstappen come Villeneuve? Mah... non so. Io mi ricordo che girava la voce che Gilles avesse guidato - almeno una volta - praticamente tutti i veicoli esistenti muniti di un motore. Quindi lui era un vero pazzo amante della velocità.! Verstappen lo vedo più un tipo chiuso, complesso/ato, poco incline a cercare brividi fuori programma ... la sua bravura non la butta fuori così, tanto per divertirsi, ma la sfodera quando viene - a modo suo - sfidato da qualcuno oppure si sente messo in disparte: ecco quindi che compie l'azione spericolata, proprio per dimostrare la sua bravura e la sua superiorità. Gilles invece sapeva benissimo di essere quello che era, non aveva alcun motivo di dimostrare nulla a nessuno.
Quindi, non vedo molta somiglianza con il povero Gilles!

 

[pilota54]

Gilles inimitabile. Peraltro lui era spericolato al massimo, ma mai scorretto, mai prevaricante, mai polemico.

 

[pilota54]

Libere1 e 2 - battaglia Mercedes-Ferrari. Ancora perplessità sulle gomme Pirelli.

Differenza piuttosto contenuta persino tra le soft e le ultrasoft. Circa 1/5 secondo, mentre tra medie e soft la differenza è irrisoria.


GP CINA F1 2018 - Venerdì 13 Aprile 2018 - LIBERE I
Pos. Pilota Team/Motore Tempo Gap Giri
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m33.999s - 22
2 Kimi Raikkonen Ferrari 1m34.358s 0.359s 14
3 Valtteri Bottas Mercedes 1m34.457s 0.458s 28
4 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m34.537s 0.538s 22
5 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m34.668s 0.669s 22
6 Sebastian Vettel Ferrari 1m34.861s 0.862s 18
7 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1m35.178s 1.179s 21
8 Carlos Sainz Renault 1m35.616s 1.617s 23
9 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m35.718s 1.719s 21
10 Nico Hulkenberg Renault 1m35.800s 1.801s 18
11 Pierre Gasly Toro Rosso/Honda 1m36.037s 2.038s 21
12 Fernando Alonso McLaren/Renault 1m36.044s 2.045s 29
13 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m36.051s 2.052s 28
14 Esteban Ocon Force India/Mercedes 1m36.351s 2.352s 32
15 Sergey Sirotkin Williams/Mercedes 1m36.691s 2.692s 31
16 Brendon Hartley Toro Rosso/Honda 1m36.715s 2.716s 23
17 Charles Leclerc Sauber/Ferrari 1m36.723s 2.724s 23
18 Stoffel Vandoorne McLaren/Renault 1m36.756s 2.757s 25
19 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m36.909s 2.910s 21
20 Lance Stroll Williams/Mercedes 1m37.277s 3.278s 28

GP CINA F1 2018 - Venerdì 13 Aprile 2018 - LIBERE II
Pos. Pilota Team/Motore Tempo Gap Giri
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m33.482s - 26
2 Kimi Raikkonen Ferrari 1m33.489s 0.007s 26
3 Valtteri Bottas Mercedes 1m33.515s 0.033s 27
4 Sebastian Vettel Ferrari 1m33.590s 0.108s 27
5 Max Verstappen Red Bull/Renault 1m33.823s 0.341s 26
6 Nico Hulkenberg Renault 1m34.313s 0.831s 30
7 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1m34.458s 0.976s 26
8 Carlos Sainz Renault 1m34.473s 0.991s 28
9 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m34.557s 1.075s 26
10 Fernando Alonso McLaren/Renault 1m34.632s 1.150s 23
11 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m34.792s 1.310s 30
12 Pierre Gasly Toro Rosso/Honda 1m34.849s 1.367s 33
13 Esteban Ocon Force India/Mercedes 1m34.874s 1.392s 30
14 Stoffel Vandoorne McLaren/Renault 1m35.163s 1.681s 22
15 Brendon Hartley Toro Rosso/Honda 1m35.333s 1.851s 37
16 Sergey Sirotkin Williams/Mercedes 1m35.340s 1.858s 31
17 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m35.624s 2.142s 29
18 Charles Leclerc Sauber/Ferrari 1m35.916s 2.434s 26
19 Romain Grosjean Haas/Ferrari 1m36.471s 2.989s 26
20 Lance Stroll Williams/Mercedes 1m37.147s 3.665s 19

 

[automoto3]

MB e Ferrari si sono un po nascoste, RedBull non ne hanno bisogno perchè lo fanno i piloti.

Non si capisce bene cosa abbiano messo nel serbatoio delle ToroRosso ...
Notare l'assenza di una qualsiasi Renault!

 

[Gilles82A]

MB e Ferrari si sono un po nascoste, RedBull non ne hanno bisogno perchè lo fanno i piloti.
Vedi l'allegato 6924

Non si capisce bene cosa abbiano messo nel serbatoio delle ToroRosso ...
Notare l'assenza di una qualsiasi Renault!

non gli hanno messo nulla di strano nel serbatoio.. hanno semplicemente messo il motore su un telaio che non lo sacrifica come spazi e raffreddamento con intorno una macchina che non ha troppo carico aerodinamico per mascherare le carenze telaistiche e accusare il motorista delle brutte figure raccolte negli anni..

