In tutte le migliori sale...
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E' esattamente cio' che penso anch'io.Pur dandoti ragione sul fatto che se Vettel fosse uscito dai box 1 secondo dopo, quindi dietro a Ham, quasi sicuramente non sarebbe riuscito a vincere, per me in gara la superiorità della Ferrari come macchina è stata abbastanza netta. Nelle prime fasi Vettel era attaccato a Hamilton e non poteva tentare il sorpasso perchè quasi impossibile in quella pista se non hai una macchina di gran lunga superiore. Kimi invece non poteva attaccarsi a Bottas perchè aveva un assetto sbagliato, per sua ammissione.
Quando poi Vet è uscito dal box davanti all'anglo-caraibico ha cominciato ad allungare inesorabilmente, fino a prendere (vado a memoria) 8-10 secondi di vantaggio. Tanto che è stato detto alla fine a Lewis di non tentare più un attacco in quanto inutile e velleitario (e probabilmente pericoloso per i consumi...).
Quindi per me è assodato che, su quella pista, in gara la Ferrari era superiore. Ora vedremo come andranno le due monoposto in Cina, e se la Red Bull avrà già recuperato qualcosa.
Molto interessante, grazieMaggiori dettagli al link:
http://www.f1analisitecnica.com/2017/04/power-unit-honda-il-banco-monocilindro.html
Il passo piu' lungo rende il comportamento dell'auto meno nervoso e piu' prevedibile.ma qualcuno sa (o riesce a ben ipotizzare) che differenze di comportamento possono esserci tra auto con passo lungo e corto sul bagnato?
Il passo piu' lungo rende il comportamento dell'auto meno nervoso e piu' prevedibile.
Pero' per contro potrebbero esserci maggiori difficolta' a far entrare in temperatura le gomme.
Già, quest'anno siamo in pochi.nella room Skoda abbiamo creato una lega su GP predictor: " chi vuole puo iscriversi
non costa nulla e non si vince nulla, questo e il link
https://gppredictor.com/leagues/join/58d9098ed77c327736cb200b
codice per unirsi
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piu siamo piu divertente è
Concordo pienamente.In MB è probabile che abbiano pensato di allungare la distanza tra ala anteriore e quella posteriore (più bassa del 2016, quindi meno caricata) in modo tale da far arrivare sul posteriore un flusso più regolare ed ottimizzato, e dalla maggior lunghezza e sia anche dalle varie alette e appendici varie lungo la macchina, incluso la/le T-Wing.
Credo che anche il diffusore lavori di più con un passo lungo, quindi IMHO sul bagnato queste vetture dovrebbero aver più trazione, nonostante le velocità siano più basse che con l'asciutto.
Zero_cilindri - 35 minuti fa
AKA_Zinzanbr - 2 ore fa
quicktake - 3 anni fa
Suby01 - 1 anno fa