Mondiale F.1 2026 - GP del Giappone

[Kentauros]

Lucida analisi:

Doppietta da fenomeno, Antonelli domina il GP del Giappone

Kimi Antonelli trionfa a Suzuka e firma il secondo successo consecutivo: record di precocità, Ferrari sul podio con Leclerc

www.autotecnica.org

 

[danilorse]

Io continuo a non divertirmi.
Tutti i sorpassi sono stati fatti grazie all'overtake con differenze imbarazzanti , tranne i 2 di Leclerc su Hamilton e Russel dove ha frenato oltre ogni limite in curva 1, ma anche lui senza overtake non sarebbe mai arrivato a farli.
Oggi poi si e' visto per la prima volta cosa puo' succedere in gara quando manca improvvisamente la potenza, e fortunatamente, aparte i danni alla macchina, Bearman ne e' uscito solo appena acciaccato.
Per il resto la trama della gara e' stata interessante, perche' Kimi ha perso posizioni in partenza, ma con la super Mercedes e con i suoi superpoteri e' riuscito a dominare la gara dopo una fortunosa safety car che ha tolto la potenziale vittoria a Piastri e Russel.
Leclerc e' quello che ha dato piu' spettacolo con 2 incredibili sorpassi all'esterno in curva 1 in staccata, ma anche in questo caso resi possibili dall'assistenza elettrica.
Come era piuttosto facile prevedere, la Mclaren e' tornata competitiva, non all'altezza di Mercedes ma sembra averne di piu' della Ferrari (Piastri in particolare).
Tornando alle PU ne trovo umiliante il funzionamento. Si e' visto con Leclerc che in 600/700metri la batteria si scarica tutta e quindi la gestione software e' quella che fa la differenza e Mercedes e' molto piu' avanti, ma in questa gara devono aver sbloccato diversi livelli anche ai team con la loro motorizzazione, Mclaren in primis ma anche Alpine.
Per me devono assolutamente diminuire i consumi elettrici o aumentare la capacita' della batteria per poter coprire almeno 1,2/1,3km altrimenti, come dice Alonso, molti sarebbero in grado di guidare queste auto alle basse velocita' che hanno in curva per ricaricare !!
Segnalo che la regia internazionale non ha fornito le informazioni necessarie per capire la situazione delle batterie e l'eventuale utilizzo dell'overtake .
Anche i commentatori di Ski non hanno mai parlato delle varie modalita', probabilmente anche loro senza informazioni in grafica faticano a starci dietro.

 

[danilorse]

mi sa che avevi ragione tu e non il giornalista ...

Nelle simulazioni gara le Mclaren non erano andate bene.
O si sono nascoste oppure hanno trovato il giusto assetto.
D'altronde era piuttosto prevedibile che tornassero competitive, con quel motorone !!

 

[ACE_75]

Tornando alle PU ne trovo umiliante il funzionamento. Si e' visto con Leclerc che in 600/700metri la batteria si scarica tutta e quindi la gestione software e' quella che fa la differenza e Mercedes e' molto piu' avanti, ma in questa gara devono aver sbloccato diversi livelli anche ai team con la loro motorizzazione, Mclaren in primis ma anche Alpine.
Per me devono assolutamente diminuire i consumi elettrici o aumentare la capacita' della batteria per poter coprire almeno 1,2/1,3km altrimenti, come dice Alonso, molti sarebbero in grado di guidare queste auto alle basse velocita' che hanno in

Aumentare la capienza della batteria non servirà a niente, perché non la si riesce a caricare tutta.
Si dovrebbe invece diminuire la potenza elettrica, ma le auto sarebbero poi troppo lente.
L'unica soluzione rimasta è quella che non si vuole fare per principio, ma a questo punto credo che saranno costretti a farla: aprire i rubinetti del termico per fargli erogare più potenza. E non so quanto sarà facile, perché potrebbe comportare significative modifiche al motore.
Un bel pasticcio dove FIA si è ficcata da sola, senza voler ascoltare le voci di tutti quelli che strillavano che non era una grande idea. Ci eravamo arrivati pure noi del forum, pensa come stanno messi.

