Mondiale F.1 - GP del Giappone

[danilorse]

Ho rivisto la parte centrale del GP.
Dal giro 25 al 33 (pit di Hamilton) Vettel ha iniziato a perdere costantemente circa un secondo a tornata dall'inglese, vedendo scendere il suo vantaggio da 11 a 3 secondi. Alla ripartenza dai box, il distacco di Ham era salito a oltre 25 secondi che pero’ hanno iniziato subito a diminuire velocemente e quando Vettel al giro successivo si apprestava a rientrare ai box avevano gia’ capito di aver perso la posizione e per questa ragione, io penso, che abbiano deciso di montare le soft sperando in un molto difficile controsorpasso su Hamilton e su una miglior durata delle gomme.

Io trovo diabolico lasciare in pista un pilota x 8 giri quando perde un secondo a tornata (anche a causa dei molti doppiati, che pero’ con gli strumenti in dotazione al box erano facilmente prevedibili) e peggio ancora considerando che gli altri big si erano gia’ fermati (Raikkonen al 26°, Verstappen al 28°, Rosberg al 29° e Ricciardo al 32°).

Ovviamente il pilota non poteva valutare tutti questi parametri, ma dal box avevano tutto cio’ che serviva per evitare di perdere la posizione e quindi prevedere una sosta al max entro il 31° giro, per mantenere un margine di sicurezza.

 

[pilota54]

Strana decisione della Sauber: nel 2017 utilizzerà le power unit Ferrari 2016.

http://it.motorsport.com/f1/news/sa...passi-indietro-con-il-v6-ferrari-2016-837840/

 

[pilota54]

Inutili test 2017 della Mercedes e polemiche per le future sessioni di prova in configurazione 2017.

http://it.motorsport.com/f1/news/la...edes-con-le-pirelli-2017-a-barcellona-837907/

 

[gbortolo]

Strana decisione della Sauber: nel 2017 utilizzerà le power unit Ferrari 2016.

http://it.motorsport.com/f1/news/sa...passi-indietro-con-il-v6-ferrari-2016-837840/

E' un chiaro problema di budget.
La squadra sta scendendo a livello Manor se non peggio.

Indicative le parole di Sainz in merito agli sviluppi motore durante il campionato. Se all'inizio se la giocavano ormai sono in crisi.
E ci fa capire quanto sia complesso colmare il gap con le MB.

Speravo [e credo non solo io povero peones] che in un paio di anni si riuscisse a raggiungere un tetto di prestazione cui tutti bene o male si sarebbero allineati.

Non è proprio così

 

[pilota54]

Si, indubbiamente un problema di budget, ma suona come una resa incondizionata, come un addio. Vedremo se troveranno un nuovo finanziatore nel 2017.

Intanto la Toro Rosso tornerà ai Renault (2017)..........

 

[montaq52]

da quello che ho capito in Sauber useranno i 2016 per non ridisegnare la vettura...forse un pensierino alla crisi latente della formula 1 sarebbe da fare.

Visti i risultati del Renault su Red Bull, in Toro Rosso non avrei avuto dubbi

 

[danilorse]

Io ho letto che non si sa quando la Ferrari rilascera' le specifiche del motore 2017 e pertanto con le nuove regole temono di non riuscire a completare le auto per i test invernali, mentre con i motori 2016 possono gia' partire a svolgere tutta la progettazione.

 

[danilorse]

La Renault nel 2017 ha come obiettivo di portarsi a meta' schieramento, ma la fornitura dei motori alla Toro Rosso porterebbe grossi vantaggi ad un importante avversario, con il rischio di trovarsi nell'imbarazzante situazione di essere il team peggiore pur essendo la casa madre.

 

[pilota54]

La Renault è una delle 4 case ufficiali presenti, o 5 se vogliamo, ma 2 sono "accorpate" (Mercedes, Ferrari, Renault, Mc Laren-Honda), quindi l'obiettivo dovrebbe essere, almeno nel medio periodo, quello di arrivare sempre tra le prime 4, ovvero entro l'8° posto.

La Ferrari indubbiamente non sta andando bene, però almeno nei primi 3 anni della nuova formula tecnica si è generalmente piazzata tra le migliori 3 (tranne nel 2014) e davanti ha un colosso come Mercedes. Red Bull non è casa ufficiale però ha un motore pressochè ufficiale e un budget da grande casa.

La delusione maggiore a mio parere finora è stata la Mc Laren-Honda. Due nomi che hanno fatto la storia della F.1, ma che a tutt'oggi arrancano a metà classifica e i miglioramenti sono molto modesti.

 

[danilorse]

Fra i segreti della Mercedes c'e' tutto l'apparato di sovralimentazione.
E' l'unica a costruirselo in casa con il vantaggio di averlo progettato sulle proprie specifiche esigenze, mentre tutti gli altri si affidano a fornitori esterni.

 

[pilota54]

Sulla nota rivista sono molto critici con Vettel. CMM lo ritiene incapace di "caricarsi la squadra sulle spalle" e incline a demoralizzarsi quando qualcosa va male (come avvenne in Red Bull nel 2014). Non viene considerato quindi quel pilota carismatico, trascinatore della squadra, che ci si aspettava. E nelle ultime gare è stato quasi sempre meno veloce di Raikkonen, un ulteriore fattore negativo che confermerebbe quanto sopra.

Sono abbastanza d'accordo, anche se forse c'è un po' troppa severità nel giudizio, e credo che con questa Ferrari i due piloti in carica abbiano ottenuto il massimo. Forse si poteva vincere una gara, ma non sarebbe cambiato granchè.
Si tende poi spesso a sottovalutare Raikkonen, ma lui ha sempre dimostrato che quando ha il feeling con la macchina non è inferiore a nessuno, Vettel compreso. E' impressionante vedere ad ogni gara quanti record delle piste appartengano ancora a lui, quasi tutti del 2005, quella che rimane per me la sua annata migliore.

