Mondiale F.1 - GP degli Stati Uniti

[?angelo0]

@danilorse (e Angelo0)

Indovina chi è stato il + veloce in rettilineo in gara. Te lo dico io: Max Verstappen, con 341.6 kmh, più veloce di Ham quando ha superato Seb. 2° Bottas con 335.8. E allora come la mettiamo con la presunta superiorità del motorone Mercedes?

Voglio essere piu chiaro al caso,Se verstappe un un tratto di pista sia stato piu veloce, avrá sicuramente fortuna ad avere quel tragitto libero.
D altra parte se non sbaglio Vettel ha fatto il giro piu veloce della pista
fatto é che chi ha vinto é stato Ham.
Poi cé il fatto che quando MB prende la scia della Ferrari questa riesce a passare
Ci prova Ferrari e non riesce
Per ultimo: Sono dello stesso tuo parere, che il motore MB non é migliore di quello Ferrari e mi sembra di averlo accennato, come non credo che e tutta grandezza di Ham. se oggi possiamo dire che MB ha vinto il campionato , basti pensare che un 5 posto alla prossima gare ed il gioco é fatto.
Se mi chiedo cosa penso, beh e da almeno tre mesi che cerco di farlo capire, per me, MB sta barando alla grande e tutti si stanno zitti . Penso perché non lo possono provare, ma lo pensano.
automotor 3 lo vorrebbe dire ma non se lo spiega come fanno e non é diretto come me.
Il vero motivo secondo me non é il motore ma il lavoro della H e della K

 

[pilota54]

e MB và inesorabilmente sempre più avanti ...

Guidata da Hamilton.............

 

[ALGEPA]

Il vero motivo secondo me non é il motore ma il lavoro della H e della K

ma il regolamento limita questo lavoro di cui tu parli?

 

[?angelo0]

Guidata da Hamilton.............

Diciamo che Ham. la sa gestire perché molto sereno proprio perché sa che cé il gran Dio che lo aiuta.

 

[automoto3]

Guidata da Hamilton.............

Già, questo è un pò strano che Ginetto e Bottas non abbiano la stessa resa: non dev'essere tanto facile guidare questa MB con questa PU ultrasofisticata ... e quì Ham è avantaggiato dagli anni di esperienza.

Per quanto riguarda il taroccamento della Mercedes .. veramente credo di aver rotto un filino TANTO in passato, con le mie accuse (identiche più o meno a quelle di Benzing) su una qualche sostanza o corpo aggiunto nella coppa dell'olio delle monoposto tedesche !
Adesso, c'è mezzo mondo che se n'è reso conto ... ma purtroppo il Regolamento ... eh sì, il Regolamento di 'sta cippa!!

 

[?angelo0]

ma il regolamento limita questo lavoro di cui tu parli?

Sappiamo che si conosce la potenza che dovrebbe uscire uguale per tutti ma quella che si produce e infinita Come dice Cowell, tutto sta li controllare l efficienza termica, oggi arrivata al 50 %dopo il 30 % che c era prima sia con i motori 10 cil. e dopo con gli 8 cil. passata al 40 % dopo l introduzione del nuove PU e motori a sei cilindri. Oggi i giri motore sono scesi a 15.000 giri che non vencono del tutto sfruttati per uguale potenza del motore. Tutto si a gira sui 10500 per non far si che se ho capito bene quando si decellera i giri non andassero troppo giu e qui centra pure il consumo d tenerlo costante di 100kg/h

 

[adrn.]

Diciamo che Ham. la sa gestire perché molto sereno proprio perché sa che cé il gran Dio che lo aiuta.

Oltre il gran dio è proprio forte lui e ha la macchina migliore sotto tutti i punti di vista. La Ferrari ha un po' mancato in affidabilità e di questo bisogna tenere conto.

 

[pilota54]

Angelo0 e Automoto3: lo abbiamo capito che secondo Voi (con riferimenti a fonti sia tedesche che italiane) la Mercedes ha qualcosa di illegale nella power-unit. Però non c'è bisogno di ripeterlo 100 volte. O no?

Enrico Mentana l'altra sera in TV diceva che la dietrologia è "l'arte di nascondere quello che c'è davanti". Non so se abbia ragione ma sono sostanzialmente d'accordo.
Io voglio pensare positivo, e cioè dico che quando si gioca le regole devono essere chiare e uguali per tutti e tutti devono rispettarle. Lo stesso deve valere nello sport. Talvolta c'è qualche furbo che le regole non le rispetta, l'importante è che venga scovato e punito.

Però finora la Mercedes non è stata trovata in flagranza di reato. Non so se sono stati così bravi da mascherare le magagne o se hanno interpretato al meglio i regolamenti e/o se tutti (Mercedes, Ferrari, Renault e Honda) adottano i medesimi criteri interpretativi.

 

[pilota54]

A quello che ho scritto qui sopra aggiungo che quest'anno le rosse hanno eguagliato le grigie, con una minima superiorità nella prima metà della stagione e una minima inferiorità nella seconda parte (soprattutto come affidabilità e con l'aggiunta di un po' di sorte avversa).

Se questo significhi che la monoposto Ferrari è potenzialmente superiore ma venga eguagliata grazie alla scorrettezza tedesca non lo so, spero e credo di no.

 

[pilota54]

Comunque ribadisco ancora una volta che la frenata di queste F.1, grazie anche alle gomme più larghe, è davvero impressionante.

Raikkonen quando ha deciso di passare Bottas era molto più indietro, ma ha fatto una staccata micidiale, molto ritardata, da 330 a circa 70-80 kmh (velocità che le F.1 fanno nei tornanti) sicuramente in molto meno di 100 metri, una cosa impensabile fino all'anno scorso. E' arrivato un po' lungo, ma Bottas, nonostante l'incrocio di traiettoria, non è riuscito a passare di trazione nel successivo breve rettilineo.