 

[gbortolo]

Un bel pasticcio dove FIA si è ficcata da sola, senza voler ascoltare le voci di tutti quelli che strillavano che non era una grande idea. Ci eravamo arrivati pure noi del forum, pensa come stanno messi.

il fatto è che quando lo disse Horner (due anni fa!) tutti a dargli addosso perché "non son capaci di fare il motore" ... invece ... non è certo il migliore ma visto come funzionano sia Honda (molto peggio) che Audi (più o meno uguale) diceva sacrosante verità.

Che sia anche per questo che l'hanno giubilato?
Adesso gli tirerebbe fuori i suoi "ve l'avevo detto" del 2024?

 

[danilorse]

Aumentare la capienza della batteria non servirà a niente, perché non la si riesce a caricare tutta.
Si dovrebbe invece diminuire la potenza elettrica, ma le auto sarebbero poi troppo lente.
L'unica soluzione rimasta è quella che non si vuole fare per principio, ma a questo punto credo che saranno costretti a farla: aprire i rubinetti del termico per fargli erogare più potenza. E non so quanto sarà facile, perché potrebbe comportare significative modifiche al motore.
Un bel pasticcio dove FIA si è ficcata da sola, senza voler ascoltare le voci di tutti quelli che strillavano che non era una grande idea. Ci eravamo arrivati pure noi del forum, pensa come stanno messi.

Aumentando la batteria si potrebbe cercare di gestire la potenza per tenersela nei rettilinei dove si possono fare i sorpassi, perche' e chiaro che in caso non basta una frenata per caricarla tutta.
La scelta più semplice sarebbe ovviamente limitare la potenza elettrica a 250/300kW diminuendo cosi i consumi elettrici .... e chi se ne frega se le auto sono piu' lente, magari anche abbassando la velocita' a cui inizia a venir tagliata la potenza (ovviamente anche per l'overtake).
Lavorare sul termico non ha senso perche' per recuperare almeno 100/150kW servirebbero modifiche radicali troppo costose.

 

[danilorse]

il fatto è che quando lo disse Horner (due anni fa!) tutti a dargli addosso perché "non son capaci di fare il motore" ... invece ... non è certo il migliore ma visto come funzionano sia Honda (molto peggio) che Audi (più o meno uguale) diceva sacrosante verità.

Che sia anche per questo che l'hanno giubilato?
Adesso gli tirerebbe fuori i suoi "ve l'avevo detto" del 2024?

Lo diceva nel 2025 , assieme alla Ferrari, ma ovviamente i tedeschi di Stoccarda, forti delle loro "trovate" non erano d'accordo.

 

[ALGEPA]

A me persalmente contunua a non piacere la mancanza di informazioni che anzi è andata anche a peggiorare perché oggi come detto da Danilorse non mettevano più neanche la situazione della batteria nei camera car.
Però che a questo punto io un poco di responsabilità le do anche alle televisioni, pagano oro I diritti e dovrebbero essere le prime a pretendere che la situazione in pista sia in primis più chiara a loro che poi la girano a noi, invece per ora mi sembra che brancolano loro stessi in una mancanza di info e che siano costretti ad inventare un poco di ipotesi, oltretutto rendendo il loro lavoro più difficile.

 

[danilorse]

A me persalmente contunua a non piacere la mancanza di informazioni che anzi è andata anche a peggiorare perché oggi come detto da Danilorse non mettevano più neanche la situazione della batteria nei camera car.
Però che a questo punto io un poco di responsabilità le do anche alle televisioni, pagano oro I diritti e dovrebbero essere le prime a pretendere che la situazione in pista sia in primis più chiara a loro che poi la girano a noi, invece per ora mi sembra che brancolano loro stessi in una mancanza di info e che siano costretti ad inventare un poco di ipotesi, oltretutto rendendo il loro lavoro più difficile.

Temo che le televisioni siano spettatori come noi e devono sottostare ai padroni della F1 che evidentemente non vogliono pubblicizzare il pasticcio che han creato, puntando sul fatto che la maggior parte degli spettatori non e' appassionata come noi.
..... qua bisogna scioperare !!

 

[ALGEPA]

Temo che le televisioni siano spettatori come noi e devono sottostare ai padroni della F1 che evidentemente non vogliono pubblicizzare il pasticcio che han creato, puntando sul fatto che la maggior parte degli spettatori non e' appassionata come noi.
..... qua bisogna scioperare !!

