Mondiale F.1 - GP del Giappone

[Ex Batri]

......
A proposito di risultati e di cose su cui ponderare: Vettel prende una cifra annuale intorno ai 46 milioni di euro.
Verstappen, un ragazzetto arrivato l'altroieri e che a Suzuka si è piazzato secondo (!!!) prende 600mila euro ... ovvero 76 volte di meno.

Diciamo lo "stipendio" di Vettel è quello di un pluricampione del mondo, mentre quello di Verstappen è quello di un neo pilota talentuoso appena arrivato. Vedrai che se continua sulla buona strada il suo "stipendio" verrà adeguato.

E' da lodare la Red Bull che trova nuovi talenti che costano molto meno e li frutta alla grande

 

[pilota54]

Premesso che di gara in gara in valori cambiano, ieri Vettel con le hard guadagnava stabilmente 1/2 decimi al giro ..... ma poi si son dimenticati di cambiar le gomme e si son svegliati quando era troppo tardi.
In Malesia pero' ne aveva molto di piu' la Red Bull, con Kimi che e' arrivato staccato di quasi 30 secondi.

Va altresi' detto che la Ferrari dopo il disastroso luglio, a Spa probabilmente se la sarebbe giocata con la Red Bull senza il contatto in partenza, a Monza e' stata superiore, mentre a Singapore non e' andata male ma la Red Bull ne aveva di piu'.

Quindi Red Bull meritatamente davanti grazie ad affidablita', muretto e meno errori dei piloti, anche se il ragazzino in un paio di occasioni andava penalizzato per ripetuti cambi di traiettoria (Ungheria e Spa).

Se ricordo bene Kimi fu penalizzato a Sepang dalla strategia e Vettel si è eliminato da solo, non penso che la Ferrari fosse peggio della Red Bull.
Secondo me in realtà stiamo assistendo a un fatto nuovo: la Ferrari finalmente migliora anche nella seconda fase del campionato, una cosa che non succedeva da anni. Si sono visti segnali di ripresa fin da Spa, poi bene al Gp d'Italia (ma si sapeva), e buona competitività anche a Sepang e soprattutto Suzuka, dove non si è arrivati a podio soprattutto per le penalizzazioni al via. Quindi per le prossime gare non la vedo così nera, anche se la Red Bull continua a far paura, ora su tutte le piste. E' migliorata di più della rossa in una certa fase, ma a Suzuka è apparsa un po' plafonata.

Prima non mi sono espresso mi pare sulla strategia di Vettel. Beh, devo dire che questa volta non me la sento di incolpare il box. Al momento della decisione non ero contrario, a patto che però si riuscisse a ripartire davanti a Hamilton. Purtroppo Vet è ripartito dietro e a quel punto è risultata una mossa sbagliata, ma solo a posteriori per me.

 

[danilorse]

Prima non mi sono espresso mi pare sulla strategia di Vettel. Beh, devo dire che questa volta non me la sento di incolpare il box. Al momento della decisione non ero contrario, a patto che però si riuscisse a ripartire davanti a Hamilton. Purtroppo Vet è ripartito dietro e a quel punto è risultata una mossa sbagliata, ma solo a posteriori per me.

L'errore e' stato proprio quello di ritardare troppo il pit.
Vettel fino al 28° giro aveva 10 secondi di vantaggio su Hamilton e 2/3 di distacco da Verstappen, poi, mentre quasi tutti decidevano di fare i pit, improvvisamente fra doppiati e calo di prestazioni degli pneumatici ha perso parecchio tempo e quando han deciso di fermarlo sapevano gia' che quasi sicuramente sarebbe rientrato dietro ad Ham. Se si fosse fermato tra il 30° e il 31° montando le hard, come mi sarei aspettato durante la diretta, avrebbe quasi sicuramente mantenuto la 3° posizioni e avrebbe potuto cercare di rimontare su Verstappen.

 

[danilorse]

Al di la' delle posizioni di arrivo, le buone prestazioni della Ferrari in Giappone si spiegano in parte con le modifiche all'ala anteriore, ma forse l'elemento piu' determinante (in particolare per Raikkonen, Vettel penso abbia utilizzato quella omologata a Singapore) e' stato l'utilizzo di Power Unit nuove a fronte dei motori n°4 per Rosberg e le due Red Bull oramai arrivati al limite del chilometraggio.

 

[pilota54]

Si, in effetti per ripartire prima di Ham avrebbero dovuto fermarsi un po' prima e la soft forse non avrebbero poi retto fino al termine.
Vettel ha detto che era una tattica pre-determinata e forse non hanno avuto il coraggio di cambiare strategia a gara in corso. Certamente alla fine si è rivelata una scelta che non ha per nulla pagato.

 

[pilota54]

Al di la' delle posizioni di arrivo, le buone prestazioni della Ferrari in Giappone si spiegano in parte con le modifiche all'ala anteriore, ma forse l'elemento piu' determinante (in particolare per Raikkonen, Vettel penso abbia utilizzato quella omologata a Singapore) e' stato l'utilizzo di Power Unit nuove a fronte dei motori n°4 per Rosberg e le due Red Bull oramai arrivati al limite del chilometraggio.