 

[automoto3]

Sono d'accordo, quel Prodromou non si è affatto rivelato un vero discepolo di Newey, anzi tutt'altro. E il bello è che continua pure adesso a sacrificare la PU (Renault) schiacciandola nel "zero size" di cui ha la fissazione! Mesi fa girava la voce che aveva rivisto tutto il sotto vettura, in particolare la zona del diffusore: tutta 'na balla!
Stiamo a vedere se RedBull stavolta è riuscita a far la voce grossa con il motorista e vediamo se perlomeno riescono a finire il GP ...
Come già detto, ho i miei dubbi, invece, sulla McLaren ...

 

[flori2]

Come cambiano i tempi. Avere un motore Mercedes non basta più. Vi ricordate quando le squadre motorizzate Mercedes affollavano la top 10? Oggi solo la squadra ufficiale.

 

[ALGEPA]

Come cambiano i tempi. Avere un motore Mercedes non basta più. Vi ricordate quando le squadre motorizzate Mercedes affollavano la top 10? Oggi solo la squadra ufficiale.

vero, anche se c'è da dire che entrambe le motorizzate Mercedes hanno gravi problemi di budget che le limitano parecchio, anche questo per me può essere un punto a favore della Ferrari che invece soprattutto con la Haas ha un team in ottima salute e che può dare buoni riscontri i termini motoristici

 

[flori2]

Williams ha anche il problema piloti, secondo me.

 

[pilota54]

Indubbiamente le motorizzate Mercedes non ufficiali sono in crisi, mai viste così in basso, e dire che hanno propulsori 2018 e la Williams dovrebbe avere anche il retrotreno Mercedes.
Le “affiliate” Ferrari invece vanno bene, soprattutto la Haas, a testimonianza dello step di motore e di ottimi telai.
Mi aspetto di più domani dall’Alfa-Sauber e soprattutto da Leclerc, che in GP2 sembrava un fenomeno ma in F1 è ancora in una fase di apprendistato.

 

[ALGEPA]

Williams ha anche il problema piloti, secondo me.

quello io lo dico da mesi, non puoi presentarti con 2 piloti cosi, soprattutto in un mondiale in cui 5 decimi possono anche fare la differenza, e magari quei 5 decimi te li può portare proprio il pilota. Kubica l'hanno, nei test è andato bene certo la gara è altro ma francamente dubito che faccio peggio di quelli che hanno ora, vero è che poi dietro ci sono questioni economiche

 

[automoto3]

Secondo me, la PU Ferrari ha un modo di funzionare più semplice del Mercedes, quindi risulta anche più semplice fornirlo ai team satelliti e - per questi - raggiungere in poco tempo ottimi livelli di prestazione/affidabilità. Il Mercedes invece credo sia una PU ostica, molto elaborata e bisognosa di tanti aggiustamenti, e non credo solo SW ma soprattutto di settaggi meccanici (sevomeccanismi, attuatori elettro-idraulici, ecc). Insomma, chi riceve il loro PU deve poi avere tutto uno Staff tecnico di assoluto prim'ordine, sennò non entri manco in griglia!
E uno Staff così costa tanto tanto ... !!!

 

[mani in alto]

quello io lo dico da mesi, non puoi presentarti con 2 piloti cosi, soprattutto in un mondiale in cui 5 decimi possono anche fare la differenza, e magari quei 5 decimi te li può portare proprio il pilota. Kubica l'hanno, nei test è andato bene certo la gara è altro ma francamente dubito che faccio peggio di quelli che hanno ora, vero è che poi dietro ci sono questioni economiche

Purtroppo un team la vui unica via di sostentamento sono i piloti paganti ha giàun piede nella fossa.
Questo perché se un pilota deve pagare per guidare significa che questo supercampione non lo é, ma se hai due piloti non superbi tanti risultati non li fai, e senza risultati niente sponsor. In pratica un circolo vizioso da cui una volta entrati é difficilissimo uscire.

 

[flori2]

Secondo me, la PU Ferrari ha un modo di funzionare più semplice del Mercedes, quindi risulta anche più semplice fornirlo ai team satelliti e - per questi - raggiungere in poco tempo ottimi livelli di prestazione/affidabilità. Il Mercedes invece credo sia una PU ostica, molto elaborata e bisognosa di tanti aggiustamenti, e non credo solo SW ma soprattutto di settaggi meccanici (sevomeccanismi, attuatori elettro-idraulici, ecc). Insomma, chi riceve il loro PU deve poi avere tutto uno Staff tecnico di assoluto prim'ordine, sennò non entri manco in griglia!
E uno Staff così costa tanto tanto ... !!!

Secondo me la differenza tra le PU si è ridotta e per stare davanti serve anche il resto. Non basta più avere la PU migliore.