Mondiale F.1 2026 - GP di Miami

[ALGEPA]

Leclerc, quando era inquadrato dal camera car di Piastri, ho notato che ogni tanto si accendeva la luce di ricarica in rettilineo, ad ala aperta, quindi è probabile che il sistema ogni tanto nei lunghi rettilinei fa un po' di ricarica, senza far perdere velocita'. Questa cosa l'avevo notata anche sulle mercedes nelle prime gare.
Comunque, nella grafica dei camera car ci sarebbero le informazioni relative allo stato della batteria e all'attivazione dell'overtake, peccato che venga visualizzata poco e per breve periodi .... interrompendosi spesso proprio in rettilineo prima dell'esaurimento della batteria .... cosa che non sembra casuale !!

non voglio fare dietrologia ma credo che sia voluto la mancata inquadratura, alla fine secondo me vendono un prodotto e capendo che più di tanto quel prodotto ora non lo possono modificare cercano di passarlo in altro modo al pubblico , è anche comprensibile dal loro punto di vista.

 

[danilorse]

non voglio fare dietrologia ma credo che sia voluto la mancata inquadratura, alla fine secondo me vendono un prodotto e capendo che più di tanto quel prodotto ora non lo possono modificare cercano di passarlo in altro modo al pubblico , è anche comprensibile dal loro punto di vista.

.... o forse non sanno neanche loro che prodotto han partorito !!
Per me voto 4 !!
Io voglio una F1 dove la differenza oltre alle macchine, la faccia il manico del pilota, che deve sempre poter contare sulla massima potenzialita' della macchina, sia come motore che come pneumatici.
Ovviamente serve qualcosa che permetta i sorpassi in rettilineo ed in frenata (.... in curva e' praticamente impossibile), e secondo me il DRS era la scelta migliore.

 

[danilorse]

Ieri sono rimasto molto sorpreso dal pericolosissimo ribaltamento dell'auto di Gasly.
E' una dinamica che non ricordo di aver visto negli ultimi anni, a seguito di un contatto in inserimento curva a bassa velocita'.
Mi chiedo se non dipenda dall'utilizzo di auto piu' strette con gomme ridotte o se sia stato solo un caso sfortunato (anche se l'Alo ha fatto bene il suo lavoro) ?

 

[Kentauros]

Questo e' vero. Non sempre si riesce ad avere una macchina vincente .....chiedere a Leclerc.
Per contro pero' mi preoccupa vedere un ragazzo cosi' giovane già vincente, temendo che possa perdere stimoli per il futuro.
Sicuramente ha un gran talento !!!

Beh, si dice cha l'appetito venga mangiando, se vincesse un titolo mondiale cosiì giovane, potrebbe anche ammalarsi del morbo di Verstappen, per ora, però dev e solo pensare a fare il meglio possibile su ogni circuito, magari, ma lo sa benissimo da solo, curando un po' la partenza, anche perchè non sempre si parte dalla pole, e eprdere posizioni da eventualli file di rincalzo, potrebbe essere dannoso e rischioso.

 

[Kentauros]

Io voglio una F1 dove la differenza oltre alle macchine, la faccia il manico del pilota

Seguo la F1 da 1/2 secolo, eppure ricordo già allora i tandem delle vetutre gemelle, prima-seconda, terza-quarte, etc... non tutti i piloti che avrebbero meritato, hanno raccolto di conseguenza.

 

[pilota54]

Per me Antonelli è un talento incredibile, di quelli che nascono una volta ogni tanto. Sono sicuro che abbiamo il Sinner della F.1, e lo vedo favorito per il titolo mondiale, nonostante la giovane età (ora sono quasi 20).

 

[ALGEPA]

io su Antonelli non dico più nulla che altrimenti si replica la storia 'Leclerc' che abbiamo avuto sul forum ... tanto poi personalmente a me se vince X o vince Y non è che mi cambia la vita francamente

 

[ALGEPA]

.... o forse non sanno neanche loro che prodotto han partorito !!
Per me voto 4 !!
Io voglio una F1 dove la differenza oltre alle macchine, la faccia il manico del pilota, che deve sempre poter contare sulla massima potenzialita' della macchina, sia come motore che come pneumatici.
Ovviamente serve qualcosa che permetta i sorpassi in rettilineo ed in frenata (.... in curva e' praticamente impossibile), e secondo me il DRS era la scelta migliore.

sicuramente questa stagione sembra più un work in progress , che sportivamente non è mai un bel vedere , le regole in uno sport devono essere chiare e definite .
Per il resto io non so come si possa fare quello che desideri tu che poi credo che sia il desiderata di tutti, non vorrei che in una categoria come la F1 sia un poco una chimera

 

[danilorse]

sicuramente questa stagione sembra più un work in progress , che sportivamente non è mai un bel vedere , le regole in uno sport devono essere chiare e definite .
Per il resto io non so come si possa fare quello che desideri tu che poi credo che sia il desiderata di tutti, non vorrei che in una categoria come la F1 sia un poco una chimera

L'errore e' stato chiaramente l'aver voluto fare auto con rapporto termico/elettrico al 50%.
Per fare questo servirebbero batterie molto piu' grandi e pesanti, complicando la guidabilita' in curva e la gestione degli pneumatici.
La strada da perseguire sarebbe il rapporto 70/30 , come suggerito da Verstappen, cosa che volendo sarebbe realizzabile gia' dalla prossima stagione, aumentando la potenza termica (basterebbe ricalibrare i flussometri) e riducendo la potenza elettrica del motore contestualmente ad una batteria piu' capace (da almeno 2kWh), in grado di coprire le esigenze energetiche dei rettilinei piu' lunghi ma anche dell'overtake.
Ad oggi hanno praticamente applicato una soluzione simile all'ibrido Toyota, peccato che il compito delle F1 non sia quello di scorazzare in mezzo al traffico cittadino.