Le televisioni credo che ragionini in termini di ascolti, a parte noi appassionati io sento sempre più gente, pubblico generalista, che la F1 non la vede più, che poi gli spalti siano pieni è vero ma sul pubblico in pista a me sembra di vedere dinamiche che sono differenti dal appassionato, però credo che i soldi le portano i contratti televisivi, un poco di potere immagino che queste le abbiano, ma più che altro per farsi sentire in merito alle info che gli arrivano.

 

[cuorern]

Le televisioni credo che ragionini in termini di ascolti, a parte noi appassionati io sento sempre più gente, pubblico generalista, che la F1 non la vede più, che poi gli spalti siano pieni è vero ma sul pubblico in pista a me sembra di vedere dinamiche che sono differenti dal appassionato, però credo che i soldi le portano i contratti televisivi, un poco di potere immagino che queste le abbiano, ma più che altro per farsi sentire in merito alle info che gli arrivano.

Paolo, penso che le televisioni abbiano già pagato un tot. di anni per i diritti, alla proprietà della F1 interessa poco o niente visti i numeri "buoni" di sponsor e seguito sulle varie piattaforme.

Anche regia e immagini arrivano dalla F1, le varie TV integrano con commenti, e qualche piccolo extra a livello di video, ma il prodotto è quello per tutti, e la conferma te la da il buon Vanzini quando impreca e grida la regia internazionale (della F1) di staccare sui piloti quando mandano i replay, lo fa da sempre, succede ad ogni GP.

La mancanza di informazioni crea ulteriore disaffezione da questa F1 sempre meno piacevole e divertente, sempre più simile a una giocata alla roulette; visto che han deciso che è una Formula "tecnica" con tutte queste mille norme e regole su come, dove, quando e per quanto si usa l'energia elettrica o se ne cambia il flusso, il minimo è che noi spettatori possiamo vederlo accidenti.

Il risultato (per me) è che ho visto l'ordine di arrivo, ho guardato la MotoGP (bellissima gara) e ora mi guardo Sinner; vedere la F1 per me non è più nemmeno prioritario, mi vedrò domani una sintesi che sarà più che sufficiente.

Mi auguro che, quale che sia, al momento del ritorno in pista a inizio maggio siano riusciti a trovare qualche correttivo a questa situazione; la pausa dopo le prime tre gare capita a fagiolo, anche la federazione e la proprietà hanno ora i dati di tre gare intere, su piste diverse e in scenari diversi, questa pausa può dargli l'opportunità di ragionare in maniera fredda e lucida su come migliorare le qualifiche ma anche le gare.

 

[pilota54]

Ho visto ora la gara.

Antonelli parte in effetti molto male ed è subito sesto dietro a Hamilton, ma è molto veloce (il più veloce in pista) e quando finalmente riesce a portarsi dietro Russell (dopo aver passato due piloti, ma non Leclerc che si ferma a cambiare le gomme) continua ad essere il più veloce in pista e si avvicina progressivamente al compagno (in pochi giri passato da 4 a 2 secondi di distacco). Peccato che Russell viene fermato per il cambio gomme perché mi sarebbe piaciuto vedere se e come Kimi lo avrebbe passato.

Poco dopo il pit di Russell, Bearman esce di pista e ovviamente si avvantaggiano Antonelli ed Hamilton che non si erano ancora fermati. Dopo la SC quindi AKA si ritrova in testa e allunga inesorabilmente su Piastri, Hamilton e Russell, che non solo non riesce ad attaccare Lewis, ma si fa passare da Leclerc (sbagliando qualcosa con la gestione elettrica).

Leclerc poi fa un capolavoro nel sorpasso di Hamilton. Lo supera all’esterno senza aiutini elettrici, di pura guida. Fantastico.

Da questo momento la gara è praticamente finita. Antonelli domina con un ritmo che nessuno è in grado di avvicinare, mentre Russell rimane dietro Leclerc! Kimi va a vincere a mani basse. Ma attenzione, verso la fine Russell riesce a passare Leclerc (di supporto elettrico). Ma Charles lo ripassa con un’azione incredibile all’esterno, simile a quella su Lewis. Mitico.

A parte la partenza quindi direi gara completamente dominata dall’italiano, che dall’inizio alla fine è stato sempre il più veloce, e non di poco. Vero che la SC lo ha favorito, ma avrebbe comunque vinto senza problemi con il ritmo che solo lui era in grado di tenere.
Certo che se Russell continua così le speranze di monduale si assottiglieranno gara per gara…

Dopo Kimi, che sembrava fare un altro sport, ho visto un grandissimo Leclerc, perché non dimentichiamo che Hamilton si era avvantaggiato su di lui grazie alla SC (era passato davanti “gratis” e aveva superato anche Russell), ma il monegasco lo ha raggiunto e superato. E aver tenuto dietro anche Russell (che guida una Mercedes) ha dell’incredibile.

Poi ovviamente due ottime McLaren e un grande Gasly. Incredibile davvero vedere Russell intruppato in quarta posizione, con una vettura sulla carta superiore a tutte le altre, come dimostrato dal nostro fenomeno AKA.

 

[ALGEPA]

a me resta giusto un dubbio della gara di ieri ma forse è più legato sempre alle nuove vetture, Antonelli ha dimostrato di aver dominato anche questo fine settimana ma in gara lo ha dimostrato quando ha avuto aria libera davanti, come avvenuto per Russell nel momento in cui aveva davanti gli avversari non riusciva a mettere in campo quella forza, e come dicevo lo ha dimostrato anche l'Inglese quando poi doveva rimontare. La cosa che lascia un poco perplesso rispetto al passato è che la Mercedes ora in gara ha svariati decimi di vantaggio , ma diversi, e non mi aspetterei che con il vantaggio che ha fatichi a superare gli avversari, questa cosa non riesco a capirla più di tanto . Ripeto, non è un discorso su Antonelli è un discorso sulla Mercedes perchè lo scenario si è verificato con tutti e due i piloti.

 

[Divergent]

Bella gara, sta Formula agli steroidi sta funzionando.
Le MB non sono imbattibili, oltre al tallone d'Achille della partenza, mi sono sembrate più in "difficoltà" nei sorpassi... certo che se poi prendono la tesata della gara... ciaone.
Contento per Antonelli, che mi sembra più in palla di Russell. curioso di vedere la prossima gara, se anche qua l'inglese riceverà un paio di destri, c'è il rischio che rimanga rintronato per diverse gare e questo faciliterebbe l'italiano che è in uno stato di grazia... e fortuna.
Spero la McLaren abbia risolto i suoi problemi, Piastri, ma sono di parte, ha dei bei sassolini da togliersi... comunque ieri mi è piaciuto.
Ferrari forte ma non fortissima, si vede che Leclerc ha fame, ma non so se questa Ferrari basterà a trattenerlo nel team, e Hamilton che alterna alti e bassi ma si vede che almeno non è più quello dell'anno scorso.
Grandissimo Gasly che porta sempre a punti l'Alpine-Mercedes.
Verstappen che ci mette del suo per far andare una vettura che è ancora pienamente in fase di sviluppo e attualmente è la quarta forza del mondiale, ma è più vicino alla Toro Rosso e all'Alpine come prestazioni che ai "trio" di team di testa.

Spero che ci siano cambiamenti, ma non credo, perchè vedere le auto che plafonano, con rischi come quello occorso a Bearman, non è piacevole, seppur faccia parte dello show, che senza questi "limiti" sarebbe a grosso rischio trenino.
Chissà se dopo la pausa forzata inizia un altro mondiale...

Forza Piastri
... e Antonelli...

 

[ALGEPA]

ma non so se questa Ferrari basterà a trattenerlo nel team, e Hamilton che alterna alti e bassi ma si vede che almeno non è più quello dell'anno scorso.

il problema per Leclerc se puta caso volesse andare via è dove andare , in Mercedes credo che i posti siano blindati, giusto la Mclaren ma anche li non so quanto ci sia interesse a cambiare i piloti, perchè ora come ora non credo che RedBull e Aston siano alternative valide alla Ferrari come pensavamo potevano esserlo fino allo scorso anno.