 

[montaq52]

La nota rivista è sempre stata abbastanza vicina a Maranello (e sono cortese, perché altra sarebbe l'espressione corretta) e ha sempre condotto il giochino anti-piloti quando li si vuole scaricare.

Quella di "caricarsi sulle spalle la squadra" mi suona di barzelletta, uno sale in macchina e si aspetta che i tecnici abbiano fatto bene il compitino per permettergli di combattere con gli altri a armi pari. Di grazia, quali sarebbero i piloti che si caricano in spalla la squadra?? Io non ne vedo proprio. Qualunque altro pilota avrebbe ottenuto gli stessi risultati di Vettel/Raikkonen, non un punto in più....

 

[pilota54]

La nota rivista è sempre stata abbastanza vicina a Maranello (e sono cortese, perché altra sarebbe l'espressione corretta) e ha sempre condotto il giochino anti-piloti quando li si vuole scaricare.

Quella di "caricarsi sulle spalle la squadra" mi suona di barzelletta, uno sale in macchina e si aspetta che i tecnici abbiano fatto bene il compitino per permettergli di combattere con gli altri a armi pari. Di grazia, quali sarebbero i piloti che si caricano in spalla la squadra?? Io non ne vedo proprio. Qualunque altro pilota avrebbe ottenuto gli stessi risultati di Vettel/Raikkonen, non un punto in più....

Forse non leggi AS da un po'.

La nota rivista "era" molto ferrarista. Infatti lo è stata fino a quando la prima firma degli articoli è stato Alberto Antonini, che infatti da due anni fa l'addetto-stampa Ferrari. Il suo più clamoroso esempio di "tifo" lo diede quando giudicò, dopo le prove libere dell'inverno, molto competitiva la F14T, la quale poi si dimostrò praticamente un bidone.

Ora la prima firma è Cesare Maria Mannucci, che invece spesso sembra quasi filo-Mercedes, squadra esaltata in lungo e in largo. Non risparmia mai critiche al team rosso, a volte anche esagerate. Prima ce l'aveva un po' anche con Raikkonen, l'anno scorso a volte lo ha criticato ferocemente, ma da qualche tempo ha cambiato registro, anzi, addirittura ultimamente ne parla sempre bene e lo considera migliore di Vettel per quanto concerne le ultime gare......

A mio avviso è un buon giornalista, senza dubbio preparato e scrive bene, ma a mio sommesso parere "fotografa" un po' troppo le situazioni, nel senso che passa troppo rapidamente e frequentemente dall'esaltazione alla critica severa a seconda di come vanno le cose. Se un pilota o una squadra vince è ok, se perde è un brocco (e una brocca). Imho bisogna guardare con più accuratezza ed equilibrio le faccende della F,.1, perchè i mezzi tecnici e/o le circostanze sono spesso mutevoli, anche repentinamente, e non è che se io ieri ho vinto ero un mostro di bravura e se ora perdo sono diventato una mezza tacca. Anche nei voti, se vince Ros o Ham prendono sempre 10, anche se rispetto agli altri guidano un missile..............

Comunque nella fattispecie Vettel era stato messo a confronto con il mitico Schumi, pilota che secondo la prima firma della nota rivista era uno capace di aiutare gli ingegneri nello sviluppo, dando indicazioni significative, e di "caricare" sempre la squadra perchè era il primo a non abbattersi mai. Vettel tra l'altro, sempre secondo AS, era abituato a trovare sempre la "pappa" pronta, la vettura già messa bene a punto e doveva solo guidare.
E qui il buon CMM per me non ha torto. Vettel non è Schumacher.

PS: "giochino anti-piloti quando li si vuole scaricare." ? Mah, potrebbe essere, non lo escludo, infatti l'anno scorso puntava allo "scarico" di Kimi. Però poi il finnico rimase, quindi non so se in realtà il giudizio sui piloti sia "condiviso" dal team rosso ..................

 

[montaq52]

lo leggo, lo leggo (ma solo dopo GP).

Beh, consentimi una battuta, sei tu che lo leggi male, visto il voto di HAM nonostante il terzo posto??

Non mi hai risposto chi sono i piloti che prendono la squadra sulle spalle..Shumy se lo poteva permettere perché aveva una sua micro-struttura tecnica di cui si fidava, altri in giro non ne vedo, ma anche nel passato....almeno nel passato che conosco io della moderna formula uno.

Kimi non è stato scaricato solo e unicamente perché non c'era alternativa valida (hai presente la volpe e l'uva?) poi qualcuno si dovrebbe chiedere a cosa serve l'Academy in Ferrari?? a far marcire i piloti??

 

[danilorse]

Concordo con pilota che AS e' diventato molto critico con la Ferrari.

Per contro non ho avuto la sensazione che siano filo Mercedes, anche se spesso i voti dei suoi piloti sono alti, ma quando si vince si ha sempre ragione. Nell'ultimo GP penso che per la prima volta abbiano dato un'insufficienza ad Hamilton inidispettiti gia' dal suo comportamento in conferenza stampa giovedi e dalla superficialita' nel non prestare attenzione alle zone di umido in griglia che ne hanno poi compromesso la partenza e forse anche il titolo mondiale, nonostante il terzo posto regalato dalla Ferrari.

Io invece ho notato una certa simpatia per Verstappen che giustamente viene esaltato per lo spettacolo che ha garantito quest'anno ma non viene mai criticato per la sua condotta che in diverse occasioni e' stata troppo al limite.