 

[?angelo0]

Angelo0 e Automoto3: lo abbiamo capito che secondo Voi (con riferimenti a fonti sia tedesche che italiane) la Mercedes ha qualcosa di illegale nella power-unit. Però non c'è bisogno di ripeterlo 100 volte. O no?

Enrico Mentana l'altra sera in TV diceva che la dietrologia è "l'arte di nascondere quello che c'è davanti". Non so se abbia ragione ma sono sostanzialmente d'accordo.
Io voglio pensare positivo, e cioè dico che quando si gioca le regole devono essere chiare e uguali per tutti e tutti devono rispettarle. Lo stesso deve valere nello sport. Talvolta c'è qualche furbo che le regole non le rispetta, l'importante è che venga scovato e punito.

Però finora la Mercedes non è stata trovata in flagranza di reato. Non so se sono stati così bravi da mascherare le magagne o se hanno interpretato al meglio i regolamenti e/o se tutti (Mercedes, Ferrari, Renault e Honda) adottano i medesimi criteri interpretativi.

Angelo0 e Automoto3: lo abbiamo capito che secondo Voi (con riferimenti a fonti sia tedesche che italiane) la Mercedes ha qualcosa di illegale nella power-unit. Però non c'è bisogno di ripeterlo 100 volte. O no?

Enrico Mentana l'altra sera in TV diceva che la dietrologia è "l'arte di nascondere quello che c'è davanti". Non so se abbia ragione ma sono sostanzialmente d'accordo.
Io voglio pensare positivo, e cioè dico che quando si gioca le regole devono essere chiare e uguali per tutti e tutti devono rispettarle. Lo stesso deve valere nello sport. Talvolta c'è qualche furbo che le regole non le rispetta, l'importante è che venga scovato e punito.

Però finora la Mercedes non è stata trovata in flagranza di reato. Non so se sono stati così bravi da mascherare le magagne o se hanno interpretato al meglio i regolamenti e/o se tutti (Mercedes, Ferrari, Renault e Honda) adottano i medesimi criteri interpretativi.

Non é che si vuole essere ripetitivi , il fatto é che la domanda viene sempre fuori quando si cerca di capire del perché la MB fa cosi veloce a recuperare e gli altri no, addirittura Red Bull con i motori renault hanno dovuto aspettare le fasi finali per un miglioramento visivo tutto qui.
Dove forse mi ripeto di mia voltá sará nel dire che la prossima stagione é di nuovo MB.

 

[mani in alto]

A proposito del "sorpassone" di Verstappen su Raikkonen.

Per me dovrebbero anche rimettere la ghiaia subito dopo i cordoli, come una volta. Se mettono l'asfalto è chiaro che il pilota è portato a passarci sopra.
Se dopo il cordolo ci fosse stata la ghiaia Max il sorpasso se lo sognava............

Certamente con la ghiaia i piloti saranno portati a essere piú cauti, sia in qualifica che in gara.
In questo modo i piloti mediocri sicuramente pagheranno i loro errori cari e salati e ci sarà meno il comportamento "o la va o la spacca".
Però con le monoposto attuali il fondo è molto delicato, basta veramente niente per rovinarlo e sicuramente una gita nella ghiaia provocherà dei danni.
Basti pensare che per un passaggio con due ruote sull'erba in Canada è costato l'efficienza del fondo a Raikkonen.

 

[ALGEPA]

Non é che si vuole essere ripetitivi , il fatto é che la domanda viene sempre fuori quando si cerca di capire del perché la MB fa cosi veloce a recuperare e gli altri no, addirittura Red Bull con i motori renault hanno dovuto aspettare le fasi finali per un miglioramento visivo tutto qui.
Dove forse mi ripeto di mia voltá sará nel dire che la prossima stagione é di nuovo MB.

Io mi ripeto, non si può prendere il risultato è portarlo come prova di un comportamento scorretto, se fosse così allora in atletica da 10 anni dovrei pensare che Bolt si dopa solo per il semplice motivo che vince sempre lui.

 

[ALGEPA]

Certamente con la ghiaia i piloti saranno portati a essere piú cauti, sia in qualifica che in gara.
In questo modo i piloti mediocri sicuramente pagheranno i loro errori cari e salati e ci sarà meno il comportamento "o la va o la spacca".
Però con le monoposto attuali il fondo è molto delicato, basta veramente niente per rovinarlo e sicuramente una gita nella ghiaia provocherà dei danni.
Basti pensare che per un passaggio con due ruote sull'erba in Canada è costato l'efficienza del fondo a Raikkonen.

Secondo me basterebbe solo applicare la regola, se con tutti e 4 gli pneumatici superi le linee di demarcazione hai compiuto un irregolarita, il tutto evitando deroghe ma dando dei warning fino ad un numero massimo, ovviamente se sorpassi uscendo devi ricedere la posizione a prescindere da quanti warning hai accumulato

 

[mani in alto]

Secondo me basterebbe solo applicare la regola, se con tutti e 4 gli pneumatici superi le linee di demarcazione hai compiuto un irregolarita, il tutto evitando deroghe ma dando dei warning fino ad un numero massimo, ovviamente se sorpassi uscendo devi ricedere la posizione a prescindere da quanti warning hai accumulato

Piú o meno come funziona nella quasi totalità dei videogiochi, bisognerebbe però essere imparziali e si rischierebbe spesso di cadere in discussioni post gara sul fatto che i commissari c'è l'hanno con questo o quel pilota, anche se non è vero.
Per me però la tua idea è la migliore, basta gestirla al meglio ed in modo inflessibile.