Mah, su una pista che non è certo Monza, ma pur essendo piuttosto veloce è anche molto guidata, io ho visto delle Ferrari veloci, più delle Red Bull, sia in prova che in gara. Raikkonen per buona parte della gara è stato comodamente davanti a Hamilton, che non riusciva nemmeno ad avvicinarsi.
C'è da dire che in Mercedes, preoccupati per le rotture dello stesso Hamilton, hanno certamente adottato mappature conservative su tutti i propulsori, tanto vincono lo stesso..............

 

[Maxetto883]

Da regolamento non si poteva dare a Vettel la stessa penalità data a Rosberg, cioè 10 sec. da aggiungere al tempo finale?

 

[danilorse]

Da regolamento non si poteva dare a Vettel la stessa penalità data a Rosberg, cioè 10 sec. da aggiungere al tempo finale?

Premesso che con 10 secondi di penalita' in teoria sarebbe arrivato lo stesso 4°, va considerato che a Rosberg ha causato un grosso danno, facendogli perdere la seconda posizione e retrocedendolo a fondo schieramento, mentre i 10 secondi inflitti a Rosberg in teoria avrebbero dovuto bastare a Raikkonen per riprendersi la posizione che gli spettava.

 

[danilorse]

Per quanto riguarda Ricciardo, oltre a lamentare il motore a fine ciclo, sembra che abbia avuto qualche problema con il flussometro della benzina e con il fondo della vettura che alla curva 130R toccava sensibilmente (come si poteva vedere dalle immagini).

 

[Maxetto883]

Premesso che con 10 secondi di penalita' in teoria sarebbe arrivato lo stesso 4°, va considerato che a Rosberg ha causato un grosso danno, facendogli perdere la seconda posizione e retrocedendolo a fondo schieramento, mentre i 10 secondi inflitti a Rosberg in teoria avrebbero dovuto bastare a Raikkonen per riprendersi la posizione che gli spettava.

Non capisco come fai a dire che Vettel sarebbe arrivato 4° ugualmente.
La gara partendo 4° poteva mettersi meglio per lui.
Il tuo ragionamento sul danno a Ros non mi convince del tutto perchè non c'era la volontà di danneggiare il tedesco.
Non mi pare che tutti gli errori di guida siano puniti con 3 posizioni di arretramento sulla griglia.
Comunque tutto questo non toglie che quest anno la Ferrari non ha meritato di arrivare nemmeno seconda.

 

[pilota54]

Premesso che con 10 secondi di penalita' in teoria sarebbe arrivato lo stesso 4°, va considerato che a Rosberg ha causato un grosso danno, facendogli perdere la seconda posizione e retrocedendolo a fondo schieramento, mentre i 10 secondi inflitti a Rosberg in teoria avrebbero dovuto bastare a Raikkonen per riprendersi la posizione che gli spettava.

Concordo, però direi avrebbero "potuto" e non dovuto bastare perchè Kimi aveva ala ant. e fondo danneggiati, anche se lievemente.

 

[pilota54]

Per quanto riguarda Ricciardo, oltre a lamentare il motore a fine ciclo, sembra che abbia avuto qualche problema con il flussometro della benzina e con il fondo della vettura che alla curva 130R toccava sensibilmente (come si poteva vedere dalle immagini).

Si, Ricciardo non aveva un motore al top a Suzuka. Per i ferraristi sembra ormai impossibile andarlo ad agguantare nel mondiale, e sarà anche difficile difendersi dal ritorno di Max.

 

[danilorse]

Non capisco come fai a dire che Vettel sarebbe arrivato 4° ugualmente.
La gara partendo 4° poteva mettersi meglio per lui.
Il tuo ragionamento sul danno a Ros non mi convince del tutto perchè non c'era la volontà di danneggiare il tedesco.
Non mi pare che tutti gli errori di guida siano puniti con 3 posizioni di arretramento sulla griglia.
Comunque tutto questo non toglie che quest anno la Ferrari non ha meritato di arrivare nemmeno seconda.

Perche' tra Rosberg ed Hamilton c'erano solo 6 secondi di distacco. Vettel sarebbe partito in 3° posizione e probabilmente si sarebbe trovato dietro a Rosberg, facendo una gara fotocopia di quella che ha fatto Verstappen e con distacchi cosi' ravvicinati i 10 secondi di penalita' gli avrebbero comunque fatto perdere la posizione a favore di Verstappe ed Hamilton.

Per quanti riguarda l'incidente in Malesia, ovviamente non c'era la volonta' di colpire Rosberg, altrimenti la penalita' avrebbe dovuto essere molto piu' severa, pero' un errore di quel tipo alla frenata della prima curva e' molto grave e solo per circostanze fortunate ( o sfortunate a seconda dei punti di vista) non e' stato coinvolto nessun altro nel contatto.

 

[danilorse]

Concordo, però direi avrebbero "potuto" e non dovuto bastare perchè Kimi aveva ala ant. e fondo danneggiati, anche se lievemente.

Si certo, secondo me i commissari non hanno voluto chiedere un imbarazzante scambio di posizioni pensando che i 10 secondi potessero bastare, ma in quel frangente la differenza tra le due auto era importante e Kimi purtroppo ha visto sfumare il podio.

 

[danilorse]

Si, Ricciardo non aveva un motore al top a Suzuka. Per i ferraristi sembra ormai impossibile andarlo ad agguantare nel mondiale, e sarà anche difficile difendersi dal ritorno di Max.

Si, ai Ferraristi rimane la lotta x il 4° posto con Verstappen :
- Raikkonen 170 p.ti
- Verstappen 165 p.ti
- Vettel 165 p.ti