 

[pilota54]

Su questo non concordo, anche perche' la pole di Antonelli ci dice che la Mercedes ha qualcosa in piu' nel complesso, in particolare in rettilineo, senza nulla togliere al grande Kimi che ha fatto una gara magistrale, per un quasi esordiente di 19 anni, meritando ampiamente la vittoria.
Russel non e' pervenuto a Miami, non ha mai trovato il bandolo della matassa.
In gara la Mclaren fa paura, in particolare quella di Norris, ma in rettilineo, nonostante l'overtake non e' mai riuscito a passare la Mercedes.
Piastri pero' era ben staccato dal suo compagno e solo sul finale ha recuperato su Leclerc, che inspiegabilmente era stato fermato troppo presto per il pit, ed i 5 giri in piu' sulle gomme si son fatti sentire, oltre alla carenza di potenza in rettilineo.

Sto vedendo “Race anatomy”, e l’ing. Mazzola la pensa come me, infatti ha detto: “La Mercedes non ha portato niente, ma ha portato un Kimi strepitoso, e allora è riuscita a stare lì, ma la McLaren gli è un pochino avanti adesso….”

Quindi anche lui pensa che ieri (e soprattutto l’altro ieri) la McLaren fosse tecnicamente “un pochino avanti” alla Mercedes.

Certo non è l’oracolo, però è un ingegnere del settore ed è in grado, penso meglio di me, di vedere certe cose. Tra l’altro non dimentichiamo che appunto Mercedes non ha portato novità tecniche, McLaren aveva promesso novità significative e anche lo stesso ingegnere ha aggiunto: “La McLaren ha sostanzialmente mantenuto le promesse, dato che Stella aveva detto che sarebbero arrivati”.

Poi ha aggiunto che la Ferrari è migliorata perché è riuscita a “restare lì, nel gruppetto” e anche Red Bull è migliorata. E concordo ovviamente anche su queste affermazioni.

Anche secondo Capelli (rispondendo a una domanda di Turrini) quella di ieri è stata soprattutto una vittoria di Antonelli e non della Mercedes: “Quando fai 3 pole di fila e controlli Lando Norris che ti sta nella schiena per metà gara sei davvero strepitoso. L’unico tallone di Achille sono le partenze”. Zapelloni ha aggiunto “Questa è stata la sua vittoria più bella”.

Sia chiaro che non voglio convincere nessuno, ho solo citato una opinione simile alla mia, ma sono sempre opinioni personali e non verità assolute, ovviamente, ma resto dell'opinione che in questa gara la McLaren avesse qualcosina in più di tutti, Mercedes compresa.

Poi parliamo di una pista un po’ anomala, magari su una pista più classica Mercedes torna ad avere un vantaggio. Vedremo anche se in Canada porterà qualche novità.

 

[pilota54]

Mazzola ha detto anche che per la Ferrari sarà pressoché impossibile trovare 30 cv nel corso della stagione, tra l’altro con soli 4 motori per vettura a disposizione.
Ha detto che oggi è molto più difficile trovare step di miglioramento significativo sui motori rispetto al passato, considerando anche i “paletti” regolamentari.

Si potra’ compensare un po’ con interventi sulla resistenza aerodinamica per ottenere un po’ di velocità in più.

 

[pilota54]

Sul pit anticipato di Leclerc Capelli ha detto che è stata copiata la strategia di Russell per “proteggersi” appunto da Russell, quindi Charles è stato fermato per questo subito dopo l’inglese.

 

[danilorse]

Sul pit anticipato di Leclerc Capelli ha detto che è stata copiata la strategia di Russell per “proteggersi” appunto da Russell, quindi Charles è stato fermato per questo subito dopo l’inglese.

Questo e' un chiaro errore, in quanto Leclerc era in competizione con Piastri.

 

[danilorse]

Mazzola ha detto anche che per la Ferrari sarà pressoché impossibile trovare 30 cv nel corso della stagione, tra l’altro con soli 4 motori per vettura a disposizione.

Ha detto che oggi è molto più difficile trovare step di miglioramento significativo sui motori rispetto al passato, considerando anche i “paletti” regolamentari.

Si potra’ compensare un po’ con interventi sulla resistenza aerodinamica per ottenere un po’ di velocità in più.

Ferrari per poter avere un gettone di aggiornamento deve avere l'ok dall'Aduo.
In caso potranno apportare una sola modifica, e penso che solo un turbo di maggiori dimensioni potrebbe garantire quei 30cv.
Va pero' ricordato che a Miami tutti hanno fatto debuttare la seconda PU, e quindi Mercedes ha introdotto quella gia' predisposta per il nuovo controllo del rapporto di compressione in vigore da 1 giugno.
La Ferrari, se arrivera' l'ok da l'Aduo, potrà aggiornare solo la terza e quarta PU.

 

[pilota54]

Ferrari per poter avere un gettone di aggiornamento deve avere l'ok dall'Aduo.
In caso potranno apportare una sola modifica, e penso che solo un turbo di maggiori dimensioni potrebbe garantire quei 30cv.
Va pero' ricordato che a Miami tutti hanno fatto debuttare la seconda PU, e quindi Mercedes ha introdotto quella gia' predisposta per il nuovo controllo del rapporto di compressione in vigore da 1 giugno.
La Ferrari, se arrivera' l'ok da l'Aduo, potrà aggiornare solo la terza e quarta PU.

Concordo, ma non credo che sia così semplice mettere un turbo più grosso, anzi penso che occorrerebbe fare modifiche accessorie sostanziali.