Mondiale F.1 2026 - GP del Giappone

[Kentauros]

Lucida analisi:

Doppietta da fenomeno, Antonelli domina il GP del Giappone

Kimi Antonelli trionfa a Suzuka e firma il secondo successo consecutivo: record di precocità, Ferrari sul podio con Leclerc

www.autotecnica.org

 

[danilorse]

Io continuo a non divertirmi.
Tutti i sorpassi sono stati fatti grazie all'overtake con differenze imbarazzanti , tranne i 2 di Leclerc su Hamilton e Russel dove ha frenato oltre ogni limite in curva 1, ma anche lui senza overtake non sarebbe mai arrivato a farli.
Oggi poi si e' visto per la prima volta cosa puo' succedere in gara quando manca improvvisamente la potenza, e fortunatamente, aparte i danni alla macchina, Bearman ne e' uscito solo appena acciaccato.
Per il resto la trama della gara e' stata interessante, perche' Kimi ha perso posizioni in partenza, ma con la super Mercedes e con i suoi superpoteri e' riuscito a dominare la gara dopo una fortunosa safety car che ha tolto la potenziale vittoria a Piastri e Russel.
Leclerc e' quello che ha dato piu' spettacolo con 2 incredibili sorpassi all'esterno in curva 1 in staccata, ma anche in questo caso resi possibili dall'assistenza elettrica.
Come era piuttosto facile prevedere, la Mclaren e' tornata competitiva, non all'altezza di Mercedes ma sembra averne di piu' della Ferrari (Piastri in particolare).
Tornando alle PU ne trovo umiliante il funzionamento. Si e' visto con Leclerc che in 600/700metri la batteria si scarica tutta e quindi la gestione software e' quella che fa la differenza e Mercedes e' molto piu' avanti, ma in questa gara devono aver sbloccato diversi livelli anche ai team con la loro motorizzazione, Mclaren in primis ma anche Alpine.
Per me devono assolutamente diminuire i consumi elettrici o aumentare la capacita' della batteria per poter coprire almeno 1,2/1,3km altrimenti, come dice Alonso, molti sarebbero in grado di guidare queste auto alle basse velocita' che hanno in curva per ricaricare !!
Segnalo che la regia internazionale non ha fornito le informazioni necessarie per capire la situazione delle batterie e l'eventuale utilizzo dell'overtake .
Anche i commentatori di Ski non hanno mai parlato delle varie modalita', probabilmente anche loro senza informazioni in grafica faticano a starci dietro.

 

[danilorse]

mi sa che avevi ragione tu e non il giornalista ...

Nelle simulazioni gara le Mclaren non erano andate bene.
O si sono nascoste oppure hanno trovato il giusto assetto.
D'altronde era piuttosto prevedibile che tornassero competitive, con quel motorone !!

 

[ACE_75]

Tornando alle PU ne trovo umiliante il funzionamento. Si e' visto con Leclerc che in 600/700metri la batteria si scarica tutta e quindi la gestione software e' quella che fa la differenza e Mercedes e' molto piu' avanti, ma in questa gara devono aver sbloccato diversi livelli anche ai team con la loro motorizzazione, Mclaren in primis ma anche Alpine.
Per me devono assolutamente diminuire i consumi elettrici o aumentare la capacita' della batteria per poter coprire almeno 1,2/1,3km altrimenti, come dice Alonso, molti sarebbero in grado di guidare queste auto alle basse velocita' che hanno in

Aumentare la capienza della batteria non servirà a niente, perché non la si riesce a caricare tutta.
Si dovrebbe invece diminuire la potenza elettrica, ma le auto sarebbero poi troppo lente.
L'unica soluzione rimasta è quella che non si vuole fare per principio, ma a questo punto credo che saranno costretti a farla: aprire i rubinetti del termico per fargli erogare più potenza. E non so quanto sarà facile, perché potrebbe comportare significative modifiche al motore.
Un bel pasticcio dove FIA si è ficcata da sola, senza voler ascoltare le voci di tutti quelli che strillavano che non era una grande idea. Ci eravamo arrivati pure noi del forum, pensa come stanno messi.

 

[gbortolo]

Un bel pasticcio dove FIA si è ficcata da sola, senza voler ascoltare le voci di tutti quelli che strillavano che non era una grande idea. Ci eravamo arrivati pure noi del forum, pensa come stanno messi.

il fatto è che quando lo disse Horner (due anni fa!) tutti a dargli addosso perché "non son capaci di fare il motore" ... invece ... non è certo il migliore ma visto come funzionano sia Honda (molto peggio) che Audi (più o meno uguale) diceva sacrosante verità.

Che sia anche per questo che l'hanno giubilato?
Adesso gli tirerebbe fuori i suoi "ve l'avevo detto" del 2024?

 

[danilorse]

Aumentare la capienza della batteria non servirà a niente, perché non la si riesce a caricare tutta.
Si dovrebbe invece diminuire la potenza elettrica, ma le auto sarebbero poi troppo lente.
L'unica soluzione rimasta è quella che non si vuole fare per principio, ma a questo punto credo che saranno costretti a farla: aprire i rubinetti del termico per fargli erogare più potenza. E non so quanto sarà facile, perché potrebbe comportare significative modifiche al motore.
Un bel pasticcio dove FIA si è ficcata da sola, senza voler ascoltare le voci di tutti quelli che strillavano che non era una grande idea. Ci eravamo arrivati pure noi del forum, pensa come stanno messi.

Aumentando la batteria si potrebbe cercare di gestire la potenza per tenersela nei rettilinei dove si possono fare i sorpassi, perche' e chiaro che in caso non basta una frenata per caricarla tutta.
La scelta più semplice sarebbe ovviamente limitare la potenza elettrica a 250/300kW diminuendo cosi i consumi elettrici .... e chi se ne frega se le auto sono piu' lente.
Lavorare sul termico non ha senso perche' per recuperare almeno 100/150kW servirebbero modifiche radicali troppo costose.
Per me l'unica cosa che possono fare quest'anno e' la riduzione della potenza elettrica, magari anche abbassando la velocita' a cui inizia a venir tagliata (ovviamente anche per l'overtake).

 

[danilorse]

il fatto è che quando lo disse Horner (due anni fa!) tutti a dargli addosso perché "non son capaci di fare il motore" ... invece ... non è certo il migliore ma visto come funzionano sia Honda (molto peggio) che Audi (più o meno uguale) diceva sacrosante verità.

Che sia anche per questo che l'hanno giubilato?
Adesso gli tirerebbe fuori i suoi "ve l'avevo detto" del 2024?

Lo diceva nel 2025 , assieme alla Ferrari, ma ovviamente i tedeschi di Stoccarda, forti delle loro "trovate" non erano d'accordo.