<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 - GP della Cina | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 - GP della Cina

17759682_10209096800439435_3787584367561470258_n.jpg
In tutte le migliori sale...:emoji_open_mouth:
 
Pur dandoti ragione sul fatto che se Vettel fosse uscito dai box 1 secondo dopo, quindi dietro a Ham, quasi sicuramente non sarebbe riuscito a vincere, per me in gara la superiorità della Ferrari come macchina è stata abbastanza netta. Nelle prime fasi Vettel era attaccato a Hamilton e non poteva tentare il sorpasso perchè quasi impossibile in quella pista se non hai una macchina di gran lunga superiore. Kimi invece non poteva attaccarsi a Bottas perchè aveva un assetto sbagliato, per sua ammissione.

Quando poi Vet è uscito dal box davanti all'anglo-caraibico ha cominciato ad allungare inesorabilmente, fino a prendere (vado a memoria) 8-10 secondi di vantaggio. Tanto che è stato detto alla fine a Lewis di non tentare più un attacco in quanto inutile e velleitario (e probabilmente pericoloso per i consumi...).

Quindi per me è assodato che, su quella pista, in gara la Ferrari era superiore. Ora vedremo come andranno le due monoposto in Cina, e se la Red Bull avrà già recuperato qualcosa.
E' esattamente cio' che penso anch'io.
Sono pero' rimasto stupito che il vantaggio dimostrato in gara non abbia permesso a Vettel di fare la pole.
 
ma qualcuno sa (o riesce a ben ipotizzare) che differenze di comportamento possono esserci tra auto con passo lungo e corto sul bagnato?
Il passo piu' lungo rende il comportamento dell'auto meno nervoso e piu' prevedibile.
Pero' per contro potrebbero esserci maggiori difficolta' a far entrare in temperatura le gomme.
 
Il passo piu' lungo rende il comportamento dell'auto meno nervoso e piu' prevedibile.
Pero' per contro potrebbero esserci maggiori difficolta' a far entrare in temperatura le gomme.

concordo, il passo lungo dovrebbe renderla più stabile ma non so se con minore aderenza aumentino i problemi a farla girare e a uscire dalle curve
 
In MB è probabile che abbiano pensato di allungare la distanza tra ala anteriore e quella posteriore (più bassa del 2016, quindi meno caricata) in modo tale da far arrivare sul posteriore un flusso più regolare ed ottimizzato, e dalla maggior lunghezza e sia anche dalle varie alette e appendici varie lungo la macchina, incluso la/le T-Wing.
Credo che anche il diffusore lavori di più con un passo lungo, quindi IMHO sul bagnato queste vetture dovrebbero aver più trazione, nonostante le velocità siano più basse che con l'asciutto.
 
Ultima modifica:
Quello che colpisce è che la Honda pare non abbia fatto progressi rispetto a se stessa.
Gli altri costruttori hanno sempre migliorato il proprio motore anno dopo anno.
 
In conferenza prima Hulk, Vet e Ver. Poi Giovi, Rai e Sainz.

Leggermente diverse le dichiarazioni dei ferraristi sulla competitività prevista in Cina. Vettel ha detto che la favorita resta la Mercedes, ma la Ferrari è certamente messa meglio dell'anno scorso, Raikkonen ha detto che il "pacchetto" è competitivo e nutre buona fiducia per il week-end, anche se "ancora non abbiamo fatto nemmeno 1 giro"....... Insomma Kimi è più ottimista e come sempre pragmatico. Poi gli hanno chiesto: a Barcellona sei stato il + veloce di tutti abbastanza facilmente, a Melbourne invece no, perchè? Lui, con un inusitato sorriso a 32 denti: "in realtà sono io che ho fatto il giro più veloce in gara, quindi.....", poi più serio: "non ho trovato l'assetto giusto".

A Giovinazzi molte domande, e lui ha mostrato un atteggiamento alla Raikkonen. Che pilota sei? "Uno normale, tranquillo, cerco di fare del mio meglio...."
 
In MB è probabile che abbiano pensato di allungare la distanza tra ala anteriore e quella posteriore (più bassa del 2016, quindi meno caricata) in modo tale da far arrivare sul posteriore un flusso più regolare ed ottimizzato, e dalla maggior lunghezza e sia anche dalle varie alette e appendici varie lungo la macchina, incluso la/le T-Wing.
Credo che anche il diffusore lavori di più con un passo lungo, quindi IMHO sul bagnato queste vetture dovrebbero aver più trazione, nonostante le velocità siano più basse che con l'asciutto.
Concordo pienamente.
Bisogna tener presente anche l'acquaplaning, che con le nuove gommone diventa molto piu' pericoloso
 
Domani (anzi in nottata) libere1 e 2. Vedremo come sarà il tempo. Io le vedrò dalle 9-9.30 in poi, registrate.
 
fai pure con calma pilota..
oggi non hanno praticamente girato..
e io che stasera avevo in programma divanata con replica delle PL2...
e adesso che farò???? guarderò le moto
 
Back